[Topic unique] Tesla HFR Club: Suc, efficience et plaisir de conduire

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Auteur	Sujet : [Topic unique] Tesla HFR Club: Suc, efficience et plaisir de conduire

Aesthetics

Reprise du message précédent :

Fender a écrit :

Du coup c’est + lié au kilométrage qu’à l’âge dans ton cas, y’en a qui disent le contraire de temps en temps

Il semblerait en effet, alors que moi aussi j'avais lu que la dégradation principale venait surtout de l'âge

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Leops33

gimmeshelter a écrit :

À la mi-octobre, le collectif recensait 27 cas identifiés

Sacrée hécatombe en effet
Sur combien de taxis qui roulent en Tesla ?
[:vc4fun:5]

Sur combien de model Y tout court

Je serais curieux de savoir le % de batterie BYD par rapport à CATL sur les Y :??:

Message cité 1 fois

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http://www.facebook.com/RB26.Motors.33

aldayo

Poisson rouge de compétition !

magicien96 a écrit :

Même s'ils n'étaient que 5, le fait que Tesla fasse la sourde oreille sur une batterie morte en si peu de temps / km, ce n'est pas rassurant du tout.

Si peu ?

350kkms, c’est un kilométrage que 99 % des voitures n’atteindront jamais dans leur vie !

Message cité 2 fois

Gloinfred

fabien1176 a écrit :

J'ai eu l'occasion de l'écrire sur le thread VE mais en gros ce que je pense de l'Enyaq :

En points positifs :

Assez bonne efficience (je suis sur le WLTP alors que mon parcours quotidien est bien marqué niveau élevation)
Ultra confort grâce au DCC
Largement assez puissant (version 286cv)
Motricité parfaite (j'ai la version 85x 4x4)
Très bonne habitabilité, grand coffre
En toute option elle a tout ce qu'il faut (HUD, toit ouvrant) et CarPlay est en standard (comme chez tous les constructeurs sauf un )

En points négatifs :

Tout fait "ancien monde automobile", l'application est basique de chez basique, l'intérieur est un peu déprimant malgré du pseudo alcantara, l'extérieur est sympa mais la version SUV est quand même bien moins agréable à l'oeil que la version coupé ...
Des bugs - heureusement pour le moment pas rédhibitoires - mais chiants : la fermeture à l'éloignement qui fonctionne 1 fois sur 3, le coloris du HUD qui tire un peu vers le rose sur sa partie haute. Après moi je n'ai pas eu le cas à ce jour, mais l'écran qui part en couille et il faut arrêter la voiture et espérer que ça revienne en ordre après 30mn etc.
Les mises à jour, gérées avec les pieds : on a (très rarement) une mise à jour système qui est proposée. Pour certains, ce n'est même pas possible de la faire en OTA, il faut aller en concession et il y a beaucoup de témoignages indiquant que leur bagnole est restée immobilisée suite à une màj foirée, avec parfois des semaines entières sans pouvoir récupérer le véhicule ! (apparemment le SAV est catastrophique, perso je n'y ai pas eu recours pour le moment, je touche du bois, mais ça fait partie des raisons pour lesquelles à l'extinction de la garantie je la revendrai, à titre préventif) ; et même quand on fait la màj chez soi, pas de barre de téléchargement / d'installation, on lance et on croise les doigts ...
Trop cher pour ce que c'est (j'ai payé 52k€ un 85x SportLine toutes options, mais ça partait de mémoire d'un tarif proche de 65+, ça en est ridicule ...)

En fait il n'y (pour le moment, et j'insiste sur ça) rien de dramatique ; c'est juste que comme je l'écris ça fait "ancien monde". Sobriété, efficience, performances, rien à redire.

Merci pour le retour d’expérience! Pas de vrai souci, mais un principe de précaution. :jap:

Ecco

Dolphin Spirit

gimmeshelter a écrit :

À la mi-octobre, le collectif recensait 27 cas identifiés

Sacrée hécatombe en effet
Sur combien de taxis qui roulent en Tesla ?
[:vc4fun:5]

Quand je parle des collègues, ce sont les vrais collègues, pas une expression

Donc aucune valeur statistique, juste un constat de mon entourage direct, c'est abusé cette année

Mais en ce moment c'est chat noir pour tous, on est au moins 15 à avoir roulé plus ou moins en même temps dans des véhicules de remplacement en octobre, entre les accidents, les batteries de Y HS et les pannes diverses... Moi-même mon Enyaq est en carrosserie depuis un mois suite aux inondations (+ fusible cramé, mais ça c'est ma faute)...

Kelchacalcetype a écrit :

Vu que tu connais plusieurs personnes dans ce cas, quel est le coût de remplacement de la batterie HT via un échange standard ?

17 000 je crois, ceux qui l'ont fait, certains autres ont pu se faire remettre les voitures en route par notre ami Erich avant de les faire reprendre fissa, et un essaie de la faire partir avec les racheteurs de l'est

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ionik

Aesthetics a écrit :

J’ai lancé pour la première fois le test de batterie de ma vieille model 3 2021 (50k km)

95% … je m’attendais à bien pire mais je trouvais en effet que les trajets habituels n’avaient pas trop diminué au fil des années

T'as une batterie LFP ?

Si oui c'est normal

Message cité 1 fois
Message édité par ionik le 01-11-2026 à 11:49:09

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Aesthetics

ionik a écrit :

T'as une batterie LFP ?

Si oui c'est normal

Modèle long range (donc pas LFP) j’ai oublié de fournir ce détail important ^^

Message cité 2 fois

ionik

Aesthetics a écrit :

Modèle long range (donc pas LFP) j’ai oublié de fournir ce détail important ^^

Ca me paraît ultra peu l'usure pour du non LFP

Message cité 1 fois

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Fender

♪♫♪♫♪♫♪

Aesthetics a écrit :

Il semblerait en effet, alors que moi aussi j'avais lu que la dégradation principale venait surtout de l'âge

Ma 2022 est à 92% à 100000km

Message cité 2 fois

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we are the dollars and cents

ionik

Fender a écrit :

Ma 2022 est à 92% à 100000km

LFP?

Message cité 1 fois

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arylol

Leops33 a écrit :

Sur combien de model Y tout court

Je serais curieux de savoir le % de batterie BYD par rapport à CATL sur les Y :??:

aldayo a écrit :

Si peu ?

350kkms, c’est un kilométrage que 99 % des voitures n’atteindront jamais dans leur vie !

En vrai l'histoire espagnole est intéressante car ça semble converger vers une version Ultra spécifique de batterie qui a été monté de mai 2023 a fin 2024 sur les Y propulsion d'Europe. C'est moins de 1% des Tesla en Europe et sûrement moins de 1% des taxis circulant en tesla.

Si c'était pas présenté comme un article putaclic de mongole ça vaudrait le coup de s'y intéresser. L'important étant de se rappeler qu'on parle de mecs qui ont choisi des LFP 60 kWh pour faire plus de 150 000 km par an, on parle pas d'une hécatombe chez madame michu qui fait ses 15 kkm par an branché sur sa green up.

Contexte matters.

Message édité par arylol le 01-11-2026 à 13:11:23

Gloinfred

Fender a écrit :

Ma 2022 est à 92% à 100000km

Ma licorne de 2021 (donc LFP) est à 90% à 130 000km..

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

ionik a écrit :

LFP?

Oui

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Kelchacalcetype

Aesthetics a écrit :

Modèle long range (donc pas LFP) j’ai oublié de fournir ce détail important ^^

Étonnant !
Tu avais quelle autonomie affichée à 100% quand elle était neuve ? Et quelle autonomie désormais ?

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magicien96

Même pas peur @sato

aldayo a écrit :

Si peu ?

350kkms, c’est un kilométrage que 99 % des voitures n’atteindront jamais dans leur vie !

Dans le lien d'Ecco, ce sont des batteries à 133k et 167k km, des durées assez rapidement atteinte.

Ecco a écrit :

Hécatombe de batteries de Y chez les collègues taxis, en général autour de 350 mais certains à partir de 200, je ne les compte plus... Finalement mon ex S avec ses plus de 390 s'en est bien sortie

Évidemment aucun soutien de la marque derrière, t'es plus garanti, va te faire voir...

Apparemment pareil en Espagne et ça chauffe un peu ; https://teslant.com/fr/news/spain-t [...] st-2026-10

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Message édité par magicien96 le 01-11-2026 à 13:55:31

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Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. ©Mark Twain

Aesthetics

ionik a écrit :

Ca me paraît ultra peu l'usure pour du non LFP

On est bien d’accord.

Kelchacalcetype a écrit :

Étonnant !
Tu avais quelle autonomie affichée à 100% quand elle était neuve ? Et quelle autonomie désormais ?

Je me souviens plus honnêtement, je crois que c’était 572km neuve affichée et là elle affiche 532km. Ce qui fait plus que 5% du coup mais pas non plus une grosse diff. Je sais pas à quel niveau c’est fiable leur truc

Comme quoi y a pas que des batteries de merde en 2021

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Message édité par Aesthetics le 01-11-2026 à 14:06:03

la dech @ marrakech

gimmeshelter a écrit :

À la mi-octobre, le collectif recensait 27 cas identifiés

Sacrée hécatombe en effet
Sur combien de taxis qui roulent en Tesla ?
[:vc4fun:5]

J'ai une Y byd. [:edhelas:4]
Mais je ne suis pas un tacos [:edhelas:5]

Ca devrait tabién se passer [:bebe wario:3]

Message cité 1 fois

arylol

magicien96 a écrit :

Dans le lien d'Ecco, ce sont des batteries à 133k et 167k km, des durées assez rapidement atteinte.

Oui une prise en garantie pas l'autre. Après ce serait intéressant d'avoir de vrais stat avec les 27 cas et surtout combien ils représentent sur les défaillance CATL/lg comparable et le parc roulant.

Mais ça comme d'habitude avec les histoires de fiabilité on a jamais les dataz et on doit débattre avec les fragiles sur la base de notre [:perlouze de mistral]

Message cité 1 fois

lexis84

la dech @ marrakech a écrit :

J'ai une Y byd. [:edhelas:4]
Mais je ne suis pas un tacos [:edhelas:5]

Ca devrait tabién se passer [:bebe wario:3]

Apparemment elle souffre d’un problème d’étanchéité. Y’a un collectif aussi …

aldayo

Poisson rouge de compétition !

magicien96 a écrit :

Dans le lien d'Ecco, ce sont des batteries à 133k et 167k km, des durées assez rapidement atteinte.

J’avais pas vu le lien mais Ecco lui-même parlait de 350kkms.

Bizarre aussi des taxi en petite batterie (ils ne parlent pas des grandes batteries dans le lien, modèle les plus prisés des taxi d’habitude)

Message cité 1 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

aldayo a écrit :

Non au contraire, je trouve ça plus logique de rouler avec la Blade qu'en NMC pour un taxi (sauf secteur vraiment rural, à la rigueur et encore)

Message cité 1 fois

Ecco

Dolphin Spirit

arylol a écrit :

Mais ça comme d'habitude avec les histoires de fiabilité on a jamais les dataz et on doit débattre avec les fragiles sur la base de notre [:perlouze de mistral]

Ceci dit, les collègues qui sont en deuil étaient tous en nmc

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TARKON

Merci pour tout M.arc

Si quelqu'un avec des e-primacy de 2023 sur les premières HL a eu le souci de décollement de la mousse et qu'il a eu la prise en charge Tesla, le remplacement était par les mêmes modèles ?

J'ai ces modèles qui arrivent en fin de vie et je trouve qu'il y a des vibrations vers 110-120 depuis 2-3 mois
C'est pas énorme, mais présent je trouve et je ne m'en rappelle pas avant.

J'ai rien contre 4 peuneus neufs, mais j'aimerais bien passer sur du 4 saisons et sans aller dans la nogo zone du arylol

Message cité 2 fois

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Prendre des p'tits bouts d'trucs et puis les assembler ensemble.

aldayo

Poisson rouge de compétition !

wade a écrit :

Non au contraire, je trouve ça plus logique de rouler avec la Blade qu'en NMC pour un taxi (sauf secteur vraiment rural, à la rigueur et encore)

Autonomie moindre et vitesse de recharge idem en LFP

yorfdog

Disciple de D. Sarron

TARKON a écrit :

Si quelqu'un avec des e-primacy de 2023 sur les premières HL a eu le souci de décollement de la mousse et qu'il a eu la prise en charge Tesla, le remplacement était par les mêmes modèles ?

J'ai ces modèles qui arrivent en fin de vie et je trouve qu'il y a des vibrations vers 110-120 depuis 2-3 mois
C'est pas énorme, mais présent je trouve et je ne m'en rappelle pas avant.

J'ai rien contre 4 peuneus neufs, mais j'aimerais bien passer sur du 4 saisons et sans aller dans la nogo zone du arylol

S’ils arrivent en fin de vie, c’est certainement qu’ils ont commencé à mal s’user.

Tu les as permutés régulièrement ?

Message cité 1 fois

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Moards Garage

arylol

TARKON a écrit :

J'ai rien contre 4 peuneus neufs, mais j'aimerais bien passer sur du 4 saisons et sans aller dans la nogo zone du arylol

Derespecte pas le fief [:julm3]

Message cité 1 fois

TARKON

Merci pour tout M.arc

yorfdog a écrit :

S’ils arrivent en fin de vie, c’est certainement qu’ils ont commencé à mal s’user.

Tu les as permutés régulièrement ?

Oui bien sûr

J'ai demandé à Michelin par mail et ils disent d'aller dans un centre partenaire pour qu'il puisse constater et discuter directement avec eux.

arylol a écrit :

Derespecte pas le fief [:julm3]

Je vais attendre qu'il fasse bien froid pour me délecter d'un café bien chaud et gratuit [:pazou:3]

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Prendre des p'tits bouts d'trucs et puis les assembler ensemble.

paracyber

magicien96 a écrit :

Même s'ils n'étaient que 5, le fait que Tesla fasse la sourde oreille sur une batterie morte en si peu de temps / km, ce n'est pas rassurant du tout.

Dans le lien d'Ecco, il n'y a pas marqué que Tesla fait la sourde oreille. Pris en charge pour le modèle qui est encore sous garantie (- de 160kkm), longue temps d'indisponibilité en revanche, ça c'est précisé.
Et oui, pas de prise en charge pour l'autre (+ de 160kkm, 167kkm exactement). 16k€ de remplacement si restitution de l'ancienne batterie, 21k€ si non restitution pour expertise indépendante.
On sait malheuresement tous que la moitié du prix du véhicule réside dans ce bloc batterie. Perso, je suis plutôt à garder très longtemps mes voitures, mais je ferai reprendre avant l'échéance ultime des 8 ans pour éviter la douloureuse (même si je recharge essentiellement en AC - à l'inverse des tacos)

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Quand on veut on peut, quand on peut on doit" © Bonaparte

Kelchacalcetype

Aesthetics a écrit :

On est bien d’accord.

Aesthetics a écrit :

Comme quoi y a pas que des batteries de merde en 2021

Tant mieux. Il doit s'agir d'une batterie LG j'imagine.

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magicien96

Même pas peur @sato

C'est nouveau leurs messages pour la visibilité des caméras en mode ultra envahissants ?

L'image est nette pourtant. Et même après nettoyage toujours pareil.

Autant avant c'était des messages discrets mais maintenant ça vient recouvrir le lecteur audio de la partie gauche toutes les 15mn :fou:

Message cité 5 fois

gimmeshelter

Lard et pinard

magicien96 a écrit :

C'est nouveau leurs messages pour la visibilité des caméras en mode ultra envahissants ? https://i.postimg.cc/jjdcv70r/PXL-2 [...] 755429.jpg

L'image est nette pourtant. Et même après nettoyage toujours pareil.

Autant avant c'était des messages discrets mais maintenant ça vient recouvrir le lecteur audio de la partie gauche toutes les 15mn :fou:

J'ai pas ça moi
Juste le petit message habituel

Message cité 1 fois

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Lard et pinard pour repousser le pillard

davidmarli

Bonjour.

Petite question : cela fait 1 mois que l on a notre y premium propulsion.
Il y a 15 jours j etais passe au tesla Center, et j avais demande quand on aura une mise a jour logicielle (on est en 26.300)
La personne me dit : je demande la mise à jour,.
Et il a fait une manip sur son ordi.

Depuis rien ne s est passe.
Pas de mise a jour proposée.

Il faut combien de temps pour que Tesla envoie les mises à jour sur un véhicule neuf ?

Merci

Message cité 1 fois
Message édité par davidmarli le 01-11-2026 à 22:00:30

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Matheux Fou - https://afficheur-tempo.fr - TEMPO BOX pour abonnés TEMPO EDF - Routeur Solaire

belkav

gimmeshelter a écrit :

J'ai pas ça moi
Juste le petit message habituel

La même
Surtout sur une des cam des montants droite ou gauche en fonction de la luminosité

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Ma Chaine YouTube

chin jo

J'ai souvent ça oui. Avec bonus la centrale "intérieur parebrise sale" à faire nettoyer en concess.
Un voile chimique je pense, mais ça ne gêne que sous certaines lumières.

Par contre depuis la dernière mise à jour je la trouve plus craintive, avec des micro freinages sans raison forte (quasi à coup sur si sur autoroute tu doubles un PL sous un pont, elle a peur).

Message cité 2 fois

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

buggy2680

Gamertag xbox : pitipotinou

magicien96 a écrit :

Ouais c'est de la merde. Déjà eu avant et côté droit 2 fois.... Et y a pourtant rien et on voit très bien ...

paracyber

chin jo a écrit :

C'est la période en ce moment pour avoir peur mais je pensais pas que ça touchait aussi nos tas de feraille

Aesthetics

Kelchacalcetype a écrit :

Tant mieux. Il doit s'agir d'une batterie LG j'imagine.

Yes une LG. Mais oui je me plains pas c’est une très bonne surprise

Furiouss

Moi j'ai souvent des trucs de visibilité mais c'est pas si gros (mais ouais y'avais l'image l'autre jour)

Sinon j'ai cette situation qui est drole quand j'vais au carrefour market de chez moi

Oui ça s'appelle un mur Mr Tesla ^^

Message édité par Furiouss le 01-11-2026 à 22:50:44

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Twitch - Blog - POE

Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

chin jo a écrit :

J'ai souvent ça oui. Avec bonus la centrale "intérieur parebrise sale" à faire nettoyer en concess.
Un voile chimique je pense, mais ça ne gêne que sous certaines lumières.

Par contre depuis la dernière mise à jour je la trouve plus craintive, avec des micro freinages sans raison forte (quasi à coup sur si sur autoroute tu doubles un PL sous un pont, elle a peur).

je confirme en ce moment je n'arrête pas d'avoir des freinages fantômes sans aucune raison, du style tout seul sur une 4 voies à 110 de nuit la voiture se met d'un coup à ralentir alors que la limite affichée est bien à 110. je l'ai encore eu ce soir sur la rcea, où enfin les limites sont passées à 110 2 ans après la fin des travaux mais à un endroit la voiture a pilé mais là pendant même pas une seconde la limite est passée brievement à 80..

teamtth

C'est pas faux

davidmarli a écrit :

4 à 6 semaines, à la louche.

Message édité par teamtth le 01-11-2026 à 23:53:38

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Le gras c'est la vie

Kristoff

I like China. ex cj27

J’ai eu aussi l’alerte caméra obstruée côté conducteur…j’ai fait une demande d’intervention sur l’appli et le ranger me l’a changé aux chargeurs Tesla sur vannes par précaution en me disant qu’il y a avait un défaut sur cette année de P° du modèle Y que la remplacer ne résoudrait pas grand-chose que l’alerte reviendrait et il avait raison.

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