Reprise du message précédent :
MAJ (car reçu, enfin, le T-Roc)
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2000/2002 - Peugeot 106XN  
2002/2003 - Ford Fiesta Ghia 16S  
2003/2004 - Volkswagen Corrado 16S  
2004/2005 - Mini Cooper 1.6  
2005/2013 - Volkswagen GOLF 5  
2006/2012 - Mercedes Classe A 140  
2012/2016 - Mercedes Classe A 180
2013/2015 - Mini Cooper S Clubman  
2015/2016 - Mercedes Classe B 200 cdi
2015/2016 - Audi A1 Sportback S-Line
2016/2019 - DS 4 130 so chic  
2016/2020 - Honda Civic 2.2 i-DTEC  
2020......  - Volkswagen T-Roc TSI  
 
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Petite MAJ
 

Petite mise à jour chez moi :
 
2013-2015 : Renault Megane 2 1.4 98cv BVM5
2015-2020 : Suzuki Swift Sport 125cv BVM5
2017-2018 : Peugeot 207 1.4 HDI 75cv BVM5
2018- ... : Citroën C3 1.5 HDI 100cv BVM6
2020- ... : Alfa Romeo Giulietta 1.4 170cv TCT BVA6
 
La C3 est ma caisse du boulot, franchement bien, bien motorisé, confortable, bien équipé.
La Swift est vendue à une amie, j'adorais cette caisse    
La Giulietta remplace la Swift, beaucoup moins fun mais bien plus confortable et agréable sur les longues distances

Bon je réactualise à temps cette fois , après avoir hésiter entre boxster et m135i, la dernière l'a emporté
 
- Citroen C2 1.4 75cv (gardé environ 4ans)
- Z4 coupe 3.0si (gardé 1an et demi)
- Corvette C6 LS2 (gardé 1an et demi)
- Z4 roadster 3.0si (gardé 1an)
- MX5 ND 1.5 (gardé 1an)
- 120i e82 bva (gardé 6 mois j'avais besoin d'une voiture avec du "coffre" rapidement)
- TT mk2 1.8 actuelle (gardé 5 mois pas fan trop lisse)
- m135i propulsion bva    

Par curiosité, qu'est-ce qui t'as fait vendre le Z4 Coupe ?

Joli palmarès autrement !

 
Un avis sur la DS 7 par rapport aux allemandes que tu as pu cotoyées précédemment ?  
 

Je vois souvent ce temps de possession chez les proprio de Z4, coupe ou roadster : 12 à 24 mois.

 
Je regrette un peu aujourd'hui de pas l'avoir garder en 2e voiture mais bon à l'époque pas les finances.
En gros j'avais une moto et le Z4, j'ai vendu la moto pour raison perso. Après 2-3 mois que avec le Z4 je le trouvais trop "lisse" pas assez sensationnel.
J'ai donc pris la Corvette qui avait le gros + d'être Targa également    
 
En gros le Z4 coupé a presque aucun défaut si ce n'est de ne pas en avoir presque  
Pour moi c'est trop entre tous les mondes pas sportif mais trop sportif, joueur mais pas assez, de l'allonge mais pas assez de caractère...
Mais la ligne...    

 
oui, une grosse déception pour moi
 

 
en exemple pour parler de la finition : le cache sous volant m'est tombé sur les pieds sur l'autoroute... le radar de recul a été remplacé deux fois, la "montre" BRM s'est coincée.
la caisse avait 30k km...
 
je ne parle pas de l'infotainment.... j'ai constaté une corrélation directe entre la réactivité du système et la température... en gros, plus il fait chaud plus le GPS ou les menus sont lents... (jusqu'a 11min constatés un jour de grosse chaleur pour afficher le menu de connexion a carplay....)
pour continuer sur le carplay d'apple, je l'ai trouvé moins stable que dans l'audi ou la BMW, j'avais des déconnexions
 
feeling châssis désagréable, mou, je ne savait jamais ou étaient mes roues avant... (le fameux feeling Citroën ?) en tout cas il ne me correspond pas. je préférè les châssis "secs" voire tapeculs
 
le 130cv diesel était largement sous dimensionné pour moi. je faisait régulièrement Lyon clermont et la moindre montée sur l'autoroute fait jouer la boite auto...
 
pour parler de la conso, sur 30k km j'ai fait aux alentours des 13L/100... ce que j'accepte d'un 2L 4cyl essence de 252cv ou d'un V8 ford d'un autre age... beaucoup moins d'un 4cyl diesel de 130cv
 
en résumé. un effort de montée en gamme notable mais y'a encore trop d'écart sur des trucs vraiment sensibles pour moi...

wtf la conso ? Ton truc avait un problème.

La conso Je fais moins avec un V8 Audi

 
Merci pour ton résumé complet. C'est juste normal d'avoir des attentes vu l'ambition affichée.  
C'est décevant je m'imaginais en topper une comme bétaillère de luxe dans pas trop longtemps. J'irais sans doute faire un test malgré tout

Bon virer un Z4 pour une Corvette ça peut s'entendre, c'était pas lié à des défauts spécifiques du Z4 (il aurait pu tomber en ruines, chépa...)

Pour shinjo, effectivement ça vend du rêve
Je touche du bois, la 308SW des parents est plutôt agréable à conduire, de la reprise toussa, bref j'aime bien. Malgré son fameux THP... /HS

 
a priori pas tellement, on était 5 a avoir la "même" au codir et tous des conso approchantes...
 

 
je faisait presque moins avec mon V8 ford sur la bullitt...
 
après faut pas se leurrer, ça manque de couple, la boite est bien mais fait pas de miracles... donc faut taper dedans pour avancer... et du coup ça suce  

Un diesel qui manque de couple, c'est encore plus ironique

 
Certes que 7 sur Spirit monitor mais aucune n'atteint le 8l    

C'est exactement mon ressenti dans pas mal de caisses : comme si les pneus étaient larges et mous, ou qu'il y avait 8 pneus. Aucune sensation de liaison au sol. Comme si tu conduisais un hovercraft sur un gros boudin d'air.

Pour un truc de ce gabarit et ce poids, à moins d'effleurer la pédale.

Faut pas abuser non plus, c'est ce que je fait en ville (RP) avec ma 330i e91  

BMW c'est pas représentatif, je serais tenté de dire qu'ils sont bons motoristes à ce niveau. J'avais conduit une BMW sportive et en conduite souple, elle était sobre, la conso descendait assez bas. Ça donne la possibilité d'envisager une grosse motorisation en daily.
 
C'est pas le cas de toutes les marques.

Sur la 540D après 30.000km j'étais à 7.2 de moyenne
Et je suis pas un tendre du pied droit
13l avec une DS7

Faut être constament pied plancher ?
Je veux bien que BM soit bon motoriste, mais bon le n52 est pas récent non plus, et une série 3 break pas non plus une ballerine.

Le 5008 de mon daron en 2.0 HDi il roule tout le temps à fond, avant la reprog il bloquait souvent le limiteur à 190 sur autoroute, et il dépasse jamais 7L, même avec quantité de caisses de vin dans le coffre. Tu me feras pas croire qu'une ds7 c'est pire.

C'est peut être 7L/min sur une 5008

13L/100, c'est plus qu'un Master malmené.

c'est plus que ma 308gt qui pompe comme une pute moldave

il y a clairement un problème , soit de calcul soit mécanique,
Avec le Jumpy Dangel que j'utilise au travail, qui est de 2014 ,    2.0 hdi 128cv,
Je tourne à 9,8 litres tout le temps l'été et à 10.1 litres de moyenne en hiver.
Routes de montagnes, autoroute, et véhicule pesant plus de 2 tonnes à vide et bien chargé en matériel, sans compter la transmission Dangel qui fait consommer un max   ( le même jumpy, même moteur , mais sans la transmission 4x4 , il tourne à 7,8 litres dans les même conditions. )
 
Alors un DS7 , qui tourne à plus de 13l de moyenne ….

Marrant ce topic !

1999-2002 : Peugeot 205 1989 LXD 1.5D (ou 1.4? ou autre ?)
2002-2016 : Peugeot 306 1998 Champion USA 1.9D (embrayage qui lâche à 460k km, trop de petits trucs à régler avant le CT mais le moteur tournait bien. Elle est partie en pièces à Madagacar)
2016-2017 : je me suis jamais remis de la perfection de la 306, je suis passé à la moto seulement (j'ai commencé en 2014), Yamaha 600 Fazer 1998, mais ma femme avait une 206 1.9D de 2000
2017-aujourd'hui : vélo (je vis à l'étranger, c'est trop compliqué et cher d'avoir une voiture dans les pays où j'ai été et où je suis) mais quand je rentre en France, mes parents ont acheté une 306 1.9tD de 1999  

1999-2006 : Renault Twingo 1 ph2 60ch (bloquée à 199 km/h compteur en Allemagne )
2006-2013 : Toyota Yaris D4D (bloquée à 199 km/h compteur en Allemagne )
2013-2015 : Lotus Elise 111S série 2
2015-aujourd'ui : BMW 125i F20

 
 
1991-1992 : Citroën GSA X1  ( 1.3 65cv, boite courte d'X3 et carbu Weber )    Ma 1ère voiture donc
1992-1995 : Peugeot 205 gti 1.9 130cv  ( année 1987, les toutes premières 130 cv )
1995-2002 : Fiat Tipo 1.4 DGT ( passée en 1.6 vers 1999, cause casse moteur 1.4 )
2002-2004 : Citroën Xantia 16V 155cv
2004-2017 : Citroën Xsara picasso  2.0 hdi 90
2015-2017 : Xantia 2  2.1 turbo d 110 break , SX  
2017-2019 : Laguna 2 phase 2 estate 1.9 dci 130  Dynamique
2019  ---> Alfa Roméo GT 1.9 jtd 150
et 2 vélos électriques    
 
et pour mes véhicules de travail :
dans l'ordre de 1991 à maintenant :
 
Renault 4L f4  ( 34cv     )
Renault express 1.6D  
Renault Kangoo 1.9D 55cv
Citroën Jumpy 1 hdi 110
Citroën Jumper 2.8 hdi 138cv Dangel
Citroën Berlingo 1.6 Hdi 92cv
Citroën Jumpy 3 Dangel 2.0 hdi 128
Et bientôt : Berlingo 3 club 1.6 hdi 100 .
 
Et conjointement avec ma femme, depuis 1991  ( les siennes donc )
 
Fiat 127 1.0
Ford fiesta 1  16.D
Citroën Bx 18td 90cv
Citroën Cx série 2 2.5 turbo D 95cv
Clio 1 RSi  1.8 110 CV
Peugeot 405 phase 2 1.9 D  65ch
Clio 2 phase 1 1.4 16 v 98cv
--> Mégane 2 phase 2 dynamique 1.9 dci 130

GSA, R4 F4, CX TurboD, Xantia, Clio RSi... Des voitures remarquables(en bien ou en mal selon les avis)
 
Par contre, Kangoo 1.6D  et BX 18td, t'es fâché avec le chiffre 9 ?

 
qualité > quantité
 
La 125i c'est le 3.0 272ch dégonflé ?

 
Non modèle F20 4 cylindres 2 litres turbo 218 ch

 
Pas trop de regret d'avoir vendu la 111S?

 
Non j'étais célibataire à l'époque... Elle a très peu décôté entre l'achat et la vente et ne m'a pas coûté trop cher en entretien J'aurai les moyens d'avoir deux voitures je l'aurai sûrement gardée mais j'ai pris quelque chose de plus utilisable au quotidien  

 
Non du tout, mais le kangoo 1ère génération était en 1.9D,  pardon, c'était l'express en 1.6 D.
 
Mais lea BX c'était bien un 1.8 td sur la trd-turbo.
 
Sinon, la GSA , j'ai adoré, mais j'étais trimballé en GS puis GSA depuis ma naissance.
La Xantia, au top, bien que le 2.016V 155cv n'en a jamais vraiment fait 155 en réalité, mais plus autour des 145 cv.
Elle avait une boite assez courte, 11CV fiscaux.
La clio RSi 110cv, bien trop gourmande en carburant pour sa puissance.
Ma préférée de toutes, c'était la 205 Gti 1.9 130cv, même si je n'en rachèterais jamais une maintenant, même en dehors du prix exorbitant actuel.
En 3 ans, j'ai fait plus de 120 000 km avec ce petit bolide, et à l'époque, on pouvait largement plus l'exploiter.
 
En fait, de tous les véhicules passés, celle que j'aimerais avoir en véhicule plaisir, c'est la GSA x1 ( enfin, plus X3 )

Mes 3 premières voitures:
 
1 alFa romeo 1300 gt junior
2 alFa romeo 1750 gt veloce
3 alFa romeo gtv 2000
 
les 3 dernières:
 
seat cordoba 1.9 tdi 100
megane scénic 1.6 16v phase II
scénic IV 1.3 TCE 140
 
La vieillesse est un lent naufrage.

La TD avait le numéro 19, et si tu abrégeais "turbo-diesel", alors c'est le numéro 17 qui correspond  

Dans mes bras!

 
à part le fait qu'il fallait pas claquer les porte trop fort (ça faisait tomber la rouille et les vitres tombaient dans les portes à cause des lèves vitres à câble) pour l'époque c'était des bombes.

Le mâle alfa