Reprise du message précédent :

La CTS-V j'aurais aurais bien pris une mais depuis le supermalus c'est mort, je préfère une m3 f80 dont la carte grise coûte pas le prix d'une clio neuve. Par contre je comprends pas l'intérêt de la Xsara, vu que toutes tes caisses sont des voitures faciles à rouler au quotidien.

Totalement au pif, je dirai le coût de roulage divisé par 5.

Dans ce cas pour le plaisir tu prends autre chose qu'une péniche comme une m5 ou une CTS-V, voitures qui dépassent les 1T8 et débordent de moelleux. Enfin c'est ma vision des choses, j'avais pas pris la CLS 55 comme voiture plaisir mais comme traine cul ++, en voiture plaisir ta c2vts fait mieux. D'où mon interrogation

On n'aurait donc pas tous les mêmes envies
Et la c2 n'est pas à moi
Je l'utilise d'ailleurs quasi jamais, ça correspond pas à mon usage. Trop extrême

 
C'est clair que le malus fait maaaaal, mais au moins on en croise pas tous les jours
 
La Xsara est mon déplaçoire quotidien, je fais à peine 3/4000km par an avec
Payée une misère, full option (Finition "exclusive" ) et couleur ignoble (eau limpide un truc dans le genre).
Je peux prendre des coups de portières ou me la faire rayer je m'en bas les c*
Ah oui .... j'ai 800m à faire pour aller au boulot. Alors pour rester 3 min dedans j'ai pas vraiment besoin d'une voiture "sympa" en daily
(je vous rassure, j'y vais à pieds ou à vélo dès que je peux)
 

 
Environ ! (bien que je sois à 10l de moyenne du fait de mes trajets quotidiens)
Sans parler des coûts d'entretien.
 

La m5 touring , bon souvenir ?

Le v10 est vraiment un phénomène, le dernier d'une époque !
 
Après, pour cruiser, rouler tranquille ou en ville c'est pas génial, surtout couplé à la SMGIII qui est tout sauf souple.
 
çà aime qu'on l'emmène à plus de 5000trs jusqu'au rupteur, en dessous c'est pas son domaine !
 
Et la conso, égale à celle du Jeep SRT8 (17l de moyenne, et je suis pas un sauvage). Oui je sais on achète pas ce type de véhicule pour regarder la conso mais j'aime bien savoir (je fais un plein tous les 2 à 3 mois donc l'intérêt n'est pas financier).
 
Mais quel son et quelle allonge !
 
==> https://images.empreintesduweb.com/ [...] 300567.jpg

Rapporté à mon usage et aux performances on va dire
Ça peut se conduire oklm en ville mais c'est super raide et assez exigeant en conduite sportive, surtout sur le bosselé.
Évidemment c'est accessible, surtout par rapport à une lir  

Je comprends mieux le pourquoi de la Xsara. J'aurais quand même pris les autres ( m5, cts, Cherokee ) mais pour aussi peu de km ça peut faire chier.

Raide oui et non, ça l'est moins que les citadines sportives récentes. Le problème c'est le poids un peu exagéré.

Pour la conduite délicate, faut prendre l'habitude du 1/4 - 3/4. Tu mets un quart de volant pour rentrer sur les freins / trois quart pour contre braquer ensuite en conservant des gaz. Une fois ça bien intégré, tu files les petoches aux hfriens qui montent avec toi sans soucis

La voiture que tout bon père de famille devrait posséder  

Exactement, mais pour vraiment en profiter au quotidien le mieux c'est de swap la bvm de m3 E92 ou de m5 E39, ou encore si on aime pas passer les rapports de Swap une dkg de M3 E92. Ça se fait pas trop mal.

 
Heu déjà rentrer sur les freins je ne le fais qu'avec la Celica et encore hors circuit quasiment pas, je trouve ça trop dangereux avec mon niveau de maitrise. Donc autant te dire qu'en C2 bien plus mobile c'est no way
Et conserver les gaz sur un poumon je vois pas trop l'effet escompté    
J'ai pas essayé de citadine sportive récente mais honnêtement j'ai du mal à penser que ça puisse être plus dur    
Après pour le poids c'est un problème pour qui veut une super sportive, mais en daily nerveux ça permet surtout d'avoir une clim, de vrais sièges, un peu d'insonorisation, etc

Le TU5JP4S est pas tout à fait un poumon, dans la catégorie. Ça suffit largement à la garder en ligne en tout cas.

Tu t'inquiètes pour pas grand chose à mon avis, le fait que ce soit mobile permet justement d'apprendre facilement, ça revient sitôt en ligne. J'ai des 206 s16, saxo vts etc pour apprendre et je suis loin d'être un pilote, à mon avis tu te sous estimes.

 
Je surestimes la taille de mon cerveau par rapport à celle de mes couilles, probablement

Je te rassure j'en menais pas large les premières fois. Quand je le fais à une certaine vitesse, j'en mène toujours pas large

 
J'ai jamais été très curieux du concept d'expérience de mort imminente en fait  

Permis B en 2000
 
2000 * 106 1L5D Commercial 1999 (vendue 2007 )
2001 * Clio Williams 1996 ( ? ) (vendue 2005 )
2004 * Impreza gt turbo 1999
2011 * C4 Entreprise pack (grise/GPS etc) 2007
2017 * Lexus IS 250 exécutive 2007
 
Je regrette ma 106.... super voiture, riche en souvenirs ! Et naturellement la williams, mais pour d’autres raisons.
 
Les autres, je les aient toujours
 
EDIT :
 

 

 

 

 

 
Je 'maperçois être abonné au gris revente, Williams exceptée

Ahhhhhhhhh la Clio Williams    
 
L'une des voitures de mes rêves quand j'étais plus jeune  

Une Clio avec un gros moteur.  

A peine plus gros que celui de ta Twingo

 
On appelle ça le gris revente ? C'est marrant, c'est l'une des couleurs que je ne veux absolument pas pour mes voitures.

C'est le gris qui est collé sur 80% des bagnoles en circulation. Forcément ça donne une facilité de revente.

 
Alors pour moi...
 
2006-2013 - Toyota Aygo 1.0E
En 2006, je voulais acheter la Prius 2006 (P2) mais c'était trop cher et trop grand pour une personne seule. J'étais donc partie sur une micro-citadine parce que je trouvais son intérieur rigolo. J'avais eu une offre pour une C1 et une 107 mais la Aygo était garantie 1 an de plus. Gros regret quand-même, si j'avais acheté la P2, je l'aurais encore aujourd'hui. Mon plus grand regret avec cette Aygo reste de l'avoir faite reprendre 1 000 € par la concession qui l'a mise en vente 5 500 € la semaine suivante.
 
2013-2017 - Toyota Yaris 1.0E
Retour chez Toyota, je voulais acheter la Prius 2013 (P3), la plus réussie de toutes les Prius à mon goût. Je doutais car à cette époque, ce n'était pas trop adapté à mon besoin, j'utilisais la voiture uniquement pour les trajets domicile-travail, je trouvais dommage de faire décoter une voiture pour une utilisation utilitaire. En plus, je faisais 100 % d'autoroute donc pas le terrain de jeu idéal pour une hybride. En concession, il y avait une promo limitée très intéressante pour les Yaris en LOA sans apport donc j'ai pris ça sans trop réfléchir. A moteur identique, la Yaris n'apporte pas grand-chose par rapport à la Aygo, elle est même moins fun et moins économique. Gros regret bis, si j'avais acheté la P3, je l'aurais gardée jusqu'à maintenant.
 
2013-... - Peugeot 207 1.4D
Ma seule voiture d'occasion. Achetée sans en avoir besoin et sans l'avoir vue, dans une vente aux enchères réservée aux professionnels qui avait un énorme lot de 207 blanches identiques (une saisie, je crois). C'est un véhicule de société, 2 places. Achetée 4 000 € HT avec 20 000 km, en état neuf. L'entreprise où je travaille a acheté récemment une 207 au même prix avec beaucoup plus de kilomètres.
 
2017-... - Lexus RX450h 3.5E
Quand j'ai finalement eu le budget pour la Prius, on était à la P4 et malgré toute la bonne volonté du monde et la certitude que ce soit une bonne voiture, c'était pas possible pour moi. J'ai hésité longtemps car j'avais trouvé une P3 en excellent état mais je préférais une voiture neuve.
 
Ma prochaine sera un véhicule tout électrique (Renault Twizy, Renault Zoé, Tesla Model X, Jaguar I-Pace). J'ai aussi envisagé un scooter électrique BMW C Evolution version Europe mais beaucoup trop cher pour ce que c'est.

 
Va falloir définir le cahier des charges, parceque twizy ou tesla x / Jaguar i-pace  

Oui
 
Mon problème est que mon utilisation quotidienne correspond à une micro-citadine électrique ou hybride, mais plusieurs fois par mois j'ai des besoins qui correspondent à un grand monospace diesel 7 places, et régulièrement il me faudrait un 4x4. La dernière fois que j'ai regardé pour acheter une voiture, je regardais absolument tous les modèles, du roadster à l'utilitaire, et toutes les motorisations.
 
C'est pas facile, je dois choisir entre acheter une voiture en fonction de mon besoin courant ou une voiture en fonction de mon besoin maximum. Ou bien avoir plusieurs voitures.

Ne jamais vendre sa bagnole à un concessionnaire.

Oui, je me suis bien faite avoir
 
J'avais la toute première série du modèle en question, avec 80 000 km sur un embrayage d'origine réputé lâcher avant 50 000 km. Et dès qu'il pleuvait, l'auto était littéralement inondée, à l'époque Toyota n'avait pas encore trouvé l'origine de ce problème d'étanchéité. Malgré un CT vierge, en la vendant à un particulier, j'avais peur d'aller au devant des ennuis.
 
Le vendeur m'avait fait une offre de reprise et une offre de vente en même temps pour m'embrouiller. Je me suis aperçue par la suite qu'il m'avait refilé plein de services inutiles comme un compte client privilège à la concession. La fois suivante, j'ai demandé à bien distinguer la reprise et la revente, avec deux montants distincts.

Quels ennuis ? Surtout sur une bagnole aussi peu kilométrée, récente, entretenue et avec un CT vierge.

Tout dépend de la bagnole que tu veux vendre

Un CT vierge n'empêche en rien d'avoir une voiture a problème.
La dernière voiture que j'ai passé au CT (4 ans/45 000km) avait un CT vierge mais avec des trucs "que je note pas MR, mais pensez y"
Idem, une voiture peut être récente, pas trop kilométrée et entretenue mais problématique.
Exemple, quand j'avais ma DS3 THP, reprise concession après 2 ans/50 000km... le moteur venait d'être refait totalement ... plus confiance en cette bagnole donc reprise concession pour éviter d'avoir a faire a un mongol qui recrame le moteur en 2 mois .

Ouais enfin là, t'es chez Toyota, pas chez PSA.
 
Et les problèmes qui viennent après, t'es pas responsable si ce n'est pas caché. Annonce Leboncoin avec un numéro temporaire et go.

J'ai fais un embrayage justement il y a peu sur une Aygo vvti, c'est effectivement un point faible de cette bagnole. Mais bon une demi journée en prenant son temps et en consommant son pack de bière ça se fait bien. Vidange de bv aussi parce ça accroche pas mal, c'est un peu une bv de merde.

J'avais oublié que l'Aygo, c'était une 107/C1.

Tu te souviens de quelle année elle était ?

 
Faut vraiment arrêter avec les LU
 
Et le numéro temporaire pour éviter les poursuites alors que tu as un certificat de session avec ton adresse  

Quelles LU ?

"t'es pas responsable si ce n'est pas caché"  
 

Bah oui.  

 
Un défaut caché ne veut pas dire que tu l'as sciemment caché : c'est un défaut pas visible, peu importe que tu l'ai caché ou pas (si tu l'as caché, tu risque des dommages et intérêts en plus de la réparation du defaut).
 
"Il doit exister au moment de l'achat" : si ton turbo est en train de lâcher au moment de la vente (mais pas décelable sur le coup parcequ'il marche encore) et que l'expert prouve qu'il a commencé à partir en couille avant la vente, t'es responsable.

Comment ça s'appelle le dallage dans ton allée stp ? Je vais me faire le même sur l'accès au sous sol et sur l'ancien accès au garage que je condamne je pense, le rendu est pas mal

nouvelle mise a jour
 
02/2001 - 12/2001 : 106 1.0i 50cv    
09/2002 - 12/2006 : 206 1.6i 90cv  
01/2007 - 04/2008 : 350z  
03/2008 - 01/2010 : 911 964 C2  
04/2014 - 06/2016 : Citroën C2 1.4i sensodrive
03/2010 - 08/2018 : Mustang Bullitt 2008   (elle me manque deja...)
02/2017 - 08/2018 : BMW Serie 1 F20 120i (184cv) "sport"  
 
06/2016 - aujourd'hui  : Renault ZOE (pour madame)
09/2018 - Audi A5 sportback S-line TFSI quattro S-tronic 252cv 2018 (ce nom a rallonge    
 
le changement de la BM pour l'audi n'etait absolument pas prévu... j'ai signé la vente de la mustang, touché les sous, suis parti en vacances et ma femme m'a bassiné avec la taille de la BM pour nos affaires... en rentrant on a décidé de changer... on a été essayé celle la sur parc... et banco...