Reprise du message précédent :

 
+1 quand on te sort qu'une clio dci 65 n'est pas assurable en JC car il y a un turbo et donc c'est "sportif" t'as tout compris  

 
Pas mieux.    
A la Macif ma (défunte) Saab 9.3 Tid était considérée voiture de luxe.

Ici en Belgique, j'ai justement eu comme caisse à assurer une Clio 2 1.5 DCi 65, je payais (à 21 ans) 950€/an pour une assurance au tiers étendu (responsabilité civile/juridique, dépannage), en ayant 3 ans de conduite jouant sur mon bonus/malus (courtier de mes parents)...

Y'a toujours un truc avec les assurances ... sur mes 4 voitures ça a été compliqué pour 3 d'entre elles :
 
 - La Safrane : "Oui mais vous comprenez, 9cv fiscaux, et c'est une voiture haut de gamme, on veut bien vous assurer mais faudra raquer" (235000km, 105cv pour 1400kg, 1992, achetée 600€)
 - L'AX Sport : "Oui mais vous savez, c'est dangereux ces voitures là, ok à condition que ca ne soit pas votre véhicule principal, et pour utilisation privée seulement" (bon là je suis presque d'accord)
 - La Mégane CC : "Oui mais rendez-vous compte, un coupé-cabriolet de 140cv à 25 ans avec deux ans de permis, faut pas trop en demander non plus, normalement c'est pas plus de 90cv avec votre profil, encore une fois va falloir raquer monsieur"  
 
Y'a qu'avec mon AX "poubelle" de 4cv achetée 200€ que c'est passé sans remarque  
 

A ecouter certains assureurs plus de 100cv le véhicule devrait faire des courses de dragster.
Justement la mienne d'ax poubelle vient de rendre l'ame vendredi dernier, je m'y étais attaché à la mémére.  
 
C'est chez qui ce discours ? J'ai 6 caisses et 3 motos et elles sont chez 5 assureurs différents.
 
19 txe, 19 16s, Z4 3.0i, laguna 2ph2 2.0 16v,  Fiat 500, ax 10e (rendu l'ame vendredi dernier)
 

Elle a quoi ton Aïsque ? Ça ne meure pas comme ça ces choses là
 
Ce discours c'est chez AXA

Elle a passé les 190 000 kms.
Voyant d'huile allumé mais y avait les niveaux eau et huile correct.
J'ai continué a rouler avec et elle a calé dans un bruit de clac-clac. Bref du pas bon du tout, Si je trouve personne pour la récuperer je serais contraint de l'emmener à la casse. elle est dans le 78.
C'est une version ZAZAT société avec 2 places.
 
J'ai pourtant mon Z4 chez AXA et c'est ceux qui m'ont fait le meilleur prix pour cette auto. Par contre je suis un peu plus agé que toi : 37 ans.

Bienvenue dans le monde des assurances auto.
 
Dès que y a un turbo, c'est sportif mon bon monsieur

On voit vraiment pas les mêmes choses, un pote a assuré un Audi s4 en fin de probatoire, perso j'ai du une 206 s16 en première caisse, j'en connais un qui à 18 ans a assuré une 309 gti16, j'ai assuré ma première Vts en probatoire et avec du malus, idem pour la deuxième, et avec la m3 j'ai du aucun mal non plus. Duck n'a pas du de difficultés non plus. En probatoire j'ai failli acheter une clio 2 RS à la place de la 206 s16, ça passait nickel.

Faut pas hésiter à faire jouer la concurrence et à avoir l'air sûr de soit, à 22 ans et 3 ans de permis j'avais fais un devis pour la m5 e39, chez plusieurs assureurs: j'avais du pas mal de réponses positives, cher, mais positives ( et tout ça en tout risque ). Si l'assureur de vos parents veut vous enfler faut changer, vous trouverez moins cher ailleurs et pour les mêmes couvertures.

Tout est assurable hein, mais à quel tarif.
Par contre sur le fait de faire jouer la concurrence, je suis d'accord avec toi. Un assureur ça se choisit.

Bah le tarif est toujours resté raisonnable pour moi, à part la m3 ( tout risque ++ , couverture max, je suis à 150 euros / mois, soit 1800 par ans, mais à 22 ans assurer une m3 sans bonus, je savais que j'allais pas être sous les 1000 euros ).

 
alerte richesse toussa
 
Vu mon age , la situation géographique et les voiture en question je trouve ça encore correct.

M'en fous comme tu le sais je ne juge pas.
 
Bref, selon moi se faire refuser par une assurance c'est assez con, normalement ils doivent te donner un tarif, aussi rédhibitoire soit-il. Après certains font le choix de le payer, ce tarif.

 
Oui ils sont obligés le refus de vente est un délit en France.

Bah pourtant j'ai eu des refus sur ma s1000rr, : "on assure pas ce type de motos"...

Permis obtenu en décembre 2007.
 
2007 à début 2009 : Ford escort 1.3 de 1989 | 69cv ( à la casse car elle a pourrie de partout    )
début 2009 à aujourd'hui : VW Golf 2 1.3 de 1990 | 55cv    ( voiture pour le travail   )
2010 à aujourd'hui : Audi 80 GL 1.6 de 1981 | 85cv ( première de ma collection    )
fin 2010 à debut 2013 : Seat ibiza signo de 2003 1.9 tdi 100@150cv    
debut 2013 à aujourd'hui : Audi 100 Quattro de 1991 V6 2.8 | 174 cv ( deuxième de ma collection    )
 
Je roule essentiellement à l'essence  

 
Le resultat sera le meme que si ils te disaient que ca te coutera 3000€ tous risques au final, mais ils sont dans l'obligation de te faire une offre de prix.

tdi100@150, heureusement qu'on est sur un forum d'informatique ! Il est refroidi à l'azote au moins ?
 

 
J'avais fait le tour de plusieurs assurances savoir s'ils pouvaient regrouper mes contrats, il se trouve que la le devis était chez ASSU2000, et la S1000rr était même pas dans leur base de modèles...
en plus il a tenu a faire le devis en tarification unitaire et pas un seul devis était meilleur que ce que j'ai actuellement.

J'ai une une Citroen AX TRS 14 en première voiture pendant mes études, ça me trainait quoi même si elle était toute pourrie...
D'ailleurs je l'ai donné à un type qui fait du stock car pour qu'il la finisse en beauté    
 
Puis j'ai eu une longue période sans caisse car j'habitais des grandes villes (Bruxelles puis Paris)
 
Et là j'ai depuis 3 ans une ford focus 2 tdci 110
Mais je regrette d'avoir pris un mazout car je roule pas des masses.

@biomec78  
Overclocking du moteur mdr

Trololo

cela peut etre techniquement possible sur certains moteurs.
 
Par ex le fameux 116d de bmw passe de 110 a 180ch sans soucis. La raison ? le moteur estampillé 116d est totalement identique au 118d de 143ch (qui grimpe a 180ch après prepa), juste "bridé". Le soucis ne sera pas le moteur mais le reste freins, etc)

 
Faudrait savoir a quelle pression souffle le turbo, mais j'ai bien peur que pour gagner 50% de puissance, il ne s'agisse pas simplement d'un bridage à 100cv débridé à 150.  
Concernant le débridage, J'entends la meme chose de la derniere polo WRC 220cv,  qui encaisserait 300cv facilement. C'est peut etre une pratique courante sur le groupe VW.  
Ce qui est sur c'est du point de vue législatif et en particulier avec les assureurs, je ne m'y risquerais pas.
D'ailleurs je serais pas contre une auto avec une soufflerie en essence si y avait pas autant de contraintes mécaniques et de cout de réparation.

 
Il y a pleins de facteurs à prendre en compte, mais sur les moteur suralimentés c'est vrai que pression turbal + intercooler + dump + plus grande injection de carburant =watt, dans la limite de pression de sural que le bloc et le turbo peuvent encaisser.
 
Maintenant je sais pas si le 1.9 tdi est le même entre le 100 ch de la ibiza et le 150 de la leon I, ce qui est sur c'est que j'ai connu des ibiza fr 130 ch@170 ch et qui ont fait des bornes sans jamais de casse.  
 
La supra mkIV c'est assez marrant aussi, sur les version européennes (turbo plus résistants je crois), je connais une stage 1 @485 ch   Le moteur a été pensé pour encaisser beaucoup d'origine, avant qu'ils revoient leurs prétentions à la baisse, ce qui laisse une bonne marge avant de devoir sortir la grosse artillerie.

2004-2005: Fiesta 1.6D 1986  55chvx
2005-2006: Fiesta 1.8D 1992  60chvx
2006-2007: Ibiza GT TDI 90 de 1998
2007-2008: Ibiza TDI 130 (reprog en 2008 @ 170) de 2004
2009: Ibiza Fr 1.8T 20vt 150@210 de 2006
2013: Ibiza Fr 1.9Tdi 130 de 2008

Il faut vraiment étudier chaque mécanique au cas par cas pour savoir si:
- le préparateur ne raconte pas n'importe quoi
- le moteur n'est pas en danger.
 
l'exemple de la 116d est extrême mais il faut savoir que la 116d partage l'intégralité de ses composants moteurs avec la 118d, y compris le turbo qui est identique et qui est également bridé. Bref ainsi passer la 116d de 110 a 143ch (118d) est non seulement très simple mais sans aucun risque puisque ce moteur est déjà conçu pour. Aucun composant ne sera poussé plus que ce pour quoi il est prévu.
 
De même la 120d de 184ch partage également beaucoup de pièces en commun (mais amha le turbo est different par contre le bloc est identique)
 
Je connais moins bien les tdi vag mais je sais que certains ont une possibilité d'évolution intéressante grâce aux moteurs communs.
 
En règle générale les moteurs "entrée de gamme" avec la même cylindrée que celui juste au dessus sont en fait quasi voir totalement identiques. C'est rentable pour le constructeur qui ne fabrique qu'un seul bloc et l'utilisateur achete facilement car il fait des "économies" de conso (sur le papier) et de CG (en général la PF baisse un peu)

@angelusdeus T'es un gros rouleur où tu t'es fais victimiser par le SP98 quand t'étais jeune ?  
 
EDIT: @thibault évidemment, je pense pas que ça viendrait à l'idée de quelqu'un de pousser le thp 150@200 ch tout ça parce que c'est aussi un 1.6 En tout cas pas sans savoir que certains organes vont mourir prématurément.

J'ai un ancien collègue, sa seat leon tdi 150 était reprogrammé à 230 bourrins.
 
Concernant l'ibiza, je l'avais acheté à 139 000 km ( reprog à 100 000 km  par l'ancien proprio avec décatalysation, turbo soufflant à 2.1 bar, filtre à air kn, augmentation du débit d'injection, etc). Revendu à 174 000 km. Maintenant elle a 200 000 km et le moteur a toujours autant de patate.
 
Le seul frais que j'ai du faire à cause de la reprog c'était les triangles qui s'était pété à cause du couple moteur ...

Perso, j'ai jamais compris quel était le but de reprogrammer une machine agricole.

Pour que ça tracte

 
Se faire moins chier. Le jour où tu me vois en 335d, elle sera défap + reprog, sois en certain. Bon, faudrait déjà me convaincre de monter dans cette chaudière  

Bof, ça prendra jamais plus de 4500rpm de toute façon.

Tu n'es pas seul.

C'est pour ça que j'ai repris une vieille essence mdr

 
Ouais, mais par exemple un 335d defap - reprog - intercooler + gros - gros injos tu sors un truc qui a une poussée franche c'est bien marrant. J'irais pas en acheter, et à la conduite c'est super frustrant, le plus flagrant que j'ai eu c'était une 330cd e46 prépa, t'arrivais à 5000 rpm et ça faisait comme un essence ça poussait de plus en plus... T'es tout excité   et puis perte de puissance, faut passer le rapport  

Je me suis fait pousser par une e92 la semaine dernière, sur l'autoroute.
Au début je pensais à une 335i, voire une M3 vu comme le mec arrivait... J'ai accéléré pour doubler et le laisser passer et c'est à ce moment que j'ai du passer la ventillation en mode recyclage , c'était -je pense- une 335d préparée par O2quelquechose (écrit en gros sur le côté) avec le parechoc noirci à grand coup de suie de mazout.

o2programmation, bordeaux/paris, le lieu sur paris se trouvant à 5 minutes de chez moi, je connais bien, il y a souvent des mazout qui sortent de chez eux avec une carto de merde et qui croient tout de suite qu'ils ont l'arme ultime... Alors que c'est des reprog génériques vendues super cher étant donné que c'est pas vraiment affiné pour le moteur.  
 
C'était pas elle ?:

Non jroule dans les 13-15K km/an, j'ai quand même eu une essence dans le lot