Reprise du message précédent :
surtout que y en a une dans mon parking, je bave dessus à chaque fois
 
Suis pas un expert en ricaine, je l'assume très bien !    

Non, c'est normal.
 
On l'entend très souvent cette phare de la part de néophytes du marché automobile américain.
 
"Moi, mon rêve, ça serait une Mustang".

Permis en 1998.

Ma première voiture : une Seat Ibiza sport 1.6l (2001 à 2003).
Puis:
 - une Suzuki Maruti 800 de 2006 à 2008 (voiture indienne, c'était à l'étranger).
 - une BMW 316i (pas sur du modèle) de 2008 à 2009.
 - une Hyundai I10 1.2l depuis 2009

 
ce qui aide aussi c'est que c'est quand même une des plus répandues en collection, 1 million de ventes la première année, c'est ça qui a fait le mythe ...

Alors qu'une Firebird/Camaro ou une Corvette c'est mieux  

Cette motorisation  
Le moteur doit représenter une part non négligeable du poids total
 
La conso est pas si élevée, avec ma voiture de 2T, en 4x4, en éco-conduite (lol) je suis à +/- 18-20 L de diesel /100, mais pour une cylindrée moitié plus petite.

Ils connaissent que ça
 
Ils s'intéressent pas vraiment au modèle lui-même mais plus à ce qu'il représente du mythe américain dans l'imagerie populaire.

 

 
T'as quoi ?
 
 
Pour le SRT8, en papy style ( ) il faut compter 15l sur nationale, 16/17 à 140, et 23/24 en ville.
Bon on est loin d'un moteur moderne Porsche ou BM mais le prix n'a rien à voir à l'achat (coef 2 à 3) !
 
Et avec 2 3 modifs je trouve qu'il a qd même une bonne gueule :
 

Un pickup Hilux 3.0 mais ça tête vraiment pas mal car je fais des petits trajets. Sur FA, certains utilisateurs descendent à 15L/100 il me semble.

Celui-ci est magnifique
 
C'est un récent, que tu as
 
J'aime beaucoup le dernier.

Le dernier est beau oui, surtout la face avant (et l'intérieur)
Mais encore un peu cher ... on verra un peu plus tard

18L/100 avec un hilux diesel???  

Oui mais c'est un 3.0 toutes options qui roule en 4x4 avec des pneus tout terrain sur des petits trajets (< 10 km). Ca te choque ?
 
C'est pas une voiture légère

Ca me parait beaucoup pour un diesel moderne. Le pick-up nissan qui avait encore l'ancien 2.5d de 83cv consommait 13L pied au plancher sur l'autoroute (140) et il était loin d'être moderne (injection indirecte etc)

Ah ok
 
Au boulot, on a un Navara 2.5 et il est aux alentours de 15 aussi

Avec le land cruiser 173 CV @200 CV on consomme entre 8l ( ma copine ) et 13 l ( moi ). J'ai un 3.0 turbo diesel aussi, un truc de 2 tonnes aussi, qui sert que dans Évry-Courcouronnes, donc de la ville... comment tu fais pour taper 18 l ?! À mon avis tu dois avoir un problème quelque part

Multi de Jonas, ou alors il s'en sert comme d'un vrai 4x4?

Il manque peut-être un bon entretien : filtre à gazole, bougies, filtre à air, filtre à huile, vidange huile, nettoyage du FAP/EGR, ...

Je te retourne la question : comment tu fais pour taper 8 l ?
 
Moi mon explication je l'ai : petits trajets, moteur qui tourne toujours à froid, 4 roues motrices, 80 % de ville, le reste du temps c'est de l'autoroute...

Non, il est bien entretenu et les pneus sont bien gonflés.

 
ma copine fait 8l, moi aussi j'arrive pas à comprendre   moi je suis à 13l, mais je suis pas du genre mou du gland. Je peux facilement descendre à 10l, d'ailleurs c'est que que consomme un pote qui en a un également. Peut être pas la même génération de moteur   Pourtant mon land a 13 ans !

The post content has been deleted

Beuh c'te chiotte  

 
Le modèle testé est un WK2 de 2011+ ....... aucun rapport

'tain, comment il bondit !
 
Dommage, j'aimais bien sa gueule.

MAJ de 2014    
 
permis B en sep 2006, depuis, et dans l'ordre (par contre j'ai plus les dates exactes d'achat)  
 
Mercedes w124 300D (110ch)
Mercedes w202 C250td (150ch)
Mercedes w202 C280 v6 (180ch)
Porsche 944 turbo S (250ch)
Renault 21 2l turbo (210ch)
Subaru impreza gt turbo (280ch)
Mercedes w203 C320 v6 (218ch)
BMW E87 120d (163ch)
Chevrolet Camaro Z28 5.7L (300ch)
BMW E46 320CD (150ch) actuelle, en vente, envie de remplacer par une Jaguar  
 
niveau deux roues:
Peugeot trekker 50cc (4ch puis beaucoup plus   )
Piaggio 50cc monté 70cc racing (idem)
Honda 125 CM (13ch)
Honda 600 Hornet noire (105ch)
Honda 600 Hornet blanche (105ch)
 
Mon rêve: Harley Davidson nightster  

ta des infos sur les deux scoot prepa ? forum maxiscoot ?

 
je ne les ai plus depuis bien longtemps (c'était il y a 8-9 ans tout ca   ) mais a l'époque je sévissais en effet sur ce forum    
 
niveau prépa (de tête) il y avait:
 
trekker:
kit 50 stage 6
pot yasuni R
variateur malossi
admission stage 6 (boite a clapet etc)
carbu 17.5
une prépa pépère pour tous les jours    
 
piaggio nrg power dd
kit 70cc MetraKit SP  
pot MetraKit SP
carbu 19
variation complète polini evo
vilo stage 6
atteignait les 110Km/h réel mais limité par la transmission d'origine qui saturait. J'ai tjrs été surpris par la puissance de ce SP par rapport au pro race, a deux sur le scoot on doublait sans forcer les voitures sur les départementales limitées a 90... et le scoot levait au démarrage.

j’étais sur ms avant aussi , modérateur pendant un ans
c'est pas la transmission qui sature c'est le moteur , j'avais un manston racing prepa xsh et avec la transmi d'origine les 120 km/h étais possible.
 
c'étais la bonne époque
 

 
   autant pour moi alors.  
Il est vrai que le moulin prenait déjà +/- 12.000 tours à cette vitesse    D'ailleurs j'avais par sécurité légèrement augmenté le debit de la pompe à huile d'origine.
 
Le manston racing c'était quelque chose aussi   ca me rappelle les eternels débats Pro Race / Evo / Manston / etc   je ne sais plus du tout si ce genre de montage est encore rependu de nos jours ?

 
j'avais ça :
 
MR2 XSH + cale de 85
Vilebrequin MHR bielle 85
Bas moteur prepa
Variation overange malossi
Embrayage stage 6 racing
Pvl stage 6
échappement DPR / stage 6 r1400
Vforce 3
carbu 28 pwk stage 6
pompe à eau electrique R25
 
mon record avant l’amorce de serrage c'est 13800t , je passe encore sur MS , les grosse config sont devenu banale , tu vois beaucoup de config en Big Bore , 77/80/85/90/98 cm3 qui sorte facilement 25ch à la roue

sympa la config    
je viens de faire un tour sur le site et les produits en vente on en effet bien évolué  

Permis B en 2002
 
2003
* Corsa A 1.5D (1989) (finie dans une voiture qui m'a coupé un cédez le passage)
 
2004
* 205 colorline 1.8D (1990) (finie dans une voiture qui m'a coupé la route... juste après avoir changé pleins de pièces )
 
2005
* 405 GRD 1.9D (1990) (joint de culasse qui a grillé suite à une défaillance de la pompe à eau, que j'ai eu la flemme de changer... )
 
2007
* Xantia Exclusive ph1 (cuir <3) 2.0 16s (vendue car je ne m'en servais plus, on avait deux voitures et j'avais la moto, je la regrette encore aujourd'hui)
 
2010
* Alfa Romeo 156 2.4 JTD cuir (aussitôt achetée, aussitôt vendue avec son CT pseudo vierge, problèmes d'injecteurs etc. la flemme )
* Citroën C3 Exclusive 1.6 sensodrive (vendue à ma maman, la sensodrive a pas du tout aimé les bouchons de la métropole lilloise, et ma mère en est contente pour l'instant)
 
2011
* Xantia Exclusive ph2 2.0 HDI (vendue 1 an après, quelques soucis en plus d'une panne qui m'a coûté très cher)
 
2012
* Suzuki Swift 3 sport (neuve) (j'espère la garder longtemps celle ci)
 
 
 
[HS - moto]
 
2009
* Honda Varadero 125 (2007) (vendue fin 2009 car obtention imminente du permis A)
 
2010
* Suzuki SVS 650 (2008) (achetée et livrée avant le permis <3 je l'ai plantée deux fois, et puis vendue après fracture de la clavicule et belle brûlure au genou, c'était un chouette jouet)
 
Mars 2010 : permis A (AAAA 8) )
 
Pause, le temps de récupérer mes points ^^ et d'avoir un deuxième enfant et puis
 
2013
* Kawasaki Versys 650 (2007) je l'ai encore et je l'ai même pas encore faite tomber  
(vendu mai 2015)
 
edit 08/2015: Bon bah finalement je l'ai faite tombé la Versys à l'arrêt en montant dessus un peu éméché…  
 
2015
* Triumph Street triple R neuve
 

Une derbi drd avec un 125 cm3 d'yz ça compte dans vos modifs ? C'était très drôle à conduire en tout cas

Fallait acheter le GPR en 125 direct

 
Pour ma part, permis obtenu en Octobre 2011 (ouais je l'ai eu tard   )
 
 - Safrane 2.0i RN 105CV kitée E85 de 1992 avec 235000km, revendue en Janvier 2013 avec 270000 à un pote,
 - AX 1.1 TRE 55CV de 1989 carbu convertie à l'E85, achetée à 210000km, 235000km aujourd'hui et tout va bien, c'est mon daily pour 80km/j
 - AX Sport 1.3 95CV de 1989, carbu double corps Weber 40, très fun à conduire achetée à 113000km, 118000km aujourd'hui. Elle ne me sert que le weekend, c'est un futur collector ,
 - Megane 2 CC 2.0 16V 140CV finition luxe privilège de 2004, achetée à 125000km, 150000km aujourd'hui. Super agréable à conduire, mais quelques défauts franchement lourd : la peinture rouge dont le verni s'écaille avec le temps, et la serrure électrique du coffre qui ne fonctionne plus ...    
 
Pour la prochaine, je ne sais pas, j'ai déjà 3 voitures et je remplacerai probablement la Mégane, sans doute par un cabriolet strict deux places un peu (beaucoup) plus pêchu.
 
Et sinon puisque ça parle 50CC
J'ai eu une Derbi Senda X-treme kitée Airsal 72CC + carbu 21 + pot Yasuni, une config simple mais efficace et fiable, ça marchait pas mal

C'est clair que si je devais n'en garder qu'une, ce serait celle là

Z4, MX5, Barchetta, ... pour remplacer la CC ?

Oui, en fait à la base je voulais une Z4, mais d'après mon assurance ça n'était pas compliant avec mon profil de jeune permis (c'était déjà compliqué pour la CC )
 
J'en aurai terminé avec cette période probatoire en Octobre de cette année, et ensuite je pourrais me lâcher

L'assureur il t'assure sans soucis une AX sport (catégorisé Sport 2 a la macif sur une echelle allant de 1 à 3, c'etait en tout cas la catégorie de ma 106 Rallye avec +/- le meme moulin) alors que Megane au mieux elle doit etre Sport 1. En ajoutant à ca le fait que t'as 3x plus de chances de te foutre au tas et d'avoir et d'avoir des dommages corporels dans l'ax par rapport a la megane (sous entendu ca tiens mieux la route, et c'est plus safe) et je trouve que leur logique n'as ni queue ni tete.

En même temps, inclure "assurance" et "logique" dans la même phrase...

 
+1 quand on te sort qu'une clio dci 65 n'est pas assurable en JC car il y a un turbo et donc c'est "sportif" t'as tout compris