Reprise du message précédent :

Je parlais du Speedster de base, trouvable à moins de 13 k.

 
Oui c'était sur une vieille 523i, c'est pas généralisable à tous les L6 BMW, bien évidemment. Mais c'est bien la preuve que c'est pas parce que t'as un L6 que ton moteur est trop cool, c'est juste ce que je voulais signaler.
 

Permis 2005
 
D'abord voitures parents:
Ford Mondeo 2001 [2005-2007]
Citroën Berlingo 2005 [2007-2010]
 
Fin des études, début de la vie active...
Mini Cooper D 2008 [2010-2011]    
Ford Fiesta (madame) 2011 [2011-...]
Bmw 118d 2009 [2011-2013]
Audi A4 sline 177ch 2013 [2013-...]

Belle montée en gamme .

Ah effectivement c'est pas vivant comme un l6 de M, par contre j'y vois un intérêt, l'agrément de conduite. Tu ad quand même une souplesse et une douceur qu'on ne retrouve pas sur les 4 cylindres de l'époque, et pas toujours sur les 4 cyl modernes. Par contre ce que ça doit consommer pour ce que ça avance

 
C'est vrai

J'ai actuellement  un z4 23i (L6 de 2,5L et 204ch) et même si ça manque un peu de patate je trouve l'agrément de conduite du L6 made in BMW absolument génial (comme dit Kronick, niveau souplesse et douceur à tous les régimes c'est un gros plus même par rapport à des 4 pattes plus puissants).

Non mais comme dit ça dépend ce que tu cherches. Perso je préfère un 4 cylindres explosif comme le 192 vvtli de toyota plutôt qu'un petit L6 souple et onctueux. Mais c'est un choix personnel.

Question sportivité effectivement je te rejoins à 100%, mais pour ta 406 coupé un 6 cylindres pour faire de la route ça serait plus sympa

 
Bah oui consommer 8 ou 9L en moyenne et être sans arrêt aux aguets pour pas être en excès ça serait top
 
Blague à part, à 130 stabilisé, tu peux être en V12 ou en mazout 4 cylindres, c'est pareil (modulo le bruit dans l'habitacle).

@160 gps, je consomme plus avec ma c3 1.4 hdi de 2012 qu'avec mon supertanker allemand essence L6 de 1994    
 
Résultat, je préfère payer plus cher le carburant mais partir en vacances avec la M, plus de confort, 1 à 2 l /100 de conso en moins, moins de bruits... Si c'est pour faire de l'autobahn comme tu dis les moteurs, même gloutons, consomment pas tant que ça.

moi je roule à 130 sur l'autoroute
Pour consommer moins, il me faudrait un truc récent, et donc plus cher.
Et j'ai assez de confort
Et aucun intérêt d'avoir un truc puissant en utilitaire dans mon cas.
Et je vise surtout le PRK le plus bas avec un truc potable, je ne regarde pas que la conso. Et là, je dis pas que j'ai le must, mais j'ai un très très bon rapport PRK/confort

permis Aout 2002 (avant conduite accompagné sur ford fiesta 1L1 55cv et rover break 2L TD 90cv)  
 
octobre 2002 à novembre 2004 : peugeot 205 gr 1L 45cv 1986
novembre 2004 à mars 2009 : Nissan 100nx 1L6 inj 102cv 1995
avril 2009 : Mazda RX7 FC3S 200cv 1990
octobre 2009 à juin 2013 : Autobianchi A112 version ELITE 48cv 1984  
mai 2010 à décembre 2010 : Mercedes 190E 1L8 110cv 1990 (reprise pour la Mazda 2)
décembre 2010 à décembre 2013: Mazda 2 Diesel 64cv 5 portes 2010
avril 2012 : Legacy SW 2.0D Club 150cv 2008
décembre 2013 : Mazda 3 essence 165cv 2013
 

3 voitures, avec une moyenne à 170+cv

Je ne sais pas s'il faut compter la FC vu qu'elle n'a pas roulé l'année passée et qu'elle risque de ne pas rouler cette année vu que je vais intégralement la démonter

Par contre la remplaçante de la legacy (avril 2015) aura forcément plus de 200cv

Donc tu as trois caisses en ce moment ?

Plus ou moins

Remarque, moi aussi. Mais une est en vente. Et l'autre est en panne.

C'est surtout la nouvelle voiture de ma femme, moi je récupère la subaru

C'est là que je vois la différence avec ici...

 
Tu m'étonnes Chez toi 3 voitures ça fait 7 tonnes de ferraille aussi

Pas forcément ho.

Mais une Mazda3 de 160ch c'est une citadine quoi.

Bah ici aussi, enfin pas en gabarit, mais niveau pouizzance on va quand même nettement vers le haut. c'est pas rare des compactes à 150 ch ++ en mazout. Bon, on doit quand même avoir plus de 207 1.4 hdi que vous, c'est sur  

C'est connu la puissance moyenne du parc auto Europe vs Am. Nord ?

 
En France je crois qu'on tourne à 90cv et qu'on est plutôt dans la moyenne basse de l'Europe. A confirmer.

Beaucoup trop, dans les 2 cas (sans vouloir relancer le débat).

Il ne faut pas voir que la motorisation.
Je fais faire la conduite accompagnée de ma moitié en ce moment, elle le fait sur une voiture de 170cv, et j'aurai nettement plus confiance a lui laisser cette voiture qu'une twingo, c'est pas les memes trains roulant, ca freine et ca tiens la route.

Avoir une voiture puissante ne veux pas juste dire que tu peux accelerer fort et rouler vite. Je suis tout le temps en train de lui dire d'accelerer un peu plus et paradoxalement elle est plus impressionné par l'acceleration de sa clio 4 d'auto ecole qui sort tout son couple a partir de 1500 tours que mon atmo essence qu'il faut cravacher au dessus de 5000 tours (la ou elle ne va jamais) et de surcroit c'est bien plus souple a utiliser en ville qu'un petit diesel turbalisé.

Après 3ans avec la mazda 2 de 64cv le choix a été vite fait. Ça me dérange pas d'avoir un veau comme daily, mais plus puissant c'est quand même vachement plus agréable (aussi bien diesel que essence d'ailleurs).

bonjour
 
Rapidement : Simca 1307 GLS, 309, CX, R20, Corsa, AX, Clio 2, AX, 205 GT,
 
Et maintenant CLio 3 mazout : 4CV, 4l/100km
Quand elle monte à 4,2l/100 je gueule, et quand elle frôle les 4,5l je lui flanque un 44 fillette
(malheureusement, en ville ... )
 
Pour moi, c'est rien qu'un tas de tôle, alors moins ça sème de billets de 50, mieux je me porte !

Dans le cadre d'une utilisation normale, j'ai essayé peu de voitures récentes qui ne soient pas sécurisantes niveau freinage et tenue de route.
 
Et ce que j'ai constaté, c'est que plus la voiture est sécurisante, plus ça incite à la pousser dans ses retranchements, quitte à avoir une conduite quasi dangereuse.

Maj    
 

• 2003-2005 : VW Polo 1.4L essence (60ch) de 1996. Achetée à 60 000km, revendu à 110 000km.
• 2006 : moto only...
• 2007-2012 : Citroën Saxo VTS 1.6 16v de 2001 (120ch). Achetée à 85 000km, revendue à  165000km.
• 2012 : Lotus Elise S2 1.8L 111R de 2004 (192ch). Achetée à 50000km, revendue à 55000km.
• 02/2013-aujourd'hui : Lotus Elise S1 1.8L de 1998 (120ch). Achetée à 110000km, revendue à ... euh non, celle là, je vais la garder très longtemps
• 12/2013-ajourd'hui : Peugeot 106 S16 de 1997 (120ch). Achetée à 175000km, à nouveau un utilitaire plaisir

Féloches

Tu sais ou me trouver si jamais tu t'en débarrasse à force ça va devenir une habitude

jolie combo daily/plaisir  

 
Se sentir en sécurité =/= etre en sécurité

+1

 
Je veux bien ton retour sur la fiabilité du montage de ton pote sur le TU des fois qu'un jour je pète un cable sur l'optimisation du daily

Redrap'
 
Si jamais la loi passe pour l'interdiction de circuler selon que la plaque est paire/impaire, je me prendrai une deuxième voiture

Et tu seras pas le seul, vive les lois débiles  

Et si vous avez 2 plaques paires vous avez pas l'air con