Reprise du message précédent :
MAJ:

205 junior 1.0l (cassée)
205 sacré numéro diezoul (cassée)
Fiesta commerciale 1.8d (volée)
Megane 1 faz2 1.6 16s (gardée 8 ans de 40 000 à 140 000 km)
Logan de base gpl (De neuf à 25000 km)
Lodgy 1.6mpi (9 ans et demi, de neuf à 165 000 km sans panne)
106 mistral achetée 1000 balles pour tenir un CT. A fait le job.
Citrono C1 1.0.
Suzuki Samurai 1.9d (de feu mon papa, gardé un an pour dire, compliqué, 3000 km avec, revendu au prix d'achat)
Bm 330i E93 (Paraissait neuve mais grosse guez maquillée, plein de voyants et d'alertes fiabilité après l'achat, moins de 5000 km avec, dégagée en reprise)
Outlander PHEV 2020 (un an et 10 000 km, bonne auto mais je pouvais pas la garder)
Auris 2 faz1 TS de 2014 (en cours)
Auris 2 berline faz2 de 2017 (en cours, peut-être bientôt en vente pour craquage de slip post quarantaine)
Mx5 nd 1.5 132 2018 sélection.
Auris 2 faz 2 revendue.
Logan MCV 2 de base SCE 75. Aucune option à part la direction assistée. C1 en vente bientôt.

Pour ma part :
Polo movie plus
206 CC 2L
C4 2L HDi
Clubman Cooper
Nissan Leaf
Porsche Boxster 986
Caterham Roadsport 120 SV
Twingo 1
 
Madame :
AX
C3
Mini One Seven
C3 Picasso
C4 Picasso

BX 1.7ld 1996 -1997
Twingo 1997 - 1999
Xantia 1.6l essence 1999 - 2002
Xantia 1.8l essence 2002 -2006
C5 2.0 HPI phase 1 2006 -2011
Spacestar 1.9l d phase 1 2008 -2014
C4 1.4l d 2011 - 2012
Scenic 2 1.9l  d 130ch 2014 - encore dans le garage
Captur 130 ch 2020 - encore dans le garage
Z900 2021 - encore dans le garage (je sais, ce n'est pas une voiture! )

La descente aux enfers après les Xantia

Encore pire en deux roues

permis Aout 2002 (avant conduite accompagnée sur Ford fiesta 1L1 55cv et rover break 2L TD 90cv)  
 
octobre 2002 à novembre 2004 : peugeot 205 gr 1L 45cv 1986
novembre 2004 à mars 2009 : Nissan 100nx 1L6 inj 102cv 1995
avril 2009 à octobre 2020 : Mazda RX7 FC3S 200cv 1990
octobre 2009 à juin 2013 : Autobianchi A112 version ELITE 48cv 1984  
mai 2010 à décembre 2010 : Mercedes 190E 1L8 110cv 1990 (reprise pour la Mazda 2)
décembre 2010 à décembre 2013: Mazda 2 Diesel 64cv 5 portes 2010 LOA
avril 2012 à janvier 2015 : Subaru Legacy SW 2.0D Club 150cv 2008 (reprise pour l'Audi A5)
novembre 2012 à avril 2019 : Renault 11 Turbo ph2 essence 115cv 1987
décembre 2013 à janvier 2017 : Mazda 3 essence 2L 165cv 2013 LOA
janvier 2015 à février 2018 : Audi A5 Sb essence 225cv 2015 LLD
février 2017 : Opel Corsa OPC essence 207cv 2017
juillet 2017 : Austin Mini Mayfair essence 70cv 1984
février 2018 à septembre 2022 : Skoda Superb Sportline essence 180cv 2018 LLD
Septembre 2022 : Skoda Octavia Sportline essence 190cv 4RM LLD

Bye bye la Superb et bonjour l'Octavia avec 7 mois de retard. Chatnoirisme habituel, véhicule commandé en juin 2021 dans une couleur "standard" (bleu lave) mais pénurie de semi conducteurs donc 2 options à virer, 3 mois pour que Skoda France pondent l'avenant au contrat de LLD sans les 2 options (janvier, pour livraison en février c'était déjà pas mal tendu) et l'usine du prestataire Grupo Antolin de Mladá Boleslav qui crame totalement début février. Unique prestataire pour la fabrication des panneaux de portes de l'Octavia. Bref 20000 Octavia "non terminé" plusieurs mois pour relancer la production ailleurs donc Octavia lancée en fabrication en août et livrée en septembre.

Vivement la prochaine commande  

1 seul sous-traitant, bien joué VAG.  

Sous traitant c'est le mot que je cherchais à la place de prestataire

Bah alors doudou, on te voyait plus aux soirées  

Toujours ta malchance avec les bagnoles neuves en effet

Content de l'octavia ? J'aime beaucoup la superb sportline, avec les semi baquets, les matrix led et les suspensions pilotées ça fait un bon daily  

 
Je lurker de temps à autre.
 
On aurait bien repris une superb mais quand on a configuré il n'y avait que le 150cv ess de dispo ... Sinon on aurait pris le 2.0 tsi 280cv

C'est vrai qu'il est super agréable le 2.0 tfsi 280 !

Plus dispo du tout ou c'est uniquement à cause des pénuries actuelles ?

 
Aucune idée. L'octavia étant dispo avec le 2.0 190cv 4RM à un tarif similaire de la Superb 4 ans avant on s'est dit que ça allait.
Versus l'a5 Sportback qu'on avait aussi configuré comme celle qu'on avait en 2015 bah 10k€ en plus, sacré inflation les enfants.

J'ai été globalement très satisfait par toutes mes voitures. Seul bémole, la C5 qui avait quelques soucis d'électronique mais quel confort cette voiture!!!!!

T'avais une BX comme première bagnole ?
La classe pour faire la sortie du lycée  

 
J'ai passé mon permis à 22 ans... Donc après le lycée ! Mon père me l'a donnée quand j'ai eu le permis: j'ai bien fait la gueule mais force est de constater que cette voiture m'a sauvé la vie une fois ou deux!!  Surtout la fois où je suis entré dans le virage qui sort de l'A6 pour prendre le périphérique extérieur à... 130km/h parce que je parlais avec les copains!!!
Mon père a pris une Xantia 2l turbo CT comme remplaçante !!!

Soit es optimiste sur les chiffres, soit les ingénieurs liaisons aux sols des supercars devraient prendre exemple sur une BX si on parle bien de ce virage à gauche ces coordonnées 48,8154027, 2,3562680

il dit qu'il l'a prit, pas qu'il en était sorti.

pris et sorti.... et c'est un virage à droite....  

Oui, et physiquement j'aimerais que les lois de la physique autorisent une BX à passer ici à 130, mais soit tu te trompes de virage, soit c'est moi. Ou alors en coupant les deux voies, et encore

2006 a 2010 : VW Polo 1.4 essence de fin 90's, une horreur de fiabilité mais sympa à conduire
2010 à 2015 : Toyota Corolla de 2003, 110cv essence, jamais rien eu à faire dessus à part les vidanges, j'en avais même oublié une, l'huile était encore jaune au bout de 2 ans.
2016 : Renault Scénic essence BVA 4 rapports, un modèle destiné à Singapour, une vrai poubelle avec plein de pépins mécaniques (la boîte qui se mettait en sécurité, fuite de liquide de refroidissement, les moteurs des vitres électriques qui cassaient, etc.).
2018 à aujourd'hui : Une Twingo 1.2 essence de 2011, pas fun à conduire mais coût d'entretien assez léger
Aujourd'hui : véhicule que j'emprunte pour les longs trajets, un Mercedes Classe B 180 BVM diesel de 2015. Ca fait très bien le job, bonne fiabilité à ce jour avec déjà >300k km  
 
Clairement je retournerai volontiers vers les japonaises, j'ai jamais eu peur d'avoir un pépin en conduisant ma Toyota.

Alors clairement j'ai plus les années du début mais :
 
Toyota E80 essence 1.3L de 1984 (voiture du paternel avec laquelle j'ai fait mes premiers tours)
Renault Megane Scénic 1.9TDI de 1990 (toujours voiture du paternel)
Toyota Yaris 1.0L essence de 1990 (voiture achetée par les parents pour les frateries)
Toyota Carina E 1.6i essence de 1991 (1ere voiture perso, occasion, qui est partie avec plus de 330k kms au compteur)
Toyota Corolla 1.4D de 2004
Mazda 6 2.0D de 2007 (récupérée des beaux parents suite à la perte du véhicule de Mme qui reprendra la Corolla 1.4D)
Mazda CX-5 2.0L essence Premium de 2015 (1er véhicule neuf   ) en Soul Red (fallait au moins ça pour caser les jumeaux)
Mazda CX-5 2.0L essence Takumi Eternal Blue (arrivée prévue décembre 2022).
 
Bercé en japonaise depuis tout petit et jamais été déçu.

Permis obtenu en Août 2010 :
 
. Août 2010-février 2012 : Peugeot 106D equinox (220000-250000km)
 
. Février 2012-janvier 2013 : Seat Ibiza 1.9 tdi (107000-130000km)
 
. Mars 2013-Janvier 2015: Honda Civic Type S  
(53000-95000km)
 
. Décembre 2014-Mars 2016 : Renault Clio 3 Rs phase 2 20TH
(27000-41000km)
 
. Mars 2016-Janvier 2021 : Renault Megane 3 Rs cup/recaro
(36000-89000km)
 
Juin 2021 : Arrivée de mon premier enfant, fini les 3p
 
. Decembre 2020-Août 2021 : Renault Megane 4 GT
(40000-45000km)
 
. Août 2021-Septembre 2022 : Volkswagen Golf 7 GTI TCR  
(51000-62000km)
 
. Août 2022-Aujourd'hui : Ford Focus 3 rs

Alors, un feedback de la focus ?

J'essaie de faire un CR sur le topic sportive quand j'ai 5 minutes  

Update du jour,

2004-2005: Peugeot 205 1.9D, 60cv - année??
2005-2007: Xsara coupé 1.9 TD 90cv (1998) - jaune moutarde
2007-2010: Alfa Romeo 156 2.4 jtd 136cv 5cyl (1999) - argent
2010-2012: Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 1.9 jtd 150cv (2005) - gris anthracite
2012-2015: VW Golf 6 GTI 2.0 TSI 211cv, 3p, DSG, 18" (2011) - argent
2015-2016: Renault Twingo GT 1.2 TCe 100 (2010) - noir
2015-2019: VW Golf 7 R 2.0 TSI 300cv, 5p, DSG, DCC, 19" (2015) - blanche

2016- today: Toyota Yaris 3 1.3 VVT-I 100cv, CVT (2011) - blanche
2019- today: Seat Leon 3 ST FR 2.0 TSI 190cv, DSG, 18" (2019) - bleu cupra
2022- today: Seat Arona FR 1.5 TSI 150cv, DSG (2020) - rouge
2022- today: BMW M2 LCI 3.0 370cv, DKG (2018) - bleu long beach

le 2.4jtd en 136 c'était bulletproof ça j'crois.
j'avais un pote avec 400.000 passés dessus, pour de l'Italien c'est beau
perso j'ai fait 7000km en alfa j'ai claqué plus de 1000€ de pièces les 4 premiers mois mais my bad, mal choisi la motorisation
t'as pas voulu tenter en 2.4 190 la 156 ?
 
féloches pour la M2 quand même

Oui le 2.4 jtd 136 elle était top cette caisse.  
Je l'ai eu avec 180K km,... bon j'ai eu pas mal de ptits soucis niveau suspensions (maladie sur les 156 de la double triangulation) mais quand t'as tout changer ca va
Je l'ai larguée à 250K km, elle commençait à avoir de la corrosion au niveau du soubassement. Les hivers en Pologne ont du contribuer.
 
Le Crosswagon m'a clairement dégoûté à vie des Alfa. J'ai eu toutes les merdes possible dessus,... casse courroie (80K km,...), injecteurs, embrayage, volant moteur, triangles/biellettes, pb de freins, et pour finir toutes les durites de DA        
 
J’étais encore en Pologne à l’époque donc ca m'a éviter de vendre un rein   ,...  
 
Bref, je suis rentré en France et je suis passe sur du teuton... 0 problèmes depuis (hormis les bobbines d'allumage sur la GTI, mais bon,... classique sur le 2.0 TSI).
 
Avant de prendre la M2 j'ai hésité longuement avec une Giulia Quadrifoglio, la seule Alfa pour laquelle j'aurai re-tenter l’expérience.
Mais au final trop cher et je ne regrette pas l'achat de la M2, un gros kart à rouler   même si le moteur de l'Alfa est un cran au dessus.  
 
 

sacrée réussite il paraît la Giulia QV.
puis même visuellement, ça change et c'est plus raffiné qu'une allemande    
mais j'imagine la M2 plus fun et réactive côté châssis yep.

La Giulia est assez bluffante niveau chassis. Apres je ne l'ai pas conduite aux limites ne connaissant pas l'auto!
 
L’empattement est plus important mais le poids est finalement relativement contenu pour sa taille! Il y a ~100kg d’écart entre les 2.
Le feeling est vraiment très bon, c’est encore plus bestiale que la M2  

Hello tout le monde,
 
Je n'ai plus les années pour les plus anciennes (et aussi la flemme)... :-)
 
- Renault 5 1.?L  ( années 90+)
- Peugeot 306 TD 90 CV
- Peugeot 306 XSI 16v 135cv 2001
- Audi S3 "8L" 225 CV <-- cassée, accident, oups...
- Golf IV 150CV GTI (Mazout) 2001
- BMW 130i 265cv (Achetée en 2015, vendue pour l'achat neuf de la RS3)
- Audi RS3 400CV depuis 2018 (toujours dans le garage)

Elle est d'origine la RS3 ?

Ah la fameuse golf IV GTI TDI  
J'en ai eu une 10 jours, le temps d'annuler la vente pour compteur faussé

Je l'aimais bien, le gars m'a proposé une ristourne, j'ai un peu hésité mais vue la guez j'ai bien fait de lui rendre.
Mais en version clean j'aurais gardé.
Pour une golf je trouve que ça tenait correct le pavé perso.
130i bon délire ça aussi j'ai connu qu'en passager, c'était une RHD/guez j'étais pas chaud d'essayer en conduite à droite
mais le moulin est bien cool.

 
Oui elle est d’origine.
J’avais mis une Milltek (Resonated, donc homologué) mais apres 40K KM je suis revenu à la ligne sport.
La Milltek faisait bcp trop de bruit et la qualité était médiocre a cause de vibrations, la clapets qui grincent..

 
 
Alors la golf IV marchait super bien, évidemment moins bien que la S3, mais j'ai vraiment bcp apprécié cette voiture.
Elle était en bonne état. Je l'ai changé car elle était agée et avait des KM + fumées noir, bref les anciens TDI quoi.
 
La 130i était une merveille. Le son était vraiment rageux et c'était un plaisir d'aller chercher la fin de régime (J'avis l'échappement M performance et elle était pack M),. Super auto, après j'ai dû m'en séparer car j'habite en région montagneuse et c'est pas un véhicule très pratique dans ces conditions.  
Ca faisait longtemps que je lorgnais sur les audi RS3, donc cette dernières est parfait pour ces conditions  

Je pensais surtout à downpipe / intercooler / reprog un pote en a une il en sort 650 chevaux grâce à la double injection et au passage à l'éthanol. En carton stock c'est un peu derrière moi, mais en config 650 chevaux ça me colle une cartouche, ça commence à être énervé
 

[Mod vieux con ON]
Et l'assurance dit quoi en cas d'accident? Parce que 650 ch sur une voiture qui n'est pas prévue pour cela, je trouve ça de la délinquance routière ! Freins non adaptés, châssis non adapté, etc... Sans parler de la maîtrise du véhicule ! [Mod vieux con OFF]

Bah comme tout, c'est illégal.

Je comprends jamais ces questions dont tout le monde connait les réponses.
Tu sais que l'assurance se rétractera, que le gars sait que c'est illégal, qu'il le fait quand même. et donc ? Ca apporte quoi ?
 

Peut être lui faire comprendre que c'est la communauté qui va payer en cas de soucis. En l'occurrence, toi, moi, les autres... Sans compter morts et blessés éventuels!
Bref, rien que le fait d'en parler, cela me donne l'impression que l'on  cautionne ce genre de comportement !
Next et je ne répondrai plus.

Bah je cautionne, je fais pareil

En cas d'accident, ton assurance couvre les dégâts malgré tout, elle se retourne ensuite contre toi pour se faire rembourser, mais ce n'est pas la communauté qui paie. C'est plutôt celui dont la voiture est modifiée qui paie toute sa vie. Un mec en défaut d'assurance est plus problématique, mais même pour ça il existe un fond d'indemnisation pour ce genre de cas.

Hello,

Ce sont des jolies modifications, mais c'est clairement pas "homologué" malheureusement.
Je ne vais pas citer les messages qui suivent ton post, mais  du coup, je suis d'accord avec eux.

La RS3 est un daily pour moi, et j'ai toujours voulu rester dans l'homologation... donc pas de modifs pour la rendre plus puissante.

je n'habite pas en france, mais en Suisse, et les lois sont à minima aussi rigoureuses qu'en france quant aux modifications d'un véhicule. En gros ici, ce genre de modifications, on te prend ton véhicule, tu finis en prison ou très forte amende.. donc forcément c'est à éviter.
650 CV sur ce modèle c'est beau, mais je ne vois pas la nécessité en toute franchise, sur ce véhicule qui est déjà bien équipé...
Si jamais, je suis déjà allé au circuit de Bresse  pour la tester ( journée à 7 session de 20 mins, j'en ai fait que 4 à raison de 4 mins grand maximum car elle n'est pas taillée pour rouler en mode intensif..)

Je ne sais pas si c'est approprié pour ce topic, mais sinon j'ai prévu de prendre une 911 991.2 GT3 RS ou Cayman GT4 RS dans environ 1 an pour faire de la piste ;-). les 1 an, c'est parce-que j'économise et que je ne veux pas faire d'emprunt sur ce genre de véhicule..  

En Suisse, contrairement à la France il y a des prépa qui sont homologuées. Vous avez des sanctions plus importantes si vous n'êtes as dans les clous, mais les clous sont plus large je crois que les prépa ABT sont homologués chez vous sur RS3 8V2 comme la tienne, par exemple.

Perso sur mon daily j'ai prévu un stage 2, j'ai déjà commandé les pièces qui sont bloquées en douanes, et rdv chez Mario de HFR pour une reprog sale.

Pour les Porsche bien sûr que c'est le bon topic   même si le topic trackday est plus adapté.