Reprise du message précédent :

Tin usage est particulier aussi, globalement vos frais par rapport à vos kilomètres doivent être très faibles vs un particulier qui fait moins de 10kkm par ans

Je te souhaite que ça continue. Mais quand même, t'as pas misé sur le bon cheval à priori

Au point où on en est et vu ce qu’elle coûte, on va l’emmener le plus loin possible. La conso est impressionnante en plus vu notre usage. Vraiment un bon choix la 508, je n’aurais pas cru ça en l’achetant.

Ma Safrane 2.5 vient de passer les 180 000 kms, fin de rodage et quasi 22 ans, le bonheur de rouler à l'E85

 
HDI , soit tu fait 300 000 sans emmerde avec le turbo qui commence à sifflé , soit tu prendre une facture à 4 chiffres au bout de 100 000 km
 
Le 2.0 de 150/180ch est vraiment un bon moteur , sans problème visiblement.

Oui la conso m'avait vraiment étonné, j'avais une SW 2.0 140 à l'époque, et avec le 112 je consommais 1l de moins avec un bon agrément malgré la boîte 5.

Ça fait pas énorme, déjà que dans le 5008 le 2.0 fait 6.5L/100km même en roulant bien dynamique.

En-dessous de 6,5 avec le pied lourd (mais très peu d’urbain) pour 163ch et une voiture lourde, je reste vraiment surpris.

y'a une forme de constance

Allez je m'y colle
 
En images, de gauche à droite et de haut en bas, certaines photos viennent d'Internet, mais les couleurs sont respectées !
 

 
Ce qui nous donne depuis 1979 jusqu'à aujourd'hui
 
1979 Renault R10 bleue - 1965 - 46 ch - super
1985 Talbot 1510 GLS blanche - 1980 - 88 ch - super
1986 Peugeot 205 XS blanche - 1986 - 80 ch - super
1987 Peugeot 104 ZA blanche - 1987 - 50 ch - super
1989 Volkswagen Golf TD bleue marine - 1989 - 80 ch - gasoil
1990 Volkswagen Golf GTD noire - 1990 - 80 ch - gasoil
1991 Volkswagen Golf G60 Edition One noire métalisée - 1991 - 160 ch - super
1991 Volkswagen Golf GLX noire - 1991 - 90 ch - gasoil
1994 Peugeot 205 GRD blanche - 1989 - 60 ch - gasoil
1995 Renault R5 GTL verte metalisée - 1978 - 42 ch - super
1995 Volkswagen Polo bleue - 1993 - 75 ch - E10
1996 Renault R25 Turbo D champagne - 1988 - 88 ch - gasoil
1996 Austin Mini grise - 1980 - 40 ch - super
1998 Citroën AX 14 diesel grise - 1990 - 65 ch - gasoil
1998 Volkswagen Passat TDI bleue - 1994 - 90 ch - gasoil
2004 Volkswagen Passat TDI grise - 1998 - 110 ch - gasoil
2006 Jaguar xj6 4.2 Série III rouge metalisée - 1979 - 205 ch - super
2007 Peugeot 205 XR - 1987 rouge 60 ch - E10
2015 Nissan Note 1.5 dci 86 Acenta bleue métallisée - 2006 - 86 ch - gasoil
2019 Kia Magentis 2.0 CRDI 140 EX PREMIUM grise metalisée - 2007 - 140 ch - gasoil
2021 Hyundai Kona Hybrid acid yellow - 2021 - 140 ch - E10
 
 

Joli CV  
 
Mes préférées : MK2 G60 et Mini

La G69 et la XJ   le reste au concasseur

Sur cette génération le 4.2 c'était un 6 cylindres   ou un V8    ?

C'était un 6 cylindres en ligne !

 
exactement ce que j'étais en train de me dire  

Tu mets toutes les voitures ensemble, tu dois te rapprocher des 300ch

FYP

 
Pas beaucoup plus mais ce n'était pas le but non plus !
Les grosses bagnoles c'est les potes qui les avaient  

La Talbot et la R25  

La r25 ce n'est pas une DX par contre...

Une DX ? En tout cas c'était une super voiture à l'époque, elle avait déjà le régulateur de vitesse et elle parlait genre faut changer les plaquettes ou porte arrière droite mal fermée !

La Talbot  

X ce sont les versions plus uppé, avec appuie tete arrière, jante alu et j'en passe.

Turbo-D -> Turbo-DX.
GTS -> GTX (bon dans ce cas le moteur n'a rien a voir, 2L carbu vs 2.2 injection electronique)

J'ai eu une R18 GTL

Le grand père de ma femme avait une GTX... Ce poumon ça permet de relativiser quand on trouve qu'une berline de 150 ch se traine aujourd'hui..  par rapport à sa r25 les berline d'aujourd'hui sont des fusées  

un 0 a 100 en 10s pour une berline de 123ch je trouve ça très bien, et surtout ce moteur était extrêmement souple. (et d'une fiabilité a toute épreuve, vu qu'ils ont pris le bloc diesel passé en essence lol )

Ps : la turbo-d le fait en 13s, pour comparer une performante 205 DTurbo c'est 12.5s.

Surtout qu'on ne cherche pas le 0-100 sur ce type de voiture, la R25 et la Safrane sont des voitures ultra confortables, un vrai plaisir à conduire.
 
Ma Safrane 2.5 en daily est un regal de tous les jours

Aujourd'hui le moindre turbo diesel le fait en 8 secondes le 0-100. Mais plus que ça, ce qu'il faut regarder ce sont les reprises, les 80-120, les 50-150, bref des choses qu'on vit au quotidien, pas un run entre deux feux que personne ne fait jamais à part jean-keke dans sa golf

D'ailleurs j'ai préféré un RAV4 d'occasion au prix d'un Outlander neuf justement parce que ce dernier avait les performantes de ce genre de poumon et y ai gagné de peu, j'ai quand même un poumon

Les voitures modernes sont en papier mâché niveau fiabilité

 
on est sur hfr, on veut un 0 a 100 en 5 secondes avec 1L/100 de conso

Je dis pas qu'il faut faire des performances de supercars avec un salon roulant, je dis qu'avoir des performances de 206 avec le plus petit moteur c'est désagréable, surtout quand t'es dans un salon roulant.

Ça n'enlève rien à leurs meilleurs reprises

Non, et je soulignais simplement la différence de performances flagrante que j'avais remarqué à l'époque. Je dis pas que c'est mal ( même si pour rien au monde je veux un poumon pareil en daily ), je dis juste qu'on a des référentiels qui ont beaucoup changés

Et la conso balek, j'ai fait 17.8 litres /100km durant mes vacances de cet été sur 5770 km, on est sur HFR justement, on est là pour tuer des ours polaires Heureusement que c'est une hybride, c'est donc écologique

Oui je comprends Kronick,  
 
perso très content de la Safrane avec le moteur Volvo 2.5l 5 cylindres (164 cv de mémoire). Pour le poids de la Safrane elle est super plaisante et souple, et quand on appuie elle a quand même un minimum de répondant (et une belle sonorité)

Ben n'essaye jamais la même avec le mazoil 2.1 dt, et ses 88 poneys rachitiques

 
elle n'a pas eu l'ultime évolution 92ch ?
 
Sinon elle était disponible avec le 2.5 Sofim...

Tellement que la moyenne d'âge du parc automobile n'a jamais été aussi élevé en France

Je ne sais pas mais celle qu'on avait était donnée pour 88 poneys. Il s'est avéré que c'étaient des poneys nains rachitiques, ma 309 GLD de 65ch avait plus de patate.
Sur un trajet RP-Alsace via l'A4, on devait désactiver la clim pour passer certaines côtes sans peiner

 
après petite recherche, c'est l'espace qui a eu l'ultime evolution 92ch avec un TGV...  
 
La safrane 2.1TD est donnée pour un 0 a 100 en 15s, soit les perfs d'une twingo 1 Cléon 55ch  

Renault 5 TL (occase)
Fiat Uno 60 Targa Bianca (neuve)
Renault clio RT 1.4 80ch (neuve)
Ford Escort 1.6 manhattan (occasion)
Citroën C2 1.6 VTR (occasion)
Suzuki swift sport hybrid 2021 (neuve)

Je ne sais pas ce que vaut le site mais 9.4s ma 2.5, je ne pensais pas :
 
http://www.1001moteurs.com/perfs/f [...] -3529.html

1540kg ? ouch

 
D'après eux, ma S80 2.5T a une cylindrée de 2922cm3 ...

Ils t'ont offert un sixième cylindre, pour profiter de la suprématie tu 6 en ligne.