Reprise du message précédent :

 
 
Ah oui c'est déjà vendredi.

Celle que je connais le mieux est la C3.

Le tableau de bord vaguement rondouillard avec des gros boutons manque de personnalité.
Et je passerai sur les sièges en velours en finition exclusive

Après bien sûr c'est une histoire de goût, et merci pour tes arguments.

Elle est sortie y a 7ans cette C3. On n'a pas la même définition de "dernièrement"

 
 
Bah tu m'excusera mais l'intérieur d'une C4 ou C4 Picasso c'est tout sauf austère. La C6, c'est aussi très loin d'être dégueux.
 
La C5 fait plus dans le sérieux genre germanique, mais trés bien finie (je préfère son intérieur à celui d'une passat).
 
La C2 sans avoir une finition de qualité je lui trouve un petit côté djeuns, et la C3 même si la qualité n'est pas non plus irréprochable a quand même un intérieur plus original qu'une Polo, Punto, 206, ou Clio 2 dans son genre.

je trouve la planche de bord de la c4 hideuse. Le volant aussi

Le volant moyeu fixe c'est fini, coute trop cher! Les prochaines voitures seront a volant classique

Pourtant, bien pratique le moyeu fixe !  
 
Tous les commandes que tu les retrouves sans se tortiller les doigts. et croiser les bras pendant les virages.

Vouip mais sur le volant a moyeu fixe, il y a eu deux problemes majeurs:
 
- Le besoin d'adaptation qui a rebuté les journalistes qui alors signalaient que c'etait pas pratique (et dieu sait que le grand public, lecteur d'Auto plus est maleable). Ou alors les essayeurs, eventuellement tentés, qui ont été surpris par ce volant et donc n'ont pas pris le temps de s'y adapter!
C'est une erreur typique chez Citroen, lorsque la premiere BX est sorti ils avaient un tableau de bord avec des commandes sur satellite tres deroutant mais au final pratique mais il fallait un temps d'adaptation, donc sur la phase2, exit et retour a un tableau de bord classique.
 
-Le cout, au final, ca coute plus cher et en ce moment, vu que les finances de PSA sont dans le rouge, ils economisent tout ce qu'ils peuvent

 
J'en ai eu une en loc pendant plus d'un mois, et franchement, il faut pas plus de 30s d'adaptation ... ou alors être bien vieux dans sa tête pour pas pouvoir s'adapter à une telle "révolution".
 
Mais à mon avis, le top, c'est effectivement les commandes par satellites, masqués par le volant, pour la radio et le limitateur de vitesse : pas tenté de regarder avec les yeux mais le "regard" avec les doigts se fait naturellement, ne mobilise pas le pouce donc on garde le volant bien en main

 
 
Je m'en souviens très bien, c'est sur la GSA et GSA X3 dès 1979/1980 qui avait ce TDB avec satellite, donc avant la BX. Mon oncle en avait une, je me croyait dans un vaisseau spatial là dedans étant gosse. Enfin bon autrement BX, et GS n'étaient pas franchement des bêtes de beauté (pour ne pas dire laides ), mais avaient d'autres atout.

Personnellement, je ne vois pas en quoi il faut une "adaptation" pour le volant à moyeu fixe. On le tourne, ça tourne les roues (encore heureux ).

oui mais les gens ils preferent voir un logo allemand qui tourne plutot qu'un logo citroen qui tourne pas!

Aucun temps d'adaptation pour moyeux fixe, même mon père qui vient du bled, il s'est vite habitué.  
 
Et je trouve ça vraiment pratique ! Mais les journalistes, c'est des pouilleux, jaloux que les allemandes n'ont pas pensés !  
 

Nan mais les journaleux (allemands pour moi car je n'ai jamais vu d'article sur la C4 dans les magasines français) critiquaient parce que du coup les commandes au volant étaient fixes quand on tournait les volant, et qui fallait bouger les mains pour y accéder. Des feignasses quoi!
 
M'en fout moi, je n'ai jamais eu la moindre commande au volant sur mes caisses, hormis le klaxon sur celle-ci (là je dois dire que je n'avais pas l'habitude ).

ah ça... Si Audi avait mis ça dans ses charrettes, c'était branlette collective. Mais vu que c'est Citroën, forcement...
 

Pis c'est bien connu: quand tu tournes, t'as un besoin vital et immédiat de monter le volume de l'autoradio

Pour entendre le bruit du clignotant oui!
 
Sinon le petit truc drole, les journalistes se sont moqués du diffuseur de parfum sur la C4, mais bizarrement Maybach qui va lancer la même chose sur la Zeppellin c'est devenu "tres classe"!

 
 
Voilà, juste parce que c'est Citröen ou que c'est une marque française qui innove. Je pige pas pourtant on doit féliciter.  
 
Mais j'espère que Citroën, va garder le volant moyeux fixe.  
 
 

y nous avait deja fait le coup avec la c3 pluriel soi-disant heritiere 2cv, mais la il vont plus loin ils redonne le meme nom; qu'une voiture mythique.
la fiat 500 elle ressemble a la 1er
la mini elle ressemble a la 1er
la cocinelle elle ressemble a la 1er
 
la nouvelle ds elle ressemble a que dalle !  
une grosse merde oui ! rien que pour ça sarkozy y devrait leur refuser l'attribuer aux constructeurs.

c'est pas LA DS, mais une DS parmit la gamme qu'il va y avoir, DS3, DS4, ... . Ici c'est la DS3 qui est présentée. Remplace "DS" par "C" s'il n'y a que ca pour te rassurer

ouais ouais en attendant ils espèrent faire du fric juste  en repiquant un nom qui a marché, juste en repiquant un nom avec un design banal ils esperent faire un carton.
pourtant maintenant ils ont de l'experience maintenant.
la c3 pluriel elle ressemble pas c'est un echec commercial
la fiat 500 elle ressemble a la 1er c'est un succés monstre
la mini elle ressemble a la 1er c'est un succés
la coccinelle elle ressemble a la 1er c'est un succés
 
même fiat avait essayé avec la fiat 500 dans les années 90 d'appliquer un look banal ils se sont planté mais ils ont compris leur connerie, et ils l'ont ressorti avec le succés que l'on connait.
il n'y a que les francais pour penser qu'on achetera les conneries, que eux ont decidé, de nous faire consommer.
ils se croient dans une cantine pas dans un marché, ils nous prennent pour des cons.
désolé mais cela m'ecoeur tellement de voir gacher un aussi beau mythe que je ne puis retenir mon venin.  
je me sens l'ame d'un jeremy clarkson ce soir.

 
La new cox a bien fonctionné les premiers mois, par la suite, ça a été moins spéctaculaire il me semble. Pour la Fiat 500, il va falloir voir sur le long terme pour juger.
 
Concernant la gamme DS, on peut toujours épiloguer sur le style sur photo, il faudra juger sur pièce et surtout sur l'ensemble de la gamme.
En tout cas, pour rester dans l'esprit DS, il fallait innover, et si possible radicalement. C'est ça l'esprit DS, une révolution stylistique (pas de calandre, une ligne qui ne ressemblait à rien de connu) et des solutions techniques innovantes. Pas une ressucée d'une gloire passée. A vouloir courir bêtement derrière les allemands, on perd notre temps et notre argent. Les acheteurs préfèreront l'original à une tentative de copie.
 
Je suis certain que si Citroën sortait un SportLounge, ça serait un succés. Il faut vraiment que Citroën persévère dans ce design tout en continuant à améliorer la finintion.

http://c-forum.forumpro.fr/c-scoop [...] 7-t343.htm
 
Photoshop :
 

 

 
Et revenons à notre Ds :
 

 

 
1920x1200 et j'arrive même pas avoir la bagnole en entier, c'est intéressant    

En 4***x25**
 
J'ai redimensionné.  

 
Le véhicule n'ayant pas la moindre trace d'ADN de DS, c'est effectivement une grosse erreur de communication (probablement la décision d'une seule personne, incompétente mais bien placée, suivi par quelques trouilloux serviles), mais il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain, cette voiture a de quoi plaire et Citroën a énormément progressé en 10 ans niveau produits. Même si sur ce coup là c'est la boulette, la com de Citroën à aussi grandement progressé ces dernières années, la série des transformer a connu un succés mondial, rajeunissant l'image de la marque en quelques années, ajoute à cela un Loeb qui raffle tout sur C4... Franchement faut arréter de se tirer des balles dans les pieds, un paquets de pays peuvent nous envier niveau auto, la France fait de belles et bonnes voitures et ne prends pas les gens pour des distributeurs de billets (Audi,BMW, Mercedes...). Beaucoup de gens choisissent par snobisme, quit à s'endetter sur 15 ans, de "se distinguer" en A3, je trouve ça d'autant plus patéthique que c'est le meilleurs moyen d'être noyé dans la masse tellement on en croise.
 
Nos emplettes sont nos emplois

Ca, c'est beau, c'est une Mercedes CL.

Nos collègues américains de l'excellent site Jalopnik nous apprennent qu'un grand concours visant à élire la voiture du siècle vient de se dérouler, par l'entremise du magazine Classic & Sports Car.
 
De la Mini à la Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon, ce sont ainsi pas moins de 48 modèles qui ont recueilli les faveurs d'un jury composé de 20 personnes, toutes des personnalités éminentes du monde automobile. Mais le résultat, surprenant, vaut bien un sonore COCORICO puisque c'est la Citroën DS qui a été sacrée, devant des mythes comme la Jaguar XK120 et la Ferrari 275 GTB.
 
Espérons que les Chevrons connaîtront le même succès avec leur prochaine DS, qui sera rappelons-le une gamme entière et non un modèle.
 
Le palmarès :
 
1. Citroën DS
2. Jaguar XK120
3. Ferrari 275GTB
4. Cord 810/812
5. Ferrari 250GT Lusso
6. Ferrari 250GT Short-wheelbase
7. Jaguar E-type
8. Lamborghini Miura
9. Lotus Elan
10. Lotus Elite (1957)
 

 
Source : Turbo.fr
 
 

Ils aiment bien la DS aux states, on la colle dans tous les films sur Paris (Ratatouille) ou vaguement science fiction,(ce truc avec Jude Law ou un type se fait passer our un autre) comme c'est très rare chez eux, c'est exotique.

 
Gattaca  

DS3 futur WRC ?  
 
 
 

 
Lors de la première présentation du label DS, nous avions découvert en première avant le concept DS Inside qui préfigure le premier modèle du label luxe de Citroën à savoir la DS3.  
On nous avait promis une nouvelle version de ce concept pour Genève et nous l’attendions avec impatience car nous avions été frustré lors de notre première rencontre.  
Et bien, il semble bien que Citroën a décidé de faire durer le suspens car nous n’en avons pas su d’avantage. Installée dans un recoin du stand Citroën, la « DS Box » présente le concept DS Inside dans une nouvelle livrée (robe grise métallisée avec un toit et des rétroviseurs roses). Pas de quoi à tomber renverse ! Nous avons pu l’observer sous tous les angles et constater que le montant B qui semblait avoir disparu est bel et bien présent mais sa partie supérieure est tout simplement dissimulée par la vitre. Globalement, cette observation plus poussée à permis de se rendre compte que les lignes sont très réussies. Impossible en revanche de découvrir il faudra encore patienter.  
Fabriquée en France, la DS3 sera commercialisée en 2010.
 
Nouvelle livrée pour le Salon de Francfort .
 
DSinside Le DandyLove
 
 

 

 

 

 
 
 
http://evenements.caradisiac.com/s [...] belote-251
 
Au Salon  
 
 

 

 

 
Article Paris-Match
 

Sauf que la C7 n'existe pas officiellement donc le dessin est un vulgaire shop amateur!

Mon patron a pris une C4 d'occasion pour voiture de fonction, je ne trouve pas le levier pour ouvrir le capot ?
 
Quelqu'un pourrait m'aider ?

Il est juste en bas à gauche du volant.
 
Et une fois poussé le levier, sous le capot au milieu, tu mets ta main, tu cherche levier et tu tire vers la droite ou la gauche, je sais plus.  
 
^^

C'est à la mode les toits blancs dis donc...

 
Merci  

J'aurais préféré une saxo 2, petite, légère, basse (1m36 !) et pas chère, qu'une mini 2 (meme moteurs !), qui en plus va surement couter autant !  
 
J'en ai marre d'êt pauv...
 
Nos achats sont nos emplois, yes, mais à ces prix là, we can't !

On peut configurer notre future DS3 ...
 
==> http://www.dsinside.citroen.com/de [...] p?langue=1
 
Ma petite config !  
 

 
 
 
 
 
A la votre  
 
 

sympa les optiques comme ça
 
Edit:  
 

Et voila l'interieur de la DS3