Reprise du message précédent :
Ultra moche cette caisse

Je viens de voir ma première cactus devant un showroom citroen.
La seule chose qui passe pas a mes yeux c'est le capot tout plat, qui parait super long comme ca..

J'étais éventuellement intéressé par une Cactus, pas que je la trouve spécialement belle (ni moche), surtout les "airbags latéraux" style auto tamponneuse de toute beautaÿ mais ils annonçaient des tarifs agressifs, voiture "low cost" avec juste l'essentiel, ca m'intéressait donc.
 
Je regarde donc aujourd'hui les tarifs, 15 200 € pour un veau de 82 ch, 18900 € pour un 100 ch diesout, en septembre 18900 € pour un 1.2e 110 ch 'haut de gamme'
 
Le tout avec la finition la plus bas de gamme, pas de clim de série (+1000 euros), jantes toles avec enjoliveur entre autres
 
J'appelle ca du foutage de gueule d'appeler ca du "low cost" personnellement, ce sont des prix équivalents aux autres marques, c'est nous prendre pour des cons que de virer la clim de série qui se fait maintenant quasiment partout pour ensuite la facturer 1000 €.
 
Je m'en vais retourner chercher une Civic 8 d'occasion, toute facon j'avais dis que je n'acheterai plus francais.

 
Ah oui je l'ai vu à la télé, déjà ca m'a fait tilter le "pourquoi les moteurs des voitures sont si puissants ?"  
 
Pour pas monter les côtes à 70 en fond de 3 ème peut être ? doubler correctement sur l'autoroute, s'insérer plus facilement sur les voies d'insertion etc ....
 
Les mecs ont du se demander, "comment on pourrait justifier de proposer des moteurs aussi poussifs ?" "Oh ben on a qu'a sous entendre que les autres marques mettent des moteurs trop puissants"  

Le but c'est d'avoir un prix à communiquer qui soit attractif, inférieur à 14K€. En pratique si tu veux l'équiper comme la 2008 d'entrée de gamme tu arrives quasiment au même prix.
Concernant les motorisations, il me semble qu'en entrée de gamme la voiture pèse moins d'une tonne, je pense que ça reste tout à fait correct en 82cv (enfin sans faire d'autoroute quoi).
Ce que j'attends c'est de voir ce que vont donner les versions hybrid air (toujours prévues ?)

 
Ouais le commercial comme toujours, j'habite en montagne et ca m'arrive de faire de l'autoroute, 82 ch c'est trop limite, surtout qu'actuellement j'ai 110 ch pour le même poids, ca me ferait mal.

Seul dans la voiture, ça doit aller.
 
Mais chargé, là oui, bonjour le gros veau.
 

Chez PSA ils n'ont pas de low-cost, ce qui les a pénalisés par rapport à Renault, mais ils n'ont toujours pas compris. La C1/108 je sais pas, mais j'ai vu la nouvelle Aygo en concession : 10 500 € pour la version de base (3 portes, pas de radio, pas de clim, peinture blanc utilitaire...). C'est le prix d'une Logan toutes options

Voila
 
Le but est de pouvoir faire une pub "à partir de 14 000 €" et en tout petit mettre "modèle présenté : 26 000 €"  

un "essai" de la C1 nouvelle
 
http://www.caradisiac.com/Essai-vi [...] -95419.htm
 
a gerber la console centrale en rouge, mais bon a priori doit y avoir l'option noire classique

X-topic "Voitures ancienes" :
Mon nouveau jouet (et pour changer de toutes ces fausses DS des pages précédentes )

Quelques trucs à refaire (elle pisse un peu au niveau du maitre-cylindre), mais j'ai fait 500 km sans encombre pour la ramener (dont 5h de nuit, de quoi profiter des phares pivotants )

La mécanique risque d'être un peu plus compliqué que sur mes anciennes 4L (je suis pas plombier...), d'ailleurs si vous connaissez un garagiste compétent en DS dans l'Est (Alsace, Lorraine ou Franche-comté), je veux bien l'adresse

Et sinon, ça consomme finalement pas plus que la DS5

Je crois que je n'avais pas posté ce petit comparatif de gabarit entre mon ancien C5 Tourer et mon actuel DS5

Salut,
 
Vous savez pourquoi PSA a appelé son hybride "hybrid4" alors que c'est le premier hybride diesel ?
 
Je les soupçonne de vouloir exprimer une certaine antériorité pour rivaliser avec Toyota qui en est à plusieurs générations d'hybride

Non ce serait pas plutôt pour 4 rm ?

Je ne suis pas surpris, j'ai toujours trouvé la ds5 petite, notamment le coffre, surtout en version hybride.

 
tout betement, vu que les 2 sont couplés, du fait du systeme d'hybridation retenu...

Hello,
je viens d'acquerir une xantia année de 2000, finition exclusive (cuir, clim, autoradio commande au volant, ...)

avec 181 000 km c'est une 2L136

c'est un beau gouffre à essence mais bon j'ai du plaisir en la prenant, bonne reprise, silencieuse, l'agrément de l'essence ...

pour économiser un peu j'ai pensé à mettre du e85 vous en pensez quoi ? (sans kit)

ps : je l'ai acheté 500€, les suspensions déconnent un peu, elles se déréglent au bout de quelques jours et ça la transforme en voiture kangourou, pour remettre le tout en place il faut que je fasse quelques manipulations (position haute, puis basse puis normale et c'est reparti ...)

pour 500€ a priori tu devrais pas trop y tenir et pas envisager de faire 100 000km de plus, donc même si l'E85 détruisait le moteur à long terme (ce qui ne semble pas être le cas)
 donc le conseil sur le topic e85, c'est de tester 1/3 d'abord puis si pas de problème passer a 50/50 voire 100%

En général la voiture oscille quand les sphères sont mortes, tu en as pour 100€ en matos, un peu de lhm (10€) et une clé à sangle (10€), ça se fait bien.
 
Pour l'E85, faut tester.
Attention c'est un meilleur solvant que l'essence (pour certains produits), du coup ça a tendance à nettoyer le moteur -> il se peut que ton filtre à essence soit à changer après 1000-2000 km.
 
Après en effet le plus souvent on commence par mélanger 1/3, 1/2, 3/4 etc.
 
Ma xantia (hdi) arrive à 280 000 km, elle roule très bien si ce n'est que le pot catalytique est mort et entraine parfois un bridage moteur, et que quelques pièces plastique/caoutchouc se fendillent (là par exemple j'ai un raccord de retour de LHM à changer, du coup elle fuit... mais y en a pour 10€ de pièce, et ça se fait très bien... la mécanique reste assez simple et très documentée)

 
 
J'ai aucun matos et suis une cruche en méca, ca se fait en garage ca ?

J'ein ai eu pour 300€ pour changer 2 sphères arrières de xantia dans un garage Citroën en région parisienne.

Pour les sphères avant c'est plus simple.

Il y a un bon site avec des tutos sur le net
http://xantia.voila.net

Après tu peux toujours l'amener dans un garage Citroën pour un devis.

 
 
 J'avais vu la version hybride en concession, atroce le volume du coffre...
 
 Ce n'est pas le pérou en version "normale" mais c'est raisonnable (et je m'en sors avec 2 enfants en bas âge et le matos associé)

 
Je suis pas du tout mécano, et ai appris la mécanique sur cette voiture.
Le changement des sphères est vraiment une opération simple, pas besoin de démonter quoique ce soit, et le faire toi même te fera économiser 200-300€.
 
Bien sur la première fois tu devras acheter quelques outils de base (degrippant, brosse métallique, set de douilles/clés, et plus spécifiquement pour la xantia une clé à sangle pour les sphères mais ça te servira également pour faire ta vidange, cric et chandelles) mais ça sera vite rentabilisé.
 
Concernant le garage, actuellement je n'en ai pas non plus, et bricole sur une place de parking ...  

Pas de retour sur le concept Divine DS?  







 
 
Feux Lasers,
moteur de RCZ R et un chouilla plus petit que DS4!

On verra ce qu'il en reste pour la série...
 
La face avant est un mélange de Lexus et de Jaguar, je trouve.
Ce n'est pas forcément un reproche, juste un constat.

L'arrière de la Brera

 
je vois de l'A6 dedans
 
ca va etre sympa à changé l'aile arriere
 
faudra carrément changer de bagnole en fait  

 
 
 + 100 !!  Carrément d'accord sur tout ça !!  

 
 
 C'est pas faux !! Vrai ressemblance avec la Brera, mais ce postérieur  de cette DS à l'air bien plus large .  

 
les autres photos : http://jalopnik.com/dont-laugh-thi [...] 1642181989

Ça a l'air d'être pratique pour se garer en marche arrière.

Un autre concept : (basé sur la cactus)
 
http://www.engadget.com/2014/10/03 [...] -hands-on/
 
 

Je ne trouve pas de topic WTCC et puis bon comme y'a quand même un rapport avec Citron...
 
Les trois pilotes Citroën sont reconduits pour 2015, par contre Loeb fait venir sa structure avec laquelle il engagera deux C-Elysée.
 
Espérons que la déco sera mieux que celle fadasse des C-Elysée officielles

Nice !

DS5 restylée (2015) : premières photos exclusives

http://www.largus.fr/geneve/ds5-re [...] main-title

D'autre photos içi : http://www.largus.fr/geneve/ds5-re [...] main-title

Topic DS

sans le cuir étendu, c'est beurk de plastique de TdB

Effectivement, tout ce plastique dur

Up je récupère mon cactus shine édition dans quelques jours.

Y a des compères sur le forum ?

Jamais DS dévoile son prochain modèle DS6 ou autre sinon ?!!!    

C'est de la merde les ds.

une ds6 sans hydractive j'en veux pas.

 
pour rappel : http://en-voiture.blog.leparisien. [...] brade.html
 
23 384 exemplaires produits

env. 600 vendues en 2011    
 
a noter que le gouvernement veut réduire son budget, exit les voiture "berline luxe" ce sera les laguna et 508 et compagnie (bon sauf pour hollande peut être ) du coup je pense qu'ils s'en foutent de la sortir pour l'europe pour les 3 papys qui voudront l'acheter.