Reprise du message précédent :
Change d'assurance.

C'est un tank qui n'avance pas et qui consomme beaucoup trop.
Après, c'est super confortable et assez atypique.

 
Le prix tenait compte de la remise. (300€ pour ma merguez 206) Mais j'ai dedans des trucs un peu facultatifs mais soit-disant obligatoire chez toy (par exemple une assurance additionnel si tu tombes en panne pour 0 km) Si tu otes ces frais, on doit se rapporcher des 7k.

Pas le budget, c'est réglé
 
Mais pour le niveau d'équipements et la finition, je pense que ça vaut carrément le coup.
Après ça se complique pour la maintenance et les pièces

Ah oui sinon comme d'hab chez Direct Assurance, reçu l'appel de cotisation : 612€.
Je fais un devis à conditions identiques (à cause de la C6, j'étais curieux ) : 394€
 
Je vais devoir créer un nouveau contrat et résilier l'ancien, encore

 
J'ai les moins cher pour mon profil, j'ai changé il y a moins d'un an..

Dire que Citroen abandonne cette suspensions ...
Moi je roule confortable en xantia et en C5 hydractive.
Ma femme a fait du covoiturage avec la xantia, les mecs étaient étonné du confort et content de la climatisation.

Citroen va devenir un access generaliste, malheureusement toutes ces parricularites hauts de gamme cest fini.

Sils vont comme vw on aura la meme technologie que peugeot mais des suspensions, finition, insonorisation, en dessous, donc l hydractive na plus du tout sa place.

C'est con mais a leur place jaurais essayée de l'intégrer en option sur la gamme DS, mais peut etre que le cout serait trop.élevé...

Je ne savais pas qu'ils arrêtaient
J'ai bien aimé roulé en Xantia
Le mode 4x4 pour monter sur le trottoir

 
Je crois que l'option est a 1000€ sur la C5
En gros il y a un calculateur + une pompe HP (c'est ce qui est cher) + la tuyauterie et les sphères.
 
Ce qui doit coûter plus cher c'est la pompe HP.
Les sphères c'est pas trop cher par rapport a des amortisseurs.  
Ce qui joue peu être c'est les volumes de production et le fait que cela ne fait pas beaucoup vendre.
 
En plus maintenant il doit y avoir un circuit séparé pour la suspension et les freins. Alors que sur la Xantia c'est le même circuit. Donc économie et 4 frein a disque de base
 
Quand tu regarde la différence entre une C3 et une DS3
Un parchoc et quelque chrome en plastique en plus = 3000€ de plus en concession.
 
Si tu es patron de PSA tu met des DS partout et tu ne fais plus d'hydractive...

 
Le véhicule me plaît bien, en revanche j'ai demandé au vendeur de chercher les factures d'entretien et rapports de contrôle technique dont je n'ai vu la moindre trace. Voiture en vente depuis mai, je ne suis tout de même pas le premier à demander des justificatifs ?

C'est malin maintenant j'ai envie d'une C6

Mais sur une C5 ça a été prévu des le début, ce que je me demande (aussi)c'est quel est le coût pour intégrer la suspension au cahier des charges, quelles sont les concessions qu'ils doivent faire en terme de châssis, etc

Circuit séparé ca coûte du fric

Avec les fanions sur les ailes avant    

non mais c'est vrai, niveau finition et équipement, c'est imbattable il me semble. C'est mieux qu'une C5 à prix équivalent.
 
Bon, ça m'a donné des idées . Imaginons que je veuille plus une C4 mais une berline un peu plus grosse.
- Mes priorités sont l'équipement/confort et le volume du coffre.
- Je ne veux rien de moins équipé que sur les finitions exclusive de Citroen (phares/essuie-glaces auto, rétros électriques, clim auto pourquoi pas multi zone, régulateur, commandes au volant, ...)
- J'ai pas de problème de gabarit pour le stationnement.
- J'ai une préférence pour les berlines tricorps.
 
Dans les véhicules que j'aime bien : C5 II (trop chère), 508 (pire), C6 (), Chevrolet Cruze
Autre modèles envisagés : Passat 5, Jetta, Skoda Octavia, Skoda Superb  
Ceux que j'aime pas : BMW toutes séries, Mercedes toutes classes, Renault tous modèles, 406 trop vieille, 407/607 nope, Audi je pense pas que le rapport entretien/équipement/prix/assurance soit favorable.
 
Préférence pour l'essence bien sûr vu que je fais 12/15.000 km/an, minimum 120ch je dirais vu les gabarits, mais j'ai conscience que c'est plutôt des véhicules à profil diesel, je peux toujours passer du côté crasseux de la force pour une bonne occasion.
Je suis pas terrorisé par les voitures bornées, jusqu'à 150.000km je pense que c'est acceptable vu que je vais pas faire sauter le compteur de mon côté.
 
Niveau budget, le moins possible bien sûr , je dirais entre 4 et 8k€.
 
Il y a des modèles que j'ai ratés ? Une faille dans mon raisonnement ?

Tu peux trouver des C5 I a ce prix.
 
Le problème de la C6 c'est que l’intérieur n’était pas moderne quand elle est sortie. Alors maintenant ...

Si tout se passe bien, on récupère la 308 tout à l'heure
 
Des conseils de dernìeres minutes avant de filer le chèque?
 
Pour info c'est celle-là http://www.leboncoin.fr/voitures/825110490.htm

Hors de question

SpAwN_CQN -> Oui brule le, vite !  
 

Il a parler de confort et de volume de coffre. Pas du look

Non mais la C5 I est horrible, ça me semblait tellement évident que je l'ai pas mentionné.
Après pour les intérieurs je suis moins tâtillon, je veux juste que ça soit fonctionnel et avoir tout à portée de main. l'aspect classique/austère me dérange pas (cf. C6, je trouve ça parfait perso).
Les écrans tactiles ou autres où il faut passer par 3 molettes et 2 menus pour changer la température ou la radio, je préfère éviter.

Un thp, monsieur est joueur

C'est D.ieu qui lui vend, donc ça va  

Cad?

Ben avec toutes les merdes qu'il y a eu sur ces moteurs, le fait qu'il existe même un collectif d'acheteurs qui attaque PSA et bmw.

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 19369.html

Tape problème thp dans Google et fais toi peur

Faut arrêter de dire que le THP est toujours aussi merdique    
Sur 208, pas de problème avec la distribution sur les THP

Biensur, il y a en a à la pelle même sur 208 (thp 155...)

D'ailleurs les pièces de la distribution sont les mêmes sur le THP 156 de la 207 de 2010 et la 208 de 2012.

Mouais, on verra bien

http://www.forum-auto.com/marques/DS/sujet31068.htm

J'imagine bien que tu ne vas pas reporter ton achat, soit vigilant et ne néglige pas les entretiens, il y a des personnes qui n'ont aucun soucis avec ces moteurs

Ah j'ai retrouvé le site du collectif :

http://distributionthp.free.fr

Yes, c'est prevu d'aller chez Peugeot pour la prochaine revision de toute facon
 
D'ailleurs, comment on remplit un certif de cession avec deux noms? C'est possible?
 
On met les deux noms l'un à coté de l'autre?

En fait le THP si tu fais le tendeur de chaîne au premier symptôme ça va. Mon 150 a 166500 km et va très bien sauf la conso d'huile (je ne la fais pas car la voiture est vendu en l'état en septembre)

Mondeo ?
Prends en compte la distribution dans ces tarifs. Chez PSA c'est 10 ans

La 3 est pas mal, la 2 c'est plus discutable. Esthétiquement c'est à peine mieux qu'une C5, tout en renvoyant l'image d'une bagnole de flics banalisée

 
C'est pas loin de ton budget.
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=

Oui je sais, mais après est-ce que c'est vraiment raisonnable ?  
En plus vu le tirage plutôt confidentiel et les équipements propres à ce modèle, je risque d'y laisser un testicule au moindre pépin, et j'en ai que deux
 
Ca vaut quoi niveau fiabilité ?

 
faut faire gaffe quand même entre avoir le budget pour acheter une caisse et avoir aussi le budget pour l'entretenir bien derrière.
Exemple qui me vient en tête : BMW M3
 
LA C6 c'est pas une M3 mais en cas de pépin, le garage va te voir venir !!

 
 
C'est pour ça que j'aime bien les PSA 2000-2010 : fiable et entretien ultra standard.
C'est (aussi) pour ça que je veux pas une "allemande premium" (Merco/BMW/Audi), j'ai pas envie de me faire tamponner la rondelle à chaque fois que je me fais tamponner le carnet

 
a noter que pour la C6 "mint" vendue par un pro, il proposait une garantie 12mois pour 900€  
 
mais oui sur le principe, si t'as une merde ça fera un certain budget... et les casses doivent pas être remplies de C6

C'est comme tout le reste, les pépins ça arrive jamais dans les 12 premiers mois

Oui tout simplement.