Reprise du message précédent :

fiat tipo  https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=2021-max
 
recommandé par sylvain     https://www.youtube.com/watch?v=LwwbkLsLVgE&t=674s
 
oui je sais c'est fiat

Une horreur absolue à conduire. Mon voisin qui en a une au taf préfère largement sa lagounaze de 20 ans.
Une Logan de chez Fiat quoi.

14k€, 70-80km et 2022 max ça parait impossible, même puretech.

J'ai eu une en loc, je serais moins dur. J'avais trouvé ça correct.

 
 
Je te donne son avis à lui, je ne l'ai pas essayée moi. Juste en statique. Les sièges sont pas mal nazes déjà.
Il roule aussi en C15 donc les poubelles il connait.
Je l'avais envisagée un temps. Sur le papier c'est pas mal.

Dacia Lodgy 1.3 130. C'est moche et pas trop beeak par contre

 
Si la fiabilitée est vraiment LE critère, faut acheter des trucs d'avant 2013... surtout si c'est pour garder longtemps.
 
Laguna 3 en 2.0L M4R, volvo V50- V70  
et pas hésiter à regarder le marché au pays-bas pour ce genre de voiture, en France ça n'existe pas (le malus a tué l'offre essence), mais là bas y'a.
 
 
https://www.autoscout24.fr/lst/kw_2 [...] ype_search

Sinon une Toyota Avensis break essence CVT :

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 71476.html

 
Elle a l'air très bien cette fiat?
 
 
Pour les autres messages : je comprends vos recommandations mais il est vraiment arrêté sur le 2022 minimum  

Jogger: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3246048321

Captur: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3262467855

Megane Estate:
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3264990180
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3258433326

Fiat Tipo: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3203512288

En effet en achetant à un particulier y'a moyen.

Régulateur adaptatif en boîte manuelle la tipo ?
Y'a un souci non?

 
Non j'avais le régulateur adaptatif en boite manuelle sur ma swift sport, désactivée sous 30 km/h.

C'est complètement con. T'es en 6eme à 80, ça ralentit a 35, ça repart en 6?

Idem sur mon Puma 2020, BVM + Régulo adaptatif.
Tu pouvais changer de rapport sans que ça coupe le régulo.
 

 
Non, ca se désactive quand tu es en sous-régime.

Compliqué le truc ^^

Ben non, c'est même l'enfance du régulateur de vitesse.

Quand tu te fous au régulo, si tu tapes un coup de patin ou que tu décélères/accélère fort (cote/descente), le système se désactive si la vitesse de consigne n'est plus respectée pour des questions de sécurité.

Ben là c'est exactement pareil, sauf qu'en plus tu prends en compte la distance.

Forcément avec une boite automatique, c'est plus simple puisque la voiture peut gérer tout seul le rétrogradage.

 
Moi qui cherchait un break diesel fiable très récent et sous garantie constructeur, y a un peu plus de 10 ans avec 13/14 k€ de budget, je m’étais tourné, sur les conseils du topic vers une coréenne.  
Dégoté au final une ceed sw de moins de 2 ans avec moins 30k kms pour moins de 14k€…qd je vois ce que j’aurais pour le même budget aujourd’hui je    
Mais effectivement aujourd’hui c’est vers une tipo sw essence que je me tournerais avec exactement le même budget qu’à l’époque…mais j’aurais peur d’être déçu…à presta, état, garantie, âge, fiabilité, budget…équivalent aujourd’hui…ben y a plus rien  

Un régulateur classique oui. Tout l'intérêt de l'adaptatif, c'est de fonctionner de 1km/h à vmax et inversement. Sans aucune action du conducteur. Si ce n'est rappuyer un coup sur l'accel pour les autos comme ma corolla quand t'arrives à l'arrêt. C'est le bonheur dans l'accordéon francilien ou sur autoroute chargée.
Avec une boite méca, autant n'avoir qu'un régulateur simple vu qu'il ne peut ni monter de rapport, ni rétrograder  

 
Sur une boite manuelle, l’intérêt c'est surtout de maintenir les distances de sécurité à vitesse constante
 
Dans une conduite en accordéon, ca n'a pas de sens en effet.

Autoroutes et nationales interminables.

Oui c'est mieux que rien tu as raison. Mais c'est pas ouf dans le principe.

Juste un petit bémol là dessus,
Ces caisses sont fiables (genre elles n ont pas de défaut majeur d origine) mais elles commencent a vieillir... Du coup y a des trucs qui commencent a lâcher par l age.

Typiquement sur la laguna la pompe abs/esp ou la connectique de la pompe de gavage carburant dans le réservoir.

Je vais d ailleurs pas tarder a lourder ma laguna car je commence a plus pouvoir compter dessus.
(Bon ok c est pas un exemplaire nickel mais quand meme)

 
 
J'appréciais l'avoir personnellement, un peu relou les gens qui oscillent entre 65 et 85 sur départementale ...  
En 5 ou 6 Ca repart sans problème.  
 
Après oui c'est mieux en boitoto, aujourd'hui avec la yaris dans les bouchons c'est royal au bar mais c'est appréciable en BVM aussi

Le régulateur classique permet de conserver une vitesse permanente. Rien de nouveau sous le soleil.
Je pointais seulement la relative absurdité de l'adaptatif avec une boite méca

 
Un 2.0L dci ta laguna j'imagines ?
le soucis de connectique de pompe à carburant, j'ai jamais vu passer sur autre chose que le 2.0L dci  
 
J'ai eu un échantillon de 3 laguna 3 proche de moi, 1 seule à eu le soucis de bloc ABS/ESP, et aucune le connecteur de pompe
dans le lot y'a 2 1.5Ldci de plus de 300 000Km,  et mon ex M4R vendue a 200 000Km.
 
Après c'est un choix, des vieux atmos simples et éprouvés , ou des downsizé moderne construit à l'économie, perso les 900 boules qu'a laissé un collègue dans les injecteurs de son 1.0L TSI a 110 000Km, ça me resterait en travers de la gorge    
Après si c'est des soucis connu, ça se soigne facilement et en préventif (bien qu'on a rarement tendance à le faire pour des "petites merdouilles" ).

En adaptatif, ça roule à quelle distance (ou secondes) d'un véhicule qui précède ?  
Les autres voitures ne passent par leur temps a en profiter pour combler l'espace en s'insérant ?

Tu règles la distance.

 
Chez Renault 4 distances possibles.  
Il faut bien sûr rester vigilant sur periph, dans les bouchons, pas rare de devoir mettre un petit coup de frein effectivement.

Moi j’ai un régulateur de vitesse non adaptatif mais je fais l’adaptatif manuellement   comme j’ai un diesel le frein moteur est important donc ça marche pas trop mal quand y’a pas trop de monde et que cela reste un peu fluide….

 
Non c'est la ou tu n'as pas compris, ton régulateur si le mec devant toi ne sait pas tenir sa vitesse bah tu ne peux pas l'enclencher, et des mecs dont la vitesse oscille entre 70 et 85 km/h plusieurs fois par kilomètres c'est légion chez moi et c'est fort désagréable quand tu dois gérer ça surtout avec la diminution drastique des zones de dépassements, avec le régul adaptatif même en boite manuelle aucun problème.

Autoroute, voie de gauche, régulateur adaptatif à 153 km/h compteur pour éviter les radars mobiles.  
 
Tu n'as plus qu'à gérer les appels de phare.

 
 
 
Je faisais comme mko en fait. Quelques clics pour ajuster à la baisse ou la hausse. Après quand j'ai ce genre de débile, je le double rapidement.
Aucun problème, bah non. Si t'es sur une route avec des passages à 90/70/50 ça ne fonctionnera pas. A moins que t'aimes rouler en 6 à 50.