Reprise du message précédent :

La série 1, avec un vrai moulin. Genre une 130i

La BM avec un bloc essence et d'occasion.  

Bloc essence c'est mieux chez BM ? J'avoue que ça penchait plutot BM pour moi

"un bloc essence c'est mieux"    
 
Pas de bruit de tracteur, pas de vibration, le plaisir se décuple au dessus de 4000tr/min (oui, là où tu arrives en zone rouge sur un diesel)...  

 
Bah pour 15000 km par an aucune raison de s'infliger un moteur d'utilitaires...

Réponse qui part dans tous les sens :

La question te surprend ?

deah est pourtant clair, ce qui compte pour lui c'est d'avoir une belle voiture de djeunz friqué qui pousse quand on accèlère

Essence ou pas il s'en fout, il veut que ça pousse.

En plus de ça, deah a que 27 ans et que sur une 130 I j'ose pas imaginer le coût de l'assurance tout risque avec renfort indemnisation (minimum 1000 € et potentiellement beaucoup plus s'il a déjà eu des accidents)

Sur les 3 compactes suscités, je pense que les 3 valent la peine , c'est purement une question de goût, d'esthétique.

Et je suis pas du tout convaincu que la G7 soit un cran en dessous de la BM en terme de finition, c'est juste, à mon avis (je dis pas que j'ai raison ) de la poudre aux yeux parce que tu es attaché au "premium" daeh...

Je suis ni expert ni fan de ces modèles, mais ils me semblent tous bien, quoique chers pour ce que c'est (le prix de l'image). Je pense que l'A3 et la BMW seront plus aboutie (expérience dans les compactes, contrairement à merco), et que l'A3 sera mieux fini que les autres.  la série 1 fera davantage passionné, l'A3 davantage parvenu, et la classe A davantage kéké sportif.

Encore une fois, on est sur des critères totalement subjectifs et d'image, donc je donne mon avis sur le subjectif et l'image

Et pour être totalement compris : je ne dis pas que ces voitures sont de la merde, ce sont de très bonnes voitures, qui peuvent disposer de superbes motorisations et technologies, rien que la BVA sur ces 3 voitures c'est du bon. Et si j'avais à acheter une compacte je pense que ça serait une BMW série 120d bva8 donc je ne jette aucunement la pierre

1169€/an en TR+ à 28 ans (bonus 0.6)
Pas spécialement une question d'âge IMO, j'ai testé chez plusieurs assureurs et elle coûte très cher à assurer (un bon 20% de moins pour la M3RS)

 
A peu de chose près, ce sont les 3 mêmes charrettes en termes de perf/gamme/comportement routier.
 
Il va te rester l'ergonomie à bord et le feeling.
 
Toi seul pourra donc départager en les essayant.
 
Sinon perso entre une série 1, une classe A et une A3, je prendrais une 208 GTI.  

A 27 ans  tu peux pas avoir de bonus à 0,5 donc c'est forcément une question d'âge (tant que t'es pas au bonus max)

Et pourquoi pas une civic ?  

 
Indice  
 

Personne n'a parlé du golf 4 tdi 130.  

Focus st
Sinon, je prendrais celle me plaisant le plus, tout simplement. Ensuite, même si tu as un coup de coeur pour la BM (d'après ce que je lis), n'oublie pas le côté pratique, genre le coffre est pas aussi grand que celui d'une golf.
 
Par contre pour 15 000 km prend une essence. Ah et en venant de ta polo n'importe quel moulin au dessus des 100cv avec un peu de couple te paraitrait être un monstre

A mon avis les 2 coffres se valent

http://up.autotitre.com/302864f403.jpg
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html

on voit pas grand chose mais bon

Merci mille fois pour vos réponses complètes. Je pense que je vais tester la classe A et la série 1. Vous me faites flipper pour l'assurance surtout que j'ai un bonus tout pourri à 0.9. Va falloir que je me renseigne sur les tarots. Et vous m'avez convaincu de prendre une essence. C'est vrai que ça correspond plus a mon profil.

Une civic r envoie du bois plus que n importe quelle compacte allemande en faut

Pour l'assurance, au delà du bonus, de l'âge du capitaine, du véhicule assuré, ne pas oublier le lieu de résidence, l'influence sur les tarifs est énorme.
 
Après, 27 ans, 0.9 de bonus, voulant faire assurer une compacte premium correctement motorisée, le profil est pas super sexy pour un assureur !

Sur du leasing, Ford doit mettre minable tout le monde en terme de tarif
 
En faisant des devis dans les mêmes gammes de prix, la valeur résiduelle des françaises est mauvaise au moment de la restitution, donc loyer élevé. Les allemandes premium sont un peu surcotées et reste les challengers qui font de belles remises et qui ont une côte de popularité dans la moyenne : Seat/Skoda/Opel/Ford/Mazda <-- loyer au top

Il voulait un mazout et il repart avec une essence.    
 

Certes, avec un bonus .5 je serais autour de 1000€, ca reste très cher pour une compacte de 2007

Hello,

Concernant la recherche de deah. Suis-je le seul à trouver la classe A bien inférieur à ses deux concurrentes, a3 et série 1.

Je laisse l'esthétique, personnellement je la trouve laide. Mais la finition est à peine digne de Mercedes, des plastiques qui font peur, les aérateurs qui semblent fragile et autres détails pas en accord avec le prix. Je rajoute que l'intérieur est exigu et la visibilité mauvaise. J'ai du mal à comprendre l'engouement pour ce modèle.

 
0.5 depuis plus de 3 ans , je suis à 810€ pour la 508 gt  

Oui mais où ?
 
Perso, 0.5 depuis un an, un peu moins de 900€ pour une clio 4 rs. Je déménage dans le 94, j'appelle l'assurance la semaine qui vient, je m'attends à une bonne petite augmentation

Il semble en effet que c'est la moins aboutie des 3, pour est vraiment si moins bon que ca par rapport a la BMW....je pense que ca se vaut...

 
gmf, ça fait combien de poney pour quel poids la clio ?

380 € par an pour une Clio 4 Dci  

Vois avec Allianz, un courtier du Gard proposent des packs 'RS' à très bon tarif et assuré circuit .
J'étais chez lui avec mon ex M3RS. Et j'y retournerai avec la future C3RS car niveau service/prix c'était imbattable.

Merci beaucoup pour vos réponses rapides !
 
Sinon quelqu'un sur le topic a testé Arval la filière de la BNP paribas pour les lld ? C'est vraiment pas cher.

 
Ca dépend quand même beaucoup des profils, avec mon profil @ 0,5, JMJ m'a sorti le même tarif que GAN chez qui je suis (et qui me couvre sur piste en RC + TR).

 
Je n'ai qu'une P2    
 

 
Je parlais de la prise d'appel, pas de l'appel en lui-même. Sauf erreur, il me semble que la legislation autorise le téléphone si prise d'appel au volant et sortie de la voix sur haut parleur. Donc entre prrendre un appel téléphonique sur son portable et cliquer sur haut parleur (ce qui est interdit aujourd'hui) ET activer la clim et changer sa position sur écran tactile, je vois aucune différence moi.

 
Pour l'avoir vue finalement, la voiture a été très bien entretenue et n'a servi que sur de l'extra urbain. Je pourrais l'avoir pour un poil plus que 3k€, vos remarques me font trop hésiter    C'est la première voiture à mon nom et je suis un éternel hésitant... Pour sensiblement le même prix, j'ai vu des Clio Campus de 2008 avec 110000 km au détriment d'une motorisation moins puissante et moins d'espace de coffre.
En revanche, côté assurance la Xsara n'est pas donnée, 70€/mois pour du tout risques (j'ai un bonus de 42%).

Aucune réaction pour ma civic

 
Plusieurs trucs :
- J'avais payé 20 € moins cher par mois en passant de ma xsara 1.9 td de 8 and d'âge à ma c4 hdi 92 neuve
- Gaffe quand même sur Xsara, il me semble qu'elles ont aussi le fameux problème PSA du train arrière qui passe de |----------| à /-----------\
- Le 1.6 90 ch, je l'avais sur la 306 à Nixette, et franchement, c'est glouton, vaut mieux partir sur un 1.8 qui offre plus de pouizance et d'agrément pour la même conso

 
xsara ou c4 que tu as vu ?  
clio campus elles ont été fiabilisé a priori vu que la clio était déjà sortie depuis longtemps en 2008, ça me semble pas un mauvais choix non plus ...  
 
tout risque sur une xsara ça sert à rien
 
 
 
sinon j'ai fait mes 4h de route A/R pour acheter la mienne
 

 
1.6 16v, 137000km, 2900€ (j'ai gratté 100€ car clim a recharger, enfin j'espère que c'est que ça...) CT quasi vierge (2 3 conneries genre AB mal réglé et feu de plaque AR) j'ai testé à fond tout lors de l'essai (en faisant flipper la vendeuse sur les petites routes)
inspection visuelle et moteur : tout nikel (radiateur changé ya 1 an, pneus récents en bon état, soufflets de cardan comme neuf, courroie 1 an aussi, acheteur n'ayant pas le profil d'escrocs qui font leur entretien comme il faut, il restait 3/4 de plein d'essence pour le détail )  
 
- équipement de ouf pour l'époque (régul-limitateur fonctionnel et radar de recul, pare brise panoramique)
- bonne surprise : elle a l'ESP, ça je le savais pas, donc 4 freins à disque (à l'époque c'était une option), qqes pocs niveau carosserie mais c'est normal
- ça me change de la 106 sur autoroute (vive l'insonorisation et le régul) et le 110ch pousse correctement, a titre de comparaison il y a une insonorisation équivalente que une ibiza 1.4 TSI neuve avec laquelle je suis venu.
 
 
 
dante : je m'y connais que en voiture de plus de 10 ans et honda j'y connais rien, désolé je saurai pas te dire si c'est un bon prix ou autre

Fallait la prendre en 2.0L 180.  

Félicitations pour ton acquisition   Tu sembles l'avoir eue à un bon prix par rapport aux prix de la Centrale.
 
Je parlais bien de la Xsara.  

Pour la climatisation, j'espère pour toi car si c'est  le moteur   et la présence du toit panoramique .  

Si cest un manque de fluide on doit quand meme ressentir un peu de frais je pense

 
pas d'intérêt dans une caisse de "papa" pas vraiment dynamique (mon père avait la 2.0l en 140ch, je vois pas l'intérêt au final, juste la conso qui prend 1L)
 

vas l'essayer si c'est pas trop loin au bout d'un moment faut se lancer
 

on peut cacher le soleil (mais j'ai eu légèrement chaud)  
 

oui elle fonctionne mais pas "frais frais", ça souffle du froid tièdasse quoi, au pire j'ai vu des tutos pour changer le condenseur (je crois) qui semble être un pb. fréquent.

Sur la mienne la clim (manuelle) était assez faiblarde, même après une recharge Je sais pas si c'est parce que le système est sous-dimensionné ou que j'avais un soucis...