Reprise du message précédent :
C'est quoi ta durée moyenne de conservation d'auto ses dernières années pour voir    
 
Mais sinon, oui c'est pas critique dans l'abolue, et comme je soulignait fort à parier que c'est lié au fonctionnement de ce genre de moteur... idem mon ex 2.0L nissan... c'est glouton et un peu "mou du genoux" comparé aux équivalents turbo de meme générations.

 
Pour l'instant ça fait 1,5 ans que je l'ai, niveau fiabilité j'ai rien a redire, mais ça devrait être la norme. Pas de bugs énervants ou autres conneries gênantes a l'usage.
 
C'est assez agréable a conduire, forcément un peu ferme vu que c'est la GT en 18", mais pas plus qu'une 208. Niveau bruit c'est pas une cathédrale mais ça reste dans la norme des compactes. C'est certainement mieux sans l'échappement GT. Les équipements sont beaucoup plus généreux que la concurrence par contre : hayon électrique, siège conducteur électrique a mémoire, 4 sièges et volant chauffants, acc + maintien dans la voie actif (tu peux lâcher le volant sur autoroute sans problème). J'avais config une Mégane 4 break full option qui n'avait rien de tout ça, pour bien plus cher... Le compteur digital est un gadget par contre, tu en peux pas afficher grand chose de plus que sur le compteur normal de la version pré LCI. Pas de carte en arrière plan ou d'affichage du media par exemple.
 
J'ai pris la GT200cv parce qu'elle n'était que 1000€ plus chère que la 160 en gtline premium full option, et surtout disponible en 3 mois au lieu de 7. Mais a l'usage je pense que la 160 suffirait. Les 200cv n'ont rien d'impressionnants en mode normal, il faut passer en sport pour vraiment les sentir. L'échappement vroum vroum est rigolo au début, et presque un peu chiant a la longue, même en normal. Elle fait plus de bruit que mon Cayman.
 
La dct7 est pas parfaite niveau gestion. En particulier au niveau du frein moteur, là où l'eat8 Peugeot tombait seule les rapports en descente, là il faut utiliser les palettes pour le faire manuellement. Il paraît qu'elle n'est pas parfaite en fiabilité non plus, mais couverte par les 7 ans de garantie.
 

 
 
Ça sent la voiture de fonction  

Ben justement, sur 10 ans, ca doit péniblement dépasser les 18 mois.

Mais oui je suis d'accord que tu dois en avoir beaucoup qui se sont dit "Oé Josiane, les internet disent que la Civic conSSome moins de 6l/100, ca vaaaaa et pis c'est Honda japonais, c'est fiable, hein Josiane ?!"

et qui passé la première année font leurs comptes "Putain Josiane, elle boit la japonaise ! ON aurait mieux fait de garder la Laguna diesel, hein Josiane ?!"

Mais Josiane étant très pragmatique a dû répondre à René "Oui mais tu as vu qu'avec leur ZFE là, on n'aurait pas pu aller à Paris avec la Laguna ? Bon, on n'a qu'à aller voir le concessionnaire Peugeot du coin, ma copine du club de lecture m'a parlé du 3008, son mari vient de s'en acheter une pour la retraite. Y parait que ca consomme très peu et que est moins cher que le diesel, on y va le weekend prochain mon René ?! Y parait qu'ils font de bonnes reprises en plus, on aura pas à tout casser notre plan retraite"

Et voilà comment PSA a écoulé des Puretech sur la tronche des japonais.

cela dit, vu la quantité de puretech qui roulent, je serai bien curieux de connaitre le vrai tot d'avarie, au final c'est peut-être pas si critique  

 
2014 mon dernier achat.
Bon avant ça j'ai du acheter 15 voitures entre 2006 et 2014

600.000 voitures seraient concernées d'après l'avocat qui porte ça au tribunal en action collective.
C'est bien sûr une estimation et je ne sais pas la méthodologie de l'étude qu'il a fait faire.

 
C'est suffisamment critique pour en entendre parler autour de soi
 
Perso, je connais 2 personnes qui ont été emmerdé, l'oncle de ma femme sur une C4, moteur HS par manque de lubrification, et mon propre père sur une C3 aircross (courroie à moitié bouffée mais pris en charge à temps pour éviter la casse)
 
Donc bon, je pars du principe que si je commence à avoir des gens de mon entourage qui sont concernés, c'est que ça commence à être suffisamment répandu pour éviter comme la peste ces moteurs là

 
Oui et non.
Il y a 20 ans, j'avais moult personne dans mon entourage qui pestaient contre les 1.5/1.9 DCi ou encore les 2.0/1.6l HDi.
En 2024, on en croise à la pelle encore de cette génération.

 
Merci beaucoup pour ce retour.

Pour 15k€, tu as plutôt du Skyactiv G en 120ch ou 165ch. Je regarde ça en ce moment  

Quel kilométrage ?
Édit : punaise elle est trop longue la mazda 3 (cmb)

Civic 9 1.8 140.

 
Franchement, sans être trop exigeant une MG est plutôt bien foutue et relativement cossue. Une Sandero c'est soi-disant fiable et bien assemblé mais c'est surtout une solution de repli quand on se dit que l'on pourrait faire des économies en évitant d'opter pour une Clio / 208 / Ibiza / Corsa.
 

 
Pas trop fan des recettes non homologuées par le constructeur et des recettes maison.
 

 
Avec le dCi 115 je roule coule, en faisant un ersatz d'éco-conduite . Avec une essence 140 j'aurais plus envie de m'amuser païlote style, d'où une consommation en hausse et des consommables qui s'usent plus vite.

Je n'ai jamais conduit d'i-shift mais c'est particulier il me semble, enfin j'en ai pas retenu du bien de mes lectures passées.
Peut-être pour cette raison que tu serais le 6e acquéreur ?

tiens, le site "le site de l'auto" j'ai posé une question par curiosité.
 
Bon, baratin d'un random.
 
Bien sur, pour voir la voiture, faut acheter.  
 
J'ai mit fin a l'appel.

Nous disposons de nombreuses automatiques se diverses marques au boulot (Nissan, Peugeot, Skoda, Audi et j'en oublie) et clairement je suis assez peu fan. Je reconnais un côté pratique en ville, mais dans le fonctionnement usuel j'apprécie assez peu le ressenti. C'est très certainement totalement irrationnel, j'en suis conscient.

Je prends note, merci à vous

 
Perso, la dernière fois que j'ai eu un turbo diesel, je tirais tout le temps dessus.
Effet turbo/couple grisant  

 
c'etait environ 15k, suffit de faire un petit effort à 20k    
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2576752419 comme neuf moins de 20k km (il y a peut etre un loup c'est étonnamment pas cher)

Petit compte rendu de mon essai d'Octavia Scout DGS6 184 de 2014... Je pense que je vais la prendre. C'est ni fun, ni spécialement beau mais c'est quand même très bien fini, bien équipé et assez sympa à conduire (surtout venant d'un essence atmo )
Je ne vois pas ce qu'une VW ou une Audi a de plus en fait...

Bonjour, en parlant de Skoda, je cherche actuellement une Octavia Combi ou Superb Combi et je viens de passer à côté d'une super affaire... Donc je reprends les recherches, et sur la Centrale, il y en a beaucoup vendu dans le Bas-Rhin mais elles sont importées.  
Il y a un vrai risque à acheter une voiture importée ?

les plastiques moussés   (il parait) , si tu passes ton temps à toucher les endroits sous le volant au niveau des genoux, ça peut plaire    
 
 
ah au fait, j'ai ANDROID AUTO sur ma ibiza, enfin   , je n'y croyais plus.
comme je suis passé 4x j'ai eu une réduc de 10% (olé!) 300 balles au final le tout (le code a ajouter a couté moins cher finalement)

Ah oui c'est pas moussé effectivement. Mais bon VS les plastiques durs so 90's de mon Forester j'avais l'impression d'être dans une Bentley.

(Re)Bonjour,
 
Une Citroen C3 (1.1i Seduction) en occasion avec une garantie de 12 mois, 144 000 km (année 2012), pour 4400€. C'est intéressant ?
 
Pour avoir fait quelques comparaisons (leboin, etc), le prix semble plus ou moins honnête.
 
J'en avais aussi trouvé une, quasi identique, à 5 800€ avec 120 000 km. La différence de kilométrage vaut le prix ou non ?

Non.

 
Non pour la différence de kilométrage, mais en soit l'offre de la Citroen est valable donc. Ok, merci.

 
L'équivalent chez VW, c'est la Golf Alltrack et clairement, elle n'apporte rien de plus par rapport à l'Octavia (de toute façon, elle ne s'est pas particulièrement bien vendue en break)
 
Chez Audi, il faut taper sur l'A4 Allroad beaucoup plus cher mais t'es un cran au dessus en termes de finition générale et de confort, je trouve.

 
Si la distribution est récente, pourquoi pas.
 
Mais ca fait cher le veau de 60ch

J'espère qu'il y a une différence oui.    
La Glof Alltrack je n'en ai quasi pas trouvé effectivement...

C'est effectivement le seul truc qui me manque : un moussage au point de contact de mon genou droit sur le côté de la console centrale… m'aurait fallu une Superb pour éviter ça.

 
Disons que les gens veulent une automatique sauf que les rapports mettent un temps dingue à passer.
Mais en séquentiel, pas de souci, ça passe direct sauf qu'il faut faire "l'effort" de connaitre ses rapports et son régime pour passer manuellement les vitesses. C'est exactement ce que je veux mais j'ai l'impression que ce n'est pas ce que cherchent la majorité des gens.

Je viens de relire plusieurs pages tu topic, les fans de Toyota hybrides ce sont les nouveaux citroënistes en fait  

 
 
A quel niveau?
Je ne vois absolument aucun rapport entre les marques. Je veux bien ton explication  

Demain je vais aller voir une corsa 1.4 100 ch.
Des choses particulières à regarder sur ces charrettes?
 
Une cosmo de 2016 87k km à 7700€
Des avis ?

 
Ben par exemple les mecs passent des plombes à te démontrer par A+B  que la boite CVT c'est super bien alors que ça ne vaut pas une DSG , comme le faisaient les citroënistes à l'époque pour la suspension hydraulique alors qu'elle fout la gerbe  

 
Ben par exemple les mecs passent des plombes à te démontrer par A+B  que la boite CVT c'est super bien alors que ça ne vaut pas une DSG , comme le faisaient les citroënistes à l'époque pour la suspension hydraulique alors qu'elle fout la gerbe  

 
 
Ah ok. Alors y'a ni boite, ni CVT sur les hybrides toy récentes. Pour le reste ça ne vaut pas une DSG non, c'est mieux à tous niveaux  

Avec ce genre de raisonnement tu fais pas partie de ces jusqu'au-boutistes que tu dénigres ?
L'hybride Toyota a ses défauts et je conçois qu'on puisse pas aimer. Par contre d'un point de vue technique ça va être difficile à attaquer tant c'est simple et bien pensé

il y a de ça  
 
en concurrence avec les Tesla boys sur le topic elec  

 
 
Oui, toutafé, teslaïstes, citroënistes et toyotistes dans le même panier  

Commence par essayer de comprendre de quoi parlent les gens avant de juger. Parce que le coup de la "boite CVT" ça pique un peu  

vu que je suis passé de robotisée à dsg, (rien à lui reprocher pour le moment) maintenant me faut tester une toy pour voir  
 
d'ailleurs ptite moyenne que j'ose pas mettre sur le topic hybride  :  
 

 
(5.6 l/100 pendant 3200km,  et l'odb me semble exact et même pas une pseudo hybridation 48v -qui aiderait je pense-)