Reprise du message précédent :
Désolé pour le message effacé, après avoir relu le bon de commande c'est bien une 90ch

Sur mon CHR 2024, le bouton est sur le bas de la console centrale (en dessous du contrôle de la clim" ).
 

On l'a pris aussi en bleu persan aussi, très bon choix  

Y a un abonnement premium mais on est loin de ce genre de fonction. Aux us ils ont la conduite autonome en abo mais c'est très récent.

Ça va aller en justice et prendre des années...

Pour la version et les options, fais attention à la taille des roues, essais de trouver le meilleur compromis entre jantes de petit diamètre et options souhaitées.
Pour le C-HR de première génération, "Dynamic Business" était bien pour ça avec ses roues de 17 mais des options intéressantes par rapport à "Business" (radar de stationnement, sièges chauffants, gps si je me souviens bien).
A moins que tu préfères le look au confort
 
Elle doit être bien sympa la version PHEV 225cv !
 
D'ailleurs il paraît que le C-HR 2 n'est pas si nouveau que ça, ils sont partis de la même plateforme un peu améliorée, avec la nouvelle version de moteur de la Prius PHEV dedans, ça peut être que bien, car c'est une bonne base. On a le 1 en 122cv, j'ai eu du mal avec le look suv boursouflé au début, puis on s'y fait. Il n'est pas si haut finalement, le châssis sympa, le poste de conduit aussi, c'est simple et efficace (tout le contraire du look). Une Corolla TS avec le même moteur serait plus rationnel.
 

 
C'est ce que veux stelantis. ils ont tout leur temps ces fdpz.

Je demande à tout hasard, est-ce que vous savez comment récupérer gratuitement les information d'options et d'équipement d'un véhicule avec le VIN ?
 
J'avais un site qui fonctionnait, mais il a fermé depuis quelques années, et maintenant il ne reste plus les sites payant ET bien trop cher, quand encore ils sont capable de donner des données valides !
 
 
Je viens de faire un carvertical pour la voiture que je vais aller chercher, bonjour l'arnaque y a rien dedans ! Enfin si, y a la marque et le model d'écrit    
Depuis 2015 la voiture à fait soit disant 14km, y a aucuns CT de renseigné, bref le néant total , pour la modique somme de 25€ après réduction sinon c'est presque 30 balles            Bordel l'arnaque    
 
Et bien sur pour se faire renseigner vla la misère !

Ouais mais Carvertical y'a plein de youtubers qui disent que c'est supergénialalors tu dis forcément n'importe quoi

il n'y a quasi rien en option, sur le modele DESIGN, juste un pack ecran/induction/commande voc/coffre electrique ( que je vais prendre d'ailleurs car j'ai 40/50% de reduc dessus )

pas d'option sur la sellerie ni les jantes

( et je ne peux pas prendre d'option qui font monter le co2 ( merci le greenwashing ) je pense que les jantes ça serait le cas ) là c'est les jantes de base : "Jantes en alliage 18" bi-ton noir et aluminium"

bon en gros j'ai regardé et il ne lui manque que l'arret automatique a un feux rouge ou à un stop comme niveau d'autonomie ( mais faisant 95% d'autoroute tout les jours, ça m'ira )

j'attends quand même de l'avoir essayé pour passer ma commande pour sur, je me demande combien de temps le loueur mettra à la livrer

vous savez ce qu'apporte l'appelation "business" en plus ?

C'est mon taunt préféré du moment avec des connaissances qui bossent à Stellantis :

"Franchement les 35 millions d'€ de Carlos, ils n'auraient pas mieux fait d'être investis dans la fiabilisation du puretech et un saladier de Prozac pour l'équipe de design?"

Je connaissais que de nom, je viens d'aller voir, c'est super cher.
Elles sont récupérées où les données de ce site ?

Edit : https://www.largus.fr/pros/actualit [...] 32114.html

Carvertical travaille avec plusieurs sources d’informations pour recueillir ses données, tout en restant parfois assez opaque quant à l’origine de celles-ci. « En France, le ministère de l’Intérieur nous donne des informations sur les véhicules. Nous travaillons aussi avec plusieurs compagnies d’assurances pour avoir des datas. Nous avons des accords avec des instituts spécialisés dans la data, mais je ne peux vous donner de noms » explique Moundyr Gainou, directeur France de Carvertical. Parmi les rapports fournis par la boîte ne figurent cependant que ceux des voitures ayant été contrôlées. Certaines n’ont ainsi pas pu l’être, tandis que pour d’autres l’entreprise n’a simplement pas recueilli de données.
Ben purée, 30 balles pour ça, wow.

 
Lol, quand je pense que la moitié du topic s'est fichu de moi quand j'ai dit que Carvertical n'était pas une solution miracle...

Mais y a des trois cylindres turbalises récents qui sont très fiables en fait ? le Ford c'est de la merde, le VW c'est de la merde, le Peugeot c'est de la merde, le Renault c'est de la merde. J'imagine chez les asiatiques mais c'est vraiment le cas ?

Renault sait faire des trois cylindres fiables  

Quel 3 cylindres vévé ?

Le 1.0 TCe Renault est fiab' aussi

Moi je  peux te dire : tu simules la dépose d'une annonce de vente du véhicule qui t'intéresse sur leboncoin, et à un moment ils te demandent le VIN pour partager l'historique de la caisse, dans mon cas ça a remonté un paquet d'infos utiles, nb de propriétaires, dernière révision et je ne sais plus quoi;

Le 1.2l qui bouffe de l'huile, la. Je ne sais pas combien de vraiment différents ils en ont fait.
 
Pour le nouveau petit Renault, ok, tant mieux.

Attendez, le mieux est la réponse du SAV carvertical quand j'ai posé réclamation.
Déjà ils ont répondu, respect    
 
Ils m’ont offert 2 rapports en dédommagement en me disant qu'ils faisaient avec les infos qu'ils on en gros et que ce n'est pas une science exact, et j'extrapole à peine        
 
bref la blague m'a coutée 25€, ils m’ont offert 2 rapports.
Si jamais y a des intéressé curieux de tester je propose ( sans aucunes obligation de résultat qu'on se comprenne bien   ) de vous vendre ses 2 rapports pour 25€ ou alors 1 rapport pour 12.5€.
 
 
Je n'en ai plus l'utilité, si jamais ça peux servir à quelqu'un qui a envie de tester ...

On sait si c'est une voiture de taxi par ex ou le rapport n'indique pas usage pro/particulier ?

 
Le 1.2l est un 4 pattes

Ca tombe bien, le 1.2, c'est un 4 cylindres.

Et le 1.0 TCe n'est qu'une évolution du 0.9 TCe qui lui aussi est un 3 cylindres fiable au moins depuis 2012... Donc bon, je ne sais pas bien de quoi tu parles en fait.

J'ai regardé la brochure vite fait, ça m'a l'air d'être plutôt le non-accès à des options la déclinaison business (grand écran, chargeur induction, coffre électrique), c'était mieux avant    

Oui je prend le pack en option pour rajouter ça  
 
C est con qu’on est pas une option pour upgrader l audio.

Et du coup t'es confiant avec ces aides à la conduite?
 
Parce que sur le CHR fraichement reçu je me suis pas encore lancé
 
Effectivement sur le papier ça a l'air top mais j'ai encore l'appréhension de laisser la voiture tourner toute seule ou ralentir parce que y'a un véhicule devant. Je me dis toujours que ça peut bugger et que je préfère avoir la maîtrise
 
Et même si je suis content du véhicule, j'ai du mal à me faire à tous ces messages d'alerte sonore et bips dans la voiture juste parce que tu rentres dans une zone à 30 ou que t'as roulé 2h sans faire de pause. Je trouve que c'est contre-productif parce que j'ai l'impression que la voiture a un problème et ça me dé-focus de la route
 
Après ça se désactive mais bon ça se réactive automatiquement à chaque démarrage...

Au départ on était parti sur le Collection pour le CHR et au final on a pris le Design avec Pack Confort parce qu'on voulait le grand écran, le chargeur induction pour le téléphone et le coffre automatique (c'est sympa ).
 
Le Collection rajoute les sièges réglables électriques, la caméra dans le rétro et le système audio JBL. Du coup ça faisait 3k€ de plus entre le Design Pack Confort et le Collection pour des options qu'on souhaitait pas particulièrement.

Toutes les aides sont activée sur la Kia, et c est un pure kiff sur autoroute, t as même plus à te faire chier à tourner ( tu laisses tes mains quand même on sait jamais et ça bip au bout de 20s plus dessus )
 
Sur du trajet quotidien en pur autoroute, c est le bonheur.
 
Quand y a des ralentissements c est top , je peste juste car en dessous de 10kmh le régulateur se désactive et faut le remettre Manuellement et reprendre le freinage  
 
mais sur la Toyota il va jusqu’à l arrêt et pour un arrêt de plus de 30s il faut la faire repartir avec un coup d accélération , en dessous de 30s elle repart toute seule, le top a un rond point
 

 
Je peux juste payer le pack en plus, pas monter en gamme de collection. C est design hybride rechargeable 225ch, pas plus, pas moins

 
Voila, j'ai ca aussi sur ma 508 (sauf quelle tourne pas toute seule) mais les 35 bornes de lignes droite sur nationale, c'est du bonheur. Je ne veux pas revenir en arriere.
 
Quand a faire confiance a ces aides à la conduite. Et bien faut prendre pour ce que c'est. C'est pas de la conduite autonome, c'est de l'aide a la conduite. Tu dois avoir les mains sur le volant et etre pres a réagir.
 
Ca me fait penser au début du régulateur de vitesse. tous les moins t'avais un article avec quelqu'un qui c'était manger une barriere de péage a coup de 'la voiture est devenue folle' et autre 'je ne pouvais pas freiner'.
 
Depuis que les gens on appris a s'en servir, on en entend plus parler.  
 

 
T’avais pas une bora ?

C'est quoi ça, tu peux détailler ?

Bah idem ici chaque été avec la "vieille" Prius + 136h, 6 personnes, habitacle plein, coffre de toit 500L plein.

Avec une conduite fluide elle ne hurle quasiment pas sur les 4000km, même l'année dans les Alpes, sauf col et encore.

Et le reste de l'année j'écoute les collègues m'expliquer que si t'as pas 180cv sous le capot t'es pas en sécurité.   .

Le seul changement que je fais l'été c'est que je roule au E10 au lieu du E85 le reste de l'année.

 
Alors qu'ici sur hfr, il faut mini 250cv pour s'insérer sur voies rapides

Et c'etait pas une tres bonne voiture. Chassis horrible de Golf 4. Bon je l'ai menee a 260kkm et je l'avais payée 4keuros au sortir des etudes. Et elle avait pas un horrible moteur downsize.

sur le C-HR 2023 de ma mère, les boutons :
- des sièges chauffants
- du volant chauffant
- de la clim chauffage
 
sont tous les 3 :
- différents en forme/taille/apparence
- différents en terme de positionnement dans l'habitacle
- différents en terme d'accessibilité
WTF    

Merci pour ta remarque, ça m'a permis de voir qu'il y a le volant chauffant sur le mien

Avertisseur d'angles morts (BSM) + Avertisseur de circulation arrière (RCTA).
On a vécu sans mais c'est un très gros plus en sécurité.
Le premier allume une lumière orange dans le bord du rétro quand t'es sur le point d'être dépassé. Si tu mets le clignotant ou que tu te rabats avec un véhicule dans l'angle mort, ça passe en rouge avec une alerte sonore.
Pareil lorsque tu quittes un stationnement en marche arrière si y'a un véhicule même loin ou sur les côtés. C'est assez étonnant les premières fois.
Je l'ai pas sur ma Corolla mais sur la mx5. Ca fonctionne extrêmement bien.

Et ça se base sur une caméra logée dans le rétro intérieur ou une caméra dans chaque rétro extérieur?

Donc la finition "Design" (tout court) avec le pack confort.

Tu peux peut-être négocier la finition collection avec le pack JBL et avoir une option gratuite en roues de 18, ça se faisait un moment.

edit : Tu pourrais mettre en concurrence avec une Lexus LBX, si tu n'as pas besoin de 225cv, le phev et tout ça, mais juste une petite voiture confortable pour aller au boulot.

Je ne sais pas du tout. Ca pourrait venir des radars AR dixit google. Ca me parait cohérent mais j'ai aucune certitude.

 
 
je quote juste ça pour ceux qui n’ont pas trop la fibre mécanique.  
 
Attention de ne pas trop rouler en sous régime surtout sur les relances et montées.
 
Les moteurs actuels reprennent hyper bas, par exemple sur mon ex-trafic bi-turbo gros couple des 1300-1500tr/min. l'afficheur indiquant le rapport engagé est assez mal fait au passage, enfin sauf à accepter de passer le 6ème rapport à 50km/h en ville    
Sauf que sur du faux plat ou avec un rapport élevé ( >3ème vitesse ) le moteur peut avoir tendance à "brouter" .
 
La pompe à huile du moteur est entrainée justement par le moteur, et en restant à bas régime la pompe à huile tourne moins vite et la pression d'huile est moins importante donc risque de rupture du filme d'huile avec toutes les avaries que cela peu entraîner allant d'une simple usure prématurée à une risque de casse.  
 
Idem pour les boites de vitesses et la transmission surtout sur les véhicules lourds, qui vont subir des vibrations dût aux sous régimes ce qui va provoquer une usure prématurée des roulements de boîte, des cardans, ...
 
Bref sur les relances et montée ne pas hésité à tomber un rapport et se mettre au minimum au dessus de 2000tr/min, voir même 2500tr/min pour les plus gros véhicule Le temps de faire la relance.

Aucun risque de ce genre avec les HSD