Reprise du message précédent :

Faut prendre les phase 2, l'embrayage a été renforcé et il pose beaucoup moins de souci.
Pour info, beaucoup de soucis d'embrayage sur la 107 sont dûs au fait qu'il faut le régler de temps en temps car il n'y a pas de rattrapage d'usure. Au bout d'un moment, ça patine, ça bouzille tout, alors qu'il peut durer plus longtemps en réglant la garde de la pédale d'embrayage.

Raison de plus

Euh non, franchement, faut pas non plus abuser

J'ai conduit de la phase 1, de la phase 2, essence et diesel.
Mêmes verdicts

Bonsoir,  
Quel est l'avis de l'expertise HFRienne du 1.0 Ecoboost sur la fiabilité ?
Un Puretech ou c'est tranquille ?
Merci  

 
soucis de courroie mais c'est plus rare , bannir le E10 et bien suivre les entretient , le moulin est bien moins problématique et sympa à l'utilisation.

Comment bannir le E10 ? SP98 only ? Ya de l'éthanol dedans tout de même.

En quelle puissance le 1.0 ?

 
je vois beaucoup moins de soucis avec les voitures qui tourne au sp95 ou sp98 ...

125, ce serait sur le nouveau Tourneo.

En France, non. Seulement de l'ETBE.

C'était un véhicule qui m'intéressait, je mets une réserve suite à mes lectures. J'ai fait quelques centaines de kilomètres à son volant (en version 100cv version de 2015), l'agrément un sympa, l'espace à vivre, l'ordinateur de bord. Plus ou moins tout me plaisait sauf que le moteur souffre des mêmes problèmes que le puretech (en moins pire tout de même) à savoir des problèmes d'étanchéité et des risques de casse moteur. Cela semble corrigé depuis 2018 (mais chez Peugeot, comme lu ici, ça fait 15 ans que chaque année le problème a été résolu l'année dernière).

Et en concession, ils vont tout faire pour se dédouaner, surtout si tu n'as pas fait tous les entretiens chez eux.
Pour un tourneo par contre, 125cv c'est clairement sous dimensionné si c'est le gros modèle, c'est plutôt un diesel qu'il faudrait mais de base, c'est le 1.5 ecoboost.
Si c'est le tourneo/transit courrier/connect qui est plus léger ça suffit

Je gave ma caisse de taf au e10 depuis des années, pas le moindre début de souci.

Sur des petits parcours urbain ou le moteur, et l'huile, n'ont pas le temps de monter en T°, oui, éviter l'E10.
Sinon, l'E10 ne doit pauser aucun problème.
Perso, je met que du E10 dans mon Puma, mais je ne fais pas de petit trajet urbain et je vidange tout les ans (ou 15000km).

 
Attention aucun frein moteur sur les versions un peu lourde, à proscrire totalement en région montagneuse, j'ai fini une fois avec les freins totalement rouge et une bonne frayeur avec une voiture de location vers le lac du bourget.

Bonjour, on regarde les SUV pour remplacer la familiale (Kia proceed GT) d'ici quelques mois.
 
Niveaux critères , on cherche :
 

• un coffre assez conséquent : on remplit régulièrement les 600L de la kia avec les 2 enfants,  
• une puissance suffisante : j'apprécie les 200cv actuels, j'aurais du mal a repasser à <150. Mais pas besoin d'une version sport ultra dynamique non plus.
• un peu plus de place a l'arrière : idéalement pouvoir caser quelqu'un au moins en dépannage entre les 2 sièges auto
• un confort correct : on est amenés assez régulièrement a faire des trajets de 6/7h sur autoroute.
• les options confort que j'ai sur la Kia : aac, maintien dans la voie, sièges chauffants, etc
• pas d'hybride rechargeable : je ne peux pas recharger facilement a la maison ni au travail, donc je n'amortirai pas le surcoût et le surpoids. Je ne suis pas fermé a l'hybride classique, ni au diesel (15 a 20kkm/an) même si c'est moins rassurant quand on pense à la revente.  

Dans un budget autour de 45k, le X3 en occase cochait pas mal de cases, mais visiblement c'est la loterie au niveau d'un rossignol gênant au dessus de 110km/h. Donc je me ferme pas au modèle mais je n'irai pas traverser la France pour devoir faire demi tour a cause de ça.
 
Je suis donc preneur d'autres idées de modèles qui pourraient aussi rentrer dans le CDC. Ah et pas de 5008, même si il rentre bien dans le CDC, j'ai déjà testé l'ergonomie et la fiabilité Peugeot avec une 208, non merci.

Un Tiguan? (éventuellement allspace en 5 places si tu veux beaucoup de coffre)
 
Car si tu veux du coffre le x3 risque pas d'être petit? (et auquel cas il faut aller sur du x5 mais pas le même budget)

 
 
Et en les installant sur les places arrières, ca pourrait vous libérer de la place dans le coffre.  

 
Le SUV, c'est obligatoire ? Car un bon break type Skoda Superb en 1.8 TSI 180ch ou 2.0 TSI 220ch remplit pas mal de critères.
 
Sinon, je pense spontanément au Tiguan ou à son pendant le Skoda Kodiaq qui ont des soutes vraiment massives.

 
On visait un SUV pour gagner un peu de place a l'intérieur, la facilité d'installer les enfants dans les sièges auto et le confort sur gros trajets (même si c'est pas forcément vrai sur ce point). En soi mon break actuel me va plutôt bien, si ce n'est la hauteur du coffre sur le tiers arrière, mais c'est lié au style. Et la ligne d'échappement vroum vroum qui est rigolote si on veut s'amuser avec, mais pas des plus reposante sur du gros trajets autoroutier.
 
Mon beau père a une Superb break, effectivement c'est énorme. Par contre j'ai pas été emballé par l'ergonomie générale. Et la dotation assez pauvre comparé a la Kia, mais c'est peut être une question de finition.
 
Tiguan, kodiaq ou tarraco il faudrait que je vois l'intérieur des finitions hdg. Et ça a l'air de plafonner a 150cv hors hybride rechargeable...

Il faut rétrograder.  
Tu vas rien casser en frein moteur à 5-6000tr/min.
Mode L en DCT-7.

C'est majoritairement du 150 mais il existe aussi du 190cv, voire plus si véhicule allemand

Les tiguan R ?

 
Introuvable en France et les prix sont assez délirants à l'étranger.
 
Il y l'alternative Cupra Ateca sinon.

 
J'ai pas de mode L sur ma DCT7.
Mode M à la place.

 
 
t'as rien au dessus de 150cv

Y'a des versions intermédiaires (220 et 240 cv il me semble) au tiguan R de 300cv, mais pas commercialisées en France
Mais il est probablement plus simple d'aller vers du bmw/mercedes/audi ou autre si les 190cv ne sont pas suffisants

 
Bah si: https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] =relevance

ancien modèle a oui, je regardais en neuf.

 
La place à l'intérieur, c'est tout relatif. Entre la garde au sol qui bouffe une partie de la hauteur gagnée et la mode des lignes de toit fuyantes, c'est souvent pas mieux qu'une routière break. Et le profil d'armoire normande se paie souvent à la pompe.
Par contre, la facilité d'installation des enfants, là en effet il n'y a pas photo, ça enterre les berlines/breaks.
Pour l'ergonomie de la Superb, c'est une affaire de goûts. C'est vrai que le groupe VAG a régressé en passant au tout tactile. C'est pas pire que Peugeot, ma 3008 pro me rends dingue sur une foultitude de détails vraiment mal pensés ( ces putains de boutons sous les touches piano que tu percute et enclenche dès que tu veux prendre un truc dans l'espace de la console centrale !).
 
Pour les puissances, il me semblait que Kodiak et Tiguan étaient dispos en 190ch. Et le Tarraco, c'est le 3é larron de la bande, mais beaucoup plus rare en occasion.
Sinon, si ta Kia te plaisait bien, il y a le Sorento ou la Hyundai Sante Fe dans la catégorie gros volumes. Et ce groupe est quand même relativement fiable.

Ça fait une paille que je dois m'y coller, il est temps.
Je suis donc preneur de vos lumières, conseils et connaissances pour mon petit besoin

• Budget : ~15k
• Kilométrage annuel : 10-12k annuels
• Type de parcours : semi-urbain quotidien et routes campagnardes les week-ends pour aller voir les vagues.
• Durée de possession prévue : jusqu'à ma mort
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : pas de neuf, je cherche un truc relativement récent, genre depuis 2018, ou à défaut un truc ancien (mais avec DA parce que je suis trop habitué et trop fainéant pour changer) mais vraiment vraiment fiable.
• Type de véhicule : je cherche une berline compacte en gros. 4 places et coffre correct. Manuelle impérativement, essence ou hybride mais pas rechargeable, trop compliqué avec notamment le boulot qui pose problème. Et pas un sabot qui se traîne, je ne fais pas le bourrin sur la route, j'ai le boulot pour ça, mais me faut quand même un peu de couple.
Je sais que les corolla sont en censées mais le tarif est souvent excessif. Les mazda 3, Honda civic ou audi A3 tendent a mr parler et semblent dans les tarifs.
Vos avis ? Des modèles/moteurs à éviter sur ces véhicules ?

Manuelle obligatoire ? Tu t'exclues pas mal d'hybrides quand même.

mazda 3 en skyactiv X

La derniere Renault Espace ? En version 5 places (gros coffre), moteur hybride 200 ch, ergonomie au top d'après les testeurs et sa rentre dans le budget

Hello,

Mon choix semble s'arrêter sur une Civic 1.8 V-tec 140 i-shift de 2009 avec 52000 bornes. Bon elle est moche, mais rempli les autres cases.

Deux choses :
- Il s'agit d'une 5e main :S Il y aurait tout l'historique des entretiens avec factures prouvant le kilométrage (ça n'empêchera pas une vérification HistoVec ou autre ... vous avez un site à conseiller plus qu'un autre)
- Le propriétaire a installé une tablette multimédia (les commandes aux volants y sont connectées). Alors comme c'est le truc que j'aurais bidouillé moi-même, j'ai envie de dire que c'est tout de même un plus pour moi. Sur la photo, ça à l'air super bien fini.

Autre hic, c'est loin de chez moi. Alors j'ai un ami qui habite à coté, ça serait l'occasion d'aller le voir, ça se gère encore assez simplement

5 proprio pour ce genre de voiture, c'est quand meme "louche".
J'imagines que certains ont été déçu par le rendement (conso et réactivitée du moteur), mais là ça fait beaucoup,
surtout que les clients honda sont généralement plutot conservateurs.
 
Pour l'histovec, gratuit ou alternative payant,  faut pas s'imaginer que c'est infaillible...
Mon beau père à généré un rapport autoviza via leboncoin pour vendre une voiture qu'il a depuis 10ans, l'accident avec a 3K€ de réparation qu'il a eu y'a 7ans n'y figure pas.... pourtant réparation via son assurance via.
 
 

Ah, je me permets je me posais la question de ce que vaut la Proceed. Agréable à conduire, pas trop de bruit de roulement ? Fiable ?

 
Ouais je tique un peu. Si c'est juste un problème "d'agrément", que les propriétaires ne se sont pas habitués quant à la laideur du véhicule ou d'un besoin de vendre pour raison personnelle ça me va mais je ne saurai jamais sauf si une grosse tuile arrive qui me fait comprendre le pourquoi du comment. Essayer le véhicule, habitant loin, ça ne me laisse pas vraiment de place pour la réflexion je pars avec ou je passe à autre chose.

 
Justement j'ai vu que Renault proposait un 200ch hybride non rechargeable sur Espace et Austral, je vais regarder ça aussi.
 
Pas de soucis de fiabilité a l'horizon ?

faut 6-8ans minima pour juger de la vrai fiabilitée de techno, donc là c'est encore un peu tot pour juger le système hybride renault.
 
J'ai eu un voisin qui a eu une forte implication dans le dév du système E-tech renault, je sais pas si c'est un signe ou pas, mais sur les 2 années où on a été voisin, il roulait pas en hybride renault (mais en kadjar Dci),On en conclu ce qu'on veut    

 
5 propriétaires en 15 ans, ca fait une moyenne de possession de 3 ans, ca ne me choque pas plus que ca...

C'est quoi ta durée moyenne de conservation d'auto ses dernières années pour voir    
 
Mais sinon, oui c'est pas critique dans l'abolue, et comme je soulignait fort à parier que c'est lié au fonctionnement de ce genre de moteur... idem mon ex 2.0L nissan... c'est glouton et un peu "mou du genoux" comparé aux équivalents turbo de meme générations.