Tu cherches quoi exactement ? car tu évoques essence puis diesel.

Pour ma part (avis perso), je trouve la 308 phase 1 assez vilaine, elle ressemble encore beaucoup trop à la 307 et c'est globalement pas le meilleur rapport qualité/fiabilité/prix (systèmes électriques foireux, pannes FAP sur moteurs diesel, finitions lamentables pour le niveau de prix de l'époque)

Notamment, elle vieillit mal, que ce soit visuellement, et qualitativement (l'habitacle vieillit très mal, sellerie, plastiques, etc).

Dans ces prix et ces années, peuvent autant s'envisager Skoda Octavia, Passat ou Jetta, Ford focus, Honda Civic ou Accord, Mazda 3, Mazda 6, Toyota Auris, Avensis. Liste non exhaustive

Et c'etait pas une tres bonne voiture. Chassis horrible de Golf 4. Bon je l'ai menee a 260kkm et je l'avais payée 4keuros au sortir des etudes. Et elle avait pas un horrible moteur downsize.

Et c'etait pas une tres bonne voiture. Chassis horrible de Golf 4. Bon je l'ai menee a 260kkm et je l'avais payée 4keuros au sortir des etudes. Et elle avait pas un horrible moteur downsize.

 
J avais une Ibiza TDI de cette époque.
 
C’était vraiment pas confortable mais plutôt mieux que les 206/clio que proposaient les constructeurs français

Avec famille et bagages, on sent quand même les limites du downsizing
 
Mais oui, les 1.4 TSI fiables, les 1.5 TSI Evo, et 1.0 TSI sont pas mal
 
Les VW "modernes" n'ont plus rien à voir avec les anciennes. Les générations jusqu'à 2014 environ, souvent basées sur la golf, ont un train avant pataud et flou. Le châssis est sous-vireur, les suspensions molles (roulis) mais en même temps inconfortables en monte 17 ou 18", et les débuts de l'électronique et faisceau multiplexé ont posé des problèmes
 
Les véhicules récents, basés sur la plateforme MQB (à partir de la golf 7 en gros), ont perdu 100 kg et sont devenus plus agréables, même si on garde un châssis plutôt pas vif. Il faut dire que c'est avant tout conçu pour l'Allemagne et il faut admettre que ça prend 200 km/h avec une bonne maîtrise du cap et sans vibration douteuse dans le volant. Une Clio 5 ne peut pas en dire autant
 
Pour ainsi dire, la golf est bonne en tout mais n'excelle nulle part. Ca reste un des véhicules les plus réputés dans le monde, toutes générations confondues. Avec des capacités urbaines, routières et utilitaires (pour son gabarit, l'habitabilité est souvent saluée par la critique). Tous les millésimes ne se valent pas, on pense à la golf 5 qui a fait un sacré bide, mais globalement c'est pas des mauvaises voitures, et elles vieillissent bien, à condition qu'il y ait pas eu 12 propriétaires adeptes du tuning et des départs-arrêtés.
 
Pour ce qui est du 1.9 TDI, c'était un très bon moteur avec cependant des défaillances sur certains périphériques (EGR, turbo, injecteurs-pompe). Le 2.0 qui lui a succédé a été très mauvais jusqu'en 2008 (culasse poreuse notamment). Il a été fiabilisé au passage common rail

1.9l TDi

 
Ah je me souviens quand je devais conduire la passat 130cv familliale, l'impression de tirer une enclume effectivement.
A côté de ça avec ma Clio 2 DCi 80cv était une fusée.

Avec famille et bagages, on sent quand même les limites du downsizing
 
Mais oui, les 1.4 TSI fiables, les 1.5 TSI Evo, et 1.0 TSI sont pas mal
 
Les VW "modernes" n'ont plus rien à voir avec les anciennes. Les générations jusqu'à 2014 environ, souvent basées sur la golf, ont un train avant pataud et flou. Le châssis est sous-vireur, les suspensions molles (roulis) mais en même temps inconfortables en monte 17 ou 18", et les débuts de l'électronique et faisceau multiplexé ont posé des problèmes
 
Les véhicules récents, basés sur la plateforme MQB (à partir de la golf 7 en gros), ont perdu 100 kg et sont devenus plus agréables, même si on garde un châssis plutôt pas vif. Il faut dire que c'est avant tout conçu pour l'Allemagne et il faut admettre que ça prend 200 km/h avec une bonne maîtrise du cap et sans vibration douteuse dans le volant. Une Clio 5 ne peut pas en dire autant
 
Pour ainsi dire, la golf est bonne en tout mais n'excelle nulle part. Ca reste un des véhicules les plus réputés dans le monde, toutes générations confondues. Avec des capacités urbaines, routières et utilitaires (pour son gabarit, l'habitabilité est souvent saluée par la critique). Tous les millésimes ne se valent pas, on pense à la golf 5 qui a fait un sacré bide, mais globalement c'est pas des mauvaises voitures, et elles vieillissent bien, à condition qu'il y ait pas eu 12 propriétaires adeptes du tuning et des départs-arrêtés.
 
Pour ce qui est du 1.9 TDI, c'était un très bon moteur avec cependant des défaillances sur certains périphériques (EGR, turbo, injecteurs-pompe). Le 2.0 qui lui a succédé a été très mauvais jusqu'en 2008 (culasse poreuse notamment). Il a été fiabilisé au passage common rail

Donc la finition "Design" (tout court) avec le pack confort.
 
Tu peux peut-être négocier la finition collection avec le pack JBL et avoir une option gratuite en roues de 18, ça se faisait un moment.
 
edit : Tu pourrais mettre en concurrence avec une Lexus LBX, si tu n'as pas besoin de 225cv, le phev et tout ça, mais juste une petite voiture confortable pour aller au boulot.

 
Franchement l Ibiza 2003 (désigné par walter Da Silva) a bien vieilli esthétiquement

 
Clairement, ils n'ont jamais réussi à faire une Ibiza aussi sympa depuis.

Avec famille et bagages, on sent quand même les limites du downsizing
 
Mais oui, les 1.4 TSI fiables, les 1.5 TSI Evo, et 1.0 TSI sont pas mal
 
Les VW "modernes" n'ont plus rien à voir avec les anciennes. Les générations jusqu'à 2014 environ, souvent basées sur la golf, ont un train avant pataud et flou. Le châssis est sous-vireur, les suspensions molles (roulis) mais en même temps inconfortables en monte 17 ou 18", et les débuts de l'électronique et faisceau multiplexé ont posé des problèmes
 
Les véhicules récents, basés sur la plateforme MQB (à partir de la golf 7 en gros), ont perdu 100 kg et sont devenus plus agréables, même si on garde un châssis plutôt pas vif. Il faut dire que c'est avant tout conçu pour l'Allemagne et il faut admettre que ça prend 200 km/h avec une bonne maîtrise du cap et sans vibration douteuse dans le volant. Une Clio 5 ne peut pas en dire autant
 
Pour ainsi dire, la golf est bonne en tout mais n'excelle nulle part. Ca reste un des véhicules les plus réputés dans le monde, toutes générations confondues. Avec des capacités urbaines, routières et utilitaires (pour son gabarit, l'habitabilité est souvent saluée par la critique). Tous les millésimes ne se valent pas, on pense à la golf 5 qui a fait un sacré bide, mais globalement c'est pas des mauvaises voitures, et elles vieillissent bien, à condition qu'il y ait pas eu 12 propriétaires adeptes du tuning et des départs-arrêtés.
 
Pour ce qui est du 1.9 TDI, c'était un très bon moteur avec cependant des défaillances sur certains périphériques (EGR, turbo, injecteurs-pompe). Le 2.0 qui lui a succédé a été très mauvais jusqu'en 2008 (culasse poreuse notamment). Il a été fiabilisé au passage common rail

Bon j'ai encore un peu de mal avec la boite CVT du CHR. Quand je veux doubler ou m'insérer sur l'autoroute, je mets pied au plancher et la voiture gueule comme si on était à fond de première (j'ai la version 200 CV). Du coup, je me demande si je fais du mal au moteur ou si c'est le comportement normal de la boite

Et même à vitesse stabilisée à 130 sur l'autoroute, l'insonorisation est très bof. Le moteur ne se fait pas entendre mais c'est le bruit du vent qui est vraiment présent dans l'habitacle.

On avait fait l'essai de la voiture sur voie rapide à 110 en la poussant à 130 et on n'avait pas eu ce problème d'insonorisation. Là on a fait un Hyères - Nice et peut être que l'autoroute était plus exposée au vent mais ça reste pénible. On se retrouve à pousser le son de la radio pour avoir un volume correct.

Bon j'ai encore un peu de mal avec la boite CVT du CHR. Quand je veux doubler ou m'insérer sur l'autoroute, je mets pied au plancher et la voiture gueule comme si on était à fond de première (j'ai la version 200 CV). Du coup, je me demande si je fais du mal au moteur ou si c'est le comportement normal de la boite  
 
Et même à vitesse stabilisée à 130 sur l'autoroute, l'insonorisation est très bof. Le moteur ne se fait pas entendre mais c'est le bruit du vent qui est vraiment présent dans l'habitacle.
 
On avait fait l'essai de la voiture sur voie rapide à 110 en la poussant à 130 et on n'avait pas eu ce problème d'insonorisation. Là on a fait un Hyères - Nice et peut être que l'autoroute était plus exposée au vent mais ça reste pénible. On se retrouve à pousser le son de la radio pour avoir un volume correct.

 
Perso je ne supporte pas les cvt, pour moi c'est un no go en terme d'agrément.

C'est une boite auto, dis toi que si c'est mauvais pour le moteur elle ne le fera pas.

ensuite , chr, c'est équivalent capture , donc clio.

Bon j'ai encore un peu de mal avec la boite CVT du CHR. Quand je veux doubler ou m'insérer sur l'autoroute, je mets pied au plancher et la voiture gueule comme si on était à fond de première (j'ai la version 200 CV). Du coup, je me demande si je fais du mal au moteur ou si c'est le comportement normal de la boite

Et même à vitesse stabilisée à 130 sur l'autoroute, l'insonorisation est très bof. Le moteur ne se fait pas entendre mais c'est le bruit du vent qui est vraiment présent dans l'habitacle.

On avait fait l'essai de la voiture sur voie rapide à 110 en la poussant à 130 et on n'avait pas eu ce problème d'insonorisation. Là on a fait un Hyères - Nice et peut être que l'autoroute était plus exposée au vent mais ça reste pénible. On se retrouve à pousser le son de la radio pour avoir un volume correct.

Donc R5 si on va par là…
Ce raisonnement

Et mauvais coefficient aérodynamique

Franchement l Ibiza 2003 (désigné par walter Da Silva) a bien vieilli esthétiquement

En parlant de berline aérodynamique, est-ce que quelqu'un a entendu parler de quelqu'un qui aurait acheté la prius 5, la "révolution" hybride à 45k€?

Faudrait déjà savoir ce que tu recherches dans une voiture?
Là à chaud on a l’impression que tu veux acheter une tablette  

 
J'ai dû googler parce que je me demandais si vous parliez de celle dont j'ai découvert qu'elle était sortie en 2008
Non mais sérieux, la 2002 elle est dégueulasse et elle était déjà dégueulasse en 2002 non ?  

C'est une boite auto, dis toi que si c'est mauvais pour le moteur elle ne le fera pas.

 
On parle bien de la 2003 :  
https://i.imgur.com/UOqOMbIl.png
 
Parce que la 2002, ouais c'était pas spécialement heureux
https://i.imgur.com/tH4QwDIl.png