Reprise du message précédent :
il y a pas mal de clio 3 avec ce moteur pas trop chères, genre celle ci :
 
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2739932010

Après, la Clio 3 avec ce moteur aura des perfs très moyennes. La conso, je ne sais pas si la différence de poids avec la petite Twingo entraîne une surconsommation importante. Sinon, il faudrait peut-être plutôt privilégier les versions 1.4 voire 1.6, qui, je pense, restent fiables.

Les mecs ont réussi l'arnaque du siècle avec ce truc. Ça leur coûte beaucoup moins cher de proposer des voitures identiques donc premier gain de blé, et ensuite ça leur rapporte chaque mois de fournir les équipements en location donc second gain. C'est tout simplement fou. Et les gens achètent, purée, c'est in-cro-yable.
Espérons que ça se pirate facilement.

 
À la maison et au taff je peux recharger
 
6 / 6.5 L au 100, je trouve que ça va  
 
Et je paie pas l essence
 
( et il me semble que je peux pas désactiver cette recharge en roulant )  

Je connaissais pas truc  . Quelle honte.
 
Bientôt la même pour les locations d’apparts. Les chiottes et la douche en add-on paiement mensuel ou par utilisation  

C'est que du software dans la plupart des cas
Mais ouais, je pensais qu'ils avaient abandonné ce genre de pratiques, c'est moche...
Et même les motos s'y mettent, chez KTM t'as 1500+ balles d'options à rajouter si tu veux tout sur la dernière 890 Adventure qui est déjà vendue 15K

 
6700€ la clio sous motorisée/équipée de 12 ans ? pas trop cher ?

Pile poil le prix argus de la centrale  

A noter que sur les clio 3 le 1.2 tce 100 est très recommandable (rien à voir avec les 1.2 tce suivants).

 
Non seulement elle est hybride, mais elle aime l'éthanol. Alors ok, c'est pas officiel, et tu auras un voyant allumé. Mais elle gère bien l'éthanol, ce n'est pas moi qui l'ai découvert en premier.

Pour du full autoroute @120 c'est pas ouf. Privilégie la recharge sur prise.

 
Aprés je trouve la niro poussive en full elect, du coup dés que je prends l'autoroute et que je veux avoir du "répondant" je passe en mode sport, carburant.  
 
Peut être sa changera avec la prochaine  
 

Je suis très curieux, on peut trouver les tarifs de ces abonnements ? Et les éléments concernés ? ABC moteurs parle de "notamment la navigation MMI, le régulateur adaptatif, la climatisation automatique bi-zone, l’assistant des feux de route et la reconnaissance de la signalisation." J'ai du mal à croire que la clim, le régulateur et la reconnaissance des panneaux par exemple (c'est pas obligatoire sur toutes les voitures neuves depuis quelques semaines ?) puissent être sur abonnement, mais vraiment, ça m'intéresse beaucoup de savoir.

carplay est a 60e / an chez audi

 
merde. Moi qui lurke les audi.
 
C'est à partir de quelle année/modèles concernées ?

On dirait que ce sont ces fonctionnalités qui sont par abonnement : https://www.audi.fr/fr/web/fr/innov [...] emand.html

Ils sont assez soft quand même.
On pourrait imagier des séries limitées, avec la clim auto jusqu'à 17°, pour les 500 premiers, puis 18° pour les 500 suivants, etc.  

"Vous vous trouvez sur une route que vous ne connaissez pas, la nuit commence à tomber et il vous reste encore quelques heures de route ? Grâce à l’option assistant de feux de route, disponible via les Functions on Demand, plus besoin d’activer et désactiver les feux de route. L’assistant de feux de route s’occupe de cette tâche répétitive et vous permet de vous concentrer pleinement sur votre conduite. "

Génial ! En pleine nuit, trouve un endroit pour t'arrêter sur une route que tu ne connais pas, prends ton smartphone, espère que ça capte, farfouille dans l'appli pour ajouter le droit d'utiliser un équipement déjà présent sur ta voiture à 40 ou 60 mille boules.
Un beau progrès !

C'est une innovation on te dit

C'est pas tesla le précurseur des abonnements ?

On a même pas les tarifs de ces "options" sur la page audi là...

C'est la poule aux œufs d'or ce genre de système d'abonnement, et la ruine indolore pour les clients.

Il est également indiqué que tout cela est compatible avec certains véhicules, parfois depuis 2020. Cela signifie quoi ? Si tu n'avais pas pris ces options (je pense au Matrix LED), tu les avais en fait sur ton véhicule et il suffit juste d'activer un paramètre ? Quid de ceux qui ont pris le full option, ils vont devoir payer maintenant pour continuer de les utiliser ?    Très surprenant en tout cas comme fonctionnement, mais c'est certainement réfléchi...

 
bon j'ai quand même l'impression que tu ne sais pas trop utiliser une phev  
moi ça marche comme ça :
 
- par défaut, tu démarres en mode full elec, et tu restes dans ce mode en ville, c'est parfait pour être à la fois silencieux / vif au démarrage et ne rien consommer à l'arrêt. Ce mode n'est pas fait pour la route et encore moins l'autoroute, la voiture est bridée à 110 ou 120 kms/h. En plus de ça tu as le choix d'utiliser le mode D (accélération puis roue libre ou "glide" pour profiter de l'inertie, tu apprends à accélérer et à laisser glisser ensuite) et le mode B (freinage dès que tu n'accélères plus, tu privilégies la recharge lors de la décélération plutôt qu'une faible conso avec l'inertie. Perso j'aime pas la sensation).
- sur route / autoroute, tu passes en mode auto et tu laisses la caisse alterner ou combiner thermique / elec, c'est elle qui gère selon l'allure, les besoins de la route etc. Tu peux déterminer un niveau de batterie plancher en deçà duquel tu ne veux pas aller (par exemple tu sais que tu as du centre ville à l'arrivée et tu veux pouvoir passer en full elec à nouveau).
- si tu veux de la patate tu passes en sport, ce qui force  la voiture à toujours combiner les moteurs elec et thermique : tu as un meilleur couple et la puissance du thermique (mode "GTE" sur les VW). Ce mode consomme assez peu la batterie en trajet mixte/ ville parce qu'il s'accompagne d'un quasi mode B, avec de la recharge à la décélération (moins marqué que le vrai mode B toutefois, donc c'est ok en sensations). Par contre sur autoroute, sans décélération, tu vas flinguer la batterie assez vite, et la conso de carburant également (vu que généralement en mode sport, tu fais le kéké avec ta super reprise   )
- le mode recharge de la batterie par le thermique est à mon avis à fuir : c'est là que tu consommes le plus. Comme je l'ai dit, il faut vraiment y être obligé.
 
Avec les nouvelles batteries, on est passé à une autonomie en full elect d'environ 100 kms, ce qui permet vraiment de brûler peu ou pas du tout d'essence au quotidien, mais à condition de recharger sur prise.
 
à noter que tu peux programmer la recharge elec pour profiter des heures creuses. Tu peux aussi avec l'appli qui va bien (la payante), programmer le préchauffage de l'habitacle, le dégivrage des vitres etc etc. Très pratique en hiver juste avant de partir.

Y a les prix ici :  
 

https://www.quechoisir.org/actualit [...] s-n124886/
 
On peut l' "acheter définitivement" donc bon, "ça va". Faut juste pas acheter la caisse d'occasion avec les options activées temporairement sans le savoir...

 
Et les gogos signeront  

 
ça sent le bordel en retour de LOA

Pour le coup des options sur abonnement d'Audi, si c'est une voiture de fonction (comme mon collègue), c'est un gros NO-GO ! Sa logique, que je comprends parfaitement :
1/ Je vais pas payer un abonnement tous les mois pour des options qui étaient avant incluses dans le véhicule, ça reviendrait cher à terme.
2/ Je ne vais pas acheter définitivement des options sur un véhicule de fonction, car au final je n'en verrais pas la couleur à la revente.
 
Et ça se comprend. Il a gardé Carplay/Android Auto car il en a vraiment besoin (sens de l'orientation aux abonnés absents), mais il a viré tout le reste. Il se retrouve donc avec une clim bizone synchronisée (bon, la clim bizone c'est le truc pas loin d'être inutile quand même, une mono-zone fait l'affaire), pas de GPS (mais Android Auto avec Waze fait le job), pas de phares Matrix LED, etc...
 
Quand à bidouiller la bagnole, tu ne le fais pas sur une bagnole de fonction en LLD qui ne t'appartient pas.

Quid des tarifs également ? Car si le véhicule est quoi qu'il arrive truffé des options activables à distance, cela en augmentera forcément le tarif de base. Du coup, tu vas te retrouver à payer une entrée de gamme quasiment le prix d'un haut de gamme, mais avec des options payantes.  

 
non mais je pensais à l'exemple d'une voiture avec 3 options désactivables qui "périment"
avec un concess qui te dis "oui oui pas de souci", puis tu vois que ... non
 
quand je vois chez VAG les bras cassés pas foutu d'identifier mon modèle d'autoradio, j'imagine même pas les galères sur x options genre "ah oui le matrix led, oui oui mais en fait non, vous etes en rev1 et la on a que les codes rev 2" (comme pour mon android auto)
 
bonus, le concess qui me l'a vendu me sors "tiens chelou l'autoradio, c'est pour ça que ça merdait on vous a d'abord vendu le mauvais code, vous êtes sur que c'est pas un import?"  (et pas foutu donc de rentrer un code chassis / vin ou je sais pas quoi pour leur dire "c'est tel model REV x donc code carplay X."
ba je sais pas, demande à ton collègue qui me l'a vendu...  
 
ah oui en partant de la concess bonus "surtout gardez bien le code hein si en entretien on vous fait un reset"  
 
donc rien de rédhibitoire, mais c'est du niveau de la voiture d'occaz ou au premier changement de pneu 2 ans après tu te rend compte qu'on t'as pas filé les clés pour boulons antivol

Y a tellement de trucs qui vont pas avec cette idée de location d'option.
Je me demande combien de temps ce sera supporté. Genre dans 10-15 ans, est-ce que ça marchera toujours ? Ils font vraiment tout ce qu'ils peuvent pour qu'on achète plus leurs voitures.

Des nouvelles du puretech : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 34393.html

Et du coup, si tu te fais piquer les feux Matrix LED par exemple, tu ne prends pas de malus alors puisque tu n'as pas payé l'option ?  

Plus ça va, plus elle a ma préférence, très sympa dans cette couleur bleu la c hr :
 

Tu as pu essayer et visualiser l'intérieur et l'espace à vivre ? Même si les fenêtres sont plus grandes que la précédente version, et rendent l'arrière moins claustro, il semblerait que cela ne fasse pas l'unanimité avec des enfants (à vérifier soi-même donc). De même, le coffre n'est pas "exceptionnel".

On a des news de l'équipe d'ingés qui a mis au point ce moteur ?  

 
Je l essaye mardi
 
Pas grave, pas d enfants ici
 
Le coffre de ce que j ai vu ça tiendra ce que je veux y mettre
 
LE truc différenciant c est vraiment toutes les options d autonomie sur la route, incluse de base et qui ont l air de très bien répondre selon les reviews.

Je sais pas si c'est encore amélioré depuis les modèles 2023 que j'ai (Corolla et Yaris), mais c'est vrai que ça fonctionne plutôt bien. Après, je n'ai pas trop de comparaison possible avec d'autres constructeurs.
Tu as 4 versions du C-HR : 140 ch, 200 ch (2WD ou 4WD) et la 225 ch PHEV.

 
Ils ont été muté dans la branche moulin à café il me semble.

 
C est celle ci au catalogue

Tu n'as pas la carte grise ?

Le berlingo a un fap ou pas ?
Si oui probablement le 92 cv

Désolé pour le message effacé, après avoir relu le bon de commande c'est bien une 90ch