Reprise du message précédent :
 
 
c'est bien connu que les grosses berlines avec disques à l'arrière freinent sans voir la voiture pencher vers l'avant de façon déraisonnée

Ca tombe bien parce que je roule pas en allemande et j'ai des tambours à l'arrière  

les tambours à l'arrière, c'est quand même vraiment pas glop quand tu freines un peu brusquement

*boude*

Perso, en abscisses la date du plein d'essence et en ordonnées la valeur en l/100km.
Comme ça c'est bien pour voir l'évolution de la conduite/consommation au cours du temps. (idem avec les prix au litres et le cout au km)

J'ai jamais fait de gros freinages sur des voitures avec 4 disques donc je saurai pas trop te dire, mais ma voiture freine bien quand même  

Moi j'en ai fait un pour tester, c'est assez impressionant (enfin tu me diras j'ai comparé une twingo et une audi a5 )

 
Elle freine pas trop mal ma Twingo

C'est pas tout à fait comparable quand même

Ca freine très bien des tambours normalement, même souvent mieux que des disques à froid, le problème c'est que ce n'est pas du tout endurant.

Mouais, j'ai quand même l'impression que le freinage est très déséquilibré.

Il suffit de tester une 207 de base et une 207 RC/THP, la difference de freinage entre les 2 est assez marqué.

 
et ca colle

et le cable du frein à main se détend tout le temps

Me semble que sur ma 206 c'est des disques a l'arriere justement et je sais pas si y'as que ca qui y fait mais entre la mienne (110 chx 1.6L) et celle de ma copine (1.4 je crois je precise ca pour les modeles) y'as une sacrée difference de freinage...

les 2, en performance c'est pas mal mieux quand au feeling avec une sportive tu peux la secouer les 2 pied sur le frein ca reste imperturbale ce qui n'est pas toujours le cas des autres versions.

 
 
ca te fais du 115 de moyenne sur autoroute (en etant presque tout le temps entre 130 et 140...) et du 85 sur nationale (en etant a 100-110 en permanence)...

Sur mon dernier plein, environ 7.3 L/100.
Ca fait presque plus d'un litre au cent en plus par rapport à mon dernier plein, mais j'ai fait plus de ville et j'ai moins roulé comme un papy.

Fiat Brava 1.6L de 97
 
avec 43L j'ai fais 620km soit du 6.9L  
 
90% de RN à 110 km/h & 10% de ville + quelques bouchons
 
je peux mieux faire

Clio williams 2L16s 150Ch
 
Avec 42 litres environ 500Km, en conduite mixte: moitié conduite trankil sur nationale moitié conduite sport sur route de montagne

Clio 1.4 16V 2002  : 750 bornes avec le plein
500 GPZ 1995 : 230 bornes sans trop tartiner  

Je comprends pas ce que tu cherches à dire ?  
Tu as une tdci aussi ?

 
 
je dis juste qu'en roulant a 120/150 comme tu l'as dit ca te fais du 115km/h de moyenne et non du 135km/h (en faisant la moyenne du 120 - 150) ceci s'expliquant par les ralentissements (et a 115 de moy faut pas en avoir bcp).

3000 bornes prévu en une semaine bientot (2 Allez-retours Paris-Mulhouse notamment le 20 et 27 )
 
Je vais voir si je peux tenir mes 4l/100 a 130 ...

N'importe quoi ton calcul, comment tu veux que ta moyenne soit a 115km/h si tu descend jamais en dessous de 120 ! je peux me tromper mais je crois pas la moyenne est bien de 120+150/2 = 135km/h bien que ca soit pas tout a fait correct

 
C'est un fou    
 
Humour a 2 balles  

8.2l / 100 avec mon break 4X4 boxer  

 
 
t'as qu'a faire ta moyenne par v=d/t avec v la  vitesse d la distance et t le temps et tu verras bien que tu peux pas etre a 135 de moyenne. Rien que les camions, les vehicules qui roulent moins vite te font pas mal ralentir.
sur mon dernier paris nantes sur autoroute j'etais contamment entre 130 et 140, resultat 115 de moyenne alors que je suis parti a 20hrs en semaine donc c'etait plus que fluide!
 
sur nationale (90/110 selon les troncons avec plus de 90 que de 110...) j'ai jamais pu depasser 85 de moyenne. Si tu respectes la limitation tu fais 75km/h max.
 
 

Non mais n'importe quoi tu va m'apprendre a calculer une moyenne    
 
On parle la de vitesse comprise ENTRE 120 et 150km/h bien sur qu'on est jamais TOUJOURs au dessus de 120km/h, si t'as une vitesse comprise TOUJOURS entre 120 et 150 ta moyenne est de 135 point barre pas la peine de me sortir une formule de 3eme    
Bien sur dans le cas reel c'est pas ca puisqu'on est jamais TOUJOURS au dessus de 120 et en dessous de 150    
[/hs]

Si ton 130 compteur fait du 110 km/h réels et que tu as le vent dans le dos tout le long, oui pourquoi pas.  
 
Sinon, deux allers et retours Paris-Mulhouse chez moi ça fait plutôt ~2000 bornes, ou alors tu prévois de rouler beaucoup sur place.

 
sauf que les 135 ne sont que theoriques... je te parle de la pratique    
 
d'apres mappy paris nantes par autoroute  
4hrs de trajet, 381kms soit 381/4= 95.25km/h de moyenne et t'as 366kms d'autoroute a 130... donc bonne chance pour atteindre les 135km/h de moyenne bien que tu les atteindras sur des petites portions mais ca n'a aucun sens vu que la conso du plein est calculée sur ta vitesse moyenne

En Italie j'ai bien réussi à faire du 190 km/h de moyenne une fois , faut juste en vouloir et avoir une 2*3 voies avec la voie de gauche pratiquement toujours libre quoi.

D'ailleurs sur ce coup ma conso n'avait pas été si énorme que ça par rapport à la vitesse, j'avais été plutôt surpris.  

 
 
123 réel pour ma voiture .  Je vais faire, en effet des trajets dans l'agglo de Paris,  et en comptant mes déplacements quotidien entre les 2 week-ends.
 
 

D'ou ma derniere phrase

 
Bizarre, quand on avait cette voiture elle suçait grave. Tu roules comme un papi ?

non même pas, j'essaye juste de passé la 5eme des que je peux quand je suis en ville mais bon la avec 90% de portion a 110km/h ca change tout, sinon avant que je change de boulot, ca tournait dans les 550km car beaucoup plus de trajet urbain et puis j'ai debridé l'admission d'air, c'est tout

Qu'est ce qu'elle avait de bridé cette admission ?

tout est dans le 1er post
 
http://bravo.forumactif.com/prepar [...] v-t192.htm