Reprise du message précédent :
Tu veux que je poste des photos de Porsche, Lambo, Ferrari en feu ?  

 
La clio v6 , c'est le look , pour le reste , surtout en phase 1 c'est pas jojo.

T'as rien contre la phase 2. Rien.  

et bah écoute, j'ai le sourire dès que je prend le volant de ma voiture de ministre/préfet, elle bondit sur ses roues quand j'envoie le kickdown, la bva6 est tres agréable et loin d'etre aussi stupide que l'AL4 de ma précédente xantia exclusive, et le confort hydraulique bien au dessus de tout le reste

en plus le papy précédent proprio m'a laissé ses cd de musique classique dans le chargeur, et les bouchons sur fond de Air n°3 de bach c'est bien sympa avec l'insonorisation de ouf

un reve de gosse de rouler en gros haut de gamme français qui tache, c'est le dernier moment tant que c'est encore légal de tels engins

 
voila , c'est une hydraulique  , je me disais aussi qu'il y avais pas que le v6
 
c'est une mk1 ou 2 ?

2005 donc C5 I ph2, celles avec les feux en boomerang et hydractive 3+ avec 4 niveaux d'amortissement et pompe électrique, freinage et direction classiques

jvais etre malheureux comme une pierre quand jdevrais la remplacer par une hybride ou electrique sur ressorts, maintenant que l'hydraulique a disparu

il y aurait ptet une C5 II des premières années, quand l'hydrau était en option (+3500e de mémoire)...

depuis j'ai fait faire 1300e de travaux pour les freins AV, la courroie ACC qui a lâché, et un bas de caisse mal fixé (elle a du etre mal traitée par l'intermédiaire semi-pro entre le papy et moi)
 
faudrait refaire le calcul en rajoutant ces 1300e au cours de la premiere année, mais comme je m'étais fixé 5k de budget, et que j'ai toujours considéré 100 balles d'essence dans mon budget mensuel, par rapport a un véhicule neuf y a aucune comparaison possible, meme en tenant compte de l'économie sur le cout carburant car je n'ai jamais fait plus de 12mkm en une année, et ces temps-ci c'est plutot 3mkm...
 
et pour mon empreinte carbone, j'ai la conscience tranquille car je fais durer un véhicule existant (vu le coup CO2 de la production du neuf) et mon faible kilométrage fait que mon émission de CO2 est "raisonnable" malgré les 400g de CO2/km (calculé sur une base de conso a 18l/100)

Premier plein Lexus RX 400h
 
50 litres tout pile pour 482km soit 10,4l/100.
 
Premier plein donc pas mal de test d’accélération etc, sur le deuxième plein en cours à l’odb je suis à 9,8l/100 pour l’instant.
 
Bon heureusement que je fais que 15/16000km a l’année

Merci je regardais le RX400h justement. Ou la GS450h
 
Sinon au dernier plein sur mon Honda Accord 2.4 190cv de 2004: 8.9L de E10. Moitié du plein sur autoroute, ça aide.

10,4l au 2ème plein finalement

A/R Paris-Thionville cette semaine on verra ce que ça donne.

Seat leon FR 2018
1.8 TSI 180
Essence : SP95 - (98 1x par trimestre)
Boite auto DSG 7
Réservoir 50L
Autonomie entre 680 et 720 km pour mes trajets boulots (surtout nationale @110) - dépend du style de conduite
Conso moyenne: 6,8 - 7,2 L

Citroën Xsara berline 2003
1.6 16v 110 BVM5
SP98 au début, puis 95 non E10
 
Usage :  
70% boulot dodo : ville/bouchons/petits bouts de N104
25% trajets autoroute/nationale de 15 à 60km
5% trajets plus longs
 
Depuis décembre 2017 :
34176km
Conso moyenne : 7.75l/100
Meilleure conso : 6.62l/100
Pire conso : 9.2l/100
Un peu moins de 50L de réservoir, soit entre 500 et 700km d'autonomie

 
c'est la qu'on voit l'influence du poids
meme moteur dans une C4 (qui doit faire 400kg de plus ...) , pire conso 12l/100 (total ville) et sur route dégagée j'étais super content de faire du 7,5L
 
du coup je suis ravi de ma suzuki ignis, dans des conditions "extremes" genre hiver avec moteur qui chauffe pas en 3km de ville, multiples arrêts, bouchons etc, 6.5L/100
en trajet autoroute je suis a 5L a 120
et en trajet route a 80 ça descend a 4.7L/100
ce qui est pas mal pour une boite auto, sans turbo, sans stop&start  
 
seul hic c'est le réservoir de 32L

D'après zeperf.

Xsara 1.6 16v : en ordre de marche 1278kg.
C4 1.6 16v : 1253kg.

Ma CG indique 1230, clairement c'est pas la source la différence.

En ville je tourne autour de 8l/100.

Le 9.2 ça devait être gros bouchons + pied bien lourd le reste du temps.

 
On a peut être pas les mêmes « critères » mais perso avec une xsara 1,6 16v ça devait être en 2010 mais je me souviens encore des bouchons parisiens pour aller au taff, ça tournait entre 9l pendant les vacances à 11/12l dans le pire des cas.
 
En ville pure (92) jamais descendu sous les 10l

 
10,3l de moyenne sur l’aller (130 compteur)
11,8l sur le retour (140 compteur/135 gps) pas mal de vent
 
Pour la comparaison on y a été à 4 voitures
 
Sur le trajet aller seulement :
 
X5 35d -> 10,8l de moyenne
S-max tdci 140 -> 6,9l de moyenne
Merco S320 cdi w221 -> 7,5l de moyenne  
 
On se suivait tous donc conditions de roulage identiques.
 
Conclusion, un parpaing sur roue ça suce pas mal

Pourtant le Smax peut aussi être rangé dans la catégorie "parpaing" mais c'était le plus raisonnable en conso

 
Après il y a le moteur, entre un 2.0 4 cylindres et un 3,3l essence/3.0 biturbo...
 
S-Max 1750kg
X5 2150kg
RX 2120kg
S320 2100kg
 
L’impact ne doit pas être négligeable je pense ^^

Belle différence de poids, effectivement!

La boite joue pas mal sur autoroute aussi.

J'ai dépassé les 1000 km avec ma saxo 1.5D soit 4,3L/100km.  

joli

Entre 700-800km avec mon nouveau Opel Combo Life essence (1.2 Puretech 110cv).

Alors avec un Ford Transit custom on peut mettre 77 L de carburant (il me restait 10km d'autonomie... la fiche technique affiche 70 L )

 
Tu as du recevoir 70l mais facturé 77l  

Chez Total, juste avant d'être en réserve, je mets 40-41L au premier clac. (40L d'après la fiche tech)

12.0L/100 avec la Lexus GS450h.
 
2 tonnes, 345cv (v6 3.5L 292cv + élec 197cv), 0-100 en 5,9s.
Carte grise gratuite, Critair 2, voiture hybride propre

Avant ou après 2012 ? e10 ?

Tu dois y aller fort avec... Je consommais moins au SP avec mon RX450h de 2009, plus lourd et moins aérodynamique...
Ta conso devrait être celle en GS450h mais au bioethanol...

J'imagine que c'est la partie électrique qui "sauve" la conso !?
Ici c'est 18L/100 pour un v6 3.6 283ch seul et 2T également
( mais principalement ville et des vrais hivers )

Oui, en vrai j'ai un problème de sonde lambda à changer (voyant moteur et conso dégueu)
Sinon elle doit descendre entre 9 et 10. Assez étonnant pour cette puissance, l'hybride est vraiment bien maîtrisé par Lexus
Quelle voiture WhyMe ?

https://www.auto123.com/fr/vehicule [...] leur-plus/

OK ! Ici c'est plutôt routes départementales avec quelques ralentissements, et pas vraiment d'hiver.
La partie élec sauve clairement la conso, et le start&stop aussi (démarrage sur l'élec)

 
RX 400h je suis entre 11 et 14l en moyenne à 50/50 e85/sp95 le seul souci c’est l’autonomie de 400 bornes

Y a pas un thread Lexus pour comparer nos gros engins ?

 
Il manque une info cruciale => avec 10 ou 100l d'essence ?

Toyota Yaris 1.3 99cv Dynamic 3 portes :
 

 
Réservoir de 42 litres soit en ville ~550 kms d'autonomie pour 7.4l/100 avec 50% SP95-e10/50% E85.
 
6.5/100 en SP95-E10 soit ~650 km en ville pour un plein.

Waouuuu , il existe encore mon topic , sympa les graphique, je gère ça avec une application pour le tel, par contre depuis ma dernière vidange en concession je trouve que mon TDI consomme beaucoup plus.