Reprise du message précédent :

Après, je sais pas trop quelle est l'impact du régulateur sur la conso (vu qu'il était actif 95% du temps)

620km en moyenne avec un VW POLO essence 1.4l 60ch

, j'arrive pas à respecter les limitations.

La plupart du temps c'est catastrophique
 

C'est quoi le souci ?

 
Ca pourrait expliquer bien des choses
Faudrait que je fasse le même test sans le régulateur

Tu sais pas appuyer sur une pédale ? t'as pas eu ton permis ?

La vitesse

Il est peut être en Allemagne, faut pas sauter sur les gens comme ça parce que la loi en France considère un excès de vitesse comme du terrorisme routier

Non mais il aurait dit " je respecte pas les limitations" ok mais de là a dire "jarrive pas a respecter les limitations [smiley pourrave]" y'as des limites

 
Vrai, néanmoins une supercar chez Porsche c'est une GT, éventuellement une GT2 ou GT3.
 
La 911 de base n'en est pas une et n'est pas vendue comme telle. Ce qui ne l'empêche pas d'être une super caisse par ailleurs.

Ben tiens, et pourquoi pas 300 tours.  
 
Je vais trouver la revue technique sur ce 1.4L quand je pourrai et je vais voir que c'est 650 aussi ou 700 ou 750, tout comme j'ai vu que c'est 640 et 650 pour les 1.2L et sûrement pas 500 comme annoncé par ici.  

Effectivement 500 çà me semble très très bas, mon 1.4l psa est à 850trs au ralenti, et 950 avec la clim  

C'est pas gentil de considérer une Carrera S comme la 911 de base (même si ça remet pas en cause le reste de ton propos). Faut tout de même noter qu'une GT3 ne sert que 415cv contre 381cv sur la mienne par exemple et 325cv pour une 911 "de base". Donc si le qualificatif de supercar est très relatif, on peut quand même dire que ce n'est pas une question simplement de bourrins.

Je suis parti pris c'est évident, mais pour moi une 911 est une supercar, car je ne considère pas qu'une GT2 ou une GT3 n'en reste pas moins une 911. Je veux dire, tu peux prends une BMW série 3, ce n'est pas un supercar. Si tu prends le plus puissant modèle de série 3 (genre M3), ça n'est toujours pas une supercar car ça reste une série 3. Je pense de la même manière pour Porsche, on peut dire que la Carrera GT est une supercar, mais par contre si on considère la 911 comme supercar, c'est pour la 911, pas pour une déclinaison de celle-ci. La question se pose pour la globalité de la gamme 911, pas pour un modèle ou un autre.

C'est mon humble avis, mais quand je croise une voiture de ce genre dans la rue, ou ça tilte tout de suite comme une supercar, ou ça ne tilte pas, mais c'est bien avant d'en arriver à distinguer le modèle de la série.

 
C'est ptêtre un peu plus que 500 (1.4i 8V 75ch PSA), mon compte-tour est pas hyper-précis non plus (il commence a 1000 mais l'aiguille peut être en-dessous), par contre si le starter est en route ou que je mets le réchauffe pare-brise, ça monte autour de 750, donc le ralenti moteur chaud est plus bas.

Entre une 911 de base (c'est vrai que la tienne ne l'est pas tout à fait) et une 911 turbo ou GT2, il y a quand même de grosses grosses différences.
 
Mais si je dois prendre tes critères, alors j'enlève tout simplement la 911 des supercars.
 
Une caractéristique de ces dernières est aussi le prix, et la 911 n'est carrément pas assez chère

Y a un injection sur ton machin, donc pas de starter  
Et c'est forcément plus de 500 tours. 500 c'est trop bas pour un petit moteur. Même sur les gros, je sais pas s'y en a avec ralenti à moins de 600  

 
Starter automatique je veux dire. Bien sûr c'est pas en bidouillant le carbu ou je ne sais quoi, simplement quand il fait froid le régime est plus élevé, l'injection gère ça.

Je suis d'accord.

Tant mieux qu'elle soit moins chère que d'autres (et bien plus fiable)

 
T'as raison, va voir le prix et la fiabilité chez Ferrari ou chez Aston

Je crois que c'est même pas la peine de continuer là niveau comparaison et je peux te sortir des centaines de topics de Porschistes bien heureux d'avoir choisi une 911 niveau frais et fiabilité. Encore plus sur les ancienne. A la limite les 996 mais bon...

Tu sais, avant de claquer autant d'argent dans ma voiture, je me suis un minimum renseigné quand même hein

 
Parce que BMW et Mercedes sont fiables ?
 
L'electronique déconne dans les deux marques.
Il suffit de voir les M5 E60 et le e-diff qui explose...

Ma clio 1.2 16s de 2006 est a 500 trs/mn.

Petit HS sur la Porche : la puissance ne fait pas tout, la GT3 et ses quelques 380 cv (de mémoire) pour la tonne et quelques quintals et devant bcp de caisses surpuissantes (et de moards en R1) sur circuit. Accélérer comme un sourd en ligne droite parce qu'on a des watts et etre au ralenti dans les virages parce que la caisse est une saucisse, c'est bien un truc de jackys ca

Bah une McLaren F1 ou une Ferrari Enzo c'est pas spécialement lourd.
 
Une Ultima GTR c'est carrément léger.
 
Bon ya la Veyron qui casse un peu le truc.

Oui mais là c'est pas ce dont je parle    
ex : RS6, M5, Corvette, et autres "sportives" Mercedes, ce genre de truc
 
edit : à nuancer pour la Corvette

Si on parle de marques en général et pas de modèles ciblés, on ne peut pas comparer directement Porsche (et non pas "Porche ou Porshe" ) à BMW et Mercedes, et puis même chez ces deux derniers il y a des points négatifs niveau fiabilité, comme partout...
 
Sinon à part ça, tu connais les majuscules en début de phrase, les points à la fin, les virgules entre, et les accords du pluriel ?  

 
Oué mais là ya aucun doute que c'est pas des supercars
 
Les berlines survitaminées, berk. Sauf la quattroporte bien sûr, mais là il n'y a pas de version sous-motorisée, pas de diesel, et puis elle est superbe   Enfin pour transporter la famille dans le cuir et accompagné du son d'un V8 italien
 

 
Pour les Porsche j'avais lu (sûrement ici) que les freins céramiques en option hors de prix étaient de la vraie daube qui pétait au bout de 3 tours de circuit, et que Porsche rechignait à les changer

 
Bien sûr  
 
Le wartsila-Sulzer rta96-C, est un turbo-diesel de 14 cylindres à plat
 
Cylindrée : 25480L
Puissance max : 108920 ch
Couple max : 7,6Mn.m
Régime max : 102 tr/min
Donc ralenti certainement autour de 50 tr/min  
 
Bon ok il consomme pas mal : environ 6000 litres/heure, et il pèse dans les 2000 tonnes. Mais il a un rendement supérieur à 50%, ce qui est assez exceptionnel  
 
Et il équipe les super tankers.
 
http://www.xelopolis.com/Xdossiers [...] monde.html

Je donnerais cher pour le voir en mouvement et entendre son bruit

sans aller dans l'extrême, le PRV a un ralenti de 400

C'est un deux temps et t'en verras pas tous les jours dans la voiture diesel du voisin    
 
Je parlais évidemment de gros moteurs de bagnole  
 
Sinon le plus lent ralenti que je connaisse c'est un mono stationnaire bien plus petit qui le fait. Tellement lent que tu le stoppes d'un doigt sur le volant.      

 
Ha non,Porsche ne rechigne pas a les changer,il refuse de les changer sous prétexte qu'ils vendent des voitures de route et pas de circuit.Deja qu'ils sont pingres au niveau de la remise a l'achat et au niveau des options de serie aussi....

Environ 325km avec 21L soit 6.5L de moyenne