Reprise du message précédent :
Environ 325km avec 21L soit 6.5L de moyenne

Je serais tenté de dire la même chose    
 
 
EDIT:
[H.S]
Voilà justement une video qui tombe à pic: http://fr.youtube.com/watch?v=5Ur5 [...] re=related
Ca c'est du ralenti    
[/H.S.]

Bwarpf    
 
8.2L/100 pour déplacer 5 tonnes, c'est pas exagéré hein    
 
Faut juste que t'échappes aux flics avec une pareille surcharge    

5 tonnes, il faut le permis poids lourds donc ?

si il faut le permis PL
le permis B c'est 3.5T maxi

le Renault Master
 
le PTAC ( poids total autorisé en charge ) est de 3500 kg
le PTRA ( poids total roulant autorisé ) est de 5500 kg
 
le permis B autorise 3500 kg (vehicule tracteur) soit le PTAC + 750 kg (remorque) de charge tractable soit le PTRA, on peut pas tracter plus lourd avec le permis B
 
jsais pas si c'est claire mais c'est ca

En gros si à vide c'est moins de 3,5t et à plein pas plus de 5t (d'après antibug) alors le permis B suffit.
 
Par contre un méga camping car US, même à vide dépasse 3,5t => permis PL.

http://vosdroits.service-public.fr/F2828.xhtml
 
   

http://www.cdg56.fr/docs/3h_et_s/D [...] nduire.pdf
pages 3

En gros :

• avec le Master seul et un permis B, le poids total (passager inclus) ne doit pas dépasser 3,5 tonnes pour être en règle (même avec un permis C, ça autorise pas à dépasser le PTAC)
• avec le Master + remorque et un permis B, le poids total (passager inclus) ne doit pas dépasser 4,25 tonnes pour être en règle (remorque de 750 kg sans permis E)
• avec le Master + remorque et un permis B+E, le poids total (passager inclus) ne doit pas dépasser 5,5 tonnes pour être en règle

Oui donc y a eu confusion là, les 5.5T maxi c'est avec remorque comprise ! (à condition d'avoir le permis EB), sans remorque c'est 3.5T maxi dans tous les cas, permis PL ou non, ça ne change finalement rien.

Docn t'avais une remorque?    
Si c'est le cas alors j'ai rien dit    

Bah les nouveaux moteurs essences sont en général super linéaire aussi, mais sur 4000 tours    
 
 
Bah ça c'est le problème des nouveaux diesel, avec le turbo qui donne tout à bas régime et s'essouffle vite, couplé à une boîte trop longue...  
Mais si tu regardes un 1.9d renault   bah ça monte à 5000 tours, la boîte est assez courte (sans trop tirer dessus : 2 à 50, 3 à 80, 4 qui se débrouille bien de 80 à 120).  
Donc on s'amuse bien dans les cols à toujours changer de vitesse, alors qu'avec un hdi 70, on passe tout en 3 ou en 4 et on se fait chier en attendant que le turbo réagisse pour avoir du couple

Et t'oublies la masse qui "lisse" le comportement du moteur. Plusieurs tonnes ça ne décolle pas comme 1.3 tonne ou moins au rétrogradage.
 
Rhôh    
Fais gaffe quand même avec les surcharges, si t'as un accident c'est tout pour ta pomme ...
Pour revenir au sujet un peu plus de 8L/100 ça me parait tout à fait honorable pour déplacer un tel poids, ton cerveau de poulpe ne s'est pas trompé    

L'huile est toujours noire après 10 000 km    
Le turbo peut y être pour quelque chose. Si le moteur est arrêté trop tôt juste après avoir été sollicité le turbo a encore très chaud et comme l'huile ne circule plus, celle qui s'y trouve encore peut même être cokéfiée dans les cas extrêmes    
Le 200 000 tours semble être exact, mais pas trouvé de source fiable. le 150 000 tours est courant depuis très longtemps.

On utilise des petits turbos à géométrie variable car ils ont moins d'inertie (lag) et peuvent souffler plus tôt, pas de rapport direct avec la conso à mon avis, et de l'huile noire au bout de 10.000 km sur un diesel, ça me semble tout ce qu'il y a de plus normal.

au bout de 10min c'est déjà tout noir de toute façon

Youpi,
 
6,9l/100Km (soit plus de 1100Km avedc un plein) avec mon nouveau mazout (mondéo 2.2 TDCI 175) , là ou je consommais 9,5Ll/100Km avec mon ancienne essence (Focus ST170) !.
 
Par contre je dois avouer que la conduite d'un mazout est assez déroutante pour quelqu'un comme moi qui n'a eu que des essences depuis 20 ans dans les mains.
 

 
 
justement non. c'est pour les vrais capables de se passer d'un embrayage et qui maitrisent VRAIMENT la moto sur le lent. quand t'as eu l'habitude de ca, rajouter l'embrayage fait que ca devient un pur jeu d'enfant.
 
mais j'oubliais, t'y connais rien en moto, on peut pas t'en vouloir

 
le bien pensant moraliste de merde formaté TF1

Ben c'est vrai   Quand tu roule sur une 4 voies limitée à 110 qui est plane comme un billard, dans une berline de luxe qui est ultra confortbale, si tu dépasse pas la limite, tu t'ennuies et ton attention à la route est proche de 0

 
attends, elle etait tellement belle ta provoc', on ne pouvait pas la laisser comme ca sans y reagir, ca meritait une réponse en bonne et due forme