Reprise du message précédent :

Mais comment vous faites votre consommation ???    
La mousse n'a rien a voir dedans... C'est un nombre de km fait avec un nombre de litres. Que je fasse 100 km avec 5 litres ou 200 avec 10 L on aura la même conso  et pourtant j'aurai mis plus de carburant !
Pour le test entre station de supermarché et pétrolier, y'a pas photo, je consomme entre 8 et 12 % de moins avec le carburant de petrolier (total ou BP testé). je ne pense pas que ca vienne du carburant en lui meme mais plutot des additifs.
Pour le coté subjectif, je trouve que mes voitures tournent mieux avec du total que du leclerc...

Edit : les tests ont été fait sur plusieurs pleins et même trajet...

Ho que si !
Question de logique :
Le carburant que tu verses ne permet pas de savoir quelle distance tu vas parcourir avec. Car tu refais un plein avant de tomber en panne sèche, et le voyant de réserve est trop aléatoire pour servir de repère.
Le carburant que tu verses ne permet pas de faire le lien avec ce qui a été consommé avant ; si tu arrives à la pompe avec un réservoir presque vide dans lequel tu ne sais pas combien il te reste, pour repartir avec un réservoir presque plein, dans lequel tu ne sais pas combien pouvait être rajouté.
Le carburant que tu verses permet éventuellement la déduction de ce que tu avais consommé avant, mais pour ça, il faut que la quantité versée soit reliée à un point de repère fiable.
Et le seul point de repère fiable est le plein à ras bord.
   

Et pour ça il ne faut pas d'éléments perturbateurs comme un bourrage de mousse d'épaisseur inconnue.

entre 900 et 950km
conso autour de 6.6L/100
Q3 TDI 177ch BVA7

 
Même pas parce que le plein à ras bord peut mousser plus ou moins d'une fois à l'autre.
Le seul repère fiable c'est débrancher la durite d'essence, la remettre dans un jerrican de 10 ou 20L et de rouler jusqu'à la panne sèche.

C'est beaucoup pour une citadine diesel, non ?  

Je dis ça de manière totalement HS car je suis récemment monté la même journée à l'arrière d'une Clio 3 et à l'arrière d'une Q3... il y a plus de place à l'arrière de la Clio 3 et au moins dans la Clio, ma tête ne touche pas le plafond ! (je fais seulement 1,83m pourtant).
Voilà, j'arrête de dénigrer Audi pour aujourd'hui  

Je doutes que sur 5 pleins ca change énormément la conso... 1 plein je veux bien. Maintenant si tu vas toujours a la même pompe, que tu t’arrêtes toujours des le 1er clic alors je pense que sur 5 pleins ta conso est plutôt fiable. C'est ce que j'ai fait pour comparer les conso.  
 

Avec un 2.0 essence BMW Serie 1, 170cv BVM6, je suis à 8L en roulant bien et 7.5L en y allant à l'économie.

 
Même parcours que lui ?
Même conduite que lui ?

Y'a des gens qui roulent à l'E85 ici (avec un véhicule flex-fuel ou non) ?

Comment veux-tu qu'on le sache ?

  E85 le topic des rouleurs à l'essence alcoolisée !

 
   
 
En roulant bien, moi je n'arrive pas en dessous de 10l.

Cet été, à 4 adultes avec bagages, clim à bloc, 955 bornes trajet autoroutier avec un plein de 45L de 95E10

Pour le type de trajet bah t'ouvres un peu mieux les yeux.
Pour le reste ouai, devine.

Une Prius à 99%

 
A 90 dans l'aspiration des poids lourd ?

Je veux bien connaitre le véhicule cela dit ça fait du 4.7 l/100 pour ceux qui ont la flemme de calculer

Toujours aussi sympa à ce que je vois. Si tu préfères basher que participer, personne ne te retient, t'as un bouton "supprimer" dans ton compte, active le et fous nous la paix

 
-> intuition  
 

 
-> vérif
 
http://lmgtfy.com/?q=nicolas912%E2%80%8B00+prius
 
 

C'est effectivement une Prius
 
C'était mon premier grand parcours avec, j'avais des doutes, ils sont levés.
 
Et j'ajoute une donnée : parcours fait au régul' @ 145 compteur la majeure partie du temps.

4,7l à 145 compteur voiture chargée ? c'était une autoroute en descente ou tu avais le vent dans le dos ?

car l'autre jour, j'ai fait une centaine de km d'autouroute entre Lyon et chalon sur saone à 137 compteur au régulateur et j'étais à 5,9l avec une moyenne de 129km/H (odb) avec ma PIII. Certes il faisait à peine 10°, j'ai les pneus hivers, mais on était juste 2 adultes et 2 jeunes enfants, sans bagages.
J'ai du mal à  imaginer voir ma conso baisser d'un litre sur autoroute en allant plus vite et en étant plus chargé, même si l'été la conso est moindre (encore que sur un trajet autoroutier, ça doit être moins sensible que sur des trajets à froid)

Voiture chargée de 4 adultes avec leurs bagages, et le trajet était paris collioure.
 
C'était en plein mois d'aout, grosse chaleur (et la prius adore la chaleur pour la conso, actuellement je tourne @5.9/100 ..)

@rfl: GG
@Nicolas: vraiment pas mal la conso, surtout avec les paramètres que tu donnes. J'avais vu pas mal de données sur la Prius, la conso était souvent discutable par rapport aux attentes des gens
 
@antibug: apprends la politesse et évite les menaces, ça ira mieux pour tout le monde

 
Par temps froid, elle consomme presque comme une berline normale (presque..) mais lorsqu'il fait doux/chaud et qu'il y a peu d'humidité, là, elle consomme tres peu.
Et en plus le plein était fait avec du E10, elle consomme un poil plus qu'avec du 95 normal.
 
Je passe d'un turbo essence de 180 chevaux pour moins d'une tonne à ça et je suis content  

bah en fait c'est un peu paradoxal comme voiture.
Avant avec ma clio tce, quand j'arrivais à faire du 7,5l de moyenne sur un plein, j'étais content
maintenant avec la prius, quand je dépasse 5.5 et que j'arrrive à 6l, ça me fait c....
Mais globalement, sur 6000 km depuis juillet, j'en suis personnellement à 5,5l/100 (calculé, pas odb). Alors oui, il y a des "mileurs" qui descendent facilement sous les 5l de manière régulière, mais en utilisation normale sans forcément se prendre la tête à optimiser le moindre passage de bosse, 5,5l pour une voiture de 1,4t, c'est quand même pas mal du tout!

 
 
 
Probablement, ainsi que le fait que le thermique soit bien plus sollicité à cause du chauffage de l'habitacle (à partir de 21° sur le thermostat le thermique se déclenche souvent, donc TRES souvent en ce moment).
 
 
Mais bon, là je ne suis pas à la moitié du plein et j'ai fais 398 bornes, même si la seconde partie du plein partira bien plus vite c'est relativement prometteur.

et aussi par le fait qu'il met plus de temps à chauffer "à vide" au départ à froid. et là ça fait peur pour la conso moyenne sur les premières minutes (j'ai une fois réussi à bloquer la moyenne sur 99l/100, pas longtemps, mais quand même )

+1 c'est les deux phénomènes (chauffage habitacle + temps de chauffe moteur) qui font qu'elle consomme plus en hiver. T'as le même phénomène sur les moteurs standards, c'est juste moins visible

 
 
Faut que tu m'expliques la relation entre chauffer l'habitacle (avec la chaleur du moteur) et une surconsommation ?  
 
Moi j'aurais tendance à dire (sur un long parcourt) que l'on consomme plus en été (clim) qu'en hiver, chauffage "gratuit".
 
 

Parceque sur la prius tu peux facilement rouler sur l’électrique. à la moindre descente, le thermique se coupe et même sur le plat, tu lances la voiture et après tu maintiens la vitesse sur l’électrique (je parle en ville, car sinon le thermique tourne beaucoup plus passé 70 / 80) . Donc en roulant de cette manière le thermique n'a pas le temps de chauffer suffisamment pour que le chauffage de l'habitacle soit efficace.

Lorsque le chauffage est mis, le thermique doit tourner plus souvent dans des situations où normalement il devrait être arrêté (comme au feu rouge par exemple). Ce qui entraine une surconsommation par rapport à l'été.
Sur une voiture ordinaire, la problématique ne se pose pas vu que le thermique tourne en permanence.

Inversement sur la Prius la clim est electrique et n'entraine quasiment pas de surconso.

l'hiver tu reconnais les hybrides, se sont les seules voitures où les gens ont le cache nez et l'écharpe parcequ'ils préfèrent avoir froid dans leur voiture pour pas exploser leur conso

Densité du carburant suivant la température non ?

Oula!

L'essence froide serait moins énergétique que l'essence chaude ?  

Moi je pense aux batteries qui ont le rendement qui chute par grand froid.
Quoique les batteries sur autoroute...

 
Aucune idée
 
J'ai vaguement entendu parler d'un truc dans le genre pour le gazole, donc j'extrapole  

L'hiver, la grosse différence de surconso avec la prius se fait principalement sur les petits trajets à froids. Sur des longs trajets c'est beaucoup moins sensible (j'ai encore fait du 4.8l sur un trajet de 150km avec 75% nationale 25% autoroute la semaine dernière)

Par contre sur courts trajets quotidiens où la voiture passe la moitié de son temps à chauffer le moteur, je sens une grosse différence avec l'été, et encore plus grosse si je mets le chauffage car le thermique doit tourner plus souvent.
Si on ne met pas le chauffage, le thermique se coupe à une température plus basse et donc tourne beaucoup moins souvent => économies de carburant à la clé