Reprise du message précédent :

Rouler en Seat Ibiza de 300.000 km, c'est déjà une bonne raison.

 
 
C'était pas sur autoroute ! mais sur voies express, mais ça change pas à grand chose je devais être entre 120/130, au dessus la voiture tremblée xD
 
j'étais encore  jeune et con
 
aujourd'hui  je ne sais pas si j'aurais les couilles de le refaire    
enfin maintenant, plus tu me colles, plus tu fais des appels de phare, et plus je vais ralentir et bien faire ma chiasse jusqu'au bout
 
et pour ma clio 1.2L qui me fait 10L/100 ? un petit peu de ville, un peu de voie express, un petit peu de montagne
je l'ai eu pendant 7 mois, je faisais 100km par jour sur voies express, un plein tout les 3 jours

Le gars a dit quoi ?

Faux.
Quant aux boulets qui s'amusent à klaxonner et/ou jouer avec leurs phares (et ne connaissent visiblement pas toujours le code poids lourds     ) , leur en faire baver en retour quand ils sont devant, n'est pas un problème.  

Arrête de te croire dans un jeu vidéo, le jour où tu vas avoir un accrochage à cause d'une connerie dans le genre tu feras moins le malin.
 
En Allemagne les camions (au sens large) n'ont le droit de se dépasser que la nuit, ça règle déjà bien le problème, je comprends pas que ça ne soit pas appliqué dans toute l'UE.

Moi j'ai eu un accident à cause d'un poids lourd
 
Alors je les dépasse bien large et j'évite de les coller comme certains

Bof. Une ligne de camion ininterompu de plusieurs kilomètres, c'est vachement pratique quand on veut prendre une sortie. Sans parler de la foire d'empoigne à 19h (si mes souvenirs sont exacts), lorsque tous les camions se dépassent tous en même temps. Je préfères de loin le système français.

Ah oui excuse moi j'ai confondu avec une expérimentation en cours qui pour le plus grand bien de tous sera étendu au fur et à mesure    
http://www.senat.fr/questions/base [...] 01340.html
 
T'en fais pas j'ai bien remarqué    
et je ne me fais guère d'illusion, mais au moins ça vous fait sauter des lignes dans la lecture de vos bouquins ou dans le programme télé   .

les poids lourds en france sont "censé" tenir une distance de sécurité minimum de 50 m    
là il y a pas de problème
 
mais en réalité 10 m c'est apparemment beaucoup trop pour ces pilotes doué de réflexes extraordinaires .

À 80 ou 90 km/h, aucun véhicule ne peut s'insérer légalement entre deux camion distant de 50m, il en faudrait le double pour pouvoir le faire en respectant les distances de sécurité minimum. En plus, tu n'es par forcément seul à vouloir sortir à la même sortie. Si plusieurs voitures doivent s'insérer dans 50m, c'est vraiment chaud, même en étant coulant sur les distances de sécurité.

Faire l'aspi à un autre PL doit bien leur faire gagner en consommation

De toute façon l'avenir c'est le rail ou les barges.

oui enfin si tu t'insère entre des poids lourds c'est à celui de derrière de refaire sa distance de sécurité  
et 50 m c'est la distance minimum à respecter, à adapter suivant la vitesse de circulation.
 
s'il te colle (d'ailleurs peu importe poids lourds ou pas), il ne tiens pas ses distances.
tu invente un faux problème là, déjà le respect des distances de sécurité de 50 m entre les poids lourds résoudrait pas mal de chose.

Ben non, tu dois te rabattre sans provoquer le ralentissement du véhicule dépassé.

oui ça existe aux Etats Unis en prototype, sur des camions qui tiennent des distances de moins d'1m, la oui il y a de l'aspiration, mais c'est géré par des ordinateurs.
la coller au cul (5 à 10 m) doit juste faire rentrer le camion dans les turbulences du camion précédent et le faire consommer plus.

ha? parce qu'il y a un avenir ?  

Bah la ligne de camion tu l'as aussi en France, ça n'a rien à voir ça, pour les horaires autorisés j'avais en tête 21h - 6h, mais j'en suis pas certain non plus, j'ai du le voir 100 fois le panneau pourtant.

Ou plutôt l'absence de système.

Des files ininterompus de camions de plusieurs kilomètres, alors que le traffic poids-lourd est loin de la saturation, je n'ai jamais vus ça en France. En Allemagne, c'est tout les soirs. Une file de camion, puis quelque kilomètres sans presque aucun camion, puis une autre file... En France les camions sont plus uniformément répartis.
Pour l'avoir souvent vécu, il me semble que c'est nettement plus tôt que 21h.
 

Passons...

C'est grace aux camions qu'on a nos ordis, télés, magnétoscopes, pinard, bière, cigarettes & wisky Pépé !... C'est sûr ça gêne un peu mais faut ce qui faut ! Les mecs qui passent 12H ou 16 H dedans (malgré que le disque en marque 8), je ne pense pas que c'est pour le plaisir.
 
Ceci dit, y'a plus rien à voir avec le sujet ?  

 
justement ce genre de trucs, le premier camion en consomme pas plus pour tirer la masse de l'autre en quelque sorte ?

Non, cela réduit la dépression derrière le premier camion, qui consomment également moins du coup. Cela dit, l'avantage est surtout pour le camion suiveur.

   
 
 
Pour le 110, c'est simple, c'est pas une autoroute.

Ben j'espère que ça passera, ça vous fera les pieds. Vous serez coincés comme de couillons à côte de très longues files de camions à 70 km/h ou 80 km/h (selon les vitesses permises pour les plus lents, les autres ne pourront que suivre derrière) et ça va être a sacré bordel entre ceux qui essayent de s'insérer en traversant la lente file de camions et ceux qui devront s'y jeter pour quitter l'autoroute.
Remarque, ce genre de contrainte pourra servir à vous canaliser, les radars ne suffisant pas. Les plus abrutis seront bien obligés d'apprendre à utiliser correctement une voie d'insertion parce qu'on ne discute pas avec un 40 tonnes qui traine à 70.  
Il va de soi que comme on ne foutra plus rien de nos journée à ne même pas pouvoir faire plus de 400 km par jour, il faudra compenser par des camions supplémentaires. Oh joie, la branche va devoir embaucher  
Et ca va aider à lutter contre pour la pollution. passer de 90 à 80 génère une économie mais passer à 70 nous imposera de tomber un demi-rapport ou un rapport. Hô c'est bizarre, chuis passé de 33 litres au cent à 42?  
 
EDIT: Note au passage le temps de réponse particulièrement rapide, à peine plus d'un an. Ils deviennent de plus en plus vifs nos politiques.  

En pareille situation, le camion suiveur réagit en principe en ralentissant pour mettre un peu plus de distance. Il ralentit, d'autre voiture se mettront devant, il ralentit encore. Et il ralentit en même temps les 2482 autres bahuts qui le suivent.
On se retrouvera alors avec une file de camions à 35 km/h et des golios à plus de 140 en train de tenter de passer à droite ou à gauche...Ca va être beau à voir
 
 
 

Non, il "creuse" son passage dans l'air de la même façon comme quand il n'est pas suivi par un autre.
Il est même possible qu'il gagne lui-même un peu, la présence du véhicule suiveur améliorant l'écoulement d'air à l'arrière.
EDIT 2:Zut, grillé sur ce coups là  
 
 
 

Le rail: pas assez souple, réseau saturé qui ne peut pas accueillir autant de trains qu'il faudrait, volonté politique inexistante. Et aussi, peur légitime des collègues pour leurs emplois. Déjà que la "longue" a bien morflé ces dernières années...
 
La barge: ne peut aller que là où y a de l'eau en grande quantité  

tous le convoi profite d'une amélioration de consommation
effectivement le premier ne profite que de 10% de baisse (diminution de la trainée)
et les autres suivant la distance par rapport aux camions devant eux ça pouvait monter à 20%
c'est assez énorme comme gain.

mais c'est pas amené à se développer ça pose trop de contrainte (construction de la route, communication des camions, quid des assurances en cas de défaillance, etc ...) et aux états unis le fret ferroviaire marche bien.

Bizarre tu n'as pas répondu au message ou je parle des distances de sécurité
et les camions a 70 km/h j'en ai jamais sur autoroute, c'est normal la vitesse mini c'est 80    

à part pour la volonté politique et le coté européen qui ne fonctionne pas vraiment dans ce domaine, tu te gourre  
enfin bon ça mettra du temps à arriver mais d'ici une 20 aine d'année ça sera assez pertinent, mais il faut une volonté politique que le lobbye des routiers musèle complétement actuellement.

80 km/h mini, c'est sur la voie de gauche uniquement. Quant aux camions à 70km/h voire nettement moins, c'est assez fréquent en montée (de moins en moins certes) et il n'y a pas toujours de voie pour véhicules lents.
Il me semble également que certains véhicules de travaux public peuvent également avoir une vitesse maximale inférieure à 70km/h.  

Les camions par chez moi doublents les voiture à 110

 
Bretagne, alcool, Rennes, Brest, BCP d'alcool...    
 
Je sais, mais justement ça fait bizarre, il existe des autoroutes à 130 bien plus sinueuses (notamment en Italie).

 
Sinon en Australie ya les camions trains

En Italie c'est un peu n'importe quoi les limitations aussi , des fois on dirait que ça a été mis au hasard, t'as des autoroutes "de montagne" où la limitation de 130 est presque impossible à tenir par la plupart des voitures tellement ça tourne (avec ma Focus et 4 pneus neufs c'était déjà sportif), j'imagine même pas sous la pluie.  
 
Et à l'inverse du côté de Milan t'as des portions toutes droites de 2*3 voies toutes neuves limitées à 110 (même si en pratique, sur la voie de gauche ça roule à 180), va comprendre.

374km avec 44,34litres, 51€.
 
11,8l/100km avec ma Cupra 240ch. Conduite "soutenue".

 
 
fait voir des photos de "ta cupra" on dirais que tu viens de lire la fiche technique pour voir la taille du reservoir et la conso  
 
Tu doit etre le seul à être aussi preci

Le topic part en couilles ces derniers temps ... mais c'est la mode sur HFR.
 
La plupart de mes posts sont comme ceci, il suffit de filtrer mon pseudo sur ce topic
 
La voiture est d'origine, mais elle va avoir sa reprog bientot chez ATH.
 
 
 

 

 

 

Hop, je mets à jour moi
 
615km sur 90% de route avec ma Fiesta 1.4 16v (2004), consommation 37.5l sur 45 dans le réservoir, soit un peu plus de 700km d'autonomie ou encore 6.1l/100km. Consommation réalisée en pneus été il y a quelque temps (195/50/15 Yokohama A520) et en pneus hiver plus récemment (175/65/14 Hankook W330).
 
Conduite assez cool à part quelques accélérations bien marquées (titillage de zone rouge) et évidemment un bon gros tas de rond-points...

 
589km avec 42 litres de SP95, soit 7.13l aux 100km.
 
207 1.6l VTi 120cv

Slt,
420 km avec 52l sans compter la réserve de Sp 98  
65% de ville le reste de double voie.
Sinon 500 km avant allumage de la réserve sur autoroute  
 
Alfa GT 3.2 V6 d'ailleur en vente au cas ou snifff
 
http://voiture-occasion.vivastreet [...] 2-/9838558
 

 
Tu prends quoi après ton alfa sans être indiscret ?

Si un jour suite au contrôle technique ils classent les bagnoles qui polluent et leurs infligent un malus, va y avoir de la voiture à la casse et des neuves achetées. Dans ce cas j'achèterai le maxi d'actions auto (Peugeot/Renault et autres...) Je ne suis pas écolo de nature, mais des fois je suit des bagnoles, elles ont un écran de fumée (bon pour les radars) et je vous raconte pas l'odeur !

Les truck américain sa fume bien noir quand il rupte, j'avais encore jamais vu ça

 
Je vois pas pourquoi tu dis ça en citant une voiture essence qui doit moins polluer que bon nombre de diesel soi-disant écolos

C'est déjà le cas, tu passes pas le CT avec une voiture qui pollue trop.
Et puis j'ai déjà discuté du problème avec un contrôleur, il m'a dit qu'il avait vu des mazout de 5 ans polluer plus que ma Visa carbu trentenaire