Reprise du message précédent :
Puis le fait que l'alternateur soit toujours entrainé, que tu aies besoin de courant ou pas  

Si ton alternateur est entrainé, mais qu'il ne fournit pas de courant, tu as juste les frottements de l'axe sur les roulements, ce qui est assez faible comme énergie consommée...

sauf que si tu tires pas de courant l'alternateur n'oppose que peu de résistance et plus tu tires du jus plus il faut d'énergie pour le faire tourner.

sinon je suis bien partit pour faire péter mon niveau de consomation ce coup-ci.
je suis en mode conduite sous régime maxi.
4eme à 50, 5eme à 70 voir 60
évidement pour prendre de la vitesse j'écrase pas la pedale, je fais ça tout en douceur sans tomber de rapport.
bien sur si faut beaucoup de couple sur le coup je change de rapport je suis pas mazo, quand faut doubler vite faut du couple et c'est pas à 1100tr que j'en ai le plus mais plutôt à 1800/2000
malgré le froids et le chauffage.
du coup moitié du réservoir et déjà 500km

T'es un bon toi. Relis ton post précédent et vois si tu parles de carburant en "général" ou seulement de gas oil.
 

Y a comme une contradiction là.
 
Et sinon, la surconso en hiver n'est pas seulement due au moteur, sinon ceux qui font des centaines de kilomètres chaque jour ne constateraient pas de hausse de leur conso.

 
y a pas de contradiction:
meilleur rendement = moins de perte joule
donc moins de chaleur dégagée = moteur qui chauffe plus lentement

0,99 € le gazole à Bordeaux

 
Voir la réponse 2 posts au dessus, y'à pas de contradiction
 
Pour ceux qui roulent bcp dans la journée, çà ne change pas qu'il commencent bien leur journée à un moment ou un autre, donc avec le moteur froid, je suppose donc que celà vient de là aussi, même si çà les impacte moins.
 
Après je ne connais pas tous les détails, mais peut-être que d'autres paramètres entrent en jeu

Faux, l'alternateur oppose très peu de résistance si tu tires pas courant
 
 
edit: par mandagor

+1 carrefour Angers  

On sera au moins d'accord sur ce point à défaut d'autre chose.      
 
Pour les mazout il y a tout de même un truc qui aide pas par grand froid, c'est le besoin de courant plus important pour démarrer.  
Les essenceux oublient curieusement ce détail qui va pourtant dans leur sens   , un mazout est pas vraiment avantagé pour démarrer par grand froid. D'ailleurs pendant longtemps les gros engins du genre bulldozer avait un petit moteur à essence facile à démarrer pour lancer le gros diesel.
Même sur un mazout récent faut quand même une batterie puissante car un grand froid lui fait perdre momentanément la moitié ou plus de sa puissance, alors que le moteur a justement besoin de plus de courant pour préchauffer (même un injection directe) et pour le démarrage proprement dit. Ce courant supplémentaire demandé par le démarrage doit être rendu à la batterie après, l'alternateur prendra donc plus d'énergie pour recharger la batterie. Pour un diesel ça doit sûrement entrer aussi en ligne de compte sur la conso.

Depuis le temps qu'on avait pas vu ca ... ils ont du penser à une erreur quand ils ont recu les tarifs à actualiser.

C'est encore à 1,07 au supermarché de ma ville, putain de cambrousse...

c'est a 50cts dans la cave a momo ici dans le 93
 

Chez moi les conso ont toujours ete a la baisse avec le temps.

Je parlais du gasoil pour les additifs anti-gel et parce que la personne qui a lancé le sujet de la surconso en hiver a une 205D, et même si j'avais parlé volontairement de moteur diesel, y a pas lieu de faire systématiquement des fight mazout/essence, mais bon passons.

Le fight mazout/essence est permanent ici. Et encore je ne relève pas le quart des petites allusions en tous genres (ce serait de toute façon trop long).    
Vous aimez bien taper sur le diesel et moi j'aime bien taper sur ceux qui tapent sur le diesel.    
 
Pour revenir sur le sujet: pas constaté pour ma part d'augmentation sur la Golf mais une baisse parce que le moteur continue de se roder. L'année prochaine ou les suivantes, sans doute. dans l'immédiat le 5.7L/100 constaté est correct mais sans plus    

Ca arrive très souvent avec un moteur neuf en effet.
 
Donc l'année prochaine ou les suivantes je constaterai peut-être une hausse hivernale de la conso comme bien d'autre l'ont constaté avant et cette année le phénomène est carrément masqué par le rodage de ce moteur neuf. Ben ouais.

Toujours en rodage ? Elle a combien de km ta charrue ?

Charrue? Je l'ai fourguée la Polo hein.    
 
La Golf a 6500 km.

Au fur et a mesure que les km défilent les pièces s'ajustent aux mieux, donc moins de frottement  donc moins de conso, jusqu'au moment ou l'etancheité va poser problème.

Journée historique! le gazole en dessous de la barre symbolique des 1€ (ici en tout cas)

plus de litres que d'euros à la pompe  

sinon je fais entre 950 et 1000km avec ma clio dci 65

ça valait bien une grande image  

   j'ai édité, je pensais l'avoir redimensionné

Remontée de l'écart SP95/mazout par ici, de l'ordre de 10 centimes. Je pense pas que ça dure quand même, c'était de l'ordre de 6 centines ces derniers temps.  
Vu le gas oil à 1.01 mais c'est fluctuant, je le vois bien revenir à 1.05  et le SP95 vers le 1.10 à 1.12.
 
Pourvu que ce post fasse pas s'effondrer la bourse    

Elle a pas besoin de toi pour s'effondrer...

T'as oublié le redface

Surtout quand que l'étanchéité des segments elle est mieux plus bonne qu'avant.    

8l/100 avec l'ax 1l carbu    
 
Bon ok j'ai fait que de la ville et des petits trajets de 5km à chaque fois
dc bagnole super froide et starter, mais bon qd même, 8l quoi  

Tu consommerais pas forcement moins avec une voiture ayant dix ans de moins. Tu fais que des cours trajets à froid en ville

Je sais ouep
Y a pas pire que ce que je fais pour la conso Mais bon j'ai pas le choix

0.934 à ma pompe favorite (Q8)

bientot sous la barre bi-symbolique des 80 cent  

le 95 à 1.090 et le 98 à 1.174 !!

 
352 km avec 60L, 17.0L/100 tout rond
 
plus je consomme, plus le prix a la pompe baisse, remerciez moi