Reprise du message précédent :

J'en sais rien, d'autant qu'il n'est pas dit que les IP ne soient pas améliorés.

ouais, chez Opel et le Zafira de mes parents par exemple

il faut choisir entre puissance et pollution partant de la je sais pas si elle deconne reelement  

bref, le FAP c'est bien, et pigeot font bien chier à pas le foutre sur tous les moteurs/modèles mais seulement sur le haut de gamme à chaque fois ...

Pourquoi ?
Ca me semble logique, il faut bien qu'il tiennent la concurrence, et en bas de gamme t'as pas trop le choix, faut alleger les equipement, comme on peu plus toucher a la securité, que toucher au confort vaut une branlé dans tout les canard, il reste pas grand chose

 
Bah pas vraiment... si tu pollues trop, tu augmentes la pression du turbo et hop .

j'ai pas dit d'en foutre sur le 1.4 HDi hein
c'est juste que sur la 206 il n'y a que le 1.6 110ch qui a droit au FAP, sur la C5 ce n'est que sur le 2.2 HDi, sur la C4 uniquement sur le 2.0 138ch, bref, politique àlacon, vu que le FAP existe depuis le 2.0 110ch ...

sur la 206 le 2L hdi est moribon, c'est juste pour pas laisser un trou entre le 70 et le 110 qu'il est la

ouais enfin je peux faire la même sur les C8/807, sur la 407, 307, etc ...

oui mais si la t'es deja a toc

  attend 2008, il trainera sur toute la gamme

ben justement c'est ça qui m'enerve : sans une loi bien conne, ils feront aucun effort ...

l'effort est fait, apres tu paye point. On a encore de la chance qu'il s'y soient mi.
En plus c'est un equipement qui interesse pas trop l'automobiliste : c'est cher a la l'achat, en entretien, ca baisse la puissance, tout ca pour le bonheur des autres

ben ouais, l'automobiliste moyen est con aussi, tant que tu sors ni l'argument porte monnaie, ni l'argument loi, y'a pas moyen qu'ils fassent un effort ...

 
Au contraire, c'est sur les éléments de confort qu'un bas de gamme est apauvri en général.
Aujourd'hui, la plupart des modèles sont traités de la même façon concernant les équipements de sécurité (ABS, airbags, AFU, ESP...)
 
Le FAP n'est mis que sur les moteurs de conception récente pour lesquels son intégration a été pensée au moment même de la conception du moteur.
Intégrer un FAP sur un moteur ancien entraîne des coûts d'études trop importants pour que ça soit rentable de le faire.

le FAP a bien été intégré sur le 2.0 110ch et pensé pour les 2.2 136ch, 1.6 90/110ch et 2.0 138ch, je vois donc pas pourquoi certains de ces moteurs, sur certains modèles n'auraient droit au FAP qu'en option, voire pas du tout le droit ?

Alors je suis en possession d'une 307 hdi 136 en version sport et je suis quelque peu étonné par ton énumération de voitures qui ont laissé les dents face à "ta leon", mais il me semble tout de même que les personnes qui ont essayé de te suivre n'ont pas du appuyé car il m'est arrivé à plusieurs reprises de scotcher des types en leon sur les routes du haut var, car dés que ça tournes ........   ben y'a plus personnes, ça crisse des pneus et puis c'est tout, je vais donc être chauvin en disant qu'il n'y a pas photo, le châssis de la 307 sport, ben la leon à quelque année de retard !!

 
t'as des exemples ? Il me semble que sur la C4, tous les modèles HDI 110 et HDI 138 sont équipés du FAP

 
 
ya aussi le bruit et les vibrations importantes qu'engendrent les injecteurs pompes qui pousse vag a se diriger vers autre chose.

 
Ouais, vraiment dommage. A part pour le style (et encore ), je vois aucun interet a foutre les instruments au milieu. Au contraire, si c'est pour quitter la route des yeux pour connaitre sa vitesse ou la quantite de carburant restant  

 
n'importe quoi surtout vu le nombre de moteurs en commun chez les differentes marques du groupe VAG... donc a partir de la il n'y a plus de moteur audi ou de moteur vw mais seulement des moteurs vag  
le 2.0tdi 136 et 140 (le 136 etant un 140 pr la belgik histoire a cause de la fiscalité) sont les memes chez audi/vw  
les v6 tdi 160 et 180 pareil chez vw et audi
le v10 tdi common rail... chez vw et je crois aussi chez audi sur l'a8
ya que le v8 tdi qui est dispo que chez audi il me semble
 
 
et les diesel fument TOUS mais seulement dans un contexte particulier et en general c'est l'acceleration a pleine charge.

 
Non. Renseigne toi, tu verras que  
 
- les 2 motoristes de VAG sont VW et Audi, il y a bel et bien 2 bureaux d'étude séparés.  
- Le V10 n'est PAS common rail mais injecteur pompe, il est issu du BE VW
 
Par ailleurs si tu lisais un peu plus attentivement avant de démentir (en disant des conneries en plus), j'ai précisé que VW et Audi échangeaient les moteurs, donc on retrouve des moteurs Audi montés sur des VW et vice verça.  
 
Je te suggère de te renseigner un peu mieux à l'avenir, plutot que de répandre des conversation de bistrot...

 
entre autre... il y en a d'autre. Corsworth pour ne citer qu'eux
 
Audi conçoit de moteur pour VW, VW fournit des moteur pour Audi à ma connaissance.
 

 
VW fournit ET conçoit pour Audi . Par exemple tous les TDI 4 cylindres ont été conçus par VW .  
 
Mais là ou on voit qu'il reste un chisme, c'ezt que par exemple le V10 TDI n'est pas monté dans l'A8, alors que ce serait tout à fait possible vu que les plate formes sont compatibles.

 
un bruit est un bruit. Qu'on appelle ca un son alors.

C'est assez marrant vos histoire de FAP. Personne n'en veut si c'est payant en fait. C'est un argument de vente contre productif
 
Ca fait longtemps qu'il est en option chez mercedes et quasiment personne ne prend l'option. Préfèrent prendre une clim qui parle

Je presume que c'est du au fait que VW a deja du mal a convaincre (lire, a vendre ) avec sa Phaeton V10 TDI, si en plus l'A8 peut beneficier du meme moteur (313 ch contre les 275 de son V8), alors VW peut dire adieu direct a la clientele haut de gamme.

Question dans le vent (sans aucune donnée technique) : Il serait pas un peu lourd sur l'avant de l'A8 le v10 (étant donné qu'elle est bcp plus légère que la phaéton)

Non c'est du au fait que le V10 n'est que euro2 et bénéficie d'une dérogation particulière "véhicules utilitaires" car la phaeton pèse plus de 2 tonnes .
 
Or l'A8 ne pèse "que" 1800kg, ils ne peuvent pas le monter en fait .

 
ben c'est dans ce sens là.
Les 2.0 Tdi sont des moteurs VW. Assemblés dans les usines moteurs VW et envoyé ensuite chez Audi.
Les bureaux d'études Audi par contre conçoivent des moteurs pour VW qui les fabriquent ensuite.
 
Pour le V10 Tdi, vu l'interet d'une telle mécanique...

 
Serieux    
Si oui, je savais pas  

sur la C4 si tu veux, mais sur les autres voitures du groupe ça se passe comme ça

ben oui c'est bien que j'ai dit, si on tappe pas là ou ça fait mal (loi ou taxes) l'écologie tout le monde s'en branle ...

et puis y'en a marre des dérogations pour VW et ses diesels pouris ils nous font le coup aussi en recyclant le 1.9 TDi 90ch sur la Golf V pour faire un bas de gamme TDi à 17000€

Bin oui c'est sérieux... ce V10 c'est en fait un concours de "celui kia la plus grosse", le soucis c'est que VW ont voulu absolument coller leur IP et ne sont pas parvenus à dépolluer le bouzin convenablement.
 
Alors que les V8 TDI common Rail audi eux sont aux normes et finalement ne marchent pas beaucoup moins bien . En fait une A8 V8 TDI actuelle marche largement aussi bien qu'une phaeton grâce à ses 500kg de moins.

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1168&IdB=1127
mais la phaeton est meilleur au DA

Faut voir les sources de zeperfs... j'ignore où ils ont pris les chiffres pour l'A8 et pour la phaeton, mais AMHA y a moins de différence que ça.

le rapport poids puissance est en faveur de l'a8 en tout cas (reste a savoir si c'est bien le meme poids qui a été utilisé pour les 2, poids a vide, poids en ordre de marche )
enfin, des bons gros tanks koi

A noter que l'A8 est la moins lourde de tout le segment, et ça ne l'empeche pas d'être aussi la mieux finie .

Du reste cette catégorie, c'est de loin là où ils sont les meilleurs... Les A3 n'ont pas grand intérêt (homogène mais trop chère pour ce que c'est), l'A4 pareil, la nouvelle A6 est bien sous tous rapport, mais l'A8 déchire tout.

l'A3 sportback c'est quand même bien sympathique mais c'est clair que bon à 35000€