je rigole c'est tout
mais c'est vrai que rouler plusieurs centaines de kms a 130 dans une twingo ca ne menage pas les oreilles meme si le bruit est bien moins elevée que dans une megane/clio 1.9d !!
mais niveau mecanique ca tient impect surtout que l'autoroute ca sollicite pas le moteur comparé a la ville ou meme la nationale que j'ai franchement testé a coup de 3 80-110 en depassant pas mal de camions sur 300kms et elle marche tjs impect j'ai meme vu un mec me faire des appels de phares en 206 hdi sur une 2x2voies quand un camion roulant a 90 s'est rabattu et je j'ai retappé la 3eme et laissé sur place le pov hdi, le pauvre il s'attendait pas a une reprise telle sur une ptite twingo    
mais bon j'ai fait mi ville mi nationale et 6.5L de moy alors que le plein d'avant en faisant le meme type de trajet j'etais a 5.9L  

- l'absence de miroirs de courtoisie éclairés.
 

tu sous entends que les pneus 225 sont un avantage ?
 
edit : de plus, il faut savoir que les 17" de la 307 ne peuvent pas être équipés de chaines.. il faut acheter des pneux neiges..

ca c'est vraiment mesquin

quelles sources ?

je sais plus, j'ai les mags a la maison (en dehors d'auto plus bien sur )

c'etait un test C4 Hdi 110 - 307 Hdi 110 et Golf 105 il me semble, et de l'autre cote la 138 - 307 136 et je ne sais plus qui est le troisieme.
 
je ne sais plus si c'est l'AM ou l'auto-journal.
Y avait aussi l'essai de la 1.6 16V essence VTR et le duel VTs- Megane 165

Tu t'es pas planté la car bon meme avec le dernier 1.2l 75 ch sur le twingo tu ne laissera pas sur place le HDI sur la 206 (sauf le 70ch biensur) et concernant mon expression" tu vas pas loin "c'est aussi pour la consommation car bon je trouve que trois quart de plein pour faire 200 bornes c'est limite.

 
diesel et boitoto, ca ne le dit rien meme si j'aime bien les boite auto.

c'est un peu souffreteux pour cette gamme, ça colle bien sur une C3, mais ça commence à être just pour une compact, sauf si on recherche vraiment le meilleur prix (en plus, il est censé être un peu creux à bas régime...)

C'est le 1.4 qui est creux à bas régime en 92 ch. Peut-être que le 1.6 aussi hein, je n'ai jamais rien lu dessus. Mais il ne faut pas confondre. Le sale 1.4 92 de la C3 n'existera pas sur la C4.

Oui mais non.
 
Sur autoroute la twingo 16V doit au moins consommer 6L au 100.

Il n'existera d'ailleurs bientot plus sur la C3 .

1an d'existance, ca va pour un moteur    
ca va devenir des versions hyper rare

D'ailleurs, c'etait quoi l'interet de developper ce moteur ? Si ca avait ete pour avoir a moindre cout un hdi 90 ch en partant du 1.4l, ok, mais bon, y'avait deja le 2.0l...
Alors pourquoi depenser de l'argent en dev' pour un resultat incertain (la preuve ) alors qu'on (ie PSA) a deja ce qu'il faut dans la banque d'organes ? Le 2.0l rentrait pas sous le capot de la C3 ou quoi ?  

D'ailleurs, c'etait quoi l'interet de developper ce moteur ? Si ca avait ete pour avoir a moindre cout un hdi 90 ch en partant du 1.4l, ok, mais bon, y'avait deja le 2.0l...
Alors pourquoi depenser de l'argent en dev' pour un resultat incertain (la preuve ) alors qu'on (ie PSA) a deja ce qu'il faut dans la banque d'organes ? Le 2.0l rentrait pas sous le capot de la C3 ou quoi ?  

C'est le 1.4 qui est creux à bas régime en 92 ch. Peut-être que le 1.6 aussi hein, je n'ai jamais rien lu dessus. Mais il ne faut pas confondre. Le sale 1.4 92 de la C3 n'existera pas sur la C4.

Et un moteur plus petit pollue moins...

Mouais, enfin, si y'a que 0.3 ou 0.4l d'ecart aux 100 km, chuis pas sur que ca soit ultra justifie, hein (economiquement parlant pour le constructeur, pas pour l'impact sur l'environnement)

ça va très bien ensemble, pourtant
 
(welcome back)

Je suis en possession d'une 307 hdi sport, et lors de mon achat, le limiteur de vitesse n'était pas disponible. Il y a peu de temps, ma concession m'as appelé en me disant qu'il pouvait me l'installer, or il n'on pas réussi à le faire !!!!!!!! Est ce que qq'un à des infos à ce sujet. Merci .

c'est le régulateur de vitesse qui est installable sur les 307 sport si je ne m'abuse, et ça coute environ 150€. il est de série sur XSI maintenant. pour le limitateur je ne sais pas si c possible...  
 
rappelons que le régulateur permet de définir une vitesse qui est maintenue par la voiture sans toucher à la pédale d'accélérateur. une pression sur une des pédales de frein ou d'accel ou bouton off le désactive. avec touches + ou - on peut modifier la vitesse en direct.
le limitateur lui permet de définir une vitesse maximale qu'on ne pourra pas dépasser en appuyant sur le champi (on a l'impression que la pédale d'accel est à fond); en fait il est possible de passer outre pour un dépassement par ex mais il faut vraiment forcer comme un boeuf sinon pas moyen.
 
tout ça de série sur toutes les C4  

oui, mais là, on est chez PSA.
 
 
ca marche

faut bien se convaincre que quelque chose marche

je l'ai testé le régul sur la C4 ça marche très bien et tu incrémentes de 1 km/h ou tu baisses tranquillement sur le moyeu central
si t'en veux plus le bouton off est à coté, c'est bien placé.

bonjour,
 
quel est votre avis sur ces 2 voitures ?
 
bref rappel:  
 
LEON -> http://img83.exs.cx/img83/6915/leon4.th.jpg  
307 -> http://img83.exs.cx/img83/4706/6805.th.jpg
C4 ->
http://img29.exs.cx/img29/642/c81.th.jpg
 
 
 
>niveau finition c'est pas important (disons la 307 en XSI et la Leon en top sport allez )
 
je parle principalement des qualités du moteur.
d'un coté on a un common-rail (peugeot-ford), de l'autre un injecteur-pompes (VW-seat).
 
lorsqu'on lit les tests à droite à gauche (internet+magazines auto), le moulin injecteur pompes parait plus efficace, meilleures reprises et plus sobre de 0.5l à 1l en moyenne...
Qu'en pensez-vous ? (avis d'utilisateurs bienvenus )
 
Quant à la ligne, je note un + pour la 307 tout de même très racée, la leon s'approche de la mégane ancienne génération qui je trouve a un caractère moins sportif...à discuter
 
la finition intérieure me convient sur les 2 modèles.
 
le prix (peugeot collabo / seat remisé) est sensiblement le même à équipement égal.
ne faisons pas de HS en parlant de la leon 150, de la golf tdi 140 à peine plus chère, des A3 ou de la nouvelle focus, merci .
 
je voudrais juste des avis objectifs sur ces marques et motorisations précises.
 
grand merci à tous
 
edit: j'y rajoute la Citroen C4 qui sort en nov 2004 avec le meme moteur que la 307
 
 
edit du 25/11/2004: j'y rajoute les moteurs 1.6L 110ch à prendre en compte également

Aucun des 3. Le gazout c'est mal pour l'homme est pour l'environnement!
 
Sans plaisanter, tu te feras bcp plus plaisir dans les montees en regime
et le rugissement d'un bon moteur turbo ou meme atmo que le  
clac-clac-clac poussif d'un poelle a gazout. Ce ne sera jamais pareil.
 
Pour l'esthetique je penche pour la Leon toutefois... munie d'un bloc
225CV. ;-)

Je croyais qu'on serait épargné du troll poillu digne de FA, mais non en fait

beuah ! personne n'aime la nouvelle 147 ? On est dans la même gamme de prix pourtant !

beuah ! personne n'aime la nouvelle 147 ? On est dans la même gamme de prix pourtant !

Aucun des 3. Le gazout c'est mal pour l'homme est pour l'environnement!
 
Sans plaisanter, tu te feras bcp plus plaisir dans les montees en regime
et le rugissement d'un bon moteur turbo ou meme atmo que le  
clac-clac-clac poussif d'un poelle a gazout. Ce ne sera jamais pareil.
 
Pour l'esthetique je penche pour la Leon toutefois... munie d'un bloc
225CV. ;-)

L'essence spa mieu pour l'environnement hein ...  
A la rugueur, avec un plein d'essence, tu pollus 2 fois moin loin qu'avec un diesel (autonoimie)