Reprise du message précédent :

Je vois pas ce qu'il y'a d'humilliant dans le fait de se faire dépasser par une caisse de 40Ch de plus.  
Et quand à l'aérodinamique de la 307, et bien son cx est de 0.31 alors que celui de la leon est de 0.32 donc

 
+1

 
OK pour le Cx, mais il y a aussi une question de surface frontale. Et a premiere vue, celle de la 307 est plus importante que celle de la Leon, mais ce n'est peut-etre qu'une illusion d'optique...
 
Concernant l'"humiliation" de mon pote (j'espere qu'il me lit ), c'est parce qu'il etait tout fierot de sa 307 Hach Dé Hi et qu'il avait l'impression d'avoir LA voiture qui arrache tout    
 
Et il est question d'une Golf IV, et non d'une Leon.
Enfin, 130-110 (ou meme 109 ou 107) = 40   ...

 
   
argh des chiffres précis (pour autant qu'on peut l'être) bourdail
?

Le SCx de la 307 est largement supérieur à celui de la Leon, car non seulement le pare-brise est plus large mais en plus la voiture est plus haut d'environ 15cm ce qui est énorme
 

Il plane ton pote ? N'empêche qu'en HDi136, il n'aurait pas eu tout à fait tors...surtout face à une NOUVELLE golf plus lourde que la GIII

 
IV. Golf IV     . Mais tu as raison, la V doit certainement etre plus lourde que la IV    
Sinon, oui, il plane. Du moins, il planait Il envisage d'ailleurs soit de racheter la Golf IV de mon (autre) pote, soit d'acheter une 307 136 ch maintenant  

Je croyais que tu parlais du tdi 150

 
J'ai bien ecrit 130, mais y'a pas d'mal mon brave monsieur  

Enfin si il achete une voiture pour son 0-100, autant lacher le mazout de suite, m'enfin a la base c'est con

 
Ben il roule pas mal, donc l'essence
Je sais pas, il doit bien se faire ses 35-40,000 km/an.

ba une 330d avec une pitite puce tu dois bien taper dans les  250 ch avec 50 nm de couple donc à mon avis au 0 a 100 tu dois déja calciner pas mal de caisse en essence mais a mon avis spa vraiment le but recherché !!!

 
euh....non    
le but n'est pas de vider son réservoir en allant chercher son pain

mouarf, ma boulangerie se trouve à 100m, ca m'empêche pas de faire un burn chaque matin pour aller chercher mon pain  
 
mais il est vrai qu'entre un TD et une essence de puissance équivalente, on peut hésiter...si seulement les TD étaient plus silencieux avec une plage d'utilisation plus large et un couple qui se casse pas la gueule à 4500rpm

 
pour ma part je consomme avec une leon sport TDI150 6.2L en moyenne  
maintenant c'est vrai que la top sport consomme un poil plus avec de moins bonnes perfs et pour avoir essayé les 2 je peux vous dire que la 150 n'a rien à voir avec la 130.
c'est un autre monde    
 
donc perso je pense que ca vaut peut-être le coup de regarder du côté de l'occasion et s'offrir un TDI150

 
En roulant normalement oui la conso se trouve autour de 6l mais des qu'on appuie ca monte pas mal.
Sinon tu sais la Top sport n'a rien de plus ,c'est pas une Cupra.

salut,
 
je viens alimenter un peu ton topic.
 
Conduisant régulièrement une bora TDI130 :
conso sur route, petits trajets : <= 5L/100
conso sur autoroute à 130, chargé : <= 6L/100
conso ville, bouchons : <= 8L/100
 
sinon pour avoir comparé avec une 307 HDI 110, il n'y a pas photo, le moteur de la 307 a largement une génération de retard, il est très "claquant" comparé au TDI (surtout à froid) et n'a vraiment rien dans le ventre
 
J'ai aussi beaucoup conduit une bora TDI 115. Elle consomme un poil moins que la 130 (globalement 0.2 - 0.3L).
Niveau agrément, le 130 est supérieur, surtout chargé, le moteur ne peine jamais

Et sinon, pourquoi pas regarder du côté de la C4 hdi 136 ?
Elle a l'air d'enterrer la 307 sur beaucoup de points, et donc pourrait être intéressante vis à vis de la leon

Auto plus adorent la C4 (5 étoiles). C'est mauvais signe .

 
la on parle de la 307 HDI 136 et pas 110 qui n'a donc par consequent plus une generation de retard.
En ce qui cincerne l'agrement de conduite pour moi ya pas photo les moteurs HDI sont plus souples que les TDI.

 
merci pour ta réponse.
 
comme l'a dit ltgreg, il faut comparer au hdi 136 est pas 110 (le 110 en 2.0L est vraiment pas top parait il, et son succésseur le 1.6L bien mieux mais c pas la question).
 
Effectivement la bora 130 consomme peu le moteur hdi 136 est une évolution du 110 chez peugeot (perfs +, conso identique) mais il est tout de même au-dessus en conso du 130, malheureusement
 

A la limite ,et je crois qu'ils le font chez peugeot ,tu leur demande un essais durant le week-end ,tu leur dis que tu peux pas la semaine.
Normalement ils te preteront la voiture durant tout le week-end donc tu pourras tester la conso.
Idem chez seat.

j'ai comparé à la 307 HDI 110 car il y a un an, peugeot ne savait pas faire mieux...
 
je n'ai jamais conduit ni roulé dans une HDI 136 donc je n'ai aucun avis dessus pour le moment
 
Tu peux jeter un oeil aussi sur la nouvelle octavia. Elle m'a paru bien sympa au salon de l'auto

 
tiens tiens très intéressant ça, c'est pratique courante ou vraiment exceptionnelle car ça me parait peu probable    
 
jfvde: ok c noté

 
Ils savaient faire mieux mais n'ont pas juger bon de mettre leur 2.2l 136ch dans la 307 c tout.
D'ailleurs je suppose que tu dois savoir que peugeot va sortir un nouveau moteur pour la 407 et 607 a savoir un 3l Hdi de 204ch.

Ou plutôt que le 2.2 ne rentrait pas.

Qd on veut on peut    ,si le 2l passe dans la 206 je pense qu'un 2.2 doir passer ds la 307 en forcant un peu.
Bref c'est pas la question ,si tu dois choisir ta voiture sur les avis des autres je pense que tu n'est pas sorti.
En ce qui concerne la conso essaies de trouver des personnes qui ont ces voitures (la 307 car la seat tu le sais deja).

La 307 n'a pas plus de place que la 206 sous le capot regarde bien comment elle sont faites.

Un ptit HS en passant mais je savais pas où le mettre: à votre avis y a-t-il une grande différence de prime assurance entre un TDI 110 et un 130 en tant que jeune conducteur (3 ans de permis) ?
 
Merci

 
Tu peux faire une demande de devis en ligne sur quasiment tous les sites des assureurs.

 
http://www.assurland.com/
là tu as un comparateur bien pratique

oki merci.  Je zyeute ça de suite

Heu....  
 
Ca pourrait varier de 720€ à 1200€...

Pas 3L . 2L7 biturbo.

 
il ne savaient pas faire mieux.
Pour info, chez vag ils ont sorti le TDI 110ch il y a 10 ans environ...
 
Même renault, pas franchement à la pointe de la technologie côté diesel tirait 120ch d'un 1.9L
 
Quant à sortir 136ch d'un 2.2L... il faut pas être difficile
 
Heureusement que PSA font d'excellents moteurs essence
Et sincèrement, autant un moteur essence je n'hésite pas longtemps, les moteurs PSA sont largement supérieurs à ceux de VAG, qu'en diesel c'est clairement l'inverse.

Encore que psa en ce moment , renault fait un peu mieux...

Le TDI 110 c'est 8 ans. Et sinon, même en essence, PSA c'est pas top.

Renault c'est très bon en essence 2L et inférieurs.

Bah au dessus y'a pas grand chose à eux

En meme temps le but de psa est peu etre pas une course a la puissance, mais d'avoir des moteurs agreable.
Je vois pas l'interet de tirer 160Ch d'un 2L TDI pour le caser dans un pot de yaourt type ibiza

@ cybercap :
 
octavia TDI140 confort : 22700€
 

1.9