Du reste cette catégorie, c'est de loin là où ils sont les meilleurs... Les A3 n'ont pas grand intérêt (homogène mais trop chère pour ce que c'est), l'A4 pareil, la nouvelle A6 est bien sous tous rapport, mais l'A8 déchire tout.

l'A3 sportback c'est quand même bien sympathique mais c'est clair que bon à 35000€  

Une C4 t'offrira la même chose pour 30% moins cher à motorisation égale. En revanche c'est certain que c'est limité au niveau motorisations... mais bon pour la France, y a pas trop de client pour de la compacte survitaminée.

Du reste cette catégorie, c'est de loin là où ils sont les meilleurs... Les A3 n'ont pas grand intérêt (homogène mais trop chère pour ce que c'est), l'A4 pareil, la nouvelle A6 est bien sous tous rapport, mais l'A8 déchire tout.

L'A3, c'est vraiment la Golf du bourge (qui est déjà un voiture de bouge), elle n'apporte rien (ou presque) à son segment, peu ou pas d'innovation par rapport à ses conccurentes. Mais j'adore son design, j'y peux rien, je rêve de m'en payer une  

l'A3 SportBack, rien que pour le prix, j'achèterais jamais ça

bah, elle est quasiment au même prix que l'A3 classique qui est au même prix qu'une série1 qui est au même prix qu'une coupéC Tu rentres pas dans le cahier des charges clients

Bin oui c'est sérieux... ce V10 c'est en fait un concours de "celui kia la plus grosse", le soucis c'est que VW ont voulu absolument coller leur IP et ne sont pas parvenus à dépolluer le bouzin convenablement.
 
Alors que les V8 TDI common Rail audi eux sont aux normes et finalement ne marchent pas beaucoup moins bien . En fait une A8 V8 TDI actuelle marche largement aussi bien qu'une phaeton grâce à ses 500kg de moins.

Je pose surtout la question: quel interet ???

faire un 1000m DA en 30sec, soit a peu pret celui d'une citadine de 110ch

non mais sans blague.
 
Une A8 à xxx.xxx € c quoi l'interet de pas prendre le superbe V8 ou loe W12 ? Pour economiser un peu  

pour faire comme le gland moyen en golf TDI.
 
alors on va te dire : y a plus de couple, c'est super economique a l'usage (sic!!) plus un tas d'autres arguments aussi debiles

non mais autant pour certaines voiture je comprends completement l'interet, autant à partir d'un certain rang...
 
surtout ceux qui achètent neuf  

non mais sans blague.
 
Une A8 à xxx.xxx € c quoi l'interet de pas prendre le superbe V8 ou loe W12 ? Pour economiser un peu  

Y a un intéret énorme : l'autonomie. Faut pas oublier que ces autos sont faites pour le marché allemand. Une A8 va souvent faire 600KM/H en 3h30. A 200KM/H le modele essence va ravitailler.... le diesoul non.

Y a un intéret énorme : l'autonomie. Faut pas oublier que ces autos sont faites pour le marché allemand. Une A8 va souvent faire 600KM/H en 3h30. A 200KM/H le modele essence va ravitailler.... le diesoul non.

Chais pas, mais meme si y'a pas que ca, y'a quand meme pas mal de vieux qui conduisent ce genre de caisses (serie 7, classe S etc), donc ils recherchent plus le confort et le standing, pas les perfs pures. Donc ca les choque pas de claquer 80,000+ € dans une grosse berline...mazout    
Et y'a aussi les tres gros rouleurs, mais ils doivent etre (ultra) minoritaires. Une fois j'ai discute avec le proprio d'une A8 V8 GPL qui faisait plus de 5,000 km par mois, il avait opte pour le gaz parce qu'a l'epoque le mazout s'arretait a 180 ch dans l'A8 et il trouvait ca trop juste, mais je pense qu'aujourd'hui il doit rouler en diesel.

en plus un mazout ça fait un beau bruit agricole à l'acceleration, encore une fois je vois pas l'intérêt ...

a partir du V6 c'est moins vrai

ben je suis monté dans une E270 CDi Avantgarde (Taxi), et franchement, ça fait un bruit de merde, ça a du mal à accelerer avec la boite auto, ...

moi dans un A6 V6 TDI, ca pousse pas mal et le bruit tiens plus du V6 que du mazout

en même temps les diesels mercos c'est pas la panacée
les seuls que je trouve à avoir un bruit agréable de l'extérieur, ce sont les BMW, à partir du 2.0d

et le Honda

en plus un mazout ça fait un beau bruit agricole à l'acceleration, encore une fois je vois pas l'intérêt ...

ben je suis monté dans une E270 CDi Avantgarde (Taxi), et franchement, ça fait un bruit de merde, ça a du mal à accelerer avec la boite auto, ...

Euh, un 6 ou 8 cylindres, fut-il diesel, ca fait pas le meme bruit qu'une 406 hdi ou une golf tdi, hein  .
Surtout derriere un double vitrage  

Je connais quelqu'un qui en a une, aucune difficulte a accelerer  

ouais mais bon, devoir coller un double vitrage et je ne sais combien d'épaisseurs de mousses acoustiques, pour arriver à obtenir un bruit acceptable  
 
l'autre jour y'avais une conasse avec un Touareg V10 TDi dans ma rue, qui l'a laissé allumé pendant 10 minutes d'ailleurs (le temps de terminer sa conversation téléphonique avant d'aller chercher son gamin à l'école, et en ayant le chauffage), et franchement, ça fait un bruit dégueulasse

le V10 TDI c'est un IP, donc....
le les autres gros TDI chez vag c'est du common rail

ouais mais bon, devoir coller un double vitrage et je ne sais combien d'épaisseurs de mousses acoustiques, pour arriver à obtenir un bruit acceptable  
 
l'autre jour y'avais une conasse avec un Touareg V10 TDi dans ma rue, qui l'a laissé allumé pendant 10 minutes d'ailleurs (le temps de terminer sa conversation téléphonique avant d'aller chercher son gamin à l'école, et en ayant le chauffage), et franchement, ça fait un bruit dégueulasse

Ben le double vitrage est pas specifique aux versions diesel    
Et puis le bruit n'est pas le meme a l'exterieur et a l'interieur, que ce soit en intensite (encore heureux ), mais surtout en "sonorite".
Les claquements a froid, par exemple, sont nettement moins presents a l'interieur.

en espérant que les autres gros TDi soient plus agréables mais bon le V10 TDi c'est quand même sencé être le fleuron de la marque mais bon
voilà peut être une des raisons qui fait que ça se vends pas

Plus un probleme d'image a mon avis, quitte a depenser 80 ou 100,000 euros, les gens preferent acheter un ML 400 CDI ou une A8 V8 TDI.

en tout cas en étant piéton, je préfère une S600 qu'une S400CDi et c'est dire si on en voit de ces caisses dans Paris

en espérant que les autres gros TDi soient plus agréables mais bon le V10 TDi c'est quand même sencé être le fleuron de la marque mais bon
voilà peut être une des raisons qui fait que ça se vends pas

et à mon avis tu fais une erreur, le Touareg à l'air de bien se vendre, j'en croise un par jour environ (tous des V10 TDi) ... ce qui est moins je cas de la Phaeton visiblement