Reprise du message précédent :
Je sais pas ou tu as vu ca toi mais j'aimerai bien que tu me donnes les liens.

 
loool
 
looooooooool

Attends tu racontes des salades qui vont à l'encontre des lois de la physique et tu viens me demander des liens???

Tu veux pas qu'on t'achète la voiture et que tu fasse les essais non plus

Les essais je les ai fait justement j'ai essayé les deux voitures et bien rien a voir,franchement le mazout est bien meilleur.

Tu sais pas conduire (une essence)

 
avec une boite auto qui rétrograde pas ?
 
tu démarres en 3° et tu passes direct à la 5° à partir de 50km/h ? dans ce cas là, le diesel est meilleur, je confirme

 
Comme je l'ai dit plus j'ai une clio 1.6l 16v donc 110ch aussi qui elle marche bien mieux que sa concurente de chez peugeot.

Sur le papier, le couple est à peu près identique... donc?

Donc le rendement du moteur ainsi que les reglages boite/injections sont meilleurs

 
le peugeot est pointu, si tu montes pas dans les tours, t'as un truc tout mou (par contre, au-dessus, c'est plus sympa)

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=322&IdB=283
 
La clio a de meilleures reprises en 4, en 3 c'est identique pour le 90-130.
 
(en même temps les petits moteurs essences de peugeots, spa la panacée )

messieurs, ça serait bien d'arrêter cte polémique sur mon bien-aimé topic
 
qu'il y ait une chtite diff' entre un moulin à mazout et son équivalent essence ne m'empêche pas de dormir

 
hého, toi tu prends une C4 et puis tu nous laisse  
 
 
 

 
C'est l'autre 1.6 16v dans la liste des clio 2 ,c pas la phase 2.
Ca change pas grand chose je sais bien mais un peu qd meme.

Ouais le mazout ça roule un peu à ce qu'on veut

Elle est plus légère...

oui ya 6kg d'ecart avec la 206 la  

à ce propos, c'est quoi ce délire :  
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=283&IdB=989
 
pourquoi le couple est pas le même ? et puis la vitesse max de la C3, c'est censé être 192 ou 196, il me semblait...

Pour les valeurs, zeperfs fait une moyenne de plusieurs magazines, ceci explique cela...

 
ah ok, je croyais qu'ils prenaient les spécifs constructeur

 
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=283&IdB=1241
 
Si après ça tu n'admets pas ton erreur...

 
tu le sens mon couple, dis, tu le sens ?

roooo le gros fight essence vs mazout
 
cybercap, à mon avis la conso doit être franchement très proche entre 110 boite 5 et 138 boite 6 sur autoroute, et sans doute à l'avantage de la 138 quand tu rouleras bien chargé

bah on voit que les reprises essence sont moins bonnes que celle du diesel, y compris en 4e...

Normal, un 80-120 c'est en 3e avec une essence...

 
Pour 1/10e de seconde... Et il n'affiche pas la reprise en 3eme.

 
 
toute facon financierement c'est bien plus interessant de prendre la fintion au dessus que de s'amuser a prendre option par option...

 
Evidemment que ça avance, c'est bien pour ça qu'il y a plusieurs niveaux de puissance. Certains se contentent de se déplacer et se fichent royalement du GP permanent des Feux Rouges .

 
 
 
       
j'aimerais bien voir ce que ca donne une reprise a 140 en 4 entre un diesel et un essence d'environ 130ch  
ou un 80-130 en 3 diesel-essence  
ou un 60-80 en 2nde ...  
 
le diesel fume et fume et reste derriere  
 
sinon c'est sur que si tu fais une reprise en 4 de 80 a 120 entre un diesel et un essence le diesel sera devant mais faut savoir ce que l'on recherche soit le chrono donc alors la on repasse en 3 ou alors rouler pepere et la on reste en 4

Pour ce qui est du 1.6L16s Renault, il est super sportif dans le tempérament comparé au 1.6L16s PSA...mais s'parce ce qu'il est monté plus court en 4°-5° (donc il suce plus).
 
Pour ce qui ets du comparo 1.6L16s PSA ess/hdi, il faut reconnaître que le HDi est meilleur en reprise au quotidien (càd en utilisant une conduite coulée) mais en terme d'agrément général, le moteur essence reste devant surtout pour une utilisation urbaine ou l'accélération reste plus importante que la reprise (sans parler du bruit et des vibrations).

 
Le meilleur moyen de te convaincre que tu as tort, je suppose que ce serait d'essayer un gazout et un essence de même puissance... en boîte auto. Quand tu veux doubler, tu appuies à toc et ça va donner exactement le même résultat (non?). Sauf si la boîte du Diesel est trop con pour passer le rapport supérieur au bon moment, bien sûr .
 

gazout

c'est un peu l'inverse, pour peu que tu sache manier une boite de vitesse, forcement si tu pars de 70 en 5eme c'est pas gagné
 
edit : 22ans apres la guerre  

 
Je trouve ça vraiment pas courant de tirer sur le moteur à ce point... 60/80 en seconde? Ca fait un max de boucan, c'est vraiment pousser le moteur dans ses limites...  
 
Accessoirement toutes les voitures essences ont pas cette capacité de monter aussi haut sur un petit rapport. En seconde sur certaines caisses, le grand maximum c'est 50

 
C'est vrai que tu as une Ford  

Sauf qu'il dépasse pas 3000, mais avec un demi V8

en seconde une citadine de 1.4L normale ca prend du 80/100

Y'en a qui ont des boites loooooooooooonnnnnnnnnnnnngggggguuess

elle est pas longue elle tombe pile    
le premiere tire bien jusqu'a 50, la seconde de 50 a 80/90 la troisieme jusqu'a 120, la 4eme a 150 puis la 5eme.
 
Bien sur c'est possible d'aller plus haut, mais ca marche pas vraiment mieux

sur ma petite citadine    
1ère 50
2eme 100
3eme 140
4eme et 5eme pas testé  
 
boite courte mais ça aide un rupteur à 7300 trs