Reprise du message précédent :

 
c'était juste pour faire une petite comparaison pods/puissance

 
un tracteur... euh pardon diesel ça fonctionne pas volontiers dans les tours. Le plus important est de savoir si il est sonore dans sa plage d'utilisation courante, cad de 1800 à 3000 trs
 
A noter aussi que sur la HDI 138 tu auras une boite 6 alors que sur la 110 c'est une boite 5 je crois. Ca joue à la fois sur la conso et sur le niveau sonore sur autoroute

 
heu non, lol, enfin peut-être sur C4 mais sur C3 définitivement non... le col du grand boeuf (A7) à 2 avec le coffre plein de bagages tu peux faire du 160 sans appuyer à fond, idem avec la grande montée vers beaune sur l'A6

 
je parle de la C4 bien entendu  

 
Aucun interet, les couples sont très différents.

 
la différence de couple, ça change le "confort" à l'utilisation, mais à la fin, pour savoir comme une voiture va avancer par rapport à son poids, c'est quand même la puissance qu'on prend en compte (spour ça qu'on utilise souvent la notion de rapport poids/puissance)

 
Connaître la valeur de couple maxi n'a pas d'intérêt.
 
21mkg de couple à 1000trs/min ça ne sert à rien, surtout s'il n'en reste plus que 10 à 2000trs.

 
Ca n'a rien à voir avec le point sur lequel je contestais l'utilité de ton post

 
Je te crois

 
ben t'as tort anyway  
 
 

Surtout que les boites plus longues des diesels annulent un peu le surplus de couple.

Seule la puissance compte . La valeur du couple en soi n'apporte aucune information .

 
en essence non ? car au catalogue il apparait pas sur le site citroen ni ailleurs aussi.
On est bien sur un post qui parle de mazout non donc si c'est pas du 1.6l hdi de 110ch dont tu parles c pas la peine de me prendre pour une banane

 
oui mais sûr autoroute même si l'écart est moindre le 110 sera quand même encore pas mal en dessous du 138 je pense

Non je pens pas que tu consommeras plus sur autoroute ou alors vraiment tres peu.

 
oups

 
Tu parlais donc du moteur essence qui n'a donc rien a voir en terme de perf par rapport au 1.6 16v HDI  

 
faut arrêter entre toi et yop
 
ok, c'est pas la même façon de manier le moteur, mais le cheval vapeur est bien une unité constante d'un moteur à l'autre. pour ce que je disais (ie : ça emmène correctement ou pas le poids de la bagnole) la puissance suffit...

 
Peu etre mais la puissance sans couple ca sert un peu a rien lorsqu'il s'agit de doubler un semi-remorque    alors tes refrain soi disant technique on s'en fou un peu ,essaies donc une 206 1.6l 110 ch essence et passes sur le 1.6l hdi tu vas la sentir la difference de la puissance constante qui sera la meme

 
La puissance sans couple ça n'existe pas.

Si tu disposes de la même puissance, tu obtiendras pourtant exactement le même résultat. Ca n'a rien à voir avec des "refrains techniques", c'est de la mécanique de base.

 
Ah non la preuve par les deux voiture que je cite la 206 dans les deux motorisation ,un 1.6l hdi qui fait bien 110ch aussi doublera bien plus vite.
De plus je sais bien que la puissance sans couple ca existe pas mais une voiture avec la meme puissance mais avec un couple plus elevé marchera forcement mieux au nivo reprise j'entend

 
En 5eme peut-être... Mais en 3eme y'en a une qui largue l'autre

 
ben c ce que je dis ,le mazout largue l'autre.

 
Faut être stupide ou manchot pour doubler hors de la plage d'utilisation du moteur.

Non. Si tu utilises dans les 2 cas toute la puissance disponible, c'est totalement faux.  
 
Le probleme c'est que tu confonds les notions de puissance maximale, de puissance disponible, avec une couche de "reprise sur le dernier rapport" qui est totalement bidon quand on double un semi puisqu'on rétrograde. Bref, t'as entendu un vague truc de loin que t'as compris de travers .

En 3, certainement pas!

 
J'ai rien entendu de loin ,c'est simple a comprendre et a verifier ,on reprend les deux meme voiture puison les fou a 80km/h comme dans tout mag ou test et sur le meme rapport ,ben je pense pas que l'essence passe aussi vite a 120km/h que le mazout.
 
C'est la que le couple intervient ce qui permet au diesel de ne pas retrograder contrairement a l'essence

 
C'est juste que le moteur diesel a bien plus de puissance à bas régime que le moteur essence.
 
Et en conduite normale, ce test n'a aucune valeur.

Bin relis les mags. Un 80-120 en 3 en essence va en général un poil plus vite que sur un mazout à PMAX égale. En tout état de cause c'est sensiblement équivalement.
 
Maintenant si je souligne le passage en gras, c'est que même en gazout, il est totalement irresponsable de doubler un semi sans rétrograder sur le meilleur rapport.

ltgreg> ce qu'on essaie de t'expliquer, c'est qu'entre un moteur de X ch essence et un autre de X ch diesel, t'as bien la même puissance, c'est seulement l'utilisation qui diffère, mais pour un mec pas trop branque, il arrivera à en sortir à peu près les mêmes perfs, suffit de bien "sentir" son moteur pour l'utiliser dans sa bonne plage...

Arretez de dire n'importe quoi s'il vous plait , vous allez pas me faire croire que le 1.6l essence de la 206 donne les memes perfs que le mazout de 110ch.
Allez essayer et on en reparlera apres.
 
Bref je laisse rever les possesseurs de 1.6l essence de chez PSA.
Je vous laisse @++.

un cheval est un cheval

 
Ecoute, va prendre des cours de mécanique et reviens nous voir parce que là franchement tu commences vraiment à être casse pieds et buté.
 
Quand on n'y connait rien, on écoute, plutot que d'assener des verités de café du commerce .

Ben la meca je connais un peu ,mais tu sais un moteur c sur le papier apres ya tout train derriere comme le rendement de celui ci ainsi que la facon dont il est exploité.
Vous etes toujours avec vos chevaux la mais le couple jamais vous en parlez alors que c'est aussi important et intimement lié a la puissance.
 
Ya pas a se tracasser pour ca de toute facon c'est clair qu'ici dans le cas cité la 206 hdi 110ch met une paille a l'essence.

Chut, il sert a rentabilisé les années de recherche nécessaire aux nouveaux diesels

Dailleurs y'a un test echappement sur les diesels dits sportifs qui fait aboyer pas mal de monde .
Avec une ibiza tdi 160 qui consomme 21l/100 (moyenne essai) alors que l'homologue essence 1.8t consomme 16l

Non ce n'est pas pour rentabilisé,j'ai actuellement une 206hdi mais 90 et une clio 1.6l 16v de 110ch qui n'a d'ailleurs qrien a voir avec son homologue de chez peugeot

 
Bah non. La 206 essence accélere mieux, a une meilleure vmax et de meilleures relance en 3 et donc de reprises maximales. Comme quoi avant de dire des conneries, documente toi.

Je sais pas ou tu as vu ca toi mais j'aimerai bien que tu me donnes les liens.