Reprise du message précédent :

 
Avec ma 309 chorus et sa boite 4, l'impact est non négligeable, sans parler du bruit dans l'habitacle

C'est parce que l'électrique, au dessus de 110, ça nique trop les batteries

On s'en fout de ta 309 chorus boite 4, d'ici 2023, elle aura plus le droit de rouler de toute façon

 
Une voiture de 33 ans environ est une poubelle énergétique au delà d'être un danger pour les autres en termes de sécurité.  
 
Assassin.

 
Au cas où il y a un thread dédié voiture autonome : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7992_1.htm
 
Dans les flottes qui tournent en mode VTC, le nombre d'interventions par Km a énormément baissé, 30, 40 ou même 50000Km ente 2 interventions humaines, en moyenne, c'est énorme.

Pas sûr que niveau pollution ce soit pire d'entretenir une vieille voiture essence simple de moins de 900kg et 60ch que d'acheter un joli SUV de 1600kg et 150ch....
 
http://www.auto-pub.net/ASL/Peugeo [...] Chorus.htm

Je me demande quelles seraient ses consos en WLTP à cette vieille 309 ?

Vu sur l'autoroute ce matin :
 
"LA DISTRACTION TUE"
 
 
Heureusement que les panneaux sont des trucs où on peut juste écrire, sinon on aurait droit aux corps calcinés en photos après un crash VS un platane sur une route à 80km/h pour montrer la dangerosité de l'autoroute

 
La conso est peut être proche mais les rejets sont tout autres...
 
 

Oui, mais c'est toujours mieux une voiture qui roule pendant 33 ans qu'une poubelle qui au bout de 10 ans est bonne pour la benne tellement elle est conçue pour être irréparable dés qu'un embrayage + volant moteur tombe en miette, qu'un FAP est HS ou qu'un train arrière ce la joue gordini...
C'est écologiquement plus intelligent.
On va bien s'marrer dans 5 ou 10 ans quand on aura des tonnes de batteries sous les bras a recycler (ou pas).
Ou ne serait-ce que les 1.2l puretech en mousse qui font bientôt remplir les casses auto

Ils aiment bien les solutions simplistes.
Sur ma voiture, simplement gonfler les pneus me fait économiser autant que ralentir de 130 à 110.
Mais bon, gonfler les pneus c'est trop intelligent comme solution.
 
Tout comme concevoir des bagnoles avec plus d'efficience aérodynamique

Attention à pas se faire avoir par le biais du survivant.
Ca fait 30 ans que j'entends parler du "avant ça durait 30 ans, aujourd'hui ça en dure 10" et ce qui est pris en exemple aujourd'hui était ce qui était rejeté à l'époque.
 
 

A quand l'introduction du Cx voire du SCx dans la norme Euro ?

On a parlé sur ce forum de la décision, stupide à mon avis, de la mairie de Toulouse de passer toutes les voies intra muros en zone de rencontre ?
 
Donc en théorie limitées à 20 et les piétons traversent n'importe où n'importe quand et n'importe comment.
Y compris sur des rues comme celle-ci par exemple :
https://www.google.fr/maps/@43.5961 [...] 384!8i8192

 
C'est vrai.
Exemple les Renault du début des années 2000 encore en circulation aujourd'hui

C'est logique mais mis en place n'importe comment. Les voiture n'ont rien à faire dans l'octogone urbain sauf professionnels et résident qui peuvent le temps d'en sortir circuler au pas

Je vois pas en quoi c'est logique de chasser la voiture du centre ville.
 
Tu peux être banlieusard et avoir envie d'aller en centre ville prendre un verre entre amis ou aller au restau, sans pour autant vouloir passer 2h aller dans un TEC, ou voiture + TEC.  
Il y a des coins où t'as pas mal de places de stationnement libres le soir, qui sont parfaites pour ça.
 
Mais à la limite si tu veux chasser la voiture, tu mets un péage urbain et la question se règle d'elle-même..
 
Ce que je ne comprends pas, c'est de calquer le modèle de la zone de rencontre sur des rues pas aménagées pour.
Une rue avec un trottoir, c'est pas une zone de rencontre, puisque justement on a aménagé la zone de manière à ce que les véhicules et les piétons ne se rencontrent pas. Hormis sur les passage cloutés, qui sont l'aménagement dédié.
Si on commence à dire que c'est une zone de rencontre, hormis le fait qu'on va se retrouver à parcourir de longues rues à une vitesse ridiculement faible, cela voudrait dire qu'on autoriserait les piétons à débouler n'importe où n'importe quand ?  
 
La logique de la zone de rencontre, c'est qu'on supprimera tous les trottoirs dans un futur proche ? Ce n'est pas raisonnable.

Ca tombe bien, il y a tout un tas de parking qui quadrille l'octogone. Et même si l'on veut accéder aux carmes, il suffit de rouler au pas dans la zone de rencontre sur quelques centaines de mètres. Pas de quoi en faire un psychodrame.

L'octogone n'est pas géant et tout se fait très bien à pieds. Et on peut même prendre le métro pour les flemmard dans l'octogone.
Et oui c'est la logique de redonner bien plus d'espaces aux piétons et cyclistes qui sont largement majoritaire dans cette zone là.

De la famille à Playgeek ?

Pour le gras : oh ben oui, c'est pas grave de faire les choses à l'envers, sans réfléchir et sans réel bénéfice

Comment ça les secours, la police et l'armée ne peuvent plus intervenir dans les temps ? On s'en branle

C'est pas comme si on avait des attentats sur le territoire, en plus

C'est comme les lits d'hôpitaux et les soignants, ça sert à rien d'en avoir plus au cas où.

Ou comme l'industrie délocalisée : pourquoi on se ferait chier sur le territoire, alors que les chinois sont là pour ça
Bon, faut pas être pressé en cas de problème majeur, mais au moins ça ne pollue pas sur notre territoire

Et puis les TEC marchent tellement bien et sont tellement sécurisés et climatisés, ça serait dommage de ne pas en profiter.

Putain, mais les 110 sur autoroute ce n'est pas une blague    
Putain de concours de débilité.  

Mais tellement +12k

ce n'est qu'une proposition citoyenne. je ne pense pas que le gouvernement va oser après le coup du 80 km/h qui est admis comme étant l'un des déclencheurs du mouvement gilet jaune. Et qui a bien ruiné la rentabilité des radars avec toutes les dégradations

Oui, mais brûler des radars sur autoroute, c'est moins facile ...  
Et c'est censé faire baisser de combien nos émissions de CO2?

c'est censé faire baisser le déficit de l'état de 800 millions d'euros pourquoi ?

ah tu parlais de CO2.... euh comment dire, ils n'ont pas encore vraiment estimé le gain    

Ce coup de grâce porté aux commerces de centre-ville, ton monde idéal !

On va enfin passer sous le seuil de la Hollande ?
 
...
 
Wait
 
...
 

 
+1
Et surtout, ne pas oublier de faire payer pour sortir de la zone payante aussi  
Ceux de dehors sont taxés pour entrer, donc ceux qui vive dedans doivent aussi payer pour sortir
 
 

Pas besoin de pyrotechnie : les colonnes qui surveillent la voie rapide qui longe Arles sont emballées depuis plus d'un an (malgré leur implantation sur le terre-plein central)
 

 
0.0083%.
 
La planète est sauvée.

Ça ne m'étonnerait même pas que ça soit l'ordre de grandeur  

Tu diras ça au radar sur l'autoroute proche de chez moi.. Le truc il est au milieu du 2*3 voies... Et il a flambé 3 jours après avoir été mis en place

Tu comprendras que je me dois de m'indigner ici d'un tel acte  

Oui moi aussi je suis indigné.
 
3 jours c'est beaucoup trop long

Hé ben...on n'est pas dans la merde

https://www.latribune.fr/entreprise [...] 50679.html
les principales propositions soumises à la Convention citoyenne sur le climat

...covid ne nous a pas débarrassé des écolos  

Putain! 110 gr de CO2 c'est très émetteur?!!!
   
 
Cela dit, si ça peut amener les constructeurs à faire des voitures basses et fines comme des épées en lieu et place des parpaing hauts sur pattes, je ne vais pas trop râler ...

Toyota Corolla 180CV : 86g de CO2
Alors oui c'est une hybride, mais une hybride non rechargeable (donc peu de batterie car n'est stockée que l'énergie cinétique au freinage), 110g max d'ici 2025 ce sera techniquement très facile pour 99% des VL.
Pour les (grosses) sportives, ça passera par de l'hybridation rechargeable voire le full élec et la cote des modèles d'occasion va exploser.

 
On aura des parpaings hybrid ou full électrique de 1.5T mini

Que l'on nous présente les 60% des 148 "citoyens" qui ont voté cette merde, et qu'on les jette aux lions

Ils rouleront pas vite à 110km/h donc c'est pas dangereux

Super ! Profitons-en pour signer un nouvel accord internationnal qui multipliera par 2 la quantité de marchandise échangée entre l’Europe et un autre continent  
comme on l'a fait juste après le passage aux 80 km/h ....  

C'est surtout des chiffres obtenus sur un cycle très particulier.
Il y avait même une Porsche de 800 cv (enfin dans cet ordre de grandeur) qui passait sous le moindre malus grâce à son autonomie en full électrique. Autant te dire que ses rejets en CO2 en conditions réelles lui vaudrait la punition maximale.
 
Les cycles urbain et peri-urbain, c'est bien, mais il faudrait ajouter un test de consommation réelle sur un trajet de 500 bornes à des vitesses moyennes données (90 et 110 par exemple). Et la consommation suffit, les rejets en CO2 sont directement proportionnels.

Après les 110g de CO2 ont peu de chance d’être atteints :
- 80 sur les départementales  
- 110 sur autoroute
- Et bientôt 30 en ville  
 
C’est tout benef, on va pouvoir circuler en roues libres avec l’élan généré par les éoliennes que Enedis va nous obliger à raccorder à nos Linky

Je vais étudier mes chances d'asile politique en Hongrie.  

L’exigence du 110g de CO2 est celle du cycle WLTP, parce qu'il faut bien qu'on se base sur quelque chose de commun.
On serait encore en norme NEDC on aurait dit 90g, et sur un cycle plus "réaliste" on aurait dit 130g. Bref, là c'est du 110g@WLTP et y'a peu de chance que ça change, et quelque soit le cycle que tu proposeras il aura des points faibles, sera contournable, et ne sera pas représentatif de la réalité puisqu'on a pas tous le même usage de nos voitures.

Par contre ce qui risque de changer c'est la méthode de calcul des hybrides rechargeables et/ou des dispositifs législatifs particuliers sur ces véhicules parce qu'effectivement il suffit d'ajouter des batteries pour baisser du C02@WLTP. Alors qu'en hybride non rechargeable, baisser le CO2 c'est une autre paire de manches.