Reprise du message précédent :

 
je préfère les adtranz nantais
mais ils sont plus produits

C'est du TFS à Nantes non ?  
Les Citadis sont bien plus confortables et design

ça je n'en ai aucune idée je ne suis que parigot, moi, môssieu

 
Les fameux véhicules "Hybrides"... (il faut voir...)
Beaucoup de villes ont eu des problèmes avec, (yana quon essayé...    )
Les avantages sont moins importants que le nombre de problèmes que cela procure.    
En tous cas le débat est clos pour Toulouse!    
il faut maintenant définir un cahier des charges pour un système rail pour lancer l'appel d'offre. Moi, je bosse déjà pour préparer les fréquences, les heures de départ et le travail des conducteurs...(mais chut..) un programme comme celui là se prépare longtemps en avance...

Visiblement, à Caen, la solution a été choisie, parceque construire un garage au bout des rails aurait foutu la merde
Il y a eu des problèmes au début, maintenant, ça marche presque correctement, malgré de petits incidents de parcours encore fréquents

 
Oui, à chaque ville, une solution! c'est vrai.
à Caen, un des critères a été celui des pentes, certaines rues sont en pente, donc un système sur des pneus était plus éfficace.
Pour Toulouse, un tramway classique est préférable,
il y a suffisament de place pour son implantation et son futur dépôt (au nord).
et aucune pentes importantes donc pas la peine de se compliquer la vie!  

En fait, je m'en fout, je ne supporte pas le sport de beauf et l'aliénation de masse que ça implique

Pour l'histoire du tram j'peux vous renseigner un peu puisque je suis blagnacais !
 
Alors le tracet n'est toujours pas définitif, en théorie il remplacerait la ligne de bus 70 en grande partie (voire totalement ?), il irait jusqu'au lycée de blagnac mais pour l'aéroport.... ça a été oublié apparemment.....!
 
Toujours est-il que le maire a pas fait savoir le trajet aux riverins, et comme on peut l'imaginer, ça risque d'en gêner plus d'un, donc ce n'est qu'un projet......
 
 
PS : j'suis né dans le 93 et je déteste le foot..... "smiley0041" +1, "floflow" -1

Et, ils pensent arrêter de boire ? ou ils vont attendre le TGV pour assurer une desserte correcte de l'aéroport à Toulouse ?

Je rêve ou ça a complétement dévié du sujet principal là ?!  
 
Allez, repartons du bon pied ! Photo prise hier ...
 

 
Y a déjà une navette et des taxis
 
EDIT : http://www.semaly.com/article.php?id_article=429
j'essaye de chercher un plan de la ligne provisoire.....

C'est ce que je repproche justement, une vraie desserte, c'est des liaisons ferrées régulières avec le centre ville  
En plus, le taxi c'est cher

En parlant de Toulouse, en aout, j'ai pris un BAe 146 de SN Brussels Airlines pour aller à Bruxelles, y'a de la place pour les jambes là dedans ! Par contre, j'ai eu mal aux oreilles pendant 2 jours après, tellement la pressurisation doit être mal foutue

 
la 1ere gen oui, mais la 2nd tranche du matos nantais c'est de l'adtranz qui explose sans aucun pb le citadis
(le TFS c'est pas de l'adtranz, c'est de l'alstom )

Je connais pas cette boite  

adtranz a été racheté par bombardier

Ha d'accord, ben alors

il tue tout, mais il est plus nulle part dans les catalogues
 
son schema d'aménagement est idéal en fait, et c'est super domage qu'il soit plus produit
il est bien mieux foutu que le citadis, avec sa simple porte de merde en tete de rame

Le bruit des moteurs ne m'a pas dérangé tant que ça, mon problème c'est la pressurisation, dès que c'est mal fait, je souffre le martyre  
Et pourtant, ce truc décolle tellement court (seul avion cappable de décoller de London-City), que ça doit quand même pousser les 4 reacteurs

Tracet trouvé : http://www.mairie-blagnac.fr/CarteTCSP_vecto.PDF
 
J'suis dégu... il passe à 20 mètres de chez moi.... j'espère qu'ils ont fait des efforts en matière de vibrations au sol sinon ça va pas l'faire :\
 
Plus d'infos ici : http://www.mairie-blagnac.fr/bienvenue/projets.htm
 
Mais en fait c'est un vieux projet, dans le lien ci-dessus ils évoquent le "futur" lycée qui est déjà ouvert depuis un an... donc wait & see !

En effet il a l'air sympathique. Normal qu'il ne soit plus au catalogue, si ça a été racheté par Bombardier, ils vont produire des Incentro et voilà

 
Et ils ont raison, C'est que les deux petits ont une facheuse tendnce à vouloir empiéter sur les plates-bades des A320/B737

 
Y a qu'à demander...: Départ des Arênes...et de la patte d'oie(!), Av de Grande Bretagne, passage devant le Zenith, plac Baylac, Av des arênes romaines, route de Grenade, carrefour du Relais, allée des Muriers, avenue des Pins,  
place de Catalogne, avenue et mail Aragon, rue Montaigne, place Brassens, lycée Blagnac enfin échangeur du Garrossos.
 
flow flow, Pour aller à l'aeroport, Le projet des années 80 (abandonné) c'était la ligne C' une variante de la ligne Toulouse-Colomiers, l'embranchement de l'Aerospatiale (et oui) servait de départ pour ensuite faire "plonger" la ligne dans un tunnel pour passer sous les pistes et ressortir à l'aéroport...    
 
thefaboss, je te rappelle que ce n'est pas un projet hypothétique...on me paie pas pour des cacahuètes...non, c'est parti et plutôt bien d'ailleurs! je te tiendrai au courant!  

 
Okay... que sais-tu au sujet des vibrations lors du passage ?
Question indiscrète : dans le projet tramway, tu bosses sur quoi ?

 
 
OK, j'arrête...désolé!  
 
très belle photo! tu as pris un escabeau pour la faire ?
Content de les revoir enfin face à face ces deux A380.

a quand le même en noir décoré de carrés Orange ?

 
Le jour où Stabilo fera sa pub de la même manière    

 
C'est ce que je me disais aussi, on peut parler de trains et metros là:
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 661-55.htm
 
Bien qu'en y reflechissant, et surtout en discutant avec des amis et de la famille qui prend souvent l'avion, j'ai de plus en plus l'impression que ce qui va conditionner le succés du 380 (en plus des infrastructures aeroportuaires), ce sont les dessertes et approches terminales des aeroports.
Pour que ça joue, le faut que le debit augmente partout...
 
Mais tu as raison, bien HS quand même  

 
Okay... que sais-tu au sujet des vibrations lors du passage ?  
Question indiscrète : dans le projet tramway, tu bosses sur quoi ?

 
encore HS (Désolé torpedolos    )
C'est du matériel léger et non un gros métro bien lourd, donc pas de vibrations (même petites).
Pour le bruit, un beau tapis de pelouse et hop, plus un seul bruit! (j'ai été voir à Grenoble, les Tram passent sous les immeubles sans bruit, c'est vraiment efficace).
Pour terminer le sujet, je crée sur ordinateur les lignes de bus..et aussi la futur ligne E. (heures départs, fréquences, nombres de conducteurs, de bus...) voilà pour le sujet...je te tiendrai au courant de l'évolution du projet tram...  
 
Parlons des avions maintenant!  

 
Okay, merci pour les détails apportés, et vérifie bien que le côté silencieux de la chose soit respecté
 
 
Fin temporaire d'un HS qui n'est pas si HS que ça quand on y réfléchit

09/11/2005, 05h19    
 
 
   Malaysia Airlines may seek compensation over Airbus delay
 
KUALA LUMPUR, Sept 11 (AFP) -  
Malaysia Airlines said Sunday it was "disappointed" with Airbus over a six-month delay in delivering its new super-jumbo A380 aircraft and may demand compensation.
 
il vont faire comme sia  
 
 
http://www.aerospacemedia.com/AFP/ [...] trye2u.xml
 
 
 

787 d'après les données constructeur.
 
Le Bae 146 est un appareil régional, la vitesse de pointe n'est donc pas primordiale car son rayon d'action n'est que de 2000 Km. Le choix de développement s'est porté sur 4 moteurs pour en diminuer les régimes et permettre une exploitation de nuit en zone urbaine. Ca a d'ailleurs été pendant un temps l'avion commercial le plus silencieux. Et puis ses ailes hautes, son allure reconnaissable facilement    
 
C'est l'avion utilisé par Air France via sa filiale Cityjet pour la desserte de Dublin. J'ai beaucoup fréquenté cette ligne, et personnellement, j'adore cet avion    

en même temps c'est normal. quand tu commandes  truc on t'a dit que ça devait arriver tel jour, pas 6 mois après...

 
Oui, mais le client est roi, c'est lui qui te fait vivre et tout ce qu'il demande, il le paie, et vu les tarifs, il a le droit d'etre exigeant, non ?
 

 
Les delais annoncé, ça fait aussi partie du marketing.
Si on donne un delais plus long on est pas sur d'avoir la commande...
C'est le probleme du fournisseur s'il n'arrive pas a tenir ce qu'il a promis.
C'est dur de parler comme ça, mais met toi a la place de quelqu'un qui commande un truc de ce prix là, et qui compte dessus pour une date donnée...
Ceci dit, les retards a la livraison sont monnaie courante dans l'aerien, tout fournisseur confondus, le plus important etant qu'il n'annule pas sa commande.
Le plus grave est l'impact que ces retards ont sur de futures commandes, les clients potentiels preferant temporiser et regarder ce que font les concurrents pendant ce temps là...

 
ah,la d'accord, i a le droit d'etre exigeant sur le service, la qualité, les delais, etc... mais il n'a pas le droit d'etre chiant jute pour le plaisir, on est bien d'accord, mais concernant le probleme de delai, et sauf force majeure, il me semble qu'airbus est dans son tort, et encore plus si le retard etait previsible...

le plus grave c'est que certains clients du 380 racontre tout a boeing ...problème de surpoids et plein connerie ..

Si on regarde, dans toutes les constructions (maisons, avions, routes ...), il y a presque toujours des retards. Alors c'est aussi une question de mentalité parce que les gens cherchent a donner un calendrier le plus précis possible, sans penser aux fournisseurs qui, eux, peuvent avoir du retard et donc retarder le chantier.

 
Oui, on peux dire que c'est monnaie courante dans l'industrie.
Mais c'est normal de raler et de reclamer des penalités aussi.
D'abord ce retard a un cout pour le client.
Ensuite, et surtout dans un mlieux concurrentiel, c'est de bonne guerre de titiller un fournisseur par rapport a son concurrent.
Genre "peut-etre que j'ai eu tort de vous choisir, boeing aurait eu autant de retard, vous croyez ?" ou "si j'avais su, j'aurais pris autre chose".
Même si tous le monde sait trés bien que ça aurait été pareil.
C'est le jeu du chat et de la souris valable dans toute relation commerciale. Sauf qu'a ce niveau viennent s'ajouter des enjeux politiques et de prestige national => donc c'est encore pire !
Simplement, il ne faut pas oublier que les compagnies aeriennes peuvent continuer a vivre sans airbus, alors que l'inverse n'est pas vrai.