Reprise du message précédent :

 
Oui, on peux dire que c'est monnaie courante dans l'industrie.
Mais c'est normal de raler et de reclamer des penalités aussi.
D'abord ce retard a un cout pour le client.
Ensuite, et surtout dans un mlieux concurrentiel, c'est de bonne guerre de titiller un fournisseur par rapport a son concurrent.
Genre "peut-etre que j'ai eu tort de vous choisir, boeing aurait eu autant de retard, vous croyez ?" ou "si j'avais su, j'aurais pris autre chose".
Même si tous le monde sait trés bien que ça aurait été pareil.
C'est le jeu du chat et de la souris valable dans toute relation commerciale. Sauf qu'a ce niveau viennent s'ajouter des enjeux politiques et de prestige national => donc c'est encore pire !
Simplement, il ne faut pas oublier que les compagnies aeriennes peuvent continuer a vivre sans airbus, alors que l'inverse n'est pas vrai.
 

Et 10 jours plus tard....

 
C'est vrai, pour conserver des prix bas elles menagent la chevre et le choux.
Quand on pense que des mecs ne sont d'ailleurs payés (trés grassement) qu'a ça !
Mais même si un grand fabriquant tel qu'Airbus vient a disparaitre, il y aura toujours des avions...
Ce que je veux dire c'est qu'un fournisseur depend generalement plus de ses clients que le contraire [Lapalisse inside]
Et "l'abus de position dominante" ne durerait pas (cf une page avant, les embraer, avro et autres BAE), des "petits" fournisseurs piqueraient le marché des court et moyens courrier, et s'uniraent pour attaquer le marché des gros porteurs.
Le seul truc, c'est qu'il n'y aurait pas d'equivalent au 380 pendant un moment  

j'espère que le prix du pétrole va s'arrété d'augmenté  parce que sinon le trafic aerien risque  va fortement de  ralentir + la flambé du prix des billets d'avions..la france n'a pas chance a chaque fois  qu'elle sort un nouvel avion apres le concorde maintenant le 380 ..il y a une crise du prétrole .

ca marche a l'huile de colza un aibus

Il parait qu'il reste de petrole pour 100 ans encore , mais bon va bientot falloir penser a des avions electriques.

les indiens et les chinois vont etre  responsable s'il y a plus pétrole avec leur milliards d'habitant leur demande vont exploxer ..peut-etre on fera des airbus ou boeing avec l'hydrogène ??? ..ou autre ..de toute manière les nouveaux avions devront être hyper économes en kéro comme le dreamliner par exemple ..l'argument fare de boeing auprès des compagnie aerien pour son avion plastique qui ce vends très bien presque un succès commercial ou succès tout court ..

Et quand y'aura plus de kero ni de gaz ? La seule ressource inepuisable etant l electricité va falloir inventer des moteurs electriques tres puissants

Deja causé    
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
entre autre...
http://www.sun-h2.be/
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=1501
 
 

il vaut mieux entendre ça que d'etre sourd.
 
vous savez ce que font certain agriculteur de leur colza ?
 
il le pressent, recuperent l'huile, et direct dan sle tracteur, sans aucune modification du moteur.
 
energie renouvelable.
 
pourquoi personne n'est au courant ?
 
lobby petrolier

 
  sources ?

et alors, on relance l'agriculture
 
cela vas bien sur avec une politique de rationnalisation
 
edit: les sources... le 20h
 
le moteur doit etre chaud, donc une tit manette swape le gazoil qui fait demarrer, vers l'huile  
 
  http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] teur&meta=

 
Google, forum-auto, etc...
 
N'importe quel mazout peut tourner à l'huile.

Et surement de viellesse aussi !!!

100 ans sauf si on découvre de nouvelles nappes de pétrole (et surtout si elles sont exploitablent). Et pour les moteurs electriques, déja que les voitures qui marche à l'electricité ne vont pas bien vite, alors les avions ...

 
Nonnon j'ai entendu qu'on estimait qu'il restait en nappes de petrole pour 100 ans.
Pourquoi pas des reacteur atomiques aussi , comme pour les sous marins , ca c'est bien puissant ^^

ça c'est déjà plus embettant ! Sinon en derniere possibilité, il y a le charbon, après tout, un train peux rouler avec ...  
 
 
 
 
 

 
 

 
Et moi j'étais au bahut à Déodat de Séverac. Le 3ème lycée qui a le plus morflé de l'explosion AZF sauf qu'aucun média n'en a jamais parlé (ou très peu) parce que le lycée n'était pas totalement détruit. En tous les cas, les traces d'AZF sont encore présentes dans l'enceinte du lycée puisque les préfabriqués installés pour remplacer le bâtiment principal sont toujours présents.
 
http://maps.google.com/maps?q=toul [...] &t=k&hl=fr
 
 
Ôôôôôôôôôhhhh...... TOULOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzz...........  

on vois le concorde, le beluga, mais je ne sait pas si c'est l'A380 qui est parqué
 
http://maps.google.com/maps?ll=43. [...] &t=k&hl=fr

 
Non je ne pense pas que ce soit lui car les photos datent d'il y a un peu plus d'un an : les taxiways qui mènent vers les usines d'assemblage de l'A380 sont pas terminés.
 
Et si t'es bien attentif, on voit 2 concordes

 
c'est un 340   Le 380 n'a en plus aucunes raison d'être parqué à coté du batiment clément ader ... qui est à l'opposé, par rapport aux pistes, du site lagardède

http://quanthomme.free.fr/pantone.htm

 petit souci de poids (mineure )  sur le 787 dreamliner :  
 
Weight problems :  
That puts the 787 within the parameters of previous programs at the same stage of development. While the 777 and 767 jets had more modest weight problems, the 747 was more than 6 percent overweight less than two years before rollout
 
http://seattletimes.nwsource.com/h [...] ide11.html

en cherchant le deuxieme concorde (je le trouve pas   ) je suis tombé la dessus
 
http://maps.google.com/maps?ll=43. [...] &t=k&hl=fr
 
c'est quoi ? un avion cassé  

 
ils en disent quoi sur les boards us ? c'est pas eux que ca faisaient "marrer" les soit disant problemes de poids de l'a380

je lis le forum airlines ça me donne mal a tête ..c'est du anti-A380 ..la plupart des ricains ou australien ..certains disent que le 380 consomme plus que prévu en kéro ou problème de poids ..enfin que des conneries

 
Pour l'instant ce sont les USA, avec seulement 300 millions d'habitants, qui consomment 1/4 de la production mondiale de pétrole, et sont auteur d'1/4 de la pollution atmosphérique. Et eux, contrairement à la Chine ou l'Inde, n'ont pas l'excuse d'être en plein boom industriel, social ou démographique.

 
Ils sont obligés de remonter au 747 pour justifier que c'est normal  

 
portant c'est au bout de sa souris, j'aurrait tendance a etre clement pour l'orthographe et la gramaire, mais la connerie profonde, c'est plus difficile
 
un petit voyage en chine permet de constater que meme si les voitures sont tres nombreuses la bas, il sont tres nombreux a chauffer leur eau sur le toit, et qu'il ne gaspillent pas le chauffage, l'electricitée et le plastique.
 
http://www.linternaute.com/savoir/ [...] tion.shtml

Autre chose sur le lien sus-cité :
 

 
Les usines d'airbus ont droit à ce genre de chose ?

le carbone serai t-il plus lourd pour 787 ???? ..

 
ils sont tous jaloux de l'A380 comme le concorde ..politique US ..certains patron de cie aerien avec l'aide de boeing ...veulent cassé les ventes de l'A380 ..c'est c'est tres C**** ,  

FedEx commande six Airbus A300-600  
 
 
http://permanent.nouvelobs.com/eco [...] .html?0903

Ils ont pas bientôt fini d'acheter des bouses chez FedEx ?

 
 extrait de l'article..."la flotte de FedEx qui compte plus d'une centaine d'Airbus dont 47 A300-600 et 54 A310. Par ailleurs, FedEx a passé commande de 10 "superjumbo" A380"
 
c'est un bon client quand même...il en a beaucoup de "bouse" alors je pense que cela vaut le coup!  

Pour rationaliser ses coûts, c'est très important d'avoir le + d'avions possible identiques, et puis l'A300 doit coûter une misère par rapport à un avion moderne qui ne leur apporterait pas grand-chose de mieux. Les moteurs sont-ils de dernière génération, ou pas ? Car c'est surtout ça qui pourrait justifier un passage à l'A330. Enfin je dis ça, mais déjà y-a-t-il un A330 cargo ?

ça me m'en fout moi, c'est juste que les A300 de FedEx ils me passent souvent au dessus de la tête, et ça fait un bruit dingue (Ben ouais, le centre européen de traitement FedEx, il est à Roissy, et ça en fait du passage )

 
Ah.. Alors là, c'est pas le même débat, c'est sur..    
sinon pour info, il n'existe pas d'A330 cargo.
 

Ho mais ça y'en a aussi
Et des 747-100

 
le 300 a un remplaçant, le 330, ce n'est pas le cas du 747. Pour le Cargo, il faut voir que le 747 conserve sa porte nasale si je me souvient bien