Reprise du message précédent :
Demain c'est la semaine prochaine

Sur A.net il y a quelques anglais qui fabriquent l'A360...triréacteur à la L1011 ou twin intermédiaire entre le 747adv et l'A380 pour mettre fin à la carrière du 777-300LR....bref...mais c'est secret...bien sur !!!!
 
On peut toujours tirer des plans sur la comet!!    

Et en plus ils prédisent l'avenir d'Airbus...
"ACdreamliner, my first thought on seeing your opening post was, 'Hypothetical is right!'
 
You just can't develop, produce, test, and certify new models that quickly nowadays. Looked it up - the Boeing 707 took all of $16M. and two years to develop! Nowadays, it's more like $7B. and five years - as minimums.
 
Both the main manufacturers have to get through the next five years on the basis of the thinking (and development initiatives) that they have followed in the last five.
 
On present evidence, Boeing seem to have guessed right in concentrating on further development of the Triple Seven and a radically new approach as far as the 787 is concerned; and they're well-placed to follow up with a conservative, low-cost, 747 upgrade. Airbus chose to concentrate on the A380 only, so they have some catching-up to do.
 
In principle I agree with you - ideally, Airbus would be better-advised to go for a 'clean-sheet' new design that is better than either the 777 or the 787. But that option is simply not open to them - not unless they are prepared to do what Boeing did a few years ago, admit defeat, make around 30,000 people redundant, and start again from scratch. You can do that sort of thing in the USA, where government by and large doesn't interfere in the business field; but I don't see how that sort of drastic surgery could be politically-acceptable in Europe.
 
So Airbus' best option at the moment - probably the only feasible one - seems to be to do what they're doing; produce a bit of a half-measure, like the A350, and hope to capture a proportion (maybe 30%) of the middle market, if only because Boeing don't look like being able to produce 787s and 777s fast enough to service all of it."
 
Airbus fabriquera les avions que Boeing ne peut pas fabriquer....

et encore, dans la suite y a des terroristes qui piquent un aibus et pour sauver le monde bruce detruit toulouse, mais boeing est la pour continuer a produire des appareils ... tadam  
 
sans interêt... vraiment sans interêt

J'adore comment il enchaînes les inepties, genre que le gouvernement US n'intervient pas du tout du tout dans le business, que grâce à ça Boeing peut faire des avions from scratch (je vois pas le rapport, ils font le 787 from scratch car il remplace des antiquités), etc.

ouais ben si les Anglais en sont déja à l'A360, les Allemands sont déja passés à l'étape d'après : l' AC20.30    
 
   
 
http://www.ac2030.de/dok_medien/ac [...] wunder.avi   (80 Mo, XviD)
 
http://www.ac2030.de/dok_medien/ac2030_nano.avi   (55 Mo, XviD)
 

 
j'aimerais bien un jour voir des avions comme ca ^^ avec les coté et le plafond transparent pour admirer tout ce qui se passe dehors (pas juste des hublots, mais tout le dessus et coté)

je crois qu'on aimerait tous, mais ça pose plein de problème pour intégrer ce genre de concept dans les infrastructures existantes. Ca va couter du pognon et prendre pas mal de temps avant d'y arriver. Sans compter les réticences psychologiques ..  

hola... c'est qu'on a des A380 a vendre aussi, faut pas aller trop vite

doc sur Fr5 sur l'accident de AP 603.... accident tres connu mais peut etre que kekes rares personnes ne l'on tjrs pas vu.

 
Je me rappelles il y avait déjà ces maquettes dans Fripounet et Perlin Pinpin quand j'étais gamin avec les titres suivants ou dans Formule 1  pour les garçons et J2 pour les filles)
 
"L'aviation en l'An 2000"..."Le transport aérien en l'an 2000"....il y avait même des dessins de la voiture volante...c'était super !!!

y a pas aussi un probleme de pressurisation avec les ailes volantes?

 
Et toutes les vidéos des JT d'hier par là : http://rapidshare.de/files/6953108 [...] 5.rar.html
 
Ils sont bien équipés aussi les spotter allemand :  
 

 
 

et puis je vois pas très bien l'interêt de se casser la tête pour transporter un peu plus de 500 pax dans une aile volante..Vous vous voyez, vous, passez 12 heures assis au milieu de cette grande salle d'attente volante...je trouve que c'est encore pire que dans un cigare;..ou au moins on devine l'extérieur par le hubot placé à 4 à 5 places de la sienne....dans la maquette si tu es assis au centre...t'es vraiment enfermé dans une boite!!

les nouveaux avions sont equipés de cameras exterieure qui permet aux passagers placés au centre de la cabine de voir le paysage survolé.
ca doit etre sympat quand meme.

 
Tout le monde mettra des combinaison, et hop  

y a qu un nerd pour sortir ça c est pas possible

et ça a interet de virer à plat un truc comme ça, parcequ'avec un bon virage bien penché, j'imagine la différence de hauteur entre les places de gauche et celle de droite

non non, si tu regardes bien la vidéo, le gars explique que pour les pax situés au centre, ils auront (auraient...   )de grands écrans rectangulaires projetant l'image de l'exterieur (faut parler un peu teuton mais il fait la démo   )

 
 
Encore un superbe travail !
 
Merci Merci Merci ! (Merci aussi pour celle du 380)

et y a bien que des nerdz vivant derrière des écrans pour trouver que ça soit la panacé

un A380 bi ou trimoteur? déjà que ses réacteurs sont les plus gros, va pas être simple d'en trouver qui soient 2x plus puissants et si c'est pour en mettre deux par pods, je doute que ce soit intéressant
trimoteur c'est invraisemblable, la structure n'a pas été conçue pour
ou un A330 à la cortisone? il faudrait reprendre l'étude au début, y en a pour des milliards
 

en effet, et puis je ne suis pas sûr que ça apporte grand-chose en terme de rentabilité
800 à 900 pax dans un A380, peut-être si on en met 1400-1500 dans une aile? mais faudra les trouver
ça va couter bonbon en développement et ce ne sera sans doute pas transposable au plus petits, donc "perdu"
si c'est pour faire un concorde n°2, point de vue commercial...

9 vids ! J'ignorais que les tests étaient retransmis en simultané dans 60 aéroports    
 

toutes façons, on sera tous des nerdz en 2050    

 
Plus simplement ils pourront mettre des écrans souples recouvrant murs et plafonds (voire sol) pour retransmettre ce que verront les cam.

Hello!
 
j'ai regardé la chaine N-TV hier matin, bon c'était pas très spectaculaire,
le seul scoop c'était le super autocollant d'un seul coté du fuselage de DD...
Et puis quand le présentateur du journal parlait, il avait derrière lui, la photo d'un A380 atterrissant avec les anciennes couleurs d'Airbus... (c'est pas sérieux...ce sont des saucisses de francfort   )
 
Coté Presse, ce matin, l'arrivé de DD à Francfort fait le gros titre de La Dépêche du Midi, "A la conquête du monde", avec la page 3 consacrée à l'A380.  
 
 
Merci thefaboss pour tes nouvelles images! super      
 
Et comme je n'ai pas encore eu l'occassion de le faire, Bienvenue à beekeeper!  

DD est il de retour?
j'ai lu un article qui indique sont décollage de Francfort pour toulouse ce matin.
 
http://permanent.nouvelobs.com/eco [...] S3693.html
 
Pour la suite du programme, je compte bien voir le décollage de XXL demain, est ce que quelqu'un a une info? coté météo c'est pas le top, mais depuis que j'ai vu DD décoller au millieu de la pluie, du vent et des nuages foncés...je sais qu'ils en sont capable  

j'ai vu dans la presse qu'il y avait juste un  problèmes avec la passerelle supérieure , soucis d'amarage avec le pont supérieure de l'A380 a l'aeroport de francfort hier ..avec ses test  l'aeroport effectuera je pense rectifications de sa passerelles ...

oui, il pleuvait sur les passagers

effectivement, il fait un peu la gueule le joint du pont supérieur    
 
 

 
Merci pour info!      
j'espère qu'il va voler quand même...
car un 1er novembre, il n'y aura pas beaucoup de mouvement sur l'aéroport...
ça va être un peu long! mais enfin, quand on aime on hésite pas!    
 

 
C'est justement le but de ces essais, donc tant mieux!
ça me fait pensé à un accident idiot qu'avait eu le 747 SP F-GTOM de Corsair...
la passerelle d'un aéoport n'était pas programmée pour la longueur plus courte du SP par rapport à un 747-300, alors celle-ci a sérieusement endommagé une partie de l'aile et un réacteur! (c'est vraiment idiot de ne pas y avoir pensé...)  
 
edit: "SP" et "programmée"

 
Des 2 cotés !
 

 
Mais c'était un 380, c'est déjà ça
 

 
Et vi  http://www.ladepeche.com/contenu/p [...] 30_161.PDF

le pilote peut "l'eteindre" cette option ?
ou alors il était en panne sur le 777 lors de mon retour de montréal (tout comme les sieges multimédia-éco)

 
Nan mais j'y crois pas A ce point là !?
Ils pouvaient pas tester sur une maquette avant ?

 
Ce genre de configuration restera toujours à l'état de maquette (volante) ... ou de drone d'observation/d'attaque pour l'armée ... bien qu'elle soit relativement stable en vol !
Transport de passagers, c'est très peu probable  

 
C'est surtout que pour y arriver, il faut renforcer bien plus la structure ... causant par la même occasion un surpoids.
Et donc un range/conso des plus défavorable.

 
C'est assez incroyable, c'est trop gros comme gag...
 
 
Merci pour l'autocollant, j'avais pas remarqué le second!    
 
Bon, j'espère que vous avez tous mis vos pendules à l'heure d'hiver car demain il va falloir être sûr de l'heure exact (si quelqu'un a une info pour le décollage)  

C'est pas M.Douglas qui avait fait des maquettes qui ressemblaient à ce que nous montre les vidéo...ailes volantes avec trois réacteurs à l'arrière et au dessus de l'aile....Il me semble avoir revu des photos de ces ailes recemment...ici? ou ailleurs?

 
Exactement, il a décollé de Francfort vers Toulouse ce matin.  
 

Voici une excellent vidéo de l'arrivée du 380 à Frankfurt !    
 
Fascinating Impressions of the Airbus A380 superjumbo at Frankfurt Airport [.mpg/19Mo]

Par contre les roues du train principal inclinées vers le bas c'est pas mal moche quand même Mais ça sert à quoi au fait ? Parceque ça rend l'avion vraiment immonde quand le train est sorti (bon j'arrête d'en rajouter )

 
encore une belle photo... en agrandissant au bon endroit on vas enfin avoir le portrai de S.B
 
comment c'est possible de cadrer a cette distance   avec la vitesse de l'avion, sans faire de flou ?