Reprise du message précédent :
Le CM de Ryanair  
 
https://img.super-h.fr/images/2025/ [...] 6eee00.png

 
Les calculs de carburant toujours au plus juste avec ces passagers en plus.
 

une pesée discrète à l'embarquement pour avoir le poids juste, et hop (ça m'étonne que ça n'ait pas été testé encore d'ailleurs)

ah merci beaucoup

les 3/4 des vols avec des américains en surcharge

Il y avait eu un épisode de mayday sur un truc du genre, les poids par défaut des passagers étaient pas bon, et un avion s'était planté cause surcharge.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Air_Midwest_5481

ah oui les poids moyen de 1936 en 2003 ça fait une petite différence en effet (après, 9 kilos/passager c'est pas si énorme au final vu que la taille moyenne a augmenté de 7+cm en même temps).
Sur ce que j'ai vu maintenant ils font des campagnes plus régulières pour les tenir à jour, et c'est genre 84kg/passager, vêtements et bagage main inclus.

On pourrait installer un dispositif sur les passerelles qui se contenterait d’additionner le poids des personnes qui embarquent( faudrait tenir compte du personnel au sol qui entre/sors par contre ou alors une installation "rapide" à faire une balance XXXXXXL sous les roues:maintenant que le nombre de modèle d'avion se réduit ca reste réalisable .
 
 

Un capteur dans le train d'aterrissage

C'est au décollage le problème  

pendant ce temps, chez air India.... on retrouve un 737 oublié depuis 2012.
 

https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 50759.html
 

quand même bizarre que l'aéroport ait mis autant de temps à se réveiller...

Moi aussi ca m'arrive d'oublier des petits trucs au fond d'une boite de temps en temps

C'est toujours la même chose : tu ranges, et après tu retrouves plus rien  

une bonne vidange, des bonnes bougies, changement des filtres et un bon polish et ça repart!!  

Surement la femme du gestionnaire de flotte qui a rangée cet avion

Stocké dans le TDC de l'aéroport

https://www.google.com/maps/place/2 [...] FQAw%3D%3D

Ils ont du rénover les hangars et se demander quel était cet avion qui traînait là

https://www.bing.com/maps/search?FO [...] 6&lvl=19.6

Un petit oubli dans le fichier excel des avions, ca arrive  

Lunaire cette histoire  
 
Ceci dit. Un jour un représentant de la sncf m’a avoué (début des années 2000) qu’ils perdaient entre 2 et 3 locomotives par …. An  

 
Démontées one piece at a time ?  
 
Depuis 1974, celui traine sans avoir été réclamé @ NIC et non pas NCE
 

 

 
Si ça existait, on se ferait pas chier à les peser avant de les envoyer en flight line

Je me doute

Qu'est-ce qu'il a fait ce vol wizzair ? Sacré hippodrome avant de se dérouter  
 
https://www.flightradar24.com/data/ [...] 2#3d40b7cc

L'aéroport de Seattle va reprendre son activité normale après une période de ralentissement de 10 jours.
La fuite sur le pipeline qui dessert directement les raffineries vers les gros consommateurs de carburant de la région (dont les aéroports) a été localisée et en passe d'être réparée.
Un plan d'urgence avec levée temporaire des limites horaires pour les conducteurs de camions citernes avait été mis en place.
https://apnews.com/article/bp-fuel- [...] a237b71e05
 
En moyenne, un aéroport comme Orly, Nice ou CdG "consomme" combien de m3 par jour/an?
Combien de camions/jour?

Pour CDG c'est quelque chose comme 12000 m² m^3 par jour. Heureusement, pas de camions, c'est directement pompé par des hydrants sous les postes avion.

Soit environ deux terrains de football, c’est pas énorme

oopsie

vents cisaillants à skopje, ils ont tout fermé pendant assez longtemps on dirait (6 avions ont du se dérouter ou rentrer, mais 3 ont quand même atterri (?)).
 
https://en.4news.mk/opasen-wind-she [...] -istanbul/

Je crois que l'ordre de grandeur de l'énergie consommée c'est plusieurs réacteurs nucléaires

Ca parait presque peu
Mais c'est crédible, j'ai vérifié l'ordre de grandeur, c'est le bon.

Ok.  
Les avions sont ravitaillé spar des hydrants alimentés par réseau souterrain depuis un lieu de stockage sur site - comme ici à Orly https://www.google.com/maps/@48.720 [...] FQAw%3D%3D
 
Mais comment sont acheminé vers l'aéroport ces 12.000 m3/j?
 
Généralement par un pipeline dédié (comme à Seattle)?
Par 12.000 / 45 = 267 camions-citernes / jour?  
Un mix des deux?
 
45m3 = grosse citerne https://www.europe-camions.com/semi [...] neuve.html

~1400 mouvements par jour, si je ne me plante pas ça va donner dans les 700 décollages. Ça fait 14 tonnes par décollage en moyenne.
J'arrive pas trop à trouver quels sont les vols pas trop gourmands qui permettent aux vols de 20h d'embarquer leur centaine de tonnes  

Mon calcul :
Un avion LC vole 40% du temps soit environ 10h par jour, donc chaque jour en moyenne il pompe le carburant pour un vol de 10h c'est à dire environ 70 tonnes. Y en a environ 100 chez AF. 7000 tonnes.
Un avion MC peut faire 6-8 vols, disons 3.5 départs de Roissy avec 3 tonnes chaque fois. 1000 tonnes.
AF représente environ 60% de l'activité de CDG (chiffre à la louche sur les  50 premiers départs de flightradar). Total 13000 tonnes.

https://openinframap.org/#11.12/48.6934/2.3562/A,B,L,O
 
Sachant qu'il doit manquer un bon bout le long de la Seine sur la carte  

J'ai pris des LBS fournis par le 1° calculateur venu pour des kg    
Avec les bonnes unités ça colle mieux effectivement  

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trapil

 
Il a fait quoi, 17 fois le tour

 
A votre gauche, la ville de skopje.
 
Encore et toujours a votre gauche...

A cause du vent, les avions étaient collés au sol. C'était un...  
 
   
 
Skopje-coller  
 
 

Toulouse, France, 28 November 2025 –  
Analysis of a recent event involving an A320 Family aircraft has revealed that intense solar radiation may corrupt data critical to the functioning of flight controls.

Airbus has consequently identified a significant number of A320 Family aircraft currently in-service which may be impacted.
 
Airbus has worked proactively with the aviation authorities to request immediate precautionary action from operators via an Alert Operators Transmission (AOT) in order to implement the available software and/or hardware protection, and ensure the fleet is safe to fly. This AOT will be reflected in an Emergency Airworthiness Directive from the European Union Aviation Safety Agency (EASA).
 
Airbus acknowledges these recommendations will lead to operational disruptions to passengers and customers. We apologise for the inconvenience caused and will work closely with operators, while keeping safety as our number one and overriding priority.

 
   
Selon Reuters, le fabricant de cet avion, Thales , a déclaré que la fonctionnalité en question est prise en charge par un logiciel qui ne relève pas de sa responsabilité.