Reprise du message précédent :
Tu te doutes bien que c'est déjà passé  

Oui j'ai vu . . . mais pô grave, un petit rappel ça ne mange pas de pain  

On notera l'audio où les opérateurs annulent l'appontage et disent de remettre les gaz en cata car trop bas (soit trop tard, soit le pilote n'était pas/plus au taquet, l'enquête le dira..).
 
Sinon sur la première vidéo on le voyait finir son virage et s'aligner très tard, non ? Ils se reposent un peu trop sur les systèmes auto et s'amusent à écourter l'approche finale, ou c'est standard?

 
Yep le pilote a merder. Et le f35 a pas ecouter. Donc un avions de merde je te dit  

 
J´'ai parle de bonnes chances que ce soit une rupture de brin, pas une certitude.
Mais c'est interessant que l'autre ait disparu un temps pour revenir refaire le coq.
 
J'attends impatiemment son analyse.

 
Sur la video depuis la tour:
- come left for line up
- power, power, power
- wave off, wave off
- burner
 
Et la 1er vid commence bien apres la video de la tour.
Mais je doute que le pilote ait commencé plus tard son approche, ds ce cas la on lui aurait dit de refaire un tour et retenter une approche.
La apparemment, il se desaligne au dernier moment et semble avoir un probleme pour remettre les gaz, mais les commandes de vol marchent.

Dans tous les cas chercher des conclusions avant la fin de l'enquête ça sert pas a grand chose

Pourtant le brin 3 semblait un bon candidat.

On peut quand même conclure d'après la vidéo que l'appontage a échoué.
 
Enfin ... il me semble bien mais on peut en discuter

Calculateur d'A320?

t'as lu les ordres de mission? non? alors comment tu peux savoir que ce n'était pas exactement ce qui était prévu?  

C'est peut-être de la désinformation pour mettre la Chine dans un faux sentiment de confort
Une sorte d'opération fortitude

Je vous trouve bien sérieux pour un topic fun...

Bof, avec le temps j'ai appris une chose. Se méfier d'avis de gens qui vivent dans le même pays que l'avion dont ils font l'éloge.
Pas qu'ils soient malhonnêtes, c'est juste que par fierté, les média nationaux vont toujours se branler sur l'avion de leur pays respectif, et donc forcément biaiser un peu l'opinion des gens.

Je pense que tant qu'on a pas vu ces avions en combat réel l'un contre l'autre, on ne sait pas trop ce qu'ils valent vraiment, et encore, la qualité de l’entraînement du pilote va jouer aussi.

Un truc est sûr par contre, le F35 a vraiment coûté trop cher

 
il est surcoté quoi

Le f35 a des torpilles dans ses armements ?

Ca s'appelle, attendre d'avoir des informations avant de l'ouvrir, tu pourrais essayer aussi.

 
Tu te fous de la gueule du monde?
 
Je te rappelle ton post initial:
 

 
Comment a partir de cette video, tu as ete capable de tirer cette conclusion?
Non, tu as simplement sorti une attaque a la con et quand plusieurs personnes t'ont demande une explication, tu as lachement fait le mort.
Pour oser revenir, remettre une couche.

Pour ma part, ce n'était pas des conclusions, mais des hypothèses de "scénario" :

• La première photo (où le F-35C flottait) n'apportait aucun éclairage (comme l'a dit Até), à part que la cellule était entière (enfin, la partie émergée), et qu'un brin d'arrêt qui casse faisait toujours partie des hypothèses.
• La première vidéo (celle prise à l'arrière du PA) où de la fumée et des débris sont apparus très tôt, à priori trop tôt pour que ça soit lié à un brin d'arrêt, ont largement réduit cette probabilité au profit d'une collision assez tôt avec le pont d'envol (la remise des gaz avant d'être au-dessus du pont d'envol allait aussi dans ce sens puisqu'en cas d'approche nominale elle se fait au voisinage de la prise de brin)
• La dernière vidéo rends le scénario de la collision de l'arrière de l'appareil avec le pont d'envol plus que probable (même si pas à 100%) . . .

Maintenant, et comme toi, je suis impatient de voir le rapport d'enquête pour voir si c'est bien ce qui s'est passé, mais surtout POURQUOI ça s'est passé (et c'est le plus important puisque c'est ce qui permettra d'en réduire le risque à l'avenir) . . .
 

Sans répondre pour lui, j'explique mon analyse juste au-dessus  

 
   Un indice chez vous le son.
 
Moi j'entends clairement une ressource réacteur, le mec remet les gaz à fond et cabre l'avion, puis quand même un gros boom... donc clairement le mec il tape un truc.
Donc il arrive, il se sent trop court remet les gaz, cabre et tape un truc.
Mais bon je ne serai pas catégorique hein c'est toi l'expert du brin 3..

 
Via quel element tu es capable de dire que le pilote "remet les gaz avant d'être au-dessus du pont"?
 

 
Toi tu te bases les 2 nouvelles videos ici, donc non, tu ne pourras pas expliquer sa sortie, pondue plusieurs jours avant que les videos soient leakees.
D'ailleurs lui-meme en etait bien incapable, raison pour laquelle il n'est reapparu que maintenant, malgre les demandes.

Je vais te la refaire avec les images par ordre chronologique :
 
Premier Leak :
Image : https://twitter.com/OedoSoldier/sta [...] 7960460290
Vidéo d'Até : https://www.youtube.com/watch?v=wEZtIuyDzGw
Comme le dit Até, pas grand chose à tirer de cette image, les deux scénarios les plus plausibles sont le brin d'arrêt qui casse ou le ramp-strike. A ce moment-là, le brind d'arrêt peut éventuellement être préféré au ramp-strike car le F-35C est encore entier (au moins ce qui est émergé), mais c'est tout
 
 
2ème Leak :
Vidéo Twitter : https://twitter.com/air_intel/statu [...] 6098238465
Là, pour moi, la thèse du brin d'arrêt s'efface au profit du ramp-strike "léger" pour 2 raisons :

• La fumée et les débris, probablement projetés par le souffle du réacteur, qui apparaissent quelques dixièmes de secondes après la sortie du champ de la caméra. Si ça avait un rapport avec les brins d'arrêts (situés bien plus loin sur le pont), il y aurait eu au moins une seconde ou deux.
• la remise des gaz que l'on entends avant que le F-35 arrive au-dessus du pont, et qui généralement se fait au voisinage des brins d'arrêts => pas normal, sauf si l'appareil est sous le plan d'approche.

Rien de certain, bien sûr, mais quand même . . .
 
 
3ème Leak :
Vidéo Twitter : https://twitter.com/air_intel/statu [...] 7541047296
Le scénario se confirme, reste à attendre le compte-rendu d'enquête pour en être absolument certain, et éventuellement savoir pourquoi !
 
Edit: J'ai rien inventé, car j'ai fait la même analyse ici !

 
Encore une fois, comment tu arrives a etre certain, a partir de la video sur twitter, pour dire que le pilote remet les gaz?
 
Tiens une video d´appontage, prise a partir de la plateforme LSO: https://www.youtube.com/watch?v=oUSVJ-pncNs
Tu arrives donc a discerner suffisament le son de la phase ou l'avion apponte avec l'effet doppler consequent, de la phase ou il y a accroche et le pilote remet les gaz en MIL PWR, au point de savoir sur une video twitter discerner le son d'une phase par rapport a l'autre?

OU gros fail du JPALS : https://www.raytheonintelligenceand [...] ucts/jpals
Même pas un Auto-Landing fiable à $100M  
https://www.navy.mil/Press-Office/N [...] ach-and-l/

Quel talent ce Ibo, une vidéo pourrie par gros temps..  
Sinon oui moi j'entends clairement la remise des gaz et l'avion se cabrer.
Enfin il y a un dernier facteur visuel, on voit la fumée et les flux d'air du réacteur accélérer en parfaite synchronisation avec l'augmentation des décibels.
Donc oui le pilote remet les gaz à fond.
 
https://twitter.com/air_intel/statu [...] 6098238465

 
Erreur chez LM, ils ont fait une mise à jour avec des métriques européennes en mètres au lieu des pieds    Crac trop court.

 
 
https://www.zonebourse.com/cours/ac [...] ATI-13406/
 
https://www.zonebourse.com/cours/ac [...] S-SE-4635/
 
tout va bien  

 
A quel endroit il a dit qu'il était certain ?
Il y a tout un tas de biais possibles, mais si on filtre avec le plus probable ça ressemble à une remise des gaz.
 
Je ne vois pas bien ce qui te pose problème à commenter la vidéo dans ce sens ?
En tout cas j'en suis pas certain, mais si on filtre avec le plus probable...  

 
C'est à dire, j'ai du mal à corréler les choses  

 
Ibo est un gros contributeur à ce topic, il est très compétent dans le domaine aéronautique&armement mais restera toujours incompris de son point de vue, il aime la confrontation, ça pourrait me faire chier d'être moins connaisseur que lui, mais finalement non.

non je pense qui a raison... HFR complient comme enquete  

 
Mais toi par contre je doute de tes competence    

 
Pas de soucis ton avis compte autant que le mien  

Je savais pas trop où foutre ça mais ça reste du domaine aéronautique militaire.
Et pour une fois que les Ricains achètent français.

Safran fournit des antennes SPARTE 700 de télémesure à l’US Air Force
https://www.safran-group.com/fr/esp [...] 2022-02-02

   
Une thèse qui s'efface au profit d'une autre, c'est pas ce que j'appelle une certitude  

Dans le 2ème Leak on entends clairement une montée en régime (vers les aigus), ce qui est à l'opposé de l'effet Doppler (f(t)=a + b*ARCTAN(-c*t)) où à cette position vis à vis de l'observateur on serait en pente douce vers les graves . . .
Après, c'est pas une certitude non plus, hein ! Cela aurait pu provenir d'un autre aéronef aussi, mais se pose alors la question de sa position vis à vis de la caméra qui souffre d'incohérences . . .

 
T'as sort n'importe quoi d'un ton assuré. Mais t'inquiète on a l'habitude.

 
Tu entends l'avion se cabrer ? Parce qu'il hennit comme un cheval à ce moment là ?  
 
Désolé c'était trop tentant.

Ah ben ça, y'a des chevaux sous le capot!