Reprise du message précédent :

 
Il y a d'autres systèmes d'assistance à l'appontage sans attendre le F4 je suis désolé.

 
Qui ne sont pas comparable aux système mentionnés ci-dessus.

Puisqu'on en parle le Rafale vainqueur en Indonésie apparemment.
 
https://www.avionslegendaires.net/2 [...] indonesie/

 
Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle.. vu le cout de dev et les retards du f35, sont cout à l'heure de vol, son réacteur qui de l'aveu même de P&W doit être remplacé (mais sans financement pour l'instant) et son incapacité à remplir le cahier des charges initial.. Ce qui a poussé l'US air à déjà passer à un autre programme d'avion gen 4++ pour remplacer à moindre coût la flotte de F16/F15 qui ne sera jamais remplacée par des F35 comme initialement prévu.
 
Alors oui ça fait des années qu'a tous les niveaux tu tapes sur la France et le Rafale en particulier, y compris au début de ce sujet en défendant cette merde de typhoon, mais le Rafale lui il a rempli tout ses objectifs :
Le programme à tenu ses couts de manière serrée malgré les nombreux reports de commandes de l'état
Le développement de l'appareil s'est fait régulièrement, grâce à la maitrise de Dassault et de tous les fournisseurs à un rythme régulier les standards se sont succédés F1, F2.. bientôt F4
La France a développé son avion toute seule (structure, avionique, électronique, contre mesures Spectra, réacteurs..)
La version aéronavale est parfaitement opérationnelle ce qui a permit de limiter les coûts grâce à un unique appareil ADLA/Marine
Les commandes sont tombées et assurent la chaine de montage et l'autonomie de Dassault et de la France. D'autres commandes vont arriver, l'Inde certainement.
La dernière commande de 70 appareils garanti un financement du standard F4 et un pérennité au programme.
On a niqué le Typhoon, ce programme mal né, basé sur un consortium de pays qui ne pensaient qu'a tirer le plus de profit sans se préoccuper du programme (programme désormais moribond).
 
La France va disposer avec le Rafale d'une plateforme parfaitement opérationnelle, à moindre coût au vu des performances si on compare au projet F35, qui se vend et qui va largement permettre de faire le joint jusqu'à l'arrivé du SCAF.
 
Maintenant il faut envoyer chier les allemands avec leurs exigences de merde pour la suite (cession des brevets et propriétés intellectuelle sur le SCAF), partir sur un schéma industriel en solo sur le SCAF, si des pays veulent se joindre à nous ce sera à nos conditions. On arrête immédiatement tout financement sur le projet char lourd avec les boches qui ne sert qu'a subventionner l'industrie allemande, alors que le besoin opérationnel de la France pour un char de 60t+ est inexistant et se consacrer financièrement au remplaçant du Rafale.
 
Alors rigole autant que tu veux ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.
 

 
 
 
 
 

 
Tiens une source un peu plus fiable que ton torchon:
https://news.usni.org/2016/06/30/na [...] lding-fall

 
Et by the way, ce n'est absolument pas spécifique au F-35, c'est en test depuis 2016 sur les F-18...

 
Et donc c'est quoi le delta? Le Rafale fait 60% sur le bon brin au lieu de 80% pour le F35? C'est pas le minimum vu l'écart de financement entre les deux appareils?

c'est pas un peu anachronique de vendre encore du F15 quand même ?
 
je vois pas trop quel est le positionnement de ces avions qu'on adore, mais dont les plateformes sont plus toutes jeunes, a part essayer de faire vivre les différents acteurs de l'armement chacun leur tour

le F35C est tombé a l'eau
https://news.usni.org/2022/01/25/cr [...] -china-sea
 
c'est l'Espadon cet avion !

 
Le F-15 EX est un tout nouvel avion en fait, notamment l’avionique CDV full digital etc ...

Le F15EX est un avion totalement nouveau, et il a l'avantage d'être un camion à munitions (14 tonnes d'armement ou 24 missiles AA)
https://inbefore.fr/boeing-f-15-ex- [...] 58235.html

et dire que c'est à cause des iraniens qu'ils nous font pas un super tomcat

 
avionslegendaires.net est plus proche de la poubelle que du site d'information .

Un clone..

 
 
Je parle d'un systeme, du gain pratique et des consequences, le seul truc que tu trouves a faire est de chialer a la publicite pour LM.
Et quand je post un article decrivant le meme systeme, tu cours pour expliquer que Dassault en gros etait precurseur.
Et la meme quand un autre te fout des baffes dans la tronche pour t'expliquer que ce n'est pas la meme chose, tu insistes et ponds un pave pour faire diversion.
 
Franchement, tu devrais etre heureux que je me contente de rire.

 
Mieux   ??
 
http://www.opex360.com/2022/01/25/ [...] e-activee/

 
Qui parle de specifique? Dans l´article que j'ai donne initialement et meme dans l´extrait quote, MAGIC CARPET est mentionne.
Mais c'est simplement pas le meme niveau de techno et le meme resultat final, comme les chiffres le montrent.

T'es de mauvaise foi. Osef de l'ecart de financement des 2 avions. C'est tres bien si le F35 excelle dans ce domaine, on devrait tous s'en rejouir. Rien que le fait de ne quasiment pas bolter c'est un gros atout d'un point de vue operationnel pour faire apponter tout le monde en un minimum de temps.
 
Osef aussi des commentaires sur la taille des PA respectifs. A confirmer, mais l'espacement des brins est grosso modo le meme chez nous vs nos amis americains. Certes on n'en a que 3 mais ca ne joue pas si on parle de precision a l'atterrissage. A la limite on pourrait dire qu'un plus gros PA est plus stable sur l'eau que le "petit" CdG.

 
Oui

Pas forcément, le CdG a un système de compensation de gîte.

tiens vu que l'on parle PA, y'a pas de systèmes AA a base de missiles type "ASTER" sur le Queen Elisabeth ?

On dit SAM ou sol-air    
AA = air-air
Non le QE n'a que 3 CIWS Phalanx. C'est les destroyers/frégates qui assurent la défense aérienne.

 
anti aérien   un bon 88 sur le pont type Flak    
 
des avions en sous nombre, pas d'auto défense, ... mais ils font quoi de l'espace ? un club avec fauteuils en cuir et guiness pression ?

Ne pas oublier que ces statistiques sur la précision de capture du brin d'arrêt visé dépendent en fait de DEUX facteurs :

• La précision de la trajectoire de l'appareil.
• La stabilité du pont vis à vis de la houle.

Autant sur le premier, difficile de dire quoi que ce soit, si ce n'est qu'un système entièrement automatisé soit probablement plus précis s'il a été bien conçu, autant sur le deuxième, la taille et le tonnage du CdG en comparaison de la classe Nimitz peuvent très bien expliquer tout ou partie de l'écart statistique constaté . . .

Un disco géant pour    
Si, il y a 3 Phalanx pour l'auto-défense    

 
Le truc qui discrédite tout raisonnement.  
Et il n'y a pas à se réjouir sur quoi que ce soit du F35, cet avion a aussi été conçu pour détruire toute l'industrie / coopération européenne grâce aux milliards US.
Petit à petit c'est ce qu'il se passe au fur et à mesure que les pays européens s'équipent (sous la pression comme la Suisse ou des motifs ridicules : largage B60) de cet appareil.
Reste la France.  
La taille du CDG est une erreur politique, Mitterrand a voulu imposer les chantiers publics ce qui a limité la taille à 260m.

 
euhhhhhhhhh

De toute façon, ils ont triché pour avoir de tel stats, ils n'ont fait que des atterrissages par beau temps/belle mer, super facile.

 
Mais bien sûr.. Ibo le gros incompris.. Je n'ai pris aucune baffe de ton clone.
Continue à rire et à chier sur la France, en attendant le rafale il est là.

 
C'est a dire que je n'ai pas parle de la France. C'est toi qui a senti ce besoin irremediable de venir ramener la discussion a tes pitreries corcadieres.
Je parlais technique, si tu n'as rien a apporter sur le sujet, abstiens-toi, parce que la, c'est juste pathetique.

 
Mais oui mon incompris  

Tant qu'à demander ça essaie de ne pas te contenter d'interventions comme celle-ci :
 

Alors autant y'a de l'approximation sur les sujets aero ici, autant au niveau architecture navale et stabilité des carènes je pense que vous vous aventurez sur un terrain que vous ne maîtrisez pas du tout

Je confirme
 
Le comportement des différents PA est TRES similaire. J'en veux pour preuve les nombreux échanges entre marine FR et US, et y'a pas de grosse diff' en terme d'approche, de réussite et d'entrainement.

en terme de domination aérienne j'ai l'impression qu'on fait encore difficilement mieux. Et comme signalé il a profondément été modernisé.

Soupçons de corruption sur le contrat koweïtien du Typhoon :  
 
https://www.defensenews.com/global/ [...] lane-deal/
 
Ça ne ferait "que" le 3e contrat d'Eurofighter qui sent le souffre...
Bizarrement, Merdiapart et Le Monde n'en parlent pas.  

Alors que menacer la Suisse de faire une analyse de ses comptes bancaires ca passe creme. Bienvenue dans le monde de l'armement.

On pourrait produire un film de cinéma, on l'appelait "arme de sommet", avec et en instructeurs pilotes d'élite insoumis qui forment des petits jeunes...

Il n'y en a pas sur les PAN US ? (vraie question, j'ai déjà lu des articles sur celui du CDG, j'ai supposé que les autres PA avaient un système équivalent tellement c'est "logique" d'en vouloir un).

Est-ce que les appontages de Rafale sur PA US ne sont pas faits pour remonter les stats de réussite ?

bonne idée! et on appellerait ça "Les Chevaliers du Ciel"!

Quelle purge ce film ! Absolument rien à voir avec la BD. Pourritures !

EADS, le calice jusqu'a la lie

Leonardo dit "on est pas concernés"