Très beau train

Opération déstockage de tranche 1
Le Gripen est tout de même plus adapté à leur budget et permettrait de faire une mutualisation avec la Hongrie et la République Tchèque...

le noob
Stun avion

 
Sans oublier la Slovaquie, le Gripen pourrait être définitivement le chasseur low-cost européen.

Questions de néophyte, pourquoi ça prends des mois pour assembler/fabriquer un avion de chasse?  
Une fois que le projet à été développé à son terme, prototype testé et validé etc..., pourquoi l'avion ne peut pas être construit à un rythme plus rapide (un peu comme une voiture)? C'est pas comme s'ils refaisaient le projet de A à Z à chaque fois.
 
Les seules raisons qui me viennent à l'esprit sont:
 
-la multiplication des fabricants (des milliers de composants venants de plusieurs industriels). Et si c'est le cas, pourquoi ne pas créer une structure de l'armée en charge de fluidifier le tout?
-un dispersement géographique des dits fabricants.
-des usines d'assemblages pas automatisées,comme les usines automobiles par ex, pour x raisons de sécurité (je me base sur les quelques connaissances que j'ai de l'industrie militaire russe).
-des décisions politiques qui ralentissent le rythme.
 
Ou alors dans le temps de fabrication (genre 9 mois) ils comptabilisent aussi la formation du pilote/personnel?

Il t'appartient ?  
Je cherchais un "Funky Max - HFR   " sur le fuselage je l'ai pas trouvé  

Questions de néophyte, pourquoi ça prends des mois pour assembler/fabriquer un avion de chasse?
Une fois que le projet à été développé à son terme, prototype testé et validé etc..., pourquoi l'avion ne peut pas être construit à un rythme plus rapide (un peu comme une voiture)? C'est pas comme s'ils refaisaient le projet de A à Z à chaque fois.

Les seules raisons qui me viennent à l'esprit sont:

-la multiplication des fabricants (des milliers de composants venants de plusieurs industriels). Et si c'est le cas, pourquoi ne pas créer une structure de l'armée en charge de fluidifier le tout?
-un dispersement géographique des dits fabricants.
-des usines d'assemblages pas automatisées,comme les usines automobiles par ex, pour x raisons de sécurité (je me base sur les quelques connaissances que j'ai de l'industrie militaire russe).
-des décisions politiques qui ralentissent le rythme.

Ou alors dans le temps de fabrication (genre 9 mois) ils comptabilisent aussi la formation du pilote/personnel?

Le Blog DEFENS'AERO nous fait part de la mise en ligne du replay de l'émission "Sous les Cocardes" de la chaine AEROSTAR.TV consacrée au Trilateral Exercice Initiative (~25 minutes)    
http://img.over-blog-kiwi.com/600x [...] 08-256.jpg
Enjoy  

Un HFRien m'a fait remarquer que je n'avais posté ici depuis un petit moment. Il y a bien des mois de cela, j'avais évoqué un post sur les zeppelins & Paris : parlons-en si vous le voulez bien, puisque les bougres nous ont laissé bien des images étonnantes.    
 
Nous sommes... en mars 1915, à Paris.
 
Si les Allemands ont envoyé quelques avions survoler la capitale et y jeter quelques grenades et messages annonçant leur victoire imminente à la fin de l'été 1914, depuis, on ne les entend plus. Repoussés sur la Marne, et désormais bloqués par le rideau des troupes françaises, ils sont immobilisés à terre, et n'ont plus d'aérodromes suffisamment proches de Paris pour venir y semer la zizanie. Cependant, une arme fait beaucoup parler d'elle : le zeppelin.  
 

 
Et des images plus étonnantes : l'intérieur d'un zeppelin de l'époque.
 

 


 
Bon, ça, c'est le zeppelin, issu de l'imagination fertile du comte von Zeppelin. Car pendant ce temps, la France, elle, lui préférait le dirigeable
 

 
Bon, ça n'a pas vraiment la même saveur.  
 
Mais il n'empêche que le zeppelin était entré dans la légende avant même le début de la guerre. D'abord, parce que le comte von Zeppelin a failli se ruiner en développant ces appareils : crashes, problèmes techniques, incendies... et il fut en partie sauvé par le grand public allemand, qui déjà, intéressé par le crowdfunding, finança de nouveaux essais simplement parce que l'idée d'avoir des monstres volants rendait leur kiki tout dur.
 
On se disait que c'était chouette pour transporter des civils. Ou faire de la reconnaissance. Mais au début de la guerre, les zeppelins s'avèrent... disons, fragiles quand ils sortent au grand jour pour aller observer les positions ennemies et que ledit ennemi décide de l'arroser au canon .
 
Les Français voient cependant des zeppelins partout : au début du conflit, ils abattent par exemple près de Reims l'un de leurs propres dirigeables, le Dupuy-de-Lôme, parce que les troupes au sol ont vu un truc, c'était gros et ça ressemblait à une saucisse, comment pouvait-in savoir que ce n'était pas allemand ? .
 

 
Bref, côté français, on se dit que l'avenir, c'est l'aviation. Alors que côté allemand, l'avenir du bombardement à longue portée passe pour eux par le zeppelin : c'est relativement rapide, très autonome, bardé de mitrailleuses et ça emporte bien des bombes, bref, les avions, à côté, c'est petit bras.  
 
Après avoir été mis au garage, les zeppelins réapparaissent début 1915 au-dessus de Londres, où ils viennent la nuit larguer des bombes. Ce qui énerve un peu les Anglais, qui multiplient donc les projecteurs de recherche nocturne pour fouiller le ciel, ce qui pourrit un peu les photos d'époque.
 

 
 
À Paris, toute la presse s'empare du sujet : est-ce que les zeppelins vont venir ? On donne des tribunes entières à des experts :
 
"Alors moi je dis que les zeppelins n'ont pas l'autonomie pour partir de leurs bases de Belgique et rejoindre Paris.
- Vous vulgarisez.
- Ah ouais ? Parce que tu t'y connais p'têtre en zeppelins, toi, d'abord ?
- Je connais bien votre mère, en effet. "
 

 
Et nous voici donc en mars 1915. Nous sommes précisément la nuit du 20 au 21 mars, la plupart des parisiens dorment lorsque soudain, un coup de canon les réveille. Qu'est-ce que c'est ?
 
Un second part, puis d'autres, et la population se lève pour aller aux fenêtres voir ce qu'il se passe. Les Allemands sont loin, sur qui peut-on bien tirer ?  
 
Et puis lorsqu'ils voient les projecteurs anti-aériens s'allumer, même ceux qui étaient curieux de voir un zeppelin en vrai commencent à se sentir mal à l'aise.
 
Ce qu'ils entendent, ce sont les canons de la "ceinture de Paris" qui viennent d'ouvrir le feu. Il faut dire qu'à 23 heures, ils ont eu un gros appel paniqué de du personnel de la gare de Compiègne, avec un bruit de moteurs derrière eux : quatre gros zeppelins fonçant droit sur Paris étaient en train de les survoler
 
Ce qui au-dessus de Paris, donne quelque chose ressemblant à ceci :  
 

 
Avec des obus éclairant qui sont tirés en plus des obus anti-aériens. La population comprend que ça ne rigole plus : la panique peut commencer, tout le monde part se planquer dans les caves.
 
Les Allemands, dont deux des leurs ont dû faire demi-tour suite à des ennuis techniques, envoient la purée, explosive et incendiaire, sur la capitale. Toi aussi, découvre si ton chez toi a reçu des bombes :
 
- 7 sur Saint Germain
- 8 sur Colombes
- 3 sur Courbevoie
- 1 sur Gennevilliers
- 2 sur Neuilly-sur-Seine
- 9 sur Asnières
- 2 sur Levallois-Perret
- 3 sur Mantes
- 1 sur Saint-Ouen
- 4 sur Enghien-Montmorency
- 6 sur Paris
 
Et comme je suis pas chien, je vous file même les adresses parisiennes (j'ai un très bon document sous les yeux ) : 78 rue Dulong, 24 passage Ruelle, 7 rue des Dames, passage désiré, passage léger et impasse Milord.
 
Le raid ne fait aucune victime. Mais de gros trous dans la chaussée, qui rappellent aux Parisiens qu'ils ne sont pas à l'abri.
 

 
Les zeppelins parviennent à s'enfuir, mais c'est sans compter qu'ils viennent d'énerver les pilotes français, qui n'ayant pu sortir les mitrailler de nuit, se vengent en lançant des raids sur les hangars à zeppelins. En Belgique, les Allemands sont donc fort surpris lorsqu'ils aperçoivent des bombardiers français filer à basse altitude larguer leurs bombes sur les hangars avant de se barrer, de préférence en leur faisant des doigts.
 
Les Allemands travaillent donc à de nouveaux bombardements par avion, eux aussi, mais ce petit coup de chaud au-dessus de Paris, et les raids qui se poursuivent au-dessus de Londres, encouragent les autorités à réagir et à mieux se préparer à de futures attaques. On multiplie donc les canons et projecteurs anti-aériens, fut-ce mobiles, comme ici :
 

 
Reste un autre problème : alerter les populations pour qu'elles se mettent à l'abri à temps. Dans l'immédiat, on avait improvisé : cloches, cris, coups de klaxon... c'était un peu pourri. Aussi demande-t-on aux pompiers de tourner en ville en cas d'alerte et de jouer du clairon, pour signifier le début d'une alerte et la fin de celle-ci. Il est donc décidé que les pompiers doivent jouer le Garde à vous pour signaler une alerte, et La Breloque pour la fin.  
 
Sauf que tout le monde ne sait pas jouer du clairon, et quand bien même, en jouer à bord d'une voiture d'époque qui foncent sur des rues pavées de 1915... tu as beau jouer du Mozart, ça sonne comme du Skrillex
 
Les autorités décident donc que fuck, on fera passer dans les journaux les partitions de ces deux morceaux : vous reconnaissez grosso modo les notes ? C'est bon, ça suffira, ne demandez pas aux pompiers de bien jouer !  
 
C'était donc "Apprends ton solfège ou prends une bombe sur la gueule". Curieusement, les classes de musique de l'année 1915 furent exceptionnelles    
 
Pendant ce temps, cela n'empêche pas les populations de continuer à fantasmer sur les zeppelins, ces gros farceurs.
 


 
Photoshop, the early years.    
 
Mais les zeppelins ne parviennent plus jusqu'à Paris. Les défenses de plus en plus nombreuses, les unités de chasse française mieux organisées les repoussent, pas toujours en les détruisant puisque non, une balle ne suffit pas. Le zeppelin est constitué d'une structure en dur divisée en cellules : quand l'une est touchée, le gaz s'échappe de la cellule, et si ce n'est pas du gaz pourri (contrairement à un célèbre zeppelin bien plus tard), celui-ci ne prend pas feu. Il faut donc endommager sévèrement un bon paquet de cellules pour que le zeppelin commence à descendre. D'ailleurs, le premier zeppelin abattu par un avion sera quand un aviateur anglais... lui mettra une bombe sur la gueule. Et comme ça, tu descends ?    
 
Les zeppelins abattus attisent la curiosité, et se prendre en photo avec une épave devient le top du top de la hype.
 

Une Madame faisant un selfie


Des soldats anglais inspectant des épaves en 1916
 
En général, il n'en reste pas grand chose puisque oui, là, par contre, quand ça a commencé à prendre feu, ça ne s'arrête pas.  
 
Les zeppelins reviennent malgré tout sur Paris. Cette fois-ci, les 29 et 30 janvier 1916. Et ils ne rigolent plus. Car on dénombre 75 tués et 33 blessés par les bombes. Qui ont laissé des traces.
 
Par exemple, cela fait des trous jusque dans le métro de Couronnes, peu après qu'une rame vienne de passer.

 
Ici, un cratère qui attire les badauds.



 
Paradoxalement, c'est cet événement qui va accélérer le développement d'une nouvelle guerre : la guerre électronique !
 
Mais comment diable ?
 
Hé bien en 1917, les zeppelins tentent de revenir sur Paris à l'automne. Mais nous utilisons notre arme spéciale : la tour Eiffel !
 
Comment donc ? Hé bien en utilisant son gros émetteur radio pour détecter les zeppelins. le 19 octobre 1917, la tour en accroche un. Elle le bombarde alors de signaux, l'empêchant de joindre sa base, et envoie dans le tas des paquets de fausses informations du genre "Le vent vient de l'Ouest", "Tu es au-dessus de Roubaix", "Apple, c'est pas cher". Troublé, le zeppelin tourne en rond, lit mal ses instruments, et s'écrase dans une zone où il ne fera aucun dégâts : la Haute-Marne.  
 
Les Allemands s'adaptent, et si c'est comme ça, apprennent à repérer leur position, justement par rapport à la tour Eiffel et son gros émetteur, ach.
 
Les Français l'apprennent encore    
 
Ils font donc un vieux truc de pirates : ils éteignent l'émetteur de la tour Eiffel et exactement au même moment, allument un émetteur ailleurs qui n'a rien à voir, mais sur la même fréquence.
 
Les zeppelins se retrouvent donc guidés sur de mauvaises routes, finissent par se perdre, font demi-tour, voire manquent de carburant et font des atterrissages forcés.
 
Les zeppelins resteront pourtant dans la légende, principalement pour leur côté monstre volant. Car les raids, par la suite, se feront principalement par avion. Et les villes installeront vers la fin de la guerre des systèmes d'alerte des populations que nous connaissons encore aujourd'hui : les sirènes perchées sur les bâtiments publics.
 
Une dernière pour la route : un zeppelin tombé en Angleterre. Maintenant, revenez au début du post, regardez les cabines, et imaginez ce que ça donne quand vous êtes là-dedans avec un ballon en feu au-dessus de vous qui pique droit vers le sol. Voilà.    
 

 
Il y aurait encore bien des choses à dire, mais on va s'arrêter là.  

Enjoy  

Juste, un chose, ils parlent à un moment d'une interaction entre les 3 avions au dessus de l'Irak et de la Syrie.
Les Us ont déployés et utilisent des F22 dans cette zone ?

A quel moment dans la vidéo parlent-ils de ça ?

Les Us ont déployés et utilisent des F22 dans cette zone ?

Quelqu'un compte aller voir le spectacle des 100 ans de Dassault au Grand Palais ? La place est à 25€.

Pour info et pour les Parisiens, des répétitions pour l'anniversaire de l'escadrille Lafayette se tiennent aujourd'hui 14 avril au-dessus de Paris.
 
Plusieurs formations d'avions de chasse français et américains vont survoler la capitale, les premiers viennent de passer.

 
Le passage officiel sera mercredi 20 entre 10h30 et 13h00.

On en a parlé ici même il y a quelques temps, ils les ont envoyés il y a déjà quelques mois au début pour effectuer des missions de bombardement, avec l'intervention des Russes peut-être sont-ils maintenant un peu plus employés pour leur rôle d'origine ?

photo collector  

Mer Baltique: destroyer lance missiles USS Donald Cook survolé par des Su-24 russes "'aggressifs".
 
https://twitter.com/USNavy/status/720333286698909698
(videos) https://twitter.com/USNavy/status/720339922289172481

 
Juste qu'ils sont capable de neutraliser complètement tout le système d'arme d'une frégate US grâce à leur brouilleurs offensifs. C'est tout. La frégate était dans l'impossibilité de tirer, ni de faire quoi que ce soit d'autre.

Tu es sur de ça? Car si c'est vrai c'est un acte hostile passible d'une riposte violente.

Ou se situe la vérité là dedans ? Ca parait dingue quand même que la frégate USS soit désarmé...!

 
Je ne suis sûr de rien, c'est ce qu'il se dit sur les liens cités...

D ou l intérêt d un bon vieux bofors

Choper un jet au Bofors c'est un sacré challenge.

 
Juste qu'ils sont capable de neutraliser complètement tout le système d'arme d'une frégate US grâce à leur brouilleurs offensifs. C'est tout. La frégate était dans l'impossibilité de tirer, ni de faire quoi que ce soit d'autre.
 

Au début du mois d’avril l’année dernière, les Américains ont envoyé l’USS Donald Cook dans la mer Noire, avec l’autorisation de la Turquie, pour protester contre l’annexion russe de la Crimée et démontrer leur force militaire. Le destroyer était équipé du système de combat Aegis le plus avancé, un des systèmes d’armes navales qui assurent la détection, le suivi et la destruction de plusieurs cibles en même temps. L’USS Donald Cook est aussi équipé de quatre grands radars, dont la puissance est comparable à celle de plusieurs stations. Pour sa protection, il transporte plus de 50 missiles anti-aériens de divers types.
 
Selon la Convention de Montreux, les navires de guerre des États qui ne sont pas riverains de la mer Noire sont autorisés à rester dans celle-ci pour un maximum de 21 jours. Les Américains, bien sûr, ont ignoré cette règle, et la Russie a répondu en envoyant un SU-24. Le Sukhoi n’était pas armé, mais équipé avec le dernier appareil de la guerre électronique, appelé Khibiny.
 
Lorsque le SU-24 s’est approché du destroyer, tous les systèmes de radar et de contrôle, les transferts d’information, etc., de l’USS Donald Cook ont été soudainement paralysés par Khibiny. En d’autres termes, le système Aegis apparemment supérieur était complètement hors-service, comme lorsque vous éteignez votre téléviseur avec la télécommande.
 
Par la suite, le SU-24 a simulé des attaques de missiles à basse altitude sur l’USS Donald Cook aveugle et sourd, et on peut imaginer que les deux pilotes des SU-24 ont eu beaucoup de plaisir. Malheureusement, à cette époque, il n’y avait ni John McCain, ni le commandant de l’Otan, Phillip Breedlove, à bord du navire – ils auraient certainement gardé des impressions durables de cette démonstration.
 
Après cet incident, l’USS Donald Cook a choisi de rentrer immédiatement et à pleine vitesse vers son port d’attache en Roumanie, où 27 membres de l’équipage en état de choc ont démissionné du service actif.
 
 
Ceci est un extrait de l'article suivant sur le french saker qui cite Russia Insider (fin de l'article) :
http://lesakerfrancophone.net/comb [...] ie-guerre/
 
Et voici un démenti made in USA logiquement qui nous dit que tout cela n'est qu'une bullshit story...
https://medium.com/war-is-boring/ru [...] .wq5xjb8dy
 
Khibiny sur wikipedia (Hibiny en russe)
https://en.wikipedia.org/wiki/Khibi [...] _system%29

 
J avoue !
 
Mais quand il vient faire le malin sur de lui on sait jamais sur un malentendu fonce t as peux être une chance