Reprise du message précédent :
Ok, faudrait que je test certaines choses sur ma Clio IV aussi alors vis à vis du radar de recul qui est muet entre autre

Ouais ! Y a peut être un profil "mieux compatible" dans la liste

 
Il s'agit du temps passé en Start&Stop pendant le trajet

Merci

D'ailleurs le start&stop ne fonctionne plus non plus sur ma Clio IV

A cause de ton autoradio chinois?

Joker

Idem pour moi, il fonctionne de temps en temps, mais c'est de plus en plus rare...
 
Je ne sais pas si c'est lié à l'autoradio, mais au final, je me demande si c'est pas plutôt une bonne nouvelle qu'il ne se déclenche plus!  

Pour ce que ça sert... Ça sert uniquement aux homologations CO2. C’est le seul moment pour lequel il est bénéfique. Et avec le nouveau cycle d’homologation il va plus servir à grand chose car les véhicules passent beaucoup moins de temps à l’arrêt.  
 
Quand ça fonctionne plus en général c’est signe d’un affaiblissement de la batterie.  
Et les batteries avec le stop and start ça $$$$$
 

Oui effectivement c'est pas quelque-chose qui me manque, je constate juste que ça ne fonctionne plus

Sur la 500 on le verrai pas qu’il fonctionne plus il est tout le temps désactivé.  
 
Sur l’Auris Hybride et bien comment dire...

Ah ça c'est plus embettant déjà (pour l'Auris).
Du coup tu perds toute la puissance électrique ?
Ou c'est juste le fonctionnement tout électrique qui est HS ?

Pour les thermiques S&S, il y a tout un tas de conditions qui entrent en jeu (température de l'air, température de l'eau, pression d'huile, charge batterie, inclinaison....), il y a peut être un capteur que le poste chinois fait foirer

Pour l'hybride c'est encore plus galère vu qu'il y a la partie génératrice à gérer (recharge de la batterie principale) en plus de la batterie 12V
Il y a aussi toute la gestion électronique de la transmission qui entre en jeu.
Il y a quelques années, mon père avait une Honda Civic Hybrid. Dans ses dernières années, malgré un rappel et une reprog de "l'IMA" (= gestion intelligente de la transmission, en gros) par Honda, la plupart du temps, on roulait avec 70cv thermiques quoi...

Non non je parlais de la possible désactivation du stop and start avec humour (loupé à priori)
 
Ça fonctionne très bien l’hybride Toyota. Bon le gain avec ma conduite et ma route est pas transcendant mais on est déjà au niveau d’un Diesel voir un poil au dessous, en ayant un moteur essence en boîte auto.

Ah mince
J'avais pas saisi le 2nd degré effectivement
Désolé

Reçu l'obdlink sx aujourd'hui, c'est du rapide !

Par contre le machin est énorme. Il dépassait tellement de ma prise située sous le volant que j'ai préféré démonter le connecteur et camoufler tout ça sous le tableau de bord.

A priori pas mal de trucs fonctionnent sur Torque+ mais j'ai pas pu tester extensivement pour le moment. Par contre aucune info du bus IMA (batterie hybride) n'est dispo pour ma caisse (mais je m'en doutais).

Par contre ya un truc qui me turlupine : est ce que la rom peut récupérer les infos du véhicule via le connecteur obd2? Ou est ce que c'est que par le lien CAN? Ou les deux ?

Si tu met la clim en ce moment, normal que le S&S ne fonctionne pas car ça consomme beaucoup de batterie, et aussi si la voiture ne roule pas beaucoup, si la batterie n'est pas à fond pareil ça ne fonctionne pas. C'est le fonctionnement normal en fait

La clim ne consomme pas plus de batterie que le ventilateur en fait... mais bon.  
 
Ce qui empêche le stop and start de fonctionner avec la clim c’est un info venant du systeme de chauffage qui informe le moteur qu’il faut qu’il tourne pour que le compresseur de clim tourne.  
 
Elles sont rares les voitures avec clim électrique. Les HSD Toyota l’ont par exemple.

J'ai fait 50km aujourd'hui et le compteur est passé à 1200km, c'est donc moi qui ne voulait pas voir la réalité en face

C'est bête, je suis passé par là même chose mais je ne sais plus sur quel topic j'avais mis des photos. J'ai acheté une rallonge plate à 3€ sur Amazon pour déporter l'odblink. Maintenant il est invisible.

Le mcu communique sur le bus CAN uniquement via son boîtier custom. Je ne sais pas pourquoi ils ne prennent jamais en charge par la prise obd2.

OK je comprends. Du coup moi comme il n'existe aucun boîtier spécifique CAN pour ma voiture, certaines infos remontent via le boîtier de commandes au volant. Comment on peut voir exactement ce qui est ou n'est pas remonté au MCU ?

Si tu as l'interface simplifiée "commandes au volant", je ne sais pas si on parle de la même chose mais c'est juste un faisceau de câbles qui correspondent à des switchs (on/off), en gros les impulsions des boutons du volant; Les "harnais" vendus par les chinois pour chaque marque de voiture intègrent toujours par défaut la connectique "commandes au volant", à ma connaissance c'est passif, il n'y a pas d'électronique de contrôle, pas de bus de données, pas d'intelligence.  
 
Pour répondre à ta question, plusieurs personnes ici ont parlé de sniffer ce qui est sur le bus de données.
 
Priusfan du forum priuschat l'a forcément fait puisqu'il décode la totalité des infos du système de moteur hybride HSD fabriqué par Toyota. Je l'ai eu au téléphone, c'est pas de la donnée en clair prête à l'emploi.
 

Oui les commandes au volant c'est assez rarement sur le CAN encore.
 
En fait les commandes passent plus facilement via le CAN lorsqu'elles ont déjà une alimentation (éclairage principalement).
 
Par exemple dans une Laguna 3 la commande au volant correspond simplement à une matrice de contacts alors que le joystick qui permet d’interagir avec le GPS lui passe par le CAN.
 
Je n'ai pas encore pris le temps de faire du sniffing sur la voie série entre en "CAN bus decoder" et l'autoradio PX5 de la Clio IV, côté OBD de l'auto c'est par contre extrêmement bavard c'est impressionnant
 
A priori j'ai des documents internes de chez Renault qui pourraient me permettre de décoder un peu plus facilement les valeurs des trames au lieu d'y aller à l'aveugle, à voir quand même en pratique...
 
Le plus chiant là dedans au final c'est de devoir être dans l'auto ou au moins proche de l'auto... impossible de faire ça posé dans le bureau à moins de sortir la majorité des calculateurs et faisceaux de l'auto

Bah, avec un OBDLINK BT, ya moyen d'être dans sa baraque, avec un peu de chance.
 
Pour sniffer le boîtier can, il faut un peu plus de préparation en effet, genre pouvoir faire du rdp d'un laptop dans la voiture (avec le bazar pour qu'il reste alimenté tout ça).

Punaise mais pourquoi je n'y ai pas pensé ?!
 
Voiture sur le chargeur avec contact forcé + laptop en RDP effectivement c'est pas con !

Bonjour à tous j'espère que je poste au bon endroit et que je ne vous coupe pas en plein milieu de votre conversation mais j'aurai besoin de conseil car je pars de zéro,
 
Actuellement j'ai un Parrot MKI9200 mais j'aimerai changer.
 
J'aurai besoin de conseils et d'idées car je cherche un autoradio vidéo avec fonction GPS pour l'intégrer dans ma Peugeot 308CC en enlevant l'autoradio de base afin que le nouveau puisse couvrir toute la zone encadrée de rouge sur la photo.
 
Je rassure tout de suite , le but n'est pas de regarder un film en roulant ou prendre des risques : le but est simplement de visionner des liste de lecture sous format vidéo comme on en trouve sur Youtube avec les titres qui défilent au fur et à mesure et une facilité de navigation plus aisée dans les menus.
 
Mon téléphone est un Smartphone S10+ (je précise toujours au cas où il y aurait des options de lien entre le téléphone et l'autoradio)
 
 
Que me conseillez vous ?
 

1 - cadre 2din

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2 - autoradio reconnu avec Android maintenu par des développeurs tierces.

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3 - boîtier canbus pour la 308

#Aliexpress € 32,32 | Dasaita CB006 CB028 câble d'alimentation stéréo | Adaptateur Canbus pour Peugeot 208 & 2008 308 2017, prise en charge de caméra d'usine capteurs de stationnement
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Dans tous les cas tu dois contacter dasaita pour qu'il te dise quoi acheter exactement chez eux, et pour le cadre il faut vérifier l'encastrement , sinon il faudra peut être en chercher un autre modèle. Mais dans l'esprit c'est ça.

 
Ça me rappelle des souvenirs !

J'ai commencé avec un MKI9200 aussi dans ma 308 (5 portes)
Pratique mais vite limité, fait avouer.

Ensuite j'ai monté une Parrot Asteroid Smart que j'ai gardé des années.
Excellente machine, même si elle a vite souffert de son système archaïque (Android 2.3) et de son hardware préhistorique.

Depuis, je suis plus ou moins satisfait pas mon poste chinois à base de PX5 acheté sur AliExpress.
Ça marche super bien, ça s'intègre au top dans la 308 (exactement comme tu le veux), mais il y a toujours 2~3 petites imperfections qui me chagrinent.

C'est du spécifique pour le coup (protocole CAN de la 308 et la façon donc Peugeot l'a implémenté), difficile de trouver les réponses sur un forum généraliste.
Je sais que l'année-modele de la voiture joue.
Des choses ont été modifiées dans la 308 entre 2008 et 2010, il faut faire gaffe.
Aussi sur le CC, il y a une subtilité sur l'antenne que la berline n'a pas. Tu seras donc probablement déçu par la réception FM si c'est une source dont tu te sers beaucoup

Mais sinon je me ferai une joie de t'aider

J'ai écrit un tuto y a des années justement quand j'ai monté le Smart dans ma 308. Ça pourra peut être t'aiguiller sur où et comment passer tes câbles, organiser ta console centrale etc.
Je repasse dans la matinée te partager le lien dès que j'ai accès à mon PC

D'ailleurs ça me fait penser,  
si vous avez fait un tuto ou retour, n'hésitez pas à me le dire,  
je le mettrais en first post  
 
c'était ce post ? :  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t2395330

Ca c'était plutôt un retour, une rétrospective sur l'installation dans ma 308, et une comparaison rapide entre les 3 ou 4 postes que j'ai testés

Pour le tuto d'installation d'un poste 2-DIN dans la 308 (Parrot Asteroid Smart en exemple) :
http://www.forum308.com/viewtopic.php?f=8&t=7997

Ensuite, ce thread prend le relais, pour le complément d'information à propos des postes PX3/5/6, d'Android 5 à aujourd'hui (avec des liens vers les différents produits testés) :
http://www.forum308.com/viewtopic.php?f=8&t=9522

Voilà pour la Peugeot 308.
C'est applicable au CC et au RCZ.

Y a rien de bien compliqué, si ce n'est la configuration CAN qui semble assez différente chez tout le monde au final

d'accord.
merci
j'ai ajouté les 2 liens en first post (rubrique coin du geek)

Excellent

Drap  

hello
quelque photos de mon installation dans une Mini de 2011 .
poste et miroir achetés sur aliexpress .
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
lien du poste :
https://fr.aliexpress.com/item/3299 [...] 6c377YpeYQ
 
lien du retro :  
https://fr.aliexpress.com/item/3301 [...] 6c379Q7AKE
 
retro installé en premier et quelques mois après l'autoradio , c'est pour cela qu'il y a 2 cameras , une qui filme en permanence ( avant et arrière ) et une pour la marche arrière ( avec le poste ) .D’où aussi le problème des lignes en double ( celle du poste ( plus fiable ) et celle de la camera .

Superbe, le poste s'intègre assez bien.
 
PX6    
Rom Custom    
Camera de Recul    
Retro      

Le compteur de vitesse au milieu du tableau de bord, ça doit pas être très pratique

Du coup les chinois ont mis au point le système led pour indiquer la vitesse sur leur modèle? Joli boulot de personnalisation, quand je vois que j'ai payé le même budget pour du pur générique...

Perso je serais nostalgique de l'aiguille d'origine sur fond blanc...

 
tu as la vitesse , aussi , au milieu du compte tour .  
celle du milieu du poste est paramétrable ( vitesse , horloge , gps , etc ... )  .

 
je l'ai payé moins cher , il a pris "quelques" euros depuis .  

Moi aussi j'ai eu le MKI9200, simple mais irréprochable en terme de fiabilité. La version sans écran, car je ne voyais pas l'intérêt du petit écran de pauvre. J'arrive plus à me souvenir si j'avais mis l'unika pour ma bmw, ou si je n'utilisais que le téléphone.
Ensuite sur le picasso j'ai installé le CARnLink, qui se substituait au chargeur CD et permettait de reprendre les commandes au volant pour les mapper sur le bluetooth (comme un Parrot au final). Dans le principe c'était bien, sauf que le machin freezait tous les x jours (x entre 3 et 10), il fallait le débrancher et rebrancher, ça m'a rendu furieux pendant les 4 ans que j'ai eu la bagnole
 
Le SàV, français, m'a répondu :
 

 
     
 
Au bout d'un an le connecteur du boîtier avait un faux contact à force de le manipuler, je foutais des baffes à  la boîte à gant pour le reset.
Au bout de trois ans le connecteur femelle du microphone a lâché sur le boîtier, effet collatéral j'imagine.

mais non pas croyable cette affaire d'électronique buggué .
 
c'était un picasso du début des années 2000 ?