Reprise du message précédent :

Perso mes deux crevaisons étaient dû à des faiblesses du matos d'origine, alors que je gonflais et surveillais régulièrement. Un pneu qui scie la chambre ou une valve qui se déchire, bien surveillé et bien gonflé, ça ne change rien au résultat.

Le poids doit contribuer aussi à l'usure plus rapide

Bizarre, perso la mienne (chinoise de fin 2017) le pneu était intact quand je l'ai démonté, la chambre aussi. Par contre je balance 4,5 bars toutes les 2 semaines.....

85Kg perso +/- 10Kg dans le sac à dos

ah oui je fais dans les 67

Le pneu semblait intact aussi mais les marques sur la chambre étaient évident.

Sinon, perso entre 90-94kg (en baisse depuis 6 semaines  )+ vêtements et sacs.
Toujours à 4 bars et je vérifiais les pneus régulièrement à la lampe (j'ai enlevé plusieurs fois des morceaux de verre comme ça).

Elle date de fin 2018, version Européenne (acheté chez Conforama à 349€ fin décembre 2018).

Après en 8,5 mois d'utilisation et presque 1400km, je n'ai eu que deux crevaison (une par roue) donc ça reste acceptable je trouve vu l'usage quotidien (10-13km selon les jours).

Ça reste bien plus rentable qu'une voiture à 60-80€ d'essence par mois, même avec le prix des pneus et chambres et autres accessoires.... Et bien plus pratique, surtout le vendredi soir quand ça bouchone bien.

Bonjour,
je viens d'installer l'étrier Xtech néanmoins, je n'arrive pas à le régler. J'ai cherché et je ne trouve que des videos en espagnol. Si quelqu'un sait sur quelles vis jouer et dans quel ordre...
 
Merci !

Il faut le centrer ensuite ajuster l'écartement avec la tige fileté à l'arrière
Et la tension du câble

La tige filetée permet de régler l'écartement des plaquettes, c'est ça ?

Oui

Bonjour
sur M365 de 1500km, après moult crevaisons sur le pneu arrière et impossible de monter le pneu neuf CST avec une chambre à air sans la percer, je me suis décider à passer comme sur mon vtt, au tubeless. Achat d'une valve courte. Agrandissement du trou pour qu'elle rentre, puis mise en place du pneu avec un peu de préventif (plus facile sans chambre). J'ai réussi à le mettre sous pression avec un compresseur de voiture. 10km plus tard, rien à signaler.

https://ibb.co/3vPdPqm
Voici ce que j'ai, ça m'a l'air pas mal non ? Je suis pourtant déçu du freinage avec le xtech, il est inférieur à celui d'origine. Il y a probablement quelque chose qui m'échappe.  

tu peux pas rapprocher les plaquettes ?
ton cable est bien tendu ?
perso j'ai le Xtech , je peux bloquer la roue même en étant a 30  
si j'y vais franco

c'est marrant, c'est justement une question que je m'étais posé récemment : Pourquoi ne pas avoir fait du tubeless ??
Du coup, tu peux préciser ce que tu as fait et quels pneus tu as monté ?

c'est quoi l’intérêt du tubeless ?
je ne suis pas convaincu que l'on crève moins en tubeless.  
Un morceau de verre reste un morceau de verre

 
Bon bah en suivant tes conseils ainsi que ceux du chan telegram, j'ai bien réussi à le régler, ça a l'air top. Merci

+1, bien que cela dépend de l'épaisseur.
C'est juste moins chiant à changer je pense.
De plus c'est moins violent / dangereux en cas de crevaison, il me semble, comme pour les voitures.

c'est ça.
ça évite aussi les crevaisons liées à la valve qui se déchire de la chambre, ou celle liées au frottement de la chambre sur le pneu...
et ça simplifie le remontage ;-)

Bon, à force de procrastiner je n'ai toujours pas réalisé mon renfort de garde boue avec un plat d'alu anodisé, résultat j'ai eu mon premier souci vendredi en passant sur des pavés.
 
J'ai eu de la chance dans mon malheur, on va dire que c'est une piqûre de rappel, car je n'ai ni cassé le garde boue arrière, ni usé le câble de feu arrière.
 
La mienne, à cause des vibrations c'est le câble qui s'est dessoudé du circuit imprimé où se trouve la LED.
 
Entendu un cliquetis et le câble qui pendouillais sur le pneu ainsi que le circuit imprimé qui se baladait dans le feu stop.
 
Je l'ai maintenu avec un bout de scotch pour rentrer, le câble.
 
J'ai pu assez facilement réparer, démonté le feu entier en dévissant par en dessous et désolidarisé la base de la partie rouge, revissé la base, passé le câble, 2 points de soudures et un peu de glue pour refixer la vitre rouge sur sa base.

Ouais... Moi j'ai trop tardé :-(
C'est vraiment un truc important, pour les futurs acheteurs : Renforcez le garde-boue !  
C'est trop la plaie, ce truc mal conçu...

 
J'avais mis le mien en tubeless avec une vraie valve métal tubeless pour moto...
le problème c'est que j'ai crevé... le pneu a eu une entaille de 3 mm et c'est irréparable ...
j'ai essayé avec une méche comme un pneu auto mais le pneu est trop léger pour supporter ça ...ça tenait pas  
.. il faut beaucoup de pression en tubeless pour bien maintenir le pneu ...si la pression part d'un coup en virage ça déjante direct

Pour le tubeless, je ne sais pas si ça va fonctionner sur la trotinette mais j'en ai vraiment marre de galérer à crever démonter remonter. Pourtant je maintenais une pression de 4 bars.
Sur mon VTT, c'est très efficace pour toutes les petites crevaisons. En fait, je n'ai jamais crevé depuis plusieurs années que je suis en tubeless.
 
Avec le pneu CST très dur à mettre, j'ai bousillé 2 chambres à air en voulant le mettre. Je tente l'experience en tubeless avec du préventif qui bouchera tous les petits trous au fur et à mesure. Pour le moment ça roule.

Hello,
 
Vous utilisez quoi pour vérifier la pression de vos pneus ?
J'ai un mini compresseur mais les valeurs qu'ils donnent semblent être totalement aléatoires.
Je regardais la première page du topic, la pompe Decathlon est fiable sur les valeurs données ?
 
Merci !

J'ai percé une chambre la première fois avec un CST V3, mais après c'est comme tout, avec la bonne technique c'est ok.
Perso ajoute aussi une bande anti crevaison en feutre kevlar, c'est super efficace pour les crevaisons externes.

Pour la pression des pneus j'ai une pompe digitale Michelin. Je gonfle mes pneus avec. A la base c'est pour ma voiture.

Hello!
Je rejoins ce topic suite a l’acquisition de la m365 commandée sur Amazon
Je m'en servirai 8 km par jour de travail, 60% piste, 40% route pour me rendre jusqu’à la gare du val d'europe.
J'ai commencé a lire les 10 premières pages mais pour arriver a 469 ça sera compliqué, surtout avec la moitié des posts qui ne parlent que de suivi de livraison.
Les essentiels mis dans les premiers post sont bien faits mais je ne sais pas s'ils sont a jour, il y a encore l'histoire des batteries a ressouder alors que si j'ai bien compris ce problème a été corrigé par xiaomi.
J'aurai du coup juste besoin de quelques précisions même si elles ont surement été évoquées une centaine de fois.
Donc si j'ai bien compris, je dois en priorité renforcer le garde boue avec un support que s'appuie sur les vis de l'axe de la roue ? ou ce défaut a été corrigé avec les dernières version?
Et si j'ai bien compris l'autre principal défaut c'est les roues qu'il ne faut pas négliger et contrôler le plus souvent possible?  
 
Merci a vous
 

 
Bienvenu parmi nous !
Tu n'as pas besoin de lire tout le forum car l'essentiel est condensé en page 1.
Je t'invite à bien lire ce qui est conseillé de faire en sortie de carton.
Ça t'évitera bien des soucis.  
Tu devrais être tranquille sauf si tu n'as pas de bol, pendant un petit moment.    
 
J'ai fait 1000 bornes et je n'ai pas de renfort de garde boue. Par contre j'ai bien protégé le câble du feu arrière avec un morceau de canette.

 
Merci msieur    
J'ai vérifier entre-temps et j'ai bien un renfort au niveau de la connection du frein ar, donc plus besoin de boire de canette de kro,  , peut-etre faut-il mettre a jour la page d’accueil  

C'est quand même génial les pneu 10 pouces !
J'ai l'impression d'avoir un coussin sous les pieds
Les trottoirs ne font plus mal
Les troues sur la route non plus !
A voir avec le temps

Avis aux proprios de pneus pleins percés: avez vous constaté une perte de perfs?
 
J'envisage d'en mettre sur ma 365 pro mais j'hésite si les perfs sont vraiment diminuées.
 
Merci.

Les pneus pleins utilisent du caoutchouc mou (pour compenser l'absence d'amortissement des chambres à air), alors que les pneus creux utilisent du caoutchouc plus dur avec en plus une chambre à 4 bars bien rigides.

Donc les pneus pleins ont tendance à plus s'écraser sur le sol et donc à augmenter les frottements, ce qui augmente la résistance et diminue l'autonomie.

Les pneus plein à trous sont encore plus souple donc ils s'écrasent plus encore, ce qui mécaniquement augmente encore plus la résistance.

Bref, j'avais aussi envisagé ces pneus mais finallement je reste sur du pneu à chambre à air. De plus, avec le bon matos, tu n'as pas tant de crevaisons que ça.

Déjà 200km avec mon modèle pro, je reçois au compte goutte les pièces de stock
 
je n'ai pas encore eu le courage de monter mes cst v3 n'ayant pas crevé durant ce premier mois d'activité.
 
J'adore cette trottinette, j'ai acheté un casque, faut que je me penche sur la vis foirée du garde boue arrière avec ma dremel mais avec quel embout pour réussir à l'enlever
 
j'avance petit à petit, je me tâte pour les 10" également, mais quelle marque acheter ?
 
p.s assuré des le premier jour par luko, je cherche toujours un bon professionnel sur la métropole bordelaise pour le suivi de ma trottinette

 
+1000
 
Et en plus ça en jette    
 

C'est ça, en tout cas, si c'était à refaire, je commencerai par ça !
- renfort de GB (ça peut varier selon tes trajets, s'ils sont plus ou moins "accidentés" ).
- Contrôle régulier de la pression des pneus (mini tous les 15 jrs).
Avec ça t'es paré pour rouler tranquille longtemps :-)

Dommage j'ai changé un pneu j'aurai du mettre les 2 en 10 pouces ...
..13.50 les deux sur Ali  
 
Vous gardez les chambres 8.5 ou vous mettez des chambres en 10 aussi ?

à priori, les chambres sont spécifiques sur les 10", et différentes à l'avant et à l'arrière (la position de la valve)

Bon ben il suffisait d'en parler pour me porter la poisse. Ma roue avant a lâché autour des 3000km. Enfin la chambre à air, merci les travaux non annoncés sur toute la largeur de la route, j'ai roulé dans la tranchée et j'ai tapé le bitume en sortant. J'ai littéralement entendu la chambre à air exploser.
Je suis bon pour changer le pneu et la chambre ce soir.
 
RIP  

Vous mettez aussi des pneus pleins sur les 10"?

J'utilise comme certains ici l'appli M365 dashboard.
Et dedans, y'a un onglet "podium" ("ranking" ), dans lequel on voit les kilométrages records...
Le 1er est à 13 330km !!
Le 1er français inscrit est à 4567km, à la 11ème place.
Avec mes environ 1020km, je serai à la 3350ème place :-D

bof, il suffit de laisser la trotinette tourner dans le vide sans arret pour battre tous les records

ouais enfin là, y'a rien à gagner, hein, c'est juste intéressant de se positionner, et aussi (surtout) de pouvoir estimer la durée de vie potentielle de la bête ! ;-)

ou sinon fait 30 km tous les jours en allant travailler.
J'en suis à 3800 km sur une de mes trott

une m365 ?
 
sans transition, mais un génie a enfin trouvé comment régler le problème de la potence qui peu se plié, a cause du lock ou de l'axe arrière qui casse :
https://www.youtube.com/watch?v=Rj_ [...] d580T9mitc