Reprise du message précédent :

 
 
 
je te rassure on sais bien l'explique, test, peu être non ???
 
 
https://i.ibb.co/b6YR3z8/CFW.jpg

Merci, je connais le principe mais ça m'explique pas ce qui est modifié exactement.
Et oui un minimum d'explications techniques c'est le minimum avant de flasher un blob binaire.
Peut être que ça intéresse pas grand monde mais moi j'aime bien comprendre ce qui est modifié, pour critiquer et/ou proposer des améliorations.

Tout comme comprendre la façon dont le firmware est modifié.
J'imagine qu'il est desassemblé pour identifier les variables (gros boulot, chapeau) et que les modifications sont faites directement dans le binaire?

spzjulien ca sera sur la base d'un firmware 1.3.8 ton firmware dispo dans le pdf ? si oui pourquoi ?
 
Et j'ai remarquer qu'on ne peu pas desactiver le KERS sur les firmware 1.4.0 a 1.4.3 via botox, enfin si, mais il y a un bug de freinage d'une demie seconde avant l'acceleration, ce qui est desagréable voir dangereux pour les reprise d'acceleration, ce coup de frein bref mais présent, si tu peu tirer ça au clair !

 
Ouais je n'aurais pas confiance avec de la colle, c'est vraiment la que ca a le plus de contrainte a ce niveau la..

Je n'ai jamais eu de souci avec la batterie en ayant deux pneus pleins, après je fais particulièrement attention.

Pour l'autonomie on perds pas mal par contre, mais comme il n'y a qu'un pneu plein ça devrait aller

Pas de plat non plus (pour bloquer la roue arrière il faut y aller^^) et j'ai eu du bol ils étaient bien équilibrés donc aucune vibration.

Les cas de casses recensés étaient pour les batteries qui datent de l'année dernière (voire même un peu avant encore)

Comment ça?
 
Je mets de la graisse silicone liquide 3en1 tous les mois.
 
Après les 3000 premiers kilomètres je n'avais jamais graissé, c'est pas ça qui l'aurait abimée, mais c'est pour le confort

Si c'est pour changer la force du kers lors du freinage manuel c'est top, par contre je n'ai jamais flashé via autre site que botox, quel est le lien de celui-ci?

salut, ça fait un pti temps que je suis pas passé ici... y'a pas mal de news ^^ je suis encore en botox custom... c'est quoi le truc qui envoie du lourd et qui est la mode maintenant ?  
c'est quoi le m365 tools ? sert a quoi ? (hormis l'affichage tout beau?)
 
@spz: jtrouve que cest un peu obscure aussi, c'est quoi ceci :"Amélioration de l'algorithme russe" ?  
j'ai pas compris aussi un autre point, si on prend ta page pour générer un fichier custom genre avec plus de couple, faut payer un truc ? ^^

On a pas les explication des modifs sur ce nouveau firmware ,par contre vu que je suis souvent sur un forum russe ,un gars de Madrid nomme Conejo qui a sortit la modification pour reduire la force de freinage moteur (lorsque qu on appuie sur le frein ) ,il a sortit 3 firmware qui diminue respectivement de moitie ,du tiers et du quart la force de freinage ,je pense pour limiter le violent accoups quand on frein en descente et surtout pour limiter l impact (fort amperage) sur les composants (moteur ,batterie,controlleur) .
Je pense que le tableau que l on voit est un botox BETA non disponible pour le moment .
 
SpzJulien par aussi d un optimisation de l aglorythme russe ,donc peut etre un melange avec d autre optimisation .
 
Pour le moment je trouve que l interet et limite si on ne peut pas fabriquer son propre firmware avec ses changement/amelioration .
En effet chacun a une utilsation differentes ,avec un poid different ,un climat different,des reliefs differents...

 
on parle de la même personne, d'ailleurs c'est sont paypal dans le pdf, oui site beta (pas botox, pour les nouveaute), dispo en prive pour l'instant, bientôt pour tout le mode
des que possible mon site sera mis a jour... pour l'instant test intensif en prive ...
 
3 groupe prive telegram
espgnol
FR
US
une 100aine de testeur
 
 
spzjulien.com/CFW
 
mon groupe telegram  
https://t.me/joinchat/EpaQVwx_aZ8YQvJ8K5wueA
 
désolé j ai plus trop le temps de vous répondre ici ....

C est sympa tout ces firmware mais aucun ne permet de regler la puissance via une appli ,ou la vitesse etc ,obliger de flasher a chaque fois ,je trouve les cfw trop base sur le truc d origine...
Genre le probleme du bluetooth piratable peut etre il pourrait etre regler genre via une desactivation en freinant et appuyant sur le bouton d allumage ...
Pourquoi pas rajouter un troisieme mode via une manip ou directement dans une appli ...
Spzjulien ,toi qui soude des batterie ,tu pense qu ils ont fait quoi dans la m365 pro pour lui donner 50% de capacite ,juste changer les accus par des 3600mah?
Rajouter 1000mah par accus ca ferais 50% en plus puisque d origine elle font 2600mah ...
Ou ont t il stocker 50% de capacite en plus sans aggrandire le volume du compartiment batterie?

 
Ouais voilà j'ai une batterie très récente, renforcée ET je suis soigneux. Mon trajet est millimétré, je connais chaque aspérité de la route et je passe chaque pseudo difficulté en souplesse. Y a guère qu'un peu de pavés en sortie de gare mais je peux les éviter à l'avenir via une deuxième sortie...
 
Quant à la roue arrière, je ne me sers quasi pas du frein, j'anticipe tout et le frein moteur est suffisant. Si ça ne suffit pas j'ai déjà le corps basculé en arrière pour avoir plus de poids sur la roue arrière (et ne pas la bloquer, du coup)

oui mais pour en mettre sur le roulement avant du doit démonter la roue avant et enlever un cache latéral ?
et pour la roue arriere c'est plus simple avec une tige ?

 
Lyon Part Dieu ?

Petit question hors sujet:  
A-t'on le droit de rouler sur le trottoir avec nos trottinettes electriques?

 
Représente
 
Le soir je vais sur Jean Macé ça roule nickel aussi.
 
Y a guère qu'à Valence que la route secoue un peu  

Oui dans la mesure où rien ne l'interdit explicitement... sauf à Paris où la mairie l'a explicitement interdit justement.
Cependant, le piéton reste prioritaire donc en cas de collision tu seras toujours responsable. Donc attention à la vitesse et prends une assurance dédiée (la responsabilité civile de l'assurance habitation ne couvre pas les engins motorisés).

 
Côte Vilettte c'est quand même plus agréable, avec une vraie piste cyclable, éloignée de la route,bon prend plus facilement de la vitesse sans trop de risques.
Côte vivier merle, c'est une bande cyclable, au ras de la route, avec des travaux partout, la route est pas super lisse..  
Et pour les pavés, j'essaye de rouler sur les gros rectangles, ça limite les secousses. parce que sinon ça me vibre dans tout le corps jusqu'au yeux et lunettes et limite ça trouble la vue.

hello,
je suis a court de pneus et chambres a air .
une bonne reference pour de pneus (vraiment) renforcés ?
merci

Giorkal achete deux bande anti crevaison Zefal, tu aura plus de soucis si bien installer !
 
petite pédagogie, mais sur les trotinette le moindre trou sur la chaussé, si on connais pas le terrain, peu avoir de sacré conséquence, sans casque, un membre du groupe facebook qui nous fais part de son expérience avec photos :

Pour moi le casque est une évidence. Une fois je l'ai oublié et franchement je n'étais pas rassuré, surtout avec les voitures à côté.

 
tu pourrais mettre en spoiler
 
pour ames sensibles

Bonjour !
 
J'ai un problème classique sur ma trottinette, mais je n'ai pas pu trouver de réponse à ma question :
 
Elle ne démarre plus, sauf si allumée en branchant le chargeur (elle a pris l'humidité). J'ai vérifié au multimètre toutes le connexions de la batteries, rien n'a bougé. J'ai juste constaté qu'il y'a une des petites résistances (R4) sur la batterie qui ne semble plus fonctionner, d'où ma question : à quoi servent ces résistances ? Est-il possible de les changer ? Est-ce que ça va corriger mon problème ou bien faut-il que je cherche ailleurs ?
 
Merci pour vos réponses !^

tu avait oublié de ferme le capuchon rouge de prise de charge ?
regarde si les fusibles, tu en a 2, sont en bon etat, j'ai lu que ouvrir le compartiment batterie par le bas, et laisser séché, réglé le soucis naturellement après quelques heure, voir jours !

 
Comme il le dit lui même sur son post facebook (et ça se voit, forcément), le port du casque n'aurait rien changé à sa chute à moins de porter un casque intégral ! Tout comme ayant eu un traumatisme crânien fin novembre, le port du casque n'aurait rien changé pour ma part (sauf port d'un casque integral), dixit les infirmières qui m'ont demandé si j'allais en porter un à l'avenir et à qui j'ai répondu du tacotac qu'il n'en était pas question. Bref oui il y a des risques... les chutes font plutôt mal en trot' et porter un casque c'est bien ! Mais en l’occurrence ce post démontre qu'un casque classique ne sert à rien donc c'est débile comme démarche de le partager dans l'optique que les gens en mette un ^^

Le plus important c est d avoir de bon réflexe,et ne pas rouler saoul(ce qui annule les reflexes).
Si ta un casque de velo, et aucun reflexe,tu tmbe mal et tu te casse les cote,le dos,ou tu tape la face,voir le crane sur un angle de trottoirs,et ton casque sert a rien.

oui mais nous sommes humains, donc pas fiables à 100% et justement, l'accident çà arrivera forcément le moment rare où tu auras baissé la garde et eu un instant d' inattention au mauvais moment.
(et je vois d'ici les petits riders parfaits me faire la leçon en prétendant être TOUJOURS concentré et jamais faire d'erreur..et la marmotte...)

Moi c'est pareil je ne mets pas de capote parce que j'ai eu la grippe le mois dernier.
Ça démontre bien que ça ne protège pas contre ce genre de maladies  

Ah non et heureusement^^
 
Trott sur le côté pour pas que ça coule de trop et avec la tige on arrive même a l'avant a viser le roulement

Euh moi je suis toujours concentré...
 
... Quand j'y arrive ^^ même en faisant attention à tout j'ai quand même foncé dans un petit qui traversait sans regarder, tape un rétro de camion arrivant en sens inverse et tape une moto qui sortait d'une voie privée. Je pense quand même que la vigilance reste le premier moyen de sécurité, je suis sur que j'aurais pris plus cher en 5400kms dans Paris (et Metz) sans faire attention.
 
La remarque sur le casque de vélo est pas bête je trouve il ne faut pas s'imaginer en totale sécurité avec ça et après réflexion ça a l'air presque inutile. Après c'est libre à chacun de se faire son propre avis.

Les gars y a 40m de pavé à part dieu hein  
 
 
Les trots elles sont pas en mousse

Pour le coup de vouloir réduire la puissance du freinage électronique je ne comprend pas trop surtout qu'il fait les 3/4 du travail.
 
Mis a part en cas de gros changement de puissance pour soulager l'ensemble mais bon

Hier je vais chercher des pizzas.
ça faisait 2 semaines que je m'en étais pas servi et je l'ai depuis pas longtemps.
Au bout de 200m je trouve que je me traine.
Je me dit "tain c'est un jouet en fait, va falloir que je change le firmware   "
Et là je vois la led verte    
Une fois le mode éco enlevé ça va beaucoup mieux, je me sentais moins ridicule

J'ai deja des bandes anti crevaisons dedans  
ca pete quand meme  
je pense que c'est juste le pneu qui s'use vite car quand je monte un neuf il y a une énorme difference  
(pas du tout comme quand je m'occupe de mon velo par exemple)  
 
Bref , sur ali il y a plein de references de pneus, quelqu'un a t il une bonne adresse ?  
merci

les pneus pleins c'est la vie un v5 à l'arrière et roulz

Bonjour qui me donner des reglages firmware trotinette max de vitesse et max de puissance sans tout bousiller merci

Quand je vois tous ces accidents où les blessures sont à la face, je me demande s'il ne faudrait pas passer à un casque à mentonnière. Mon collègue qui a eu un accident c'est la même chose, il a tout pris au visage.
 
Il y a ce modèle pour le VTT chez Cratoni qui a l'air pas mal. En gros c'est un casque de VTT auquels ils ont ajouté une mentonnière. Ca ne pèse que 320g.
 

 
Par contre les casques intégraux de descente deviennent vite lourd, 700-800g, soit quasi le poids d'un casque de moto.

si je dois mettre ça autant rouler en cross en ville

 
Avant les gens faisaient du motocross avec un casque ouvert. Après avoir perdu toutes leurs dents ils ont changé d'avis    
 

logique
et incomparable

avant en moto le casque n'était pas obligatoire non plus

ouais mais bon avec un casque comme ça t'as l'air un peu con en ville
surtout que un feu rouge sur deux on te demande si c'est sympa comme engin et si c'est dangereux    
euh bah non non du tout pourquoi vous demandez ça ?