Reprise du message précédent :
Cote vendeur : ce qui me choque, c'est de vendre une trotinette mais pas les pieces de rechange, Chambre a air et pneus pleins ou autre...
Cote client : je ne sais pas par ou commencer, s'attendre a se faire fournir du service gratuit sur un remplacement de piece que le commercant ne vend pas, serieux ?!? pour une casse qui est clairement de la faute de l'utilisateur a cause d'un sous gonflage, faut pas avoir honte de s'indigner quand meme...  
 
Pour info mes voitures passent a la pompe ou verification visuelle tous les mois et avant tout trajet autoroutier (surtout si passage en Allemagne ou difference de temperatures du UK a l'espagne par ex) j'utilise ma trot tous les jours et vu ce qu'elle prend en terme de g par rapport a la taille des roues et leur solidite relative verifier la pression avec la main tous les 30-50 kilometres devrait etre normal, re-gonflage systematique toutes les 2-3 semaines aussi.
 
 
 
   
 
 
 
 

Bonjour Lyanis, je pense aussi que le magasin aurait pu faire un geste. Maintenant je crois comprendre qu'il faut te debrouiller par toi même et tu seras content de savoir le faire après. Pour t'aider, ma seule expérience, j'ai acheté une trottinette occasion en panne en pneus plein. J'ai trouvé la panne classique chez "les pneus plein " de la batterie dessoudée (2 piles ) que j'ai difficilement ressoudé et maintenant perdu l'équilibre de la batterie et sa performance. J'ai roulé un peu en pneus plein et c'est très inconfortable (en comparaison à ma 2eme trottinette neuve). J'ai donc rapidement monté le jeu de pneus de rechange livré avec la neuve sur l'occasion. Il faut être 2 absolument. J'ai trouvé 2 démonte pneus métalliques  chez decathlon. Le trou de parasol sur table de jardin te permets de passer les câbles sans abîmer pour la roue avant. Du liquide vaisselle et 4 mains en cherchant à ramener le pneus au maximum sur le milieu de jente qui est plus profond pour passer le pneus à l'opposé. Si seulement 2 mains le pneu ressort de l'autre côté, c'est pourquoi il faut 4 mains. C'est pas si dur et le montage prend qlqs minutes le plus long étant de démonter les roues du cadre. Pas eu du tout besoin de chauffer (c'est pour monter des pneus plein). Bon courage, ça vaut le coup de rester en pneus gonflables. 4 à 5 bars pour moi et slim..

Merci Benji, la trottinette est réparée. J'ai acheté les mêmes outils que mon marchants vélo. (10€) je suis paré pour la prochaine crevaison. Je lui ai commandé c'était la moindre des choses. Je n'ai pas l'intention de passer en pneu plein, car effectivement je pense que suivant les trajets cela pourrait causer beaucoup de mal à ma trottinette.
 
Je sais que je suis responsable de la crevaison. Je n'ai pas demandé à être remboursé et crier au scandale. J'ai démonté la roue, chambre, pneu pour limiter le coût de la réparation. Quand il m'a annoncé 40€ pour monter le pneu sur la roue j'ai cru à une blague, mais non.  
 
Là ou je suis choqué c'est que pour pas mal de gens payer 40€ pour un montage de pneu sur jante de trottinette cela ne les choques pas. Vous êtes conscient que cela représente 1h de travail dans un garage. Mon garagiste me prend 15€ pour démonter, remonté et équilibré une roue de voiture soit 10min. Là on parle de 5 min montre en main avec les bons outils.  
 
La boutique vend 25€ pneu + chambre soit 65€ pour monter une roue de trottinette.
 
Je n'ai pas demandé la charité j'ai juste eu l'impression de me faire prendre pour un pigeon.
 
Un montage de pneu décathlon c'est 8€. Comment il me justifie qu'il prend 5 fois plus chers pour la même opération.
 
Je vais m'arrêter la, l'objectif du poste à la base est de dénoncer un prix carrément hallucinant pour un remontage de pneu de trottinette d'une boutique sur Paris.
 
Merci à ceux qui on compris mes intentions et pour les autres oui j'ai crevé par ma faute, mais 40€ pour remonter une roue faut pas déconner.

Ah mais 40€ pour changer une roue c'est clairement du vol hein

oui c'est tres tres tres cher... surtout si cela leur prend 5-10 minutes.  

5/10min un pneu de m365 ?

Si le réparateur de décathlon à l'habitude dans faire cela va lui prendre 10 min maxi ou a 2 en 3-5 min c'est fait.

en 5mns je suis sur qu'il n'a même pas enlevé la roue

mon pote viens de cramer le moteur .
il avait un parcours d 1km avec forte pente(en descente) ,entre 10 et 18% par endroit .
Avec son gros sac ,il approchait les 110kg ,donc il a mit le kers sur STRONG .
Je ne sais pas combien il a descendu mais ,au bout d un moment le moteur a fait un mauvais bruit et une mauvaise odeur .
Il a eteint le moteur ,mais la roue reste tres dur .
Il a remit le kers au minimum ,mais ca ne change rien .
La trottinette n accelere plus et la roue reste dur a tourner meme moteur eteint .
Elle ne donne pas de code erreur.
Je penser a un capteur a effet hall dans la roue (bien que pas d erreur 18) ,donc on a ouvert le moteur et une bobine a noircit et sent le brule.
Il y avait quelques copeaux de metal qui trainait,comme si ca avait racler la dedans !
Donc moteur (ou roue)a changer.
Faut oublier le mode strong sur KERS ,c est mal gerer ,la temperature monte tellement que les bobines chauffes ,le vernis fond ,et cela cree un court circuit ...
 

oui même en puissance stock c'est pas trop conseillé le Strong
 
perso au début je roulais en médium ( genre 350kms )
après j'ai essayé en faible
et maintenant j'ai carrément mit sur off

il était a plus de 95% de batterie durant cet descente ? et quel version du firmware, tu ne sais pas ?
 
cette surchauffe a était résolut il me semble avec les mise a jours récente, le kers se coupe tous seul en grosse descente !
bitubo oui je vais faire pareil et desactiver ce kers je pense ! vive la loi de l'inertie !

oui dans des descentes même faible plus besoin de toucher l'accélérateur on se laisse aller  

Hello, je m'interesse à la M365 depuis peu, je viens de la recevoir et elle est apparement en 1.4.2
On est d'accord que je n'ai pas a downgrade, que je doit juste générer un firmware sur botox mettre le zip sur mon tel et flasher avec m365 downG en v11 ?
Il y a t'il un risque serieux de "briquer" la trott si je fais bien attention a ce que le téléphone ne se mette pas en veille etc ?
Et possible d'avoir un avis sur cette config botox ?

Merci d'avance

Petite question suite aux 2-3 messages posté plus haut concernant la recup d'énergie. Vous pensez que c'est pas bien ?
Je suis à jour avec le firmware d'origine et je ne compte pas la flashée, j'ai mis la récupération sur forte, je trouve pas mal de ne plus avoir à freiner, j'anticipe les stop, feux etccc... Je lâche l'accélérateur et du coup me frein ne me sert casi jamais !  
Du coup bon choix ? Mauvais choix ?

Petite question vu que je n'ai pas trouvé tant d'infos que ça.
Pour rouler sous une pluie moyenne/forte, il faut protéger au niveau du bouton power/prise de rechargement mais il n'y a pas de risque au niveau de la batterie ?
En fouillant un peu j'ai vu une ou deux personnes avoir ce problème, compartiment batterie trempé.
Vous faites comment pour la rendre vraiment "rain proof" ? (Enfin si c'est possible hein!) Merci !

Oui c'est tout à fait ce que tu as décris pour la procédure
ensuite le risque zéro n'existe pas

la config si elle te convient à toi c'est le plus important

la recup d'énergie c'est suivant son mode de conduite ou sa préférence tout simplement
J'ai beaucoup conduis comme ça aussi à l'anticipation avec le kers
maintenant je préfère la roue libre quand je lâche

Bref faut tester chaque mode pour voir celui que tu préfères

Après en strong faut pas se faire une pente de folie en frein moteur tout le long sinon ça va chauffer

Perso je ne la sors pas s'il pleut

certains n'ont aucun soucis sous la pluie mais je ne préfère pas tenter

Merci bitubo pour le retour.

 
Les premiers jours j'avais mis sur faible, c'est plus confort mais tu freines beaucoup, beaucoup, beaucoup moins bien
Sur "moyen" mon ressenti c'est que ça freine déjà fort donc ça demande un petit apprentissage si on veut continuer à être souple dans la conduite, à savoir relâcher progressivement l'accélérateur
Par contre, pour freiner ça n'a rien à voir, je fléchis les jambes pour mettre mon cul vers l'arrière. Rien qu'à relâcher l'accélérateur ça ralentit vite et je rajoute du freinage poignée pour les urgences
 
Ce matin je venais de freiner cool et de m'arrêter pour laisser passer des piétons, puis plus rien, j'comprenais pas. Jusqu'à ce que je vois qu'elle s'était éteinte la coquine... Aucune idée du pourquoi.

Je confirme que sous la pluie même forte sans éviter les flaques d'eau, aucun souci, si ce n'est que ce n'est pas vraiment agréable...^^

 
Mon avis :  
Si c'est chez un pro des trottinettes qui gère aussi la réparation, il ne devrait pas !
La trott devrait être "préparé" (guidon vissé, pneus gonflés, frein réglé).  
Je pense que c'est le minimum de service a attendre d'un magasin spécialisé par rapport a un supermarché.
Mais ca ne reste que mon avis.
 
Dans la même veine : achetez un vélo chez décathlon / en supermarché pour voir la différence

Je suis en kers faible, ça me va bien.
Et je roule tous les jours avec, même sous la grosse pluie comme la tempête de la semaine dernière   La visibilité était nulle, je déconseille
Je n'ai rien fait de particulier pour l'étanchéité.
 
1400 km au compteur en 5 mois, 2 crevaisons à l'arrière coup sur coup. Pour la 2ème je pense que le pneu était en cause alors je l'ai changé.
 
Ce matin j'ai testé mon trajet avec l'appli du portable pour avoir quelques stats. 6km à 21,2 km/h de moyenne c'est plutôt pas mal. Surtout vu le peu de bol que j'ai eu sur les feux rouges et les connards aujourd'hui

Merci pour vos retour pour le kers. Je vais tester les différents modes mais en fort ça a l'air de bien me convenir.
Pour la pluie j'ai pris a 3 euros un boîtier de protection, mais je pensais qu'il s'agissait un boîtier qui venais se clipser sur le dessus de l'écran, alors qu'en fait il faut enlever les deux caches d'origine pour les remplacer... Je préfère tous laisser d'origine, et si petite pluie, du film étirable en guise de protection

Hier, crevaison et donc réparation du pneu avant (la 3ème)
on va dire 20 minutes, tout seul
 
Je suis réconcilié avec les rustines, je n'avais jamais réussi a en coller une correctement avant hier !!!
Suffit de lire la notice et de respecter les temps.
 
par contre, je pense qu'avec une BAC, j'aurais pu l'éviter.
Vous avez les ref des BAC zéfal ?
 

Pas mal pour les pneus. Pour l'appli, si c'est MiHome, elle ne prend pas en compte les temps d'arrêt dans la moyenne.

Jamais eu d'infiltration (ou du moins importante, je n'ai jamais démonté ce truc là) sur la partie supérieure pour ma part.

Bonjour, petite question concernant la vis du lock avec l'écrou, je peut tourné la vis mais impossible de resserrez l'écrou ... je n'ose pas trop forcé, je n'ai pas envie de tout pété, du coup tout les 10 - 15 km je me retrouve avec un léger jeu dans le guidon. Vous avez déjà eu le coup ?

 
 
Rapide 20mm !
 
 
perso j'ai cela chez ali, pour le moment ras
 
https://fr.aliexpress.com/item/2-pc [...] 6c37us0poj

Jamais eu de souci.
 
Tu ne peux pas resserrer l'écrou, c'est à dire? Difficile? Pas de vis mort? Au pire un peu de frein filet rouge sur l'ensemble peut aider.

en faite l'écrou ne bouge pas, l'axe lui même bouge sans problème mais impossible de bougé l'écrou. et on dirait qu'il y a quelque chose entre l'écrou et l'axe. voici la photo en espérant que l'on distingue correctement:
 
https://www.casimages.com/i/190207021946996794.jpg.html

D'accord, ben j'aurais (re)mis du dégrippant (WD40) une clé de 8 pour le sens horaire et une clé de 10 en anti horaire

je vais testé ca et je vous redis. merci
 
PS: bon j'y suis arrivé enfin, par contre toujours du jeu d'avant en arrière, je viens de me rendre compte que le jeu se passe au dessus et non au lock, en enlevant la bague en plastique je viens de découvrir deux choses ...
 
d'un coté la vis est a peine vissé, et de l'autre coté j'ai l'impression qu'il manque une vis... si possible de me dire si c'est bien le cas  
 
voila les photos :  
 
https://www.casimages.com/i/19020707220841021.jpg.html
 
https://www.casimages.com/i/190207072210635770.jpg.html
 
je vous remercie par avance .

 
Non il etait vers les 75% de batterie.
Firmware 1.40 puissance 40165 (Dyoc).
Kers regler sur 20km/h.
Il etait en mode éco.
Il a mit strong pour eviter de chauffé le disque ou les plaquettes et se retrouver sans frein en fin de parcours.
Est ce que cela serait passer en medium ?
Quoi qu il arrive il n aurait pas pu descendre en mode weak.
C est un cas extrême quand meme cette descente avec ce poids et le mode strong,mais clairement strong n est pas safe,pour la batterie et/ou le moteur voir le contrôleur.

Ah ben avec cette puissance se taper une descente en strong

il n'y a pas mieux pour tout griller

Le kers est lié à la puissance?

Remettre en FW d'origine et retour directe pour prise en charge par la garantie : ça devrait passer sans problème ?
Cependant, je pense que c'est un soucis lié à la modif du firmware.
 

J'ai oublié de recharger hier soir.

Du coup j'ai du me taper la montée (2,5km sur 4,8km au total) du matin avec 35% de batterie. C'était bien galère, la vitesse tombait régulièrement à 8-9km/h au lieu des 12-13km/h habituel. J'ai même du pousser au pied au bout d'un moment.

A la fin de la montée il me restait 4% de batterie. A 1km de la fin (sut du plat), j'étais à 2% de batterie. Là, c'était vraiment folklo. Si je ne la poussais pas, elle faisait quasi du sur-place. J'ai terminé à 1%.

J'ai apporté le chargeur du boulot du coup. En 3h elle est monté à 96% de batterie (comme quoi il ne faut pas 5h pour du 0%-100% comme ils disent).

Quel bonheur quand, à midi, j'ai pu faire du 26km/h pour aller manger.

ça donne presque envie de dire "OSEF la garantie" et ajouter une batterie externe en plus.

oui quand on modifie la puissance il est conseillé de ne pas mettre au dessus de médium

Les derniers pourcents sont les plus longs, j'ai bien 5h en charge complète (5h30 même je crois).
 
Pour la garantie ça devrait passer sans problème.
 
Merci pour l'info du kers, je vais transmettre (j'ai 5 m365 dans ma classe de 18, toutes débridées par mes soins...)

Pour désactiver le kers il faut mettre la vitesse de déclenchement min. supérieure à la vitesse max donc ?

oui

bon aprés 15 km j'ai 13% de batterie avec le mode CFW 1000 waths a 25000 de puissance, honorable ! ca peu atteindre les 18 km je pense
 
je vais redevenir raisonnable, et mettre du 33 000 en puissance, car la perte de puissance se fait bien sentir meme a 70%, donc je vais tester moin de puissance mais plus longtemps (ca ferra plus de km avant d'atteindre les 70 ou 50%)
et desactiver ce kers aussi !
concernant l'usage du frein a disque et plaquette, quand on freine, le frein moteur intervient quand meme, au niveau de la roue avant, pour completer le frein mécanique arriere, meme sans kers ???

 
le kers c'est seulement quand tu arrete d'accelerer (frein automatique).
 
Si tu desactive le kers, mais que tu appuie sur la commande de frein, ca va quand meme activer le frein magnetique