Reprise du message précédent :

 
Bonjour
Cette trottinette ressemble bien mais c'est le modèle souvent qualifié de contrefaçon avec les angles biseautés des caches

Attention à la batterie. Elle a une capacité de 5.2 Ah contre 7.8 Ah pour la m365. Elle ressemble plus à une m187 (youth edition) en fait.

 
 
Et du coup quand on doit changer le moteur, est-ce que les pièces de rechanges ne sont plus que des 650 w?

 
 
Bizarre, ce midi j'ai voulu rechargé ma M365 (reste 1 barre) mais le voyant du chargeur reste vert au lieu d'être rouge .
 
J'ai testé avec un autre chargeur et pareil   .
 
Ca charge quand même ? Une idée du souci ?

Quelle est la tension et la capacité indiquée par l'application ?

J'ai déjà eu le souci avec les firmwares Botox et ça semblait lié à une surchauffe de la batterie. Après 10-15 min d'attente, je pouvais recharger.
Une autre fois, avant que je me rende compte du coup de l'attente, j'avais juste reflashé le BMS, et ça avait aussi fonctionné, mais je ne suis pas sûr si c'était grâce au reset du BMS forcé par le flashage, ou si c'était lié à l'attente de refroidissement.
Quoiqu'il en soit, si même après 15 min sans toucher à la trottinette et sans tenter de la charger, ça ne charge toujours pas, alors tente de reflasher le BMS, ça ne coûte rien .
 

Ton message contient une faute : le frein moteur en faible/medium/fort, c'est pour quand on relâche la gachette d'accélérateur. Mais lors du freinage, quel que soit ton réglage, le frein moteur est à fond !
Pour ma part, aucun souci de freinage même en pente d'environ 8% avec mes 70kg + charge = env. 75kg au total.

 
Salut à tous,  
 
Je vous contact suite à une panne sur ma M365 de 200km, panne qui ressemble un peu à celle de Kobtan ! Brick ?
 
Je m'explique : M365 flashé avec succès en 1.3.8 depuis M365 Freedom CFW w (650W) fait à 50km, update effectué avec succès et cela a fonctionné du feu de dieu pendant 150km !
 
Lorsque j'utilise MiHome depuis mon iphone il me propose la mise a jour 1.4.0.  
Vendredi j'ouvre l'appli, du coup j'ai appuyé sur annuler et la mise ajour c'est quand même lancé, j'ai rapidement fermé l'appli (A environ 3% de la mise à jour )  
 
et la catastrophe : la trot bloqué, impossible à rallumé... pas de voyant batt sur le guidon. Lorsque je déplace la trot le feu arrière clignote comme quand elle est lock depuis l'appli. (Normal elle se lock lors de l'update ac l'app officiel)  
 
Donc je démonte le cache batterie. Je débranche le câble d'alim reliant la batterie/BMS et la carte contrôleur. J'attend quelques secondes et je rebranche : la carte contrôleur se met en sécurité 17 flash vert (Diode D22), 17 flash du feu arrière.  
Je débranche le câble batt/bms puis je met le chargeur 30 secondes puis je rebranche le câble batt/bms : Rien de nouveau (Tjr les 17 flash)
 
 
J'ai laissé le câble batt/bms débrancher tout le week et lundi : magie : la trot s'allume 30 seconde et rebelote 17 flash mode sécu...  
du coup c reparti je débranche je laisse une nuit et lorsque je rebranche je flash direct la trot ! ça marcheeeeee ! ( J'ai flashé le DYoC-Openbeta-801 )
 
 
Je vais au taf le matin et sur le trajet (2km), virage et bip bip en caraf... ( je crois bien que c’était 2 bip)  donc le même problème revient, 17 flash du feu arrière ( 17 flash diode verte sur carte contrôleur).
Je débranche le câble de batterie laisse une nuit et la ça change rien, tjr pareil... 17 flash.  
 
 
Aucune info n'existe sur cette panne.  
 
Si  quelqu'un a une idée je suis preneur !  
 
Ps : J'ai tout ce qui faut pour flash un STM32
 
 
Merci d'avance

Première sortie avec la trot ce midi sur la route, Top!!  
Par contre c'est pas simple pour indiquer les changements de directions , vous utilisez des feux ou autres? Je serai intéressé si vous avez des liens.
Merci

N'empêche que si j'appuis fort je bloque la roue arrière. J'ai réglé l'étrier comme sur mon VTT. Il faut utiliser des cales d'un 10ème de mm, les mettre entre les plaquettes et le disque. Serrer le frein et bloquer l'étrier.
Bien sûr il faut retirer les cales après.
 
Je déconseille fortement de recharger la batterie quand elle est encore chaude. Ça va la détériorer prématurément. Attendez au moins 1/2 heure voir une heure.

 
Ca sent le brick à plein nez....
Interruption pendant une MAJ, fatal

Topic de racistes

Edit : Ah merde on n'est pas encore dredi

 
Merci pour le truc des cales. Pas con.

 
Salut,
 
Quel est l'intérêt de mettre les cales ? Tu parles juste du positionnement de l'étrier ?
 
J'ai des problèmes pour régler mon frein arrière qui freine que dalle  

 
 
Chuis dac avec toi mais alors pourquoi j’ai réussi à reflash et à réutiliser la trot pendant 2 km ?  
 
Si jamais j'ai brick la carte contrôleur :  
 
- Si j’achète une carte contrôleur sur aliexp elle va fonctionner ? ou j'ai besoin de changer le contrôleur BT et le BMS aussi ?  
 
- Si j'ai les outils pr flash le STM direct par le JTAG es que si j’injecte un .bin j'arriverais à debrick ? ou il faut que je flash le BMS et le contrôleur BT aussi ?  
 
Merci

A priori, faut juste retendre le câble. Tu le chopes avec une pince par la queue (Aïe, m... !!!) , tu dévisses le boulon, tu tires un peu sur le câble pour le retendre et tu revisses le boulon en même temps ! y a pas plus simple.

ça j'ai déjà essayé, lorsque je retends mon cable, j'ai un frottement :|

En fait c'est pour garder un jeu minimum entre le disque et les plaquettes. Si tu mets la plaquette en contact avec le disque, tu auras du bruit.
 
Effectivement, j'ai oublié de parler du serrage du câble. Mais ça me paraissait évident. Il faut serrer le câble pour que la plaquette mobile soit au plus prêt du disque. Donc tu mets la cale pour pas être au contact.
 
Avec un dixième de chaque côté, si ton disque est droit, tu n'as pas de bruit et tu as le maximum de réaction quand tu actionnes la poignée.

   
 
Le 1/10ème de mm est un peu utopique je pense pour la majorité, mais dans l'idée c'est la meilleure façon.

Bah tu mets une cale de 2/10ème .
 
En fait on fait comme on veut. Tu prends une feuille de papier et tu la plies en deux par ex. Ou en 4....
Je crois que j'ai eu de la chance, mon disque est droit.

 
Meilleure méthode est de freiner à fond en poussant la pièce où est vissé le cable (avec le cable dévissé), vérifier que la roue ne bouge pas (régler la position des disques si besoin).  
Puis quand tu sens que la position freinage est optimale, il faut tendre le cable sans force à la main et le visser dans son endroit puis tout relacher.

 
Le mien est fortement ondulé me semble-t-il...

 
Le fait que le reflash ait réussi est étrange. Mais le problème ressemble fortement au mien... mise à jour crashée... vérouillage... 17 flash arrière et Power-Off.
 
Je me demande si les controleurs cheap de trottinettes en vente libre à moins de 10e sont utilisables en remplacement...

Je ne connais pas de méthode pour redresser un disque. A part le passer à la fraiseuse.

 
 
Ta un lien pr un controleurs cheap ?  
 
Sinon ta gardé ta carte contrôleur ? je serais bien tenté de te la racheter pour faire mes tests a la limite !  

 
Chez DECATHLON... j'ai trouvé un outil pour redresser les disques des vélos
Je crois me souvenir que cela est indiqué en page 1 de ce forum

 
THELAPIN l'a eue pour le même objectif....
 
Il y a ça à 12$ mais peut trouver moins cher.
 
https://www.aliexpress.com/item/48V [...] autifyAB=0

Roule avec le frottement, après quelques centaines de mètres, y a plus ! disparu le frottement !  

2% de batterie et la cellule 2 est a 3.1v contre 3.6v pour les autres.

Pas de changement en flashant le bms.

Edit : diagnostic spzjulien faut vérifier et rééquilibrer la batterie, grande chance que le souci provienne du pneu plein fraîchement installé . Je vais passer par lui, s'trop dangereux pour le faire moi même.

 
 
c est pas reelement la faute du pneu si la batterie se dessoude...c est la batterie pas super bien cable et surtout pas monter sur silentblock pour attenue les vibrations .
Tu aurais eu le probleme avec pneu a chambre a air ,juste un peu plus tard .
 
De quand date ta trottinette?
 
Tu demande a spzjulien de te recabler la batterie entierement plutot que reparer seulement la cellule 2 et tu n aura plus de probleme .
 
Bizarrement sur la mienne qui a presque 1 ans et 750km ,je n ai pas eu de probleme ,mais a 200km j ai decide de renforce toutes les soudure en preventif .

Ca m'intéresse, le mien est voilé depuis toujours... Le réglage avec les cales, c'est pas idiot du tout !

Bon y a bien une pastille dessoudee, quand j'appuie dessus à la main, le chargeur repasse bien au rouge. Je regarde si c'est réalisable assez facilement ce cablage.

Je vais tenté une charge complète voir si ca se reequilibre ou pas. Dans la negative, je décharge et recharge pour voir. Et si c'est toujours déséquilibré go spzjulien.

 
Je m'auto-quote mais j'ai résolu le soucis. Si ça peut servir.
En fait je pensais que c'était un pin de la batterie qui avait sauté (comme je l'avais déjà eu).  
Au premier coup d'oeil j'ai rien vu. Et puis j'ai regardé les vidéos de Hérisson sur ses problèmes de démarrage et j'ai vu qu'il avait été confronté à deux problèmes différents de soudure batterie.
Et la bingo. C'est pas un pin qui avait pété mais carrément une lamelle de métal. Au même endroit que sur sa vidéo d'ailleurs.
Donc voila. N'hésitez pas a bien vérifier. J'hésitais à éventrer la cover en plastique mais il faut bel et bien le faire et vérifier tous les cotés.

 
Ca ressemble au contrôleur qu'il y avait dans la trotmi 365. Celui de la xiaomi est très différent

Messieurs, dames, bonsoir,
Heureux propriétaire de la trottinette depuis une semaine, j'ai en avance de phase pour éviter les crevaisons rajouté dans chaque pneu la bande anti-crevaison.
Je ne sais pas si c'est lié ou si je n'ai pas fait attention au bruit en l'essayant avant, mais maintenant j'ai un énorme bruit de cliquetis.
Je pense que cela vient de la roue arrière (mais je ne suis sûr de rien)
Est ce que l'un d'entre vous à ce même genre de problème.
Par avance merci pour vos réponses
Bonne soirée

 
Yes je pense qu'il est au courant que ce soit pas les même pieces du fait qu'il a vendu les pieces de sa M365 "HS"
 
la question est : es que si on remplace le contrôleur "d'origine" par un vendu sur aliexpress, es que celle-ci peut être utilisé avec les autres carte de contrôle ( BMS & BT ) sans tout changer ?
 

 
Sachant que le firmware/appli Xiaomi ne vaut pas sont risque de dommages...

Salut à tous !
 
Petite confirmation avant d'aller plus loin.
 
Voici mon relevé de batterie, il semblerait que la cellule 02 ait un problème.
Ça pourrait expliquer ma trot s’éteint toute seule de temps en temps et qu'il faille que je la branche pour pouvoir la redémarrer ?
 
 
Pourcentage restant: 95 %
Niveau de batterie: 7468 mAh
Capacité de conception: 7800 mAh
Voltage de batterie: 41.28 V
Température 1: 22°C
Température 2: 22°C
Cycles complets: 34
Compteur de charge: 66
Date de production: 17-06-19
S/N de batterie: 3JCGJ17FKD1438
Version du BMS: 1.1.5
 
C01: 4,103 V
C02: 4,051 V*
C03: 4,196 V
C04: 4,123 V
C05: 4,120 V
C06: 4,139 V
C07: 4,140 V
C08: 4,141 V
C09: 4,140 V
C10: 4,136 V

 
Y'a plutôt de forte chance que tu es une soudure à faire
Surtout n'attends car la situation va s'aggraver.

Ok merci.
Elle reste dans le garage car je ne suis pas sur d'arriver à destination...
 
Il ne me reste plus qu'a chercher comment procéder et après il faut rééquilibrer les cellules ?
Ça n'a pas l'air simple d’après la page 1.

Merde je ne trouve plus l'option pour voir les cellules sur la batterie sur Mi Home .
 
Une âme charitable pour m'aider ?

Depuis la dernière maj de mihome on ne voit plus les cellules individuellement.