Reprise du message précédent :
Je me suis pas penché sur la question.

 
 
Oui tu pourras tester,mais à mon avis la trottinette est en contrainte,vos voulez trop lui en demander.
 
Faudrait plutôt essayer de lui rajouter juste 2 km/h et un petit peu de pêche en bms 1.07.
 
Une question que je me pose: avec firmware booster le mode eco est il de même puissance que d origine ou bien c est une réduction basé sur la puissance max?

Ok merci  
Il paraît que c’est solide les U.  
Mais je comprends pas pourquoi autour de la potence ? On a juste à couper le câble et on peut faire monter le U jusqu’au guidon, pivoter ou bien dévisser le guidon et c’est fini ?
 
Pourquoi ne pas plutôt attacher la partie entre la potence et le repose pied, avec un U pas trop grand pour pas pouvoir faire coulisser jusqu’à la roue arrière ? Ça me paraît plus sage

 
 
LOL ........ débat vu et revu ....

Bonjour à tous,
J'ai un petit souci qui pourrait être bien embêtant en cas d'urgence.
J'ai fait des test en botox 1.3.8 et en 1.4.0, moteur en CFWw. Après une descente assez importante sur 500 ou 600 mètres, que je freine ou pas. Que je règle le kers sur une position ou une autre, je me retrouve avec le même résultat. Un frein avant extrêmement mou et sans aucune force en arrivant en bas. Ça peut être vite gênant lol.  
Quelqu'un aurez t'il une solution s'il vous plait?
Merci.

   
Alors je suis revenu au [BMS 107 + CFW W] parce qu'en [BMS 115 + Botox basé sur DRV 138 + CFW W sans limitation (45 max / 45 kers)], j'avais une vitesse de pointe de 27/28 km/h (mais avec plus de pèche quand même, hein...).
Ben raté, en [BMS 107 + CFW W] je plafonne à la même vitesse !!! Jamais atteint 32 hm/h, avec la mienne...    
Faut dire que je ne suis pas un passionné du compteur, je branche rarement mon GPS (téléphone) pour connaitre mes stats. Maintenant je suis fixé...  
Donc au final, je ne vois pas la différence entre ces 2 configurations (peut-être un freinage plus agréable en Botox), mais en perfs, c'est pareil...

   
Sur la trott' j'ai mis un repose-pieds de Décathlon à 10 euros (mais pas collé, fixé avec des colliers de serrage en plastique, pour laisser le deck intact) et un petit guidon (de chez aliexepress à 11 euros).
Donc le petit va sur le repose-pieds, la grande met ses pieds dessous et moi... je fais avec ce qu'il reste !    
On ne se balade pas comme ça (trop serrés), c'est juste pour aller/revenir de l'école qui est juste à coté... Je mets les cartables en avant du guidon, et roule ! (doucement, hein...)    
 

 
Je le met sur la potence juste au dessus du garde boue, donc on peut pas le remonter.  
Quand à couper le câble, oui on peut, mais ça perds un peu d’intérêt avec le moteur en moins
 
On peut aussi l'attacher par le cadre entre le marche pied et le potence. Pour la voler il suffit de faire coulisser vers l'arrière, démonter la roue puis le garde boue et c'est fini aussi
 
Plus ton U est petit moins c'est facile à arrimer sur le mobilier.

Souci avec Mi Home, je ne parviens pas à connecter la trottinette.
Pourtant j'ai créé un compte et activé le bluetooth et wifi ?

tu es localisé en Chine Continentale ?

J'ai essayé, ca ne se connecte pas...
EDIT : c'est bon... j'ai relancé Mi Home. Firmware mis à jour à 1.4.0, ca vaut le coup ?

Le mieux c'est de la garder avec soit je pense

Je pense que tu as raison sur le fait qu'on veuille trop lui en demander. La limite c'est aussi la tension délivrée par la batterie.
J'ai refait un bin ce matin avc une Vmax à 31km/h pour obtenir 30km/h (toujours 1km/h d'écart).
Batterie à 99%, pas de souci d'à-coups. Je suis resté en BMS 115, pour rentrer ce soir, je testerai en BMS 107

Comment tu fais pour avoir 30 km/h ?  

 
Effectivement ton raisonnement est peut-être le bon.
Je vais tester en baissant la Vmax.

Coucou les amis,
 
Avec tous les lockers, les axes et les vis qui sont en ventes, je vous propose un petit résumé rapide concernant les matériaux utilisés.
 
Classement des matériaux du plus résistant au moins résistant : :
Titane > acier inoxydable (acier inox ou inox) > Laiton> Duralium > aluminium  
 
L'acier inox 304 est la forme la plus courante d'acier inox utilisée autour du monde,
due en grande partie à sa qualité et son excellente résistance à la corrosion et frottement.
 
Selon sa résistance, il y a plusieurs classes d'acier inox 304 :
3.6 --> 4.6 --> 5.8 --> 8.8 --> 10.9 --> 14.9
 
Les classes les plus répondus sont :
3.4 --- 8.8 -- 10.9
 
Donc pour résumer, il faut généralement privilégier Acier inoxydable 304 classe 8.8 ou 10.9.

Avec le débridage Botox, tu fais à la carte

Je n'ai jamais pu dépasser les 28km/h (mesuré au GPS avec Geo Tracker).

Si j'ai bien compris :
Moteur 1lignes = 850w max
Moteur 2lignes = 650w max
Le moteur 2 lignes supporte moins bien la montée en température

 
sauf erreur, je pense que c'est plutôt le Laiton avant l'alu

je confirme...
https://www.elektrisola.com/fr/meta [...] etaux.html

 
je viens de corriger. merci

 
Ouaaaa c'est chaud  !
Déjà avec un je me trouve pas super stable mais avec deux ça doit être tout un exercice.
Après ton empilage doit fonctionner
 
 
Quelqu'un a déjà transporté un "bébé" ? Genre qui tient pas debout mais juste assis? 6 ou 7 mois?
 
 

faut pas avoir peur pour transporter un bébé sur une trott electrique, à 25km/H ça peut être violent non ? surtout que les trottoirs c'est vachement risqué (sortie de parking/restau/changement de direction des piétons etc..)

C'est même irresponsable

Faut pas rouler à 25... Si tu roules à une allure de piéton déjà ça risque beaucoup moins. Par contre le bébé t'en fais quoi ? Car il tient pas tout seul. Donc c'est portage et rien d'autre. En cas de chute je veux même pas imaginer le carnage...
 
edit: il n'y a pas d'isofix sur les trottinettes, ce n'est pas pour rien  

Pour moi c'est de l'inconscience de transporter un bébé en trott !

 
je conduis ma fille de deux ans à la crèche tous les jours grâce au petit guidon supplémentaire (en mode piéton). Je lui mets un casque surtout pour le fait que dès je que freine un peu sa tête part en avant et cogne légèrement la barre (donc aucun pb avec le casque)
J'ai essayé à 1an et demi et même en mode piéton c'était impossible.
 
Après tu peux trouver des petits sièges avec harnais à adapter à une selle pliante... mais ça me semble pas terrible (et cher).
 
Un jour j'ai vu un mec sur une Mono-roue électrique qui poussait une poussette avec un enfant dedans et il avait en plus un porte bébé.... l'inconscience à son paroxysme.

Je suis d'accord.
Je reflechis juste voir s'il existe des solutions safe.
Au départ j'avais pensé à une remorque vélo....
 
 
 
 

De mon côté je ramène mon fils de 4 ans bientôt 5 à l'école depuis un an avec la trottinette.  
 
Bien évidemment je ne suis pas à fond et il porte son casque de vélo.
Quand on croise des voitures dans notre quartier résidentiel, on temporise, on se met sagement de côté, on n'est pas pressé.
Le but c'est d'arriver à son école en entier sans subir le bouchon de 15 minutes des parents qui arrivent en même temps.

Je veux bien une photo car je vois pas comment on ne peut pas remonter au guidon
 
Sinon on peut aussi l’attacher par la roue arrière ?

Oui mais parfois j’ose pas aller à un endroit avec car j’ai peur de me faire refoul à l’entrée à cause de ma trottinette
 

 
Les deux pièces gratuites pour test sont pour :
- versatil001 qui a un lock d'origine
- harkness qui a un lock FERRY-L v5

https://www.youtube.com/watch?v=Mw4B4KC1Qkk&

 
Attention, Aluminium 6061-T6 (de la trott) n'est pas la même chose que l'Aluminium pur ou autres alliages (6060)... c'est un alliage à très bonne dureté et résistance à la fatique et au cisaillement.

 
Version moins cher :
 

 
Testé sur enfant 2ans.

Avez vous déjà vu une remorque derrière une trottinette ?

 
Personne n'a d'avis?  

Bon et bien c'est fini.
Trotinette volée là où je la laisse chaque matin attachée au parking vélo de ma gare depuis trois mois.
En rentrant du boulot elle s'était volatilisée.

Dégouté.

 
Alors, pour être plus précis sur l’inox, le 316SS est aussi beaucoup appliqué dans l’industrie pour ses qualités de résistance à la corrosion, de par l’ajout de plus de matière exotique. Il est certes plus cher, mais plus resistant dans des usages exposés à l’humidité, en côte et offshore.
 
Les classes/grades d’inox s’appliquent uniquement et je dis bien uniquement aux visses et écrous, uniquement pour leur fonction de SERRAGE, jamais à autre chose. Donc cela n’est pas une base de comparaison pour les performances de l’Axe de pliage, mais uniquement pour le serrage.
 
La classe/le grade les plus répandus dans le prêt à vendre est bien le 4.6, le 8.8 est fort souvent demandé spécialement/sur-commande. Pour fabriquer le 8.8, il faut de l’acier en faible teneur de carbonne, que l’on passe à la trempe pour durcir, il revient fondamentalement moins cher qu’un 4.6 parcequ’il contient moins d’additifs d’alliage.
 
Durcir = gagner en rigidité et donc perdre en elasticité et souplesse, ce qui transmet plus les vibrations et donc stresse plus les pièces en contrainte/contact et la pièce elle même.
 
En résumé, si il faut vraiment rentrer dans le détail des grades d’inox 304, il est fort conseillé de ne pas trop se casser la tête et prendre se qu’il y a de plus disponible sur le marché (du 4.6 ou même moins tant qu’on y est).