Reprise du message précédent :
je savais pas qu'il avais des batterie version 1.1
première que je vois en tout cas

http://spzjulien.royalwebhosting.n [...] 150206.jpg
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Aucune soudure renforcée à priori donc pas vraiment une 'nouvelle batterie'. Normalement tu n'as pas non plus les cachés en mousse sous le cache plastique amovible.

sur le 1.1 le reset est plus accesible facilement j ai du faire un trou dans le support plastic noir pres de du trou de la vis de fixation en haut a gauche pour l active, mais le bms repart pas clinotte rouge un peu et s'arrete pourtant toutes les soudure pastille sont bonne....la trot est pas a moi,

 
Sérieux ?

Pour l'instant je galère à dénuder pour rallonger le câble car il y a 2 fils à l'intérieur qu'il faut aussi dénuder et une espèce de fibre en coton qui fait ch....Tu n as pas eu de soucis toi?

 
 
On voit une partie ici et c'est pareil sur le côté opposé
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1t2OR [...] 40x640.jpg

Lol c'est vrai qu'il est fin mais ça se fait biy:-)

Ouais tu m'as compris
Mais il y a sens pour les raccords? Car je ne vois pas vraiment de distinction en terme de couleur de fil?
S'ils avaient été rouge et bleu par exemple je me serais pas posé la question...

Quelqu'un d'ici travaille a psm Béziers ?
Je vois une 365 a travers la vitrine souvent...

non aucune polarité, c'est des pulses.

Ah ok mais il faut souder chacun des 2 fils avec les autres de la rallonge ou je peux souder le tout?

Lol
Non chaque fil un par un...

 
justement non ça ne me fait pas rire. ce qui me fait peur c'est l'idée de faire des trous toi même dans les pneus..

Surtout que je pense au'avec les accumulations de diverses merdes dans les trous risquerait à terme d'annuler l'effet bénéfique de ces trous (qui n'est pas encore prouvé, reste à voir la qualité du pneu de base aussi)

Quel est l'intérêt des trous svp

gain de masse

Quelqu'un a trouvé la référence précise des accus LG? C'est pour calculer le courant de décharge maxi, et donc tendre vers une reco concernant les CFW.
 
Sur les photos je n'arrive qu'à trouver une référence partielle
> LG GBM 2618....
 
Je pars du principe qu'il s'agit de LG au format 18650 avec 2600mah, et qui sont en général en décharge de 10A.
 
Vu que je suis mauvais en électricité, je dirais pas non à un peu d'aide ;-)

Thanks
Je vais essayer, je m'interroge aussi sur le passage du câble de lavant (via potence) vers l'arrière (par où? Faut ouvrir le cache batterie?)...

Je crois que c'est des LG M26

Brand: LG Chem
Model: M26
Size: 18650
Nominal Capacity: 2600mAh
Nominal Voltage: 3.6V
Maximum Voltage: 4.2V
Discharge: 10A Maximum Continuous
Positive: Flat
Protected: NO, UNPROTECTED
Rechargeable: Yes
Dimensions: 18.1mm x 65mm
Weight: 43.4g

Salut,
 
Ce sont bien 30 éléments LG 18650.
Si chaque peut donner 10 A, et puisqu'il y en a 3 en // 10 fois cela fait :  
 
30 A * 3.6 V * 10 éléments = 1080 W en continu.
 
Mais cela veut aussi dire qu'à cette puissance max, on vide la batterie en 2.6/10 = 0.38H => 23 minutes

Je vais au boulot en cfw weak ce matin. Je regarderai le niveau de batterie à l'arrivée. En moyenne je suis entre 80 et 90%.

 
Top, parfait ;-)
Je pense également que le CFW "strong" est beaucoup, beaucoup trop proche des specs maxi. Le CFW Weak garde suffisamment de marge pour être beaucoup plus safe à mon avis.
 
Bon, ça va me forcer à investir dans une batterie LiPo dans les mois à venir, je sens...

Vmax en weak ?

28 non? Comme dit si c'est pour flinguer la batterie (ou le moteur?) en 3 mois bof bof..

Quoi qu’avec 1000w même 800 si la vitesse se stabilise a 28 le moteur devrait retomber a 400w voir moins (250w pour 25 sur plat pour ma part) donc en théorie même les 800w constants sont impossibles sauf en grosse montée très longue.

N'oubliez pas que actuellement la majorité du temps le moteur est a 500w et non 250

 
Désolé mais le calcul n'est pas bon. (pour des accus en série, les courants ne s’additionnent pas).
Le courant de décharge conseillé est de 1.5A par accu (10A en crète).
Les accus sont par 3 donc 4.5A en courant norminal, 30A en crête.
Il y a 10 modules en série pour atteindre la tension de 40V environ.
 
Puissance batterie nominal 4.5A*40V=180W (autonomie 1.5H)
En crète= 30A*40V=1200W (autonomie 20 minutes)
 
EN gros en tirant 1000W de nos accus, on est en train de fusiller les accus vitesse grand V, puisque l'on utilise le courant de crête
 
De plus ça va chauffer à mort cet été, la mienne se mettait déjà en bridage surchauffe l'été dernier avec le firmware d'origine.

Hello,  
Petite question de BOB le bricoleur du dimanche férié:
je dois refaire le connecteur du feu arrière, j'ai lu la première page
mais ...si je coupe les fils pour ressouder proprement et mettre une protection "Canette alu" est-ce que je ne risque pas de me prendre un coup de jus ??? Oui alors tant que j'allume pas la trot et les feux il n'y a pas d’électricité dans ce câble???
 
voila c'était la question con de BOB le bricoleur.

A priori non, pas de courant quand c'est éteint (après si le uniquement + est alimente je ne sais pas)
 
Concernant la batterie je crois que ça résume tout, 500W (550W sur MiHome) est déjà une assez grosse puissance demandée pour la batterie.
 
Le bridage thermique en été présage rien de bon pour la suite niveau perfs, pour le moment je ne l'ai utilisée qu'en hiver (et en effet la roue chauffe déjà pas mal (au toucher) malgré les 0C voir moins qu'on a .actuellement).

 
Clairement, je le vois sur mes accus de clope électronique prévus pour 35A en crête, rechargés tous les jours et qui se prennent 15A toute la journée, je suis à 70% de la capacité au bout de 6-7 mois.
Par contre, normalement la consommation est sinusoidale, donc 500W/250W toutes les 0.25ms (le bruit que fait le moteur quand il est lancé dans le vide va dans ce sens) et non pas 250W à mon avis (mais je peux me tromper).
 
Perso, 850W, surtout pour le démarrage, me va très bien.

un lipo 10s4P en 40c ça devrait faire l'affaire pour ces soucis de conso

Vu que la batterie est d'assez grosse capacité sur la M365 (ça ne fait pas tout non plus) il serait peut être utile de la comparer aux specs des batteries des modèles donnes pour 500w voit plus en nominal

J'ai 2 collègues à mon étage qui viennent en Xiaomi maintenant, je les ai convaincu très facilement

Il suffit de ne pas leur montrer ce forum ^^ (crevaisons, potence, batterie... a tort)

Je pense que le plus sain (dans la longue durée) et un bon compromis serait que la trot puisse conserver le niveau de performances qu'elle a lors des premiers pourcents jusqu'a ce que les cellules soient a 3.6v, même si on risque de perdre un peu en autonomie.

Bonjour tout le monde !
 
A force de voir des deals passer sur cette trottinette (ou scooter ?) je suis assez tenté de m'en prendre une pour aller au boulot quotidiennement ~6km A/R.
Cette histoire de firmware custom pourrait être un argument supplémentaire  
 
Du coup, drapal, et je me déciderai prochainement.
 

J'ai testé le firmware week, top pour sortir de la ville, la trott grimpe bien mieux.
Par contre la driveability est afffreuse, pas de frein moteur, pas de regul, ça accélère trop fort, ca derape.
Pas fait pour la ville.

 
Yep. On attend avec impatience les CFW 3.0 avec les caractéristiques de base, mais juste un boost moteur.
 
Des retours sur un combo FW 1.3.4 + BMS 1.0.7 ? Je me tâte à tester, en même temps je recharge la trot' tous les 8km maxi, donc j'atteins très peu souvent les 50%.
 
Edit : pas de régulateur? Perso, elle accélère toute seule une fois l'accélérateur enclenché, donc en gros, je suis en cruise control forcé...
Tu as tenté de flasher le CFW Weak avec le cruise control allumé dans MiHome?

Oui peux être moins pratique pour la ville mais je pense qu’il va y avoir un boom de CFW avec des réglages ou l’on trouvera tous notre bonheur  

Exactement le même feeling. Y'a la bonne accélération qu'il faut mais j'ai l'impression de ne pas la maîtriser totalement sans le frein moteur.

Arrivé au bureau avec 90% de batterie donc pour le moment c'est très bien en weak en ce qui me concerne.

C'est pas vraiment le régulateur, ca maintient les gaz mais pas à fond.

 
Tu entends le "bip" du régulateur? Je viens de refaire un test en CFW Weak, il n'y était pas hier soir, et le régulateur est présent aujourd'hui...
Weird!

Non je n'ai pas de bip, j'ai juste les gaz qui se maintiennent à 80% je dirais.
Impossible de décélérer sans freiner.