Reprise du message précédent :

 
Merci de mettre les miniatures plutot que la taille original

Drap

Bonjour à tous,  
 
Heureux propriétaire d'une M365 depuis 2 mois et +300km, je viens de rencontrer mon premier gros problème : Équilibrage des cellules.  
 
Via l'appli Mi Home, je me suis aperçu que les cellules affichent 3 tensions différentes.  
 
J'aimerai donc équilibrer les cellules, mais je ne sais pas comment les différencier au sein de la batterie.
 
J'ai lu rapidement le forum, avec l'explication de @Hrisson page 17, mais je suis toujours bloqué.  
 
Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce soucis ?  
 
MizardDh.

Tu peux nous mettre un screenshot des tensions de tes cellules batterie chargée?

Petit problème

symptôme:
- LED arrière faiblarde (comme décrit ci-dessus ou a la page d'avant)

cause:
- Câble fragilise qui s'est sectionne sans effort lors du démontage du garde boue arrière

solution:
- Réparation prévue en ôtant le câble via l'emplacement de la batterie pour refaire ça propre et faire quelque chose pour ne pas que cela se reproduise.

En attendant, désactivation du paramètre qui activait en permanence le feu arrière.

Problème déjà remonté en page 1

J'ai monté un compteur de vitesse à 2€, comme proposé il y a quelques pages, c'est top.
 
Merci pour l'idée les gars    
 
Plein d'affichage:
 
-Vitesse  
-Kilométrage trott (initialisé à la valeur de l'appli)
-Kilométrage parcours.
-Temps de parcours.
-Vitesse Max
-Heure
 

Oups, j'avais que le soucis cote feu stop en tête
 
La réparation peut se faire sans démonter la roue apparemment, j'irai acheter un fer a souder (quelle puissance?)
 
 T'as eu droit a toutes les pannes visiblement..

Bonsoir,
 
Bon je viens de démonter le pneu arrière, enlever la chambre a air etc...  
Cependant je veux mettre une rustine sur ma chambre mais je ne trouve pas de trou LOL.. Une technique pour le trouver ?  
 
Car mon pneu arrière se dégonflait tout seul, je pensais à une crevaison mais bon ??  
 
A l'aide LOL

 
Regarde si c'est pas comme dans mon cas, la LED qui éclaire très très peu (a tester dans le noir) et voir l’état du câblage au niveau du garde boue

 
Gonfler la chambre a air et la mettre dans l'eau en appuyant dessus

 
Au top même sans l'eau j'ai trouvé.. Merci beaucoup, au fait 10 minutes pour enlever le pneu, je suis nul au passage en bricolage, j'avoue que j'ai eu l'aide de ma femme mais en forçant un peu sa va, je pense que le remonter va être la vraie galère  
 
Merci Juju en tout cas

Yes, elle vient de finir de charger (led verte mais 97% sur Mi Home)

Voici le screen

La 1 et la 2 semblent poser problème

Merci de ton aide !

Re,
 
Bon là par contre pour remettre le pneu je comprends vraiment pas c'est quoi la technique ???
 
Je remets la chambre a air en premier dans le pneu puis la valve dans le trou et je force ?  
 
Je mets la chambre a air sur la jante avec entrée valve et le pneu par dessus ?  
 
Je suis vraiment en galère... Si une âme charitable peut me donner les infos là pour remonter le pneu sa serait super gentil...
 
au passage j'ai mis la BAC..
 
HELPPPP

Mets la chambre a air dans le pneu puis commence par placer la valve dans son trou.

Place ensuite un premier coté du pneu dans la jante (il doit passer sans trop forcer)

Assures toi de bien lubrifier  la jante et le pneu (liquide vaisselle) et avec 3 démontes pneus tu devrais y arriver !

MizardDh

 
Merci Mizardh mais je ne sais pas quand j'ai essayé sa j'arrivais même pas.. J'ai utilisé une technique même moi je ne comprends pas comment sa ait marchait..
 
Video Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=hLO3Qe8lwfU. ( je l'ai aperçu un peu avant dans les pages )  
 
J'ai utilisé cette technique vu que j'avais pas d'autres techniques mais à l'heure actuelle je n'ai plus de bras...  
 
Prochaine crevaison je passe aux pneus pleins..
 
Ps : pour démonter le pneu 10 min, par contre pour le remonter une Bonne heure et à 2 LOL

Elle s'affiche pas ton image, au pire tu peux tapper les niveaux de tensions?

le compteur de vitesse que tu as installé c'est un sans fil ?

Vive la bande anti-crevaison!  
Je pense a un gravier qui a défoncer le pneu sans attaquer la bande AC!  

Edit de l'image :
 

 
Merci

J'ai un petit doute d'un coup sur l'angle de braquage :
Y me semble que de base il est limité ?
 
Suite a une petite chute (la route mouillée ça glisse) je peu tourner mon guidon presque a 360°
C'est pas normal ? du coup qqun sait a quel niveau ce trouve ce qui est censé empêcher  
qu'on puisse braquer autant.
 
A vrai dire j'ai roulé depuis comme ça sans problème, je m'en suis aperçu juste aujourd’hui en pliant la trotte pour
la ranger.Mais je me dis que si de base on peu pas braquer autant c'est qu'il y a une raison
 
 
 
 

Oui ne pas rouler à reculons

@Hrisson t'es pas sur Telegram ? Sur le méga groupe M365

J'ai posté des caps du tuto pour rééquilibrer la batterie sur le chan et certains l'ont vivement critiqué....

nono, [26.02.18 12:28]
[In reply to Chiminiv9]
Je suis pas d accord avec le fonctionnement expliqué du bms

Chiminiv9, [26.02.18 12:29]
[In reply to nono]
Ah bon ?

Chiminiv9, [26.02.18 12:29]
Dis, je ferai remonter au taulier du topic

nono, [26.02.18 12:29]
Pour moi le soucis c est d avoir des accus a des tensions différentes dans un des 3 élément en parralele

nono, [26.02.18 12:29]
A cause d un accus defecteux

Chiminiv9, [26.02.18 12:29]
D'accord mais ça change rien au problème de base ?

nono, [26.02.18 12:29]
Ou résistance interne different

Chiminiv9, [26.02.18 12:30]
C'est toujours un accu sous chargé qui cause une énorme perte d'autonomie de la batterie au complet ?

Chiminiv9, [26.02.18 12:30]
Parce que la solution de charger l'élément en question ou décharger les autres, elle est prouvée comme fonctionnelle

nono, [26.02.18 12:30]
La seule solution serait de dessouder totalement les 3 accus en parralele

Chiminiv9, [26.02.18 12:30]
Tu aurais une autre solution ?

Chiminiv9, [26.02.18 12:30]
[In reply to nono]
What ?

Adam Dew, [26.02.18 12:31]
[In reply to nono]
Ou de plaques cassées en gros la capacité est réduite d'un tiers au moins

nono, [26.02.18 12:31]
Oui

Chiminiv9, [26.02.18 12:31]
[In reply to Adam Dew]
Oui dessoudée

nono, [26.02.18 12:31]
Donc dessouder puis  tenter de recharger un a un les 3 accus

nono, [26.02.18 12:32]
Avec de la chance ça repart sinon remplacement de l accus defecteux

Chiminiv9, [26.02.18 12:32]
Ok mais là on ne parle pas d'accu déffectueux

Chiminiv9, [26.02.18 12:32]
On parle d'accu dessoudé qui n'est plus à la même tension

Chiminiv9, [26.02.18 12:32]
Tout simplement

Chiminiv9, [26.02.18 12:33]
Pour les accus deffectueux, effectivement le remplacement s'impose

Adam Dew, [26.02.18 12:33]
[In reply to nono]
Oui c'est seulement à ce moment qu'on peut équilibrer en chargeant ou déchargeant l'accu/les accus

Adam Dew, [26.02.18 12:35]
[In reply to Chiminiv9]
Peu importe c'est la même chose le tuto est incomplet et basé sur des fausses informations (bms...)

nono, [26.02.18 12:35]
Oui l explication du fonctionnement du bms pas bonne

Adam Dew, [26.02.18 12:36]
[In reply to nono]
Et comme c'est la base de son raisonnement...

Chiminiv9, [26.02.18 12:36]
Dites moi ce qu'il faut modifier SVP, je fais passer au taulier

nono, [26.02.18 12:37]
Le mec rééquilibre un groupe de 3 accus sans les dessouders en tre

nono, [26.02.18 12:37]
En gros il fait la même chose que le bms

Adam Dew, [26.02.18 12:38]
[In reply to Chiminiv9]
Le "taulier" dont tu parles n'est pas de bon conseils ;-)

Chiminiv9, [26.02.18 12:38]
Ah oui effectivement

Chiminiv9, [26.02.18 12:38]
Je pensais qu'il parlait d'accus, en tout cas c'est ce que j'en sais de ce problème

Chiminiv9, [26.02.18 12:38]
j'avais pas vu qu'il parlait de modules

Im_Lemon, [26.02.18 12:43]
Donc pour résumer, à ne pas faire ?

nono, [26.02.18 12:44]
C est plutôt se qu' il faudrait faire mais trop prise de tete

nono, [26.02.18 12:45]
C est quand il y a une pastille qui saute, il faudrait dessouder les 3 accus de l élément concerné  Et les rééquilibrer manuellement

nono, [26.02.18 12:45]
Languette plutôt que pastille pardon

nono, [26.02.18 12:46]
Pastille c est pas la peine

nono, [26.02.18 12:46]
Donc languette sur les cotés de la batterie

 
Ou peut être simplement empêcher un braquage malencontreux à 90° quand on est a 25km/h o_O

Il y a aussi des cables qui passent dans le guidon, il faut faire attention a ne pas les "vriller"

   batterie dessoudée !

 
 
Yes justement, j'ai déjà ressoudé, mais je ne sais pas comment maintenant équilibrer les cellules (?)  

 
on comprends pas le contexte de ton échange. Oui le gars à raison, la batterie est une 10s3p donc 10 blocs en série de 3 cellules en parallèles (10s pour avoir 36v (10x3.6v nominal) et 3p pour avec 7800mAh (3x2600mAh))
 
Si tu as un module de 3 elts en parallèles qui est déséquilibré alors la logique veut que les 3 éléments soit à la même tension même si elle est mauvaise. Du coup, il faut équilibrer tout le module et pas un élément à la fois (sinon les autres éléments vont recharger ou décharger sur lui) ou alors tu dessoude tout et tu équilibres les cellules unitairement. De toute façon, impossible d'équilibrer une cellule seule si elle est en // avec d'autre il faut forcément l'isoler.
 
 
 

D'où l'intérêt d'être sur Telegram.

Ok, la FP n'est donc pas juste sur ce point...

Question un peu HS, pourquoi l'appli Mohome indique que la batterie fait 41v lorsqu'elle est chargée? ( et je crois 36v quand elle 'est vide')

 
 
Donc je peux faire la manip de la décharge avec une résistance ou un quelconque objet qui consomme de l'élec ?

 
C'est comme ça que fonctionnent *toutes* les batteries.
- Une pile a une tension "nominale" (max) de 1.2V (NiMH) et une tension de "coupure" d'environ 0.8V
- Dans le cas des batteries Li-Ion au format 18650 qui composent 75% des appareils de la planete (Tesla, Trotinettes, Clopes électroniques, etc) la tension nominale est de 4.2V et la tension de coupure autour des 3.3V (3.6V est un choix de Xiaomi pour éviter d'user la batterie grâce à une "réserve", un peu comme les batteries militaires dont les spécifications n'utilisent que 60/70% de leur capacité pour durer plus longtemps, ou le write balancing sur un SSD).
 
Pour info, la batterie fait donc 30 "piles" 18650 de 2600mah (3x2600 = 7800mah, 10x3.6V = 36V) soit 320Wh : de quoi faire rouler la trotinette à 65% de sa puissance maximale (500W) pendant 1h.
- En réalité, le poids de l'utilisateur et la température va faire fonctionner le moteur et les convertisseurs différemment, et et plus faire varier l'autonomie en fonction de la pente, etc.

 
De préférence un truc qui aime aux alentours des 4V, soit trois piles AA par exemple et qui ne claque pas des masses d'un coup (lampe torche, etc) car je ne connais pas le courant de décharge maxi des accus en ampères.
Et avec un voltmètre toutes les 15/30 minutes, car le bypass ne permettra pas de protéger les accus contre une décharge trop importante (et là, c'est les 3 accus à changer minimum si c'est pas toute la batterie).
 
Pour le bloc 2 qui est sous-chargé, ça va être plus compliqué. Tu peux éventuellement, si tu vapes, trafiquer un chargeur genre "Nitecore D2" pour 18650 qui aura l'avantage de t'indiquer régulièrement la tension.

 
Faire comme ce mec quoi https://youtu.be/t1H_AoNfjEI?t=3m14s  
Donc juste à obtenir un voltmètre et en piste.

 
La tension nominale d'un élément lithium ion c'est 3,6v et tension max 4,15v

 
oui ou avec un chargeur de modélisme c'est encore mieux. Il pourra charger/décharger l'élément ou le module complet.

Mais comment peut on différencier les différentes cellules ???  
 
Mizard Dh

 
Merci de ta réponse. C'est pas donné un chargeur de modélisme.
Si quelqu'un du côté de Rennes en a une je suis bien intéressé pour l'emprunter.

Il fut un temps ou j'habitais Rennes .
 
Sinon Mizard, il faut démonter la batterie pour avoir accès à chacune des cellules.

 
Yes j'ai déjà démonté la batterie, et justement je ne sais pas comment reconnaitre les modules.  
 
De plus, toutes les "piles" sont soudés ensemble, du coup, comment prendre la tension ?  
 

normalement tu dois avoir 3 épaisseurs de 10 cellules. J'imagine qu'un module de 3 c'est dans le sens de l'épaisseur. Partant de la, tu mesure entre les bornes d'une cellule de chaque module tu dois avoir la même tension sur chacun des modules. Si il y en a un qui s'écarte des autre il faut le réajuster.