Reprise du message précédent :

Je lirais tout feedback avec plaisir, je suis les 2 topiks

 
Merci pour les liens. Mais il manque la pièce principale --> la batterie.
 
Que pensez-vous du choix du sytème de pliage, le pliage au-dessus de la roue semble plus intelligent qu'entre la roue avant et le planché (voir blog)

Il n’a pas tort.
En revanche, on se retrouve avec du jeu dans les 2 cas sur m365 et la es (aucune idée si c’est corrigé dans les dernières séries) parce que c’est mal appliqué.

J'espère qu'elle ne sera jamais disponible car pour la M365, elle y a été en raison des problèmes de soudure des pastilles. Et vu le tarif, je n'ai vu personne l'ayant commandée.
 
Pour le système de pliage, je te dirai que cela dépend surtout de la conception du modèle et des matériaux employés. J'ai eu une Kwheel double drive avec ce système et jamais aucun souci et pourtant les contraintes étaient fortes vu les performances de l'engin   . Et il y a toutes les séries de Speedway aussi sur ce principe sans souci rencontré contrairement au système de pliage de la M365 avec la fameuse vis qui casse quand tu roules   .

La ES2 me fait vraiment de l'oeil, même si j’apprécie le côté un peu "routière"de la M365.
J'hésite à vendre ma M365 pour une ES2.

Es2 commandée par revendeur tier darty. Y a du stock et ça vient de france. Je vous ferai un petit compte rendu quand je l'aurais utilisé une petite semaine.

Curieux de connaître la version visible sur le côté du carton.

ES2 toujours pas expédié, je ne comprends pas ma ES1 a été expédié en 2 jours. Déjà qu’il faut être patient pour recevoir le colis mais si en plus ils prennent leur temps pour expédier, c’est chiant

Pareil, j'ai fait un ticket au support pour voir.

Tu l'as passé quand ta commande ?

 
Message du support.
 
Ceux qui la veulent pour Noël n'ont pas intérêt à trop attendre, elle commence déjà à être victime de son succès on dirait .

Au moins on est quasi assuré d’avoir la 1.4

Exactement, faut toujours positiver .

Bonjour a tous,
 
J'avais une question j'ai vu une annonce d'une ES2 pour pieces
vous penser que cela peux toujours servir ?
 
Apres cela aussi dépend du prix ?
 
Merci pour votre réponse

 
Sinon tu as les Lime en libre service    

C’est curieux mais plus je réfléchis et plus j’ai tendance à penser que je vais garder la es1 plutôt que la es2.
J’ai un peu peur que l’électronique qui transite dans le deck jusqu’à la roue arrière pose des soucis sur le long terme. De plus il y a le câble qui a l’air de poser certain soucis sur les anciennes séries en tout cas:

La video source: https://youtu.be/vXaP1JetreA
 
La suspension arrière demande plus d’entretien et le câble à l’avant est disgracieux je trouve:

 
Au final, il n’y a vraiment que les 5km/h de plus qui me retiendront, voir la suspension si le confort est vraiment amélioré. Pour les poignets, je pourrai mettre le guidon de l’es2 sur l’es1.
 
Il n’y a vraiment que l’es1 qui n’a aucun câble apparent.
 
Voilà, j’avais envi de partager, je ne vous cache pas que les 2 prochain mois vont être très long

Quuand tu parles d’électronique quu transit dans la roue arrière, de quoi parles tu ?  
A+

Le câble du feu stop je présume.

Feu stop oui et aussi l’éclairage tuning sous le deck.
 
Apres, tout ça n’est qu’une idée de ma part, je n’ai que ça à faire en attendant les colis

Dans la vidéo que tu as posté, KikitheKing, la roue avant est complétement lisse. J'imagine que pour changer de pneu, on doit changer toute la roue avec le moteur.
 
"Eclairage tunning"      

J’ai appelé ça comme ça mais faut pas mal le prendre

Faut demonter la roue mais ne changer que le pneu bien sûr .

Ajout des sections :

• Debridage
• A verifier avant utilisation
• Upgrades

Et d'un sondage tout simple   .
 
 

bonjour a tous. Possesseur de la ES1 depuis 1 petit mois, je fais des trajets de 10 km matin et soir (mais pas tous les jours )  
Au début elle allait à 21/22 lm/h  mais maintenant elle plafonne à 20 km/h. Vous auriez une expliquation ? j'ai pensé un moment que c'etait l'usage des pneux mais je pense pas que ça puisse jouer autant...
vous confirmez qu'on gagne 5 hm/h avec la batterie additionnelle ?

Oui mais faut être en mode sport apparemment.
 
https://youtu.be/F83vr0o-mYc
 
Et le test de la es1 qui va avec: https://youtu.be/x0BgDwIFDh8

merci.
 
PAs d'idée sur la perte de puissance ? le pb de firmwire a t il causé le meme genre de pb ?

firmwire V1.3.3 et BMS V1.3.5  ... plus j'y pense et plus je me dis que c est a cause de ça

T’avais le vent dans le dos plutôt
 
Sinon tu as quelle révision ? C’est visible sur le côté de la boite.
T’as fais cb de km avec ?
 
Tu pourrais nous faire un petit retour ?

Une chaîne youtube intéressante d’un gars qui a entièrement démonté l’es2: https://www.youtube.com/channel/UCD [...] C1iOqWxzJw

 
je regarderais sur la boite mais la je sais pas. J'ai bien du faire 200 km a raison de 10 km aller 10 retour. A part la perte de vitesse de pointe qui est indeniable j'en suis assez content. C'est ma premiere, j' ai rien pour comparer en meme temps.  
 
Bon, 20 km/h c pas super rapide, ça avance mais on se fait vite chier sur ligne droite et sur route. Avec les velos il m'arrive d'en doubler mais c assez rare et a la premiere descente ils me redoublent. J'avoues que je regrette de pas avoir pris la 2, d'un autre coté je pense que je serais tomber sur une mauvaise serie (commande fin juin)
 
Question freinage, a vitesse max, le frein electro n'est pas assez raide je trouve, et à vitesse réduite il est trop raide. Faut bien anticiper a vitesse max.  
 
Les pneux pleins s'usent rapidement aussi je trouve. En tout cas dans l'ensemble aucune panne, casse etc... pour le moment je touche du bois

 
Excellent, je mets en 1st page  et j'ai vu qu'il avait démonté la batterie qui me paraît plus solide que celle de la M365 au passage.

Autre lien intéressant: https://youtu.be/-BP0Et2FSbI
 
Avec la batterie secondaire, il faut impérativement passer en mode Sport (rouge) pour bénéficier des 5km/h supplémentaires.
 
Pour rappel:
Pas de S = mode bridé, configurable dans l’application
S blanc = mode standart, vitesse de croisière max, accélération progressive.
S rouge = mode sport, vitesse de croisière max, accélération rapide.
S rouge + batterie secondaire = mode sport, vitesse de croisière max + 5km/h, accélération rapide
 
Node: le mode sport est successible d’user les pneu plus rapidement.

Hello !
Est-ce que la ES2 a le même système de "bridage" passé les 50% de batteries comme la m365/187 ? Car c'est ce qui me gène vraiment le plus sur la mienne.

Pas avant 20% d’après les retours il me semble. En revanche on est pas à l’abris que ça change dans les prochains firmware.

Je dirais l'inverse, je vois clairement une différence entre 100% en ES4 et 75% déjà (pas en vitesse de pointe, mais en accéleration)

Ensuite ça bride sévère vers 2 barres (25% ?)

Ca c'est normal entre 75% et 100%, c'est lié à la baisse de tension.    
 
Ensuite, c'est limité  à 20% de manière logicielle.

 
Ok, si c'est seulement 20% avec la plus grand autonomie c'est largement acceptable, car actuellement avec ma xiaomi, je recharge la trot chez moi et au taff, et sur la fin de mon trajet je vais bien moins vite et en monté c'est plus possible.
Du coup, je vais surveiller encore un peu avant d'envisager de me prendre une ES2

I didnt know  

Récent acquéreur de la bête (ES2), j'avoue qu'elle est vraiment top, finitions, conduite, etc.
Néanmoins je suis un peu déçu de l'autonomie, je n'arrive pas à faire 20 bornes sur une charge en faisant moitié éco moitié sport ; donc oui il y a la batterie supplémentaire, mais comparé au prix de la trot', ça fait un sacré budget en plus !
 
Pour info en mode sport (80kg de charge) après 5km, 68% de batterie restant. Dommage que je soit à 10km du taff    
Vous pensez que de faire une charge et demie par jour, (voire 2) ça va vite flinguer la batterie ?

C'est nettement préférable de la charger avant de l'avoir trop déchargé.  
 
Donc au contraire ce sera meilleur pour ta batterie de faire une charge au taff.
 
Le tout est d'attendre un peu que la batterie refroidisse après utilisation avant de mettre en charge.
 
Après l'autonomie dépend de ton poids, de ta conduite et de ton parcours. Si tu fais 100%, que tu roules en mode sport en permanence et que tu habites à la montage, l'autonomie va fondre à vue d'oeil   .
 
EDIT : ajout de ces points à la FAQ

 
Donc selon toi faire une charge le soir + une charge le midi (à 40% de batterie à chaque fois à peu près), ne dégraderait pas la batterie à vitesse grand v ?

 
Les batteries Li-ion preferent etre chargees souvent que par grosse sessions (qui impliquent que la batterie est deja bien dechargee de base). C'est valable egalement pour un telephone, un laptop et un vibro connecté.