Reprise du message précédent :

 
Merci pour ce retour positif. Tiens nous au courant pour la suite.
As-tu observé une baisse de couple/vitesse lorsque le phare est allumé ? Et quelle est la révision de ta ES2 ?

 
Idem que toi. Après plus de 100km, vraiment un régal. Si je voulais dire qu'elle que chose, le problème de feux avant que je vais corrigé ce week-end et le faite que se soie des pneus plain (moin de confort). Si non, une exelent bestiole qu'on a envie d'avoir partout (je la trouve compacte et légère comparé à mon ancienne SpeedWay 4).
 
Ps: même avec la batterie externe je trouve cours l'autonomie (environ 15-25km selon le terrain et la conduite) , dison que j'ai pris l'habitude du monocycle électrique avec 680wh ou la speedway avec 1300wh  

 
Tu vas résoudre le problème de phare avant en faisant la soudure ?

Perso j'ai repris la xiaomi m 365.
C'est le jour et le nuit. La ninebot est hyper dangereuse sur sol mouillé.

 
V1.2 Noire et je n'ai pas fais la màj logiciel 1.3.3 (celle qui était dispo en entrepôt FR sur GB, merci dealabs!)
Aucune perte de vitesse avec le phare allumé ; pour info j'ai désactivé les leds sous le plateau (un peu trop tuning pour moi). Je trouve le frein un peu léger, mais avec de l'anticipation et le "frein moteur" ça se passe très bien.
J'ai installé une petite sonnette de décath dessus, c'est clairement indispensable !

drap

Oui, je vais faire la soudure je pence. Vu que le feux avant marche bien.
 
Ps: on fait comment pour citer quelle qu'un ?
Pps: c'est bon trouvé !  

J’ai croisé 2 es2 aujourd’hui (probablement 2 fois la même) elle parait bien construite mais elle était grise et donc moche
 
C’était au longchamp à rennes si jamais le proprio lit le thread

Les dernières révisions (1.3 ou 1.4 ?) ont une protection sur le garde-boue pour éviter que la potence ne s’abîme une fois repliée.
 

1.2 est déjà comme ça

 
Je confirme sur la mienne c est pareil

Ah ok, c’était pas comme ça sur les précédentes en tout cas.

Bon j’ai eu droit à un cadeau financier surprise (3615 mylife) du coup quand j’aurai mon es2, si elle me convient, je prendrai la batterie supp
 
Je la prendrai sur la fnac quand elle sera dispo, il me reste 1 carte de 40€ pour 30 à prendre pour l’avoir à 150€ (en supposant qu’elle soit à 200).

Une review de l’es2: https://chinagadgetsreviews.com/unb [...] mijia.html
 
Des photo de la v.1.3: https://www.flickr.com/photos/cgrev [...] 2518619955
 
https://www.flickr.com/photos/cgreviews/43566412690/

C'est rassurant de voir que Segway fait évoluer son produit   .

Faut chercher les différences quoi ! Un petit changelog serait appréciable je pense, parceque voir la différence avec la 1.2, merci quoi !

 
page 1 le changelog  

Ca c'est ce qu'on arrive à glaner à droite à gauche. Moi je parle d'un vrai changelog venant de Segway. Un peu plus de transparence quoi.

Pareil,
en revanche le sticker s'est décollé de mon côté

Aucun retour sur la révision 1.4 ? Elles devraient arriver maintenant non ?
On ne sait pas quelles sont les différences/améliorations ?

 
J'avais bien compris   .
 
Ils ont au moins l'honnêteté de l'indiquer sur les cartons, sur la M365 tu n'en sais rien.

Merci pour ce forum qui est une vraie mine d'informations, à la fois réactif et complet.  
 
J'ai eu l'occasion de tester plusieurs fois la ES2 grâce au services de location parisien (Bolt, Wind et maintenant Lime) et à chaque fois je me suis fait peur avec le frein électronique seul. Comprenez-moi je ne suis pas du tout adepte du frein "au pied".
J'ai lu sur ce forum et sur d'autres que le frein "à main" ne suffisait pas surtout en cas d'urgence mais aussi qu'en réglant le KERS au maximum il devenait efficace.  
Efficace comment ? Quelqu'un a-t-il déjà fait un test de freinage avec le KERS au max et sans utiliser le frein "pied" ? Quelle est la distance de freinage pour un poids moyen (75Kg) ? A vitesse réduite est-il efficace ?  
 
Je suis à deux doigts de craquer pour la ES2 pour mes déplacements quotidiens mais la sécurité avant tout !

L'ES2 n'est vraiment pas terrible niveau frein.
Si cela te chagrine tant que ça, dirige toi vers la M365 avec son KERS bien plus puissant et surtout, son frein à disque arrière.

Avec mes 100kg tout habillé, je n'utilise que le frein moteur avant en récupération d'énergie au minimum. Les rares fois où j'appuie en complément sur l'arrière, c'est quand il y a une descente plus prononcée.
 
Après, je roule prudemment en anticipe pas mal en ralentissant quand je dois croiser des piétons.

 
Étrange, au minimum comme toi je suis quasiment en roue libre, ça ne freine pas du tout quand je relâche.
Et ce n'est pas la première fois que je lis que certains ont du kers et d'autres pas beaucoup, il y a de sacrés différences j'ai l'impression.

Quand je dis frein moteur, c'est la gachette de frein, c'est sur que si je ne freine pas la trot ne freine pas spécialement   .

Pour ma part je trouve qu il attaque bien pour réduire la vitesse quand tu es à fond puis qu il peine à freiner à basse vitesse.  
 
Genre 26km/h->10km/h bien et il galère.  
 
Actuellement la recup ( KERS) est au mini pour moi, je verrai demain en la mettant au Max (je souhaite juste pas être au Max quand la batterie est à 98%)

Si il y a un topic plus adapté n hésitez pas.  
Vous pensez quoi de l article ci dessous?
 
https://www.lecomparateurassurance. [...] les-suivre
 
Perso j ai du mal à voir le vrai du faux.
 

Bonjour et merci pour vos infos très intéressantes, surtout pour un ignorant comme moi ;-)
 
Je voulais savoir : vaut-il mieux acheter une ES2 en version 1.2 ou en 1.3 ? J'ai cru comprendre qu'il y avait eu beaucoup de problèmes sur la potence sur les premiers modèles.
Ce souci est-il résolu sur les 1.2 et/ou les 1.3 ? J'ai repéré 2 annonces d'occasions état neuf, l'une en 1.2 et l'autre en 1.3 donc j'hésite, sachant que la 1.3 est une vente à l'aveugle sur Rakuten et la 1.2 une vente face à face Le Bon Coin.
 
Merci

 
On est d'accord, ça freine moins fortement à basse vitesse mais ça reste gérable après une fosi passé les 1ers km pour en prendre l'habitude.
 

 
A toi de voir ce que tu désires, 1.4>1.3>1.2. Sachant que la 1.2 n'est déjà pas si mal que ça même si il y a eu quelques soucis pour des personnes avec 2 batteries utilisées dessus. Si tu es sur de l'équiper d'une 2ème batterie, je te conseillerai la 1.4 (en import de chine donc normalement, lien en 1st page).

Merci pour la réponse. Et qu'en est-il des problèmes de potence ? Ont-ils été réglés sur les séries récentes ? Si oui, à partir de quel modèle ?

Tu parles de quel soucis de potence ?
 
La potence qui bouge d’avant en arrière ou de la potence qui bouge de gauche à droite quand on bloque la roue avant ?
 
Pour le 1er cas, c’est sur que les 1.0 et 1.1 sont concernées, en suite c’est tres compliqué de savoir sans parler le russe ou le chinois. La version 1.1 ayant le nouveau grip pour les pieds, on ne peut plus la différencier des autres.
 
Pour l’autre cas, aucune idée mais on peut partir du principe que les 1.0 et 1.1 sont concernés.

pour info il en a remis en vente des controleurs a 89$ livrés
https://www.ebay.fr/itm/28320990940 [...] .S1.R1.TR1
 
 
et j'ai bien reçu mes 151$ (131€) de gearbest

 
c'est intéressant ton histoire finalement  

 
Sacrément bon à savoir....Ca fait 68€, par contre on ne connait pas la version du controlleur.

quand j'aurait les 2 je pourrais regarder si je vois des diff, déjà je ferais des photos des pistes

Je suis en train de parcourir un forum russe à la recherche d’info sur la 1.4 et j’ai clairement l’impression que cette révision n’existe pas. Les russes n’en parle tout simplement pas. En revanche la 1.2 et 1.3 oui.

Un forum russe bourré d’info, référencement des problèmes et de solution avec image et vidéo: https://hlampc.ru/threads/ehlektros [...] t-es2.109/
 

 

Pour info , Es2 commandée chez pixmania, reçue en 5 jours avec un weekend au milieu, version 1.2

Merci Kiki. En fait je parlais des problèmes de potence au niveau des vis, qui se desserrent et qui sont impossibles à resserrer car les vis sont mal conçues et trop courtes.  
Tu vois ce que je veux dire ?
Est-ce que ce souci a été réglé sur les séries 1.2, 1.3 ?
Merci !

A quel prix si ce n’est pas indiscret ?
 

Tu dois parler des vis des petits caoutchoucs qui maintiennent la potence. On peut les resserrer mais faut les surveiller régulièrement apparemment. Aucune idée si une révision améliore ça par contre.