Reprise du message précédent :

Oui j'ai déjà fait pas mal de test mais le réglage idéal n'existe pas malheureusement en plus il y a le bug avec l'accélérateur et le pédalage qui peuvent interférer et bloquer l'accélération quand les deux sont actifs en même temps

 
jamais constaté chez moi

Ca y est j'ai reçu le petit DZ41. C'est conforme à ce qu'on disait juste avant avec Shaad, à un point prêt: il n'y a pas l'heure dessus.
 
Sinon maintenant il faut que je renvoie en garantie mon ancien DPC18 chez Pspower .... en Chine. L'achat et l'envoi se fait en Allemagne mais le retour en Chine et je ne comprend rien à l'adresse qu'ils m'ont fournit    
Est ce que mon colis va arriver? vais-je avoir un retour?... Sachant qu'il fonctionne mais sans écran, je me pose la question si il ne faudrait pas mieux que je le garde au cas où le nouveau tombe lui aussi HS.

 
Essaie plutôt d'avoir un remboursement partiel en fournissant une vidéo montrant le problème plutôt que d'y laisser des plumes en frais de port (surtout un colis en chine).

Oui c’est pas bête ça. Je vais leur répondre.  
J’ai pas fais de vidéo juste des photos

Souvent les chinois sont plutôt arrangeants et compréhensifs.

 
Après moult déboires et plusieurs week-end dessus (principalement parce que je ne suis pas doué )
 
Voici enfin le résultat de ma transformation bafang.
Etrangement sur les photos on a l'impression que le cable management est assez clean, mais pas tant que ça en fait. Il va falloir que j'y travaille.
 
Il ne reste plus qu'à le tester dans sur les routes de forêts alentours, chose impossible pour le moment. Si vous êtes perspicaces vous devinerez pourquoi
 
Je suis preneur de vos conseils si vous remarquez des éléments étranges
 

Pneus arrière dégonflé

Par contre ta chaine m'a l'air beaucoup trop courte (tendu ++ sur petit pignon)

Et j'ai descendu l'afficheur sur le mien car dans la position ou il est tu ne peux pas retourner le vélo pour démonter facilement la roue. Je l'ai passé dans cette petite sacoche decath
https://www.decathlon.fr/p/sacoche- [...] 734&c=NOIR

Et ça permet aussi de planquer le cable management

 
Bien vu
 
Pas faux pour la chaine, je ne l'avais pas remarqué. Pourtant le plateau bafang à le même nombre de dents que celui que j'avais avant (le plus grand)
je vais creuser et sans doute acheter une nouvelle chaine.
 
je vais regarder ton lien

Salut, je mets également quelques photos de ma transformation  
J'ai mis les câbles dans une sacoche achetée sur Amazon, pour le câble batterie/moteur je me tâtais à raccourcir mais je crois que je vais laisser comme ça, vu que je ne compte pas rouler sous la flotte ni dans la boue.
J'ai mis d'entrée un plateau 42T précialps qui est arrivé un peu voilé vu qu'envoyé dans une enveloppe bulle ...  
J'ai testé différentes configurations d'assistance, mais c'est une dinguerie (comme diraient les djeuns), rien que sur la côte à au moins 20% pour grimper chez moi ça pousse tout seul à plus de 20km/h.
 
 
 

 
Edit: je pense que je vais tester des configs avec juste 5 niveaux d'assistance.

Super ton montage, elle me paraît bien grosse ta batterie, c'est une combien ?
 
C'est l'approche des beaux jours, le topic renaît de ses cendres   .

Cdiscount: YINGWU Batterie au lithium 52V 17.4Ah SAMSUNG 18650 cellules
 
édit ce kit-là https://www.cdiscount.com/le-sport/ [...] #mpos=0|mp

Joli montage.
Ta chaine est peut-être un poil tendue sur le grand pignon non ?
 
J'ai une batterie similaire de 17.5Ah. Pour des sorties loisir c'est en fait largement surdimensionné. Je fais des sorties VTT+route de 50km et la batterie ne bronche pas, je dois taper dedans à 30% max. Je l'apprécierai cet été, j'ai prévu un petit trip de 200 bornes pour descendre dans la Drôme provençale.    
 
J'ai fait l'erreur de faire une sortie un peu gadoue sans aucun garde-boue... l'horreur. Mon moteur était totalement invisible sous une épaisse couche de boue.
 
Je vais refaire tout mon câblage la semaine prochaine. Je pense que je vais m'inspirer toi et stocker tout le câblage en trop dans une pochette. J'hésitais à tout raccourcir mais j'ai la flemme...

alors là pour la chaîne ?? Je ne pense pas vu qu'elle a pas mal de débattement et le pédalier originel est 22/32/42.

 
900W     , tu vas pouvoir en faire des km avec même en tapant dedans   .
 
La mienne en 48V 17.5Ah a déjà une autonomie de fou, par contre la gâchette fait descendre plus vite la batterie même si au final l'autonomie est folle.

Sympa le montage
Mince pour le plateau voilee...
Je veux bien ton retour sur le shift sensor au niveau du guidon (perso il est à l'arrière).

Juste un rappel, il faut reprogramme le moteur avant de trop tirer dessus, car par defaut ya moyen de le cramer.

Le shift au guidon est nickel, j'avais vu le montage par la boutique OZO, du coup j'ai mis un Y et relié avec le frein, ça coupe le moteur comme pour les freins.
 
Oui j'ai modifié avant utilisation les paramètres suivant les préconisations de pas mal de forum, par défaut il était à 30A , j'ai mis à 18A ainsi que pratiquement tout le reste    
 
Pour le plateau je l'ai remis au maillet délicatement, j'avais 4 dents qui frottaient sur le cadre, là je suis à 1,5mm sur la totalité de la rotation, sans doute qu'avec une 40T je n'aurais pas eu à utiliser une entretoise, mais bon ce montage me convient pour le moment.

Salut à tous , avez-vous expérimenté l'Open firmware et sa nouvelle version 1.3 sur GitHub ?
https://github.com/danielnilsson9/bbs-fw/releases

Quel intérêt ? Ça permet quoi?

Je vais éviter le copier copier-coller je te laisse consulter la page :
https://github.com/danielnilsson9/b [...] ation-Tool

J'admire la prouesse technique, mais je vois objectivement pas de fonctionnalités nouvelles suffisamment excitantes pour me donner envie d'essayer.

Je viens de survoler. Mon petit côté geek a pourtant bien envie de tenter.
 
Je note entre autre :

• Current Ramp : Current ramp up in Amps per second when engaging PAS or Cruise. This parameter controls the acceleration to desired assist level. A lower value will give slower acceleration. Does not apply to throttle signal. ==> je n'ai plus en tête tous les paramètres disponibles dans le firmware d'origine, je ne me rappelle pas de celui-ci qui me semble intéressant
• Wheel Size : Wheel size (in inch) to use for speed calculations. If you are using a display, make sure you set this to the same value as configured in the display. ==> possibilité de définir une taille de 27,5 pouces. Je n'ai pas trouvé d'équivalent pile-poil avec mon firmware. J'ai du 26", du 750 machin, mais ça ne tombe jamais pile-poil, et en comparant avec un GPS j'ai toujours un petit écart de mesure de vitesse et distance parcoure.
• Shift Interrupt Duration (ms) : Duration in milliseconds of the power interrupt that should occur when signal from shift sensor is activated ==> pas mal, pas existant sur le firmware d'origine de mémoire
• Shift Current Threshold (%) : Maximum motor current during shifting expressed as a percentage of "Max Current (A)". If motor current is below this threshold, then no power cut will happen. If motor current is higher than this threshold, then current will be reduced to this value during the shift. ==> pas mal, pas existant sur le firmware d'origine de mémoire
• Walk Mode Data Display : Override what is displayed in the speed field on the display while walk assist is engaged. Temperature : If this option is selected and walk assist is engaged the highest temperature from any of the temperature sensors will be displayed in the speed field on the display. The temperature will be displayed in Celsius independently of unit settings since the field is limited to two digits. ==> marrant. je ne crois pas avoir vu de moyen d'afficher le capteur de température actuellement
• Assist Levels : pas mal du tout les options disponible pour chaque mode d'assist et aussi la possiblité d'avoir 2 sets prédéfinis d'assistance, typiquement un route et un VTT dans mon cas.

Oui ça a l'air intéressant je me devais de remonter l'info car ça en parle nul par sur des forums ou groupe francophone  

 
J'ai enfin pu faire quelques centaines de mètres avec mon kit bafang    
 
Et... déception    
 
J'en attendais peut-être trop, je me suis sans doute fait un film sur la puissance.
 
J'ai une batterie "aux normes",  48V , 19.8Ah , est-ce la raison ?
 
Je n'ai pas l'impression d'être si aidé que ça par le moteur, même au niveau 10 (et croyez moi, j'ai des jambes de poulet)
De même, quand j'utilise l'accélérateur au guidon, c'est loin d'être fulgurant.
Je lisais ici que certains partaient presque en wheeling avec une batterie plus puissante, je m'attendais donc à un léger "kick" au départ.
Mais rien de tout cela.
 
Ce pourrait-il que j'ai mal branché le système ?  
 
A vide, quand je soulève la roue arrière et que j'appuie sur l'accélérateur. J'ai une puissance maximum de 20W qui s'affiche.  
C'est cohérent avec le kit ?
 
Dès qu'il fera un peu plus beau j'irais tester sur des chemins un peu plus tortueux que le plat ma rue (donc en août, car je suis en Lorraine )
 
 
 
 
 

Tu as manifestement un souci car ça te transforme ton vélo en mobylette un kit bafang surtout sur du plat (sans bride, tu montes à 50km/h sans pédaler). T'es même obligé de brider pour contenir la puissance.
 
Vérifie l'alimentation de la batterie vers le moteur pour commencer. Regarde aussi du côté paramétrage.
 
C'est quel moteur dans ton kit ? Si c'est le 750W, ce n'est pas possible de dire que ça ne pousse pas.
 
Par contre, le wheeling c'est pour un poids plume. Impossible pour moi   .

J'ai pris un kit 250W  (je ne retrouve plus la facture pour la ref exacte   )
Donc sans partir comme un scooter je m'attendais à un peu plus de punch.
 
Je vais retourner vérifier tout ça    
 
Quels points sont importants à vérifier dans le paramétrage ?
J'y suis allé tout à l'heure et je n'ai vu aucun message d'erreur.
 
la roue est en 29" , la batterie sur 48V
je crois que c'est à peu près tout ce qui est configurable  

 
Quel moteur as-tu installé ? Car c'est ça qui change tout, et ça va de 250W à 1000W au moins.
Ta batterie n'a pas grand chose à voir là-dedans, d'ailleurs tu as plutôt une très grosse batterie.
 
Comment as-tu configuré ton moteur aussi ?
 
20W non ce n'est pas normal.
Quand je fais la même chose avec mon moteur 750W, je n'ai pas surveillé la puissance affichée, mais la vitesse monte à 80km/h.

Même un simple 250W, tu dois bien le sentir. 20W sur l'afficheur, tu as un souci.

 
Ah bah oui 250W c'est pas foufou c'est sûr, mais c'est le maximum légal en Europe, et ça pousse déjà un peu quand-même.
 
Quand on parle des paramétrages du moteur, on ne parle pas des réglages via l'afficheur mais bien des réglages du moteur directement auquel tu peux te connecter avec un PC ou même un smartphone il me semble.

   
 
Je venais dire que j'avais justement vu une vidéo youtube avec un afficheur qui indiquait "150W", donc que 20W me paraissait suspect.
 
Le miens stabilise à 20W, puis une micro second à 40W, puis de retour stabilisation à 20W.
 
Bon, baaaaaa je retourne vérifier tout ça.
 
Et il faut que je retrouve la facture , car si j'ai effectivement un problème moteur je suis mal !!

Il doit y avoir un soucis quelque part (hardware ou software)
Est-ce tu as pris un câble pour reprog le moteur ?

Je viens de faire le test sur mon 250W, roue levée j'ai 0W affiché sur l'écran, donc ton 25W n'est pas déconnant.
Par contre roue avant contre un mur et accélérateur à fond la puissance monte bien en cramant le pneu arrière comme un con pour la science

Pas de câble de reprog, je n'ai pas de pc portable sous windows (j'ai cru comprendre que ça fonctionnait uniquement sous cet OS)
 
Merci d'avoir fait le test du mur pour la science
J'ai fait de même, la puissance monte à 582W ( ), de mon côté la roue ne tourne pas mais je suppose que c'est à cause de l'adhérence.
La puissance reste à 582W quelques secondes avant que la sécurité ne s'active et coupe l'accélérateur.
 
 
 
Les branchements semblent ok.

 
Coté paramètres:

40.8V ta batterie 48V ? Tu l'as rechargé déjà ?
 
Les réglages de base du moteur étaient assez foireux chez moi avant que je ne mette les mains dans le camboui pour tout rerégler.
 

Wait...
Tu as pris un moteur en 36V avec une batterie de 48V    
Pas sur que le controller apprécie la blague.  
 
Après si avec l'accélérateur tu montes dans les 500W c'est ce que j'ai avec le mien.  
Pour un moteur de 250W tu auras pas plus, peut-être que le controller coupe à cause de la tension trop élevée quand tu es dessus ?

Je l'ai mise en charge avant utilisation oui, je peux le refaire.

Aucune idée si ça peut générer un problème, mais il y a une piste à creuser peut-être.
Je n'ai pas fait attention à ce détail lors de la commande.

J'ai envoyé un email au support client pour qu'il m'envoie une copie de la facture/commande.
A voir si je suis responsable de "l'erreur" ou si c'est eux.

edit: ici ils ne semblent pas dire que c'est un problème, ils parlent simplement d'une augmentation de la vitesse:
Quelles différences entre une batterie de 36V et une batterie de 48V ?
Plus la tension de votre batterie augmente et plus votre moteur tournera vite.
Sur un même moteur, le passage de 36V à 48V engendre une augmentation de la vitesse de pointe d'environ 10Km/h et une augmentation du couple disponible de l'ordre de 15%.

https://ozo-electric.com/fr/content [...] -pour-velo

40v à 100% il y a un problème je pense sur la batterie

 
+1 ça devrait plutôt être autour de 54.6V

 
Bizarre ton histoire, comment tu peux avoir une puissance affichée de 528W sans que la roue tourne ?  
 
Sur tes photos, on voit bien que c'est un moteur 250W 36V et effectivement c'est étrange de lui avoir collé une batterie de 48V. Renvoie les liens des produits que tu as achetés.
 
EDIT : à ta place je débrancherai la batterie le temps de t'assurer qu'elle va bien sur ton moteur sinon tu vas tout griller

Ma batterie 52V, toujours pas chargée depuis la réception, j'ai fais quelques heures de paramétrage  

Aucune idée, je constate simplement ce qui se passe.

J'enlève la batterie à chaque fois que je n'utilise pas le vélo, je suis un peu parano sur ce point  

Rassure toi, moi aussi, surtout que je mets le vélo sur le pied de Lidl, et qu'il est à 1,80m (car il y a un autre vélo dessous) donc ça fait toujours ça en moins à soulever